Classifica delle migliori moto Scrambler per il 2025

Scrambler è una classe di motociclette che sono un incrocio tra una bici da corsa e fuoristrada. Le descrizioni dei modelli dicono "multiuso" o "doppio" scopo. Scegliere un vero scrambler non è così facile, ma prima di tutto.

Un po' di storia

All'inizio del XX secolo compaiono le prime motociclette fuoristrada, chiamate enduro (dal francese "endurance").Sono stati creati appositamente per l'International Six Day Enduro, una competizione la cui essenza era superare un percorso di più chilometri in 6 giorni.

Il percorso, tra l'altro, comprendeva vari tratti, dalla copertura uniforme a tratti di ghiaia, strade sterrate. Anche le attrezzature per tali condizioni dovevano essere appropriate, progettate per funzionare in qualsiasi condizione.

All'inizio degli anni '70, l'enduro era diviso in 2 classi principali: le dirt bike, appunto, fuoristrada pensati per gli atleti, e i cosiddetti civili scrambler (tradotti dall'inglese come “fighter”, “fight”) , su cui potresti guidare in sicurezza per le strade della città o fare un picnic. Bene, o organizza un raduno amatoriale di sci di fondo con un giro su qualche collina e superando un paio di piccoli fiumi.

A proposito, secondo una versione, il nome scrambler derivava dall'esclamazione dell'annunciatore che ha seguito la gara. In effetti, questo potrebbe essere vero, dal momento che superare da soli un percorso di più chilometri e arrivare al traguardo è davvero più una lotta che la solita competizione sportiva.

Peculiarità

Motore, sospensione

Poiché lo Scrambler appartiene alla categoria dei "veicoli quasi fuoristrada", il motore ha un'elevata potenza di trazione. Questa è la principale differenza della bici. Parla dello "spirito di libertà", del design, nient'altro che pubblicità.

Il motore classico è raffreddato ad aria e olio. Questo design evita l'accumulo di olio sulla coppa, prolunga la vita del motore anche quando funziona in condizioni estreme. Bene, ovviamente, per ridurne le dimensioni, in primo luogo, per un raffreddamento più efficiente e, in secondo luogo, per ridurre il peso della bici stessa.
È necessaria una trasmissione a catena per ridurre il peso della motocicletta stessa, aumentare la mobilità dell'asse posteriore. Questa è la principale differenza della bici. Parla dello "spirito di libertà", del design, nient'altro che pubblicità.

La sospensione è alta, con ammortizzatori rinforzati per resistere indolore ai cambi repentini del tipo di superficie. Puoi saltare su una bici del genere, eseguire acrobazie - no.

ruote

A raggi o con dischi - non c'è differenza. Gli intenditori dei classici sostengono la prima modifica. È riparabile, resiste a impatti significativi. La seconda opzione è più comune sulle bici economiche. Ma la gomma dovrebbe essere universale, con tasselli e battistrada. In modo che la bici possa camminare con sicurezza su asfalto, erba bagnata e fuoristrada.

La scelta errata delle gomme livella le capacità fuoristrada della bici, riducendole a zero. Anche la gestibilità ne risente.

Tipo di costruzione

Inizialmente, le scrambler sono state rifatte da biciclette classiche e, di conseguenza, nessuno ha cambiato nulla nel design del telaio. È vero, i nuovi modelli sono stati leggermente modificati, o meglio adattati in caso di frequenti cadute.

Il secondo punto è la posizione alta del sistema di scarico, proprio in modo che la marmitta non si attacchi ai rami durante la guida fuoristrada. Tipicamente, il sistema di scarico si trova a livello del ginocchio del guidatore. Isolamento dalle ustioni - per impostazione predefinita.

La seduta è solitamente compatta, stretta, pensata per una sola persona (difficile stare insieme con tutta la voglia). Ma, se proprio vuoi, puoi trovare modelli con doppia sella.

Non c'è il parabrezza, sia nei classici che nelle moderne scrambler. Quindi, se offrono una bici con protezione dal vento e carenature, vale la pena considerare come il modello in vendita abbia a che fare con lo Scrambler.

Fino a poco tempo, le ali erano posizionate in alto (quella anteriore era completamente sotto la traversa inferiore), poiché si presumeva che durante la guida nel fango, che, accumulandosi nello spazio tra la ruota e l'ala, rallentasse queste stesse ruote.

Più tardi è diventato chiaro che anche i fan più devoti non sono particolarmente pronti a tagliare i primer sfocati e le ali sono state riportate al loro posto giusto.

Ottica

Come su una motocicletta standard: un faro con indicatore di direzione, piedi. Alcuni proprietari proteggono i fari con una rete speciale in modo che un ramo o una pietra volata inavvertitamente non rompa il vetro.

Come scegliere

Qui, il gusto e il colore: ognuno sceglie dalle proprie considerazioni di stile, ergonomia. Ma è meglio prendere biciclette di marchi noti - e la loro manutenzione è solitamente a livello e non ci sono problemi con i pezzi di ricambio originali.
A proposito, sui migliori produttori:

1. La Ducati è un'azienda italiana che ha iniziato con la produzione di apparecchiature radio negli anni '20 del secolo scorso. Dopo il calo della domanda di apparecchiature radio, l'azienda iniziò a produrre motori e nel 1952 entrò nel mercato la prima motocicletta.
   Il modello più famoso è lo SCRAMBLER 450. Nonostante i problemi con l'algoritmo del cambio, la bici ha ricevuto una meritata popolarità per la sua facilità di controllo (anche le ragazze potrebbero gestirla facilmente). Nel 2012 l'azienda è stata venduta alla tedesca Audi AG, ma il marchio rimane.
2. Herald è un'azienda britannica fondata nel 2010, inizialmente specializzata in biciclette retrò. Successivamente, la linea di modelli è stata reintegrata con scrambler. È difficile trovarli nella Federazione Russa: non ci sono rivenditori e il prezzo morde.
3. Husqvarna è un'azienda svedese fondata nel 1689. Produce letteralmente di tutto: dai tosaerba, alle motoseghe alle motociclette.Un buon servizio, una vasta gamma di modelli di biciclette e prezzi "pungenti" che partono da 850.000 rubli. Sul sito ufficiale è possibile acquistare una maglietta, un cappellino da baseball o un casco con il logo del produttore e una versione mini di 12eDrive per bambini di tre anni con motore elettrico.
4. Yamaha è una società giapponese che ha sviluppato un motore a cinque valvole con due alberi a camme, che è diventato una sensazione non solo in Giappone, ma in tutto il mondo. Nel periodo 1984-1990, l'azienda è stata impegnata nello sviluppo di motori per auto da corsa partecipanti alla Formula 1.
   I moderni scrambler Yamaha hanno poca somiglianza con i classici. Sono più pesanti (almeno 180 kg), che è associato ad un aumento di potenza. Quindi non è sicuramente un'opzione per i principianti.

Un'alternativa alle costose motociclette giapponesi-britanniche-tedesche, come al solito, sono le biciclette cinesi. Il prezzo è molto più conveniente (il costo parte da $ 500) - quello che serve per chi vuole iniziare una carriera da pilota senza investimenti seri.

Tra gli svantaggi del "cinese" - una risorsa estremamente limitata, problemi con i pezzi di ricambio (a volte è quasi impossibile determinare la marca, il modello, il produttore). Se riesci a trovare la parte giusta, c'è un'alta probabilità di matrimonio - anche le marche di buona qualità peccano per questo.

Classifica delle migliori moto Scrambler per il 2025

Classico

Yamaha SCR950

Un vero retrò degli anni '70, con sospensioni alte, ruote a raggi. Il motore è a due cilindri, quattro valvole, con un volume di quasi 1 litro. Il consumo di carburante è basso, quando si guida a velocità fino a 100 km / he superfici uniformi. Puoi guidarlo su ghiaia, ma non dire che è comodo.

Tra gli svantaggi: freni deboli (questo è con un peso decente), quindi quando si accelera, va tenuto presente che ci vorrà più tempo per fermarsi.E una piccola altezza da terra di 5,5 pollici. In generale, non si tratta, ovviamente, di un SUV, ma di una bici da città bizzarra.

• aspetto: il proprietario non passerà sicuramente inosservato sulla strada;
• ADDOMINALI;
• vestibilità comoda;
• buona maneggevolezza;
• guida confortevole - i piccoli urti non si sentono affatto.

• freni deboli.

Bullit Hero 250

L'azienda belga ha presentato l'anno scorso una nuova motocicletta. Si tratta di un modello dal classico design britannico, con motore da 250 cc, monocilindrico, quattro valvole, raffreddato ad acqua, monoammortizzatore.

Ruote anteriori e posteriori di diversi diametri. I primi sono diciotto pollici, i secondi un pollice più piccoli. Gomma: universale, con battistrada profondo, non dovrebbero esserci problemi con la guida su un primer.
Il prezzo è umano, grazie all'utilizzo di componenti cinesi. Questi ultimi, secondo il produttore, subiscono una rigorosa selezione (altrimenti perché dare una garanzia di due anni sui modelli di questa serie).

• ottimo rapporto qualità-prezzo;
• vero design classico: qui e ruote a raggi, sedile stretto e sospensioni alte e persino un carattere stilizzato sul logo;
• carattere stilizzato sul logo;
• due anni di garanzia.

• l'uso di componenti cinesi rovina ancora la vista, gli utenti erano particolarmente poco lusinghieri riguardo ai filtri.

Norton Atlas Ranger

Un modello che può davvero affrontare sia lo sterrato che il fuoristrada. Ha tutti i tratti distintivi di una vera scrambler, dalle sospensioni a corsa lunga, ruote anteriori da 19 pollici e posteriori da 17 pollici, pneumatici sportivi e protezione dagli urti.

Il modello premium costa di conseguenza.A giustificazione, da segnalare la trasmissione, progettata dalla stessa Norton, forcelle Roadholder, motore da 650 cc con 84 CV.

• disegno;
• potenza;
• design del sedile;
• vestibilità ergonomica;
• controllabilità;
• capacità di superare gli ostacoli.

• no.

Scrambler in un nuovo design

Ducati Scrambler Urban Motard

Un nuovo modello basato sull'icona Scrambler, ispirato allo Scrambler classico con caratteristiche identiche. Non dovresti aspettarti poteri speciali da lui.

Ma il design merita attenzione. Cerchi da 17 pollici con pneumatici Pirelli Diablo Rosso III, parafango anteriore alto, pannelli laterali con numero di partenza e linea di galleggiamento accentuata dai graffiti. Il prezzo non è umano, secondo le previsioni la bici sarà venduta in Europa a 11.000 euro.

• design classico;
• vestibilità comoda;
• comportamento prevedibile su qualsiasi tipo di copertura;
• manovrabilità.

• caro.

Husqvarna Svartpilen 401

Secondo il produttore, il modello classico è stato preso come base. Infatti, dalla Scrambler di serie, c'è solo una sospensione alta, cerchi da 17 pollici e l'assenza di carenature in plastica.

Oltre a questo, è una bici moderna con un manubrio da cross-country che fornisce un atterraggio diretto, un motore monocilindrico e un cambio Easy Shift a sei marce Up/down (per cambiare marcia senza premere la frizione). In più ottica LED, freni idraulici Brembo e quadro strumenti digitale.

• buona maneggevolezza;
• sistema frenante affidabile;
• telaio leggero per impieghi gravosi;
• prezzo adeguato.

• difficilmente è adatta per le vere corse fuoristrada: è più simile a una bicicletta per le manovre lungo le strade cittadine.

Scrambler 1200 di TRIUMPH

Una station wagon altrettanto comoda da guidare in autostrada, nel traffico cittadino intenso o fuoristrada. Motore bicilindrico da 1200 cc, enormi ruote da 21" e risposta istantanea dell'acceleratore.
Elevata altezza da terra, protezione del basamento e un cuscino del sedile piatto e abbastanza ampio (puoi far sedere un passeggero in sicurezza), trasformandosi in un grande serbatoio del gas. L'impianto frenante Brembo garantisce sicurezza e comfort di guida.

Tra le caratteristiche: parti del corpo in alluminio, "piume" della forcella dorate e un volante cromato. Tutto sommato sembra, se non autentico, poi insolitamente accurato.

• universalità;
• manovrabilità;
• vestibilità comoda;
• design spettacolare.

• no.

R nineT Scrambler di BMW

Una bici da 260 chilogrammi, dalle dimensioni impressionanti, che ricorda di più le bici dei film di fantascienza. Sospensioni a escursione estesa, motore bicilindrico piatto raffreddato ad aria e olio potenziato, modalità di guida multiple e illuminazione adattiva per una guida più sicura.
La moto sviluppa una velocità di oltre 200 km/h, con un consumo di carburante di 5,1 litri ogni 100 km (dati dal sito del marchio).
Nella configurazione base le ruote non sono a raggi, questa opzione è disponibile su richiesta. Oltre al riscaldamento delle maniglie integrato, al cruise control, al tachimetro con computer di bordo.

• Qualità di costruzione;
• telaietto sedile passeggero asportabile;
• diversi colori tra cui scegliere;
• cinque anni di garanzia;
• buon kit di base.

• prezzo.

Scrambler cinesi

Prenotiamo subito: i modelli economici che costano fino a 100.000 non hanno nulla a che fare con le biciclette, soprattutto quelle universali.Questi sono gli stessi ciclomotori leggermente migliorati, realizzati in metallo e plastica di bassa qualità, che ricordano più i giocattoli per bambini goffi.

Puoi guidarli, ma solo su una strada pianeggiante. Quando si tenta di guidare su una strada sterrata con una brezza, la bici perde buona parte delle parti. Con un secondo esperimento, semplicemente cadrà a pezzi.

Tali modelli raggiungono velocità fino a 100 km / he sono adatti per piacevoli passeggiate in città. Più o meno adattate a condizioni estreme, le motociclette costano almeno 150.000 - 300.000 rubli.

Racer Ranger RC250-GY8A

Con cambio a cinque marce, motore Yinxiang raffreddato ad acqua e serbatoio del gas da 12 litri, sufficiente per 500 km di guida senza fare rifornimento. Ci sono ruote a raggi da 18 pollici, monoammortizzatore idraulico.
Non affronterà gravi fuoristrada, ma passerà facilmente lungo la strada sterrata (foresta, sentieri di campagna). La gestibilità non è male, anche la sopravvivenza per un prezzo di 173.000 rubli è in cima.

• rapporto qualità prezzo;
• blocchetto di accensione con protezione;
• sospensione telescopica con rigidità regolabile;
• peso 148 kg.

• disegno;
• fissando la stella motrice alle borchie.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Il modello è più interessante sia in termini di design che di esecuzione. Motore monocilindrico con una cilindrata di 250 cm3, diversi diametri delle ruote: 21 pollici all'anteriore, 18 al posteriore. Mozzi rinforzati e cerchi in alluminio. Inoltre, freni idraulici, sospensione posteriore del forcellone e traverse verniciate pressofuse.

La stella condotta è già fissata su 6 bulloni e non su prigionieri. In generale, l'opzione è più affidabile e la differenza di prezzo rispetto al modello precedente è di soli 20.000 rubli.

• prezzo;
• design - sempre rispetto al modello precedente;
• buona qualità costruttiva.

• no - per i principianti, questo è tutto.

La parte superiore si basa sulle recensioni degli utenti, sul confronto delle caratteristiche tecniche, sul rapporto qualità-prezzo. La valutazione include sia i nuovi modelli che non sono ancora entrati nel mercato russo, sia quelli vecchi che sono diventati quasi dei classici.