Classifica dei migliori oli per tosaerba per il 2025

Un tosaerba è un'attrezzatura molto utile per falciare l'erba quando è necessario mantenere costantemente parchi o prati. Grazie ad essa è possibile nel più breve tempo possibile dare un aspetto levigato alla copertura vegetale, cosa piuttosto difficile da realizzare con una falce manuale. Affinché il rasaerba duri più a lungo e non richieda continue riparazioni, è necessario mantenerlo adeguatamente. Una delle procedure permanenti per questi scopi è il cambio dell'olio. A seconda del design del motore, il tosaerba può funzionare con carburante pulito o utilizzare una miscela di olio. La scelta dell'olio e del carburante appropriati per l'unità da giardino considerata è di importanza qualitativa, poiché la vita del motore dipenderà direttamente da tali materiali.

Il ruolo dell'olio nel motore di un tosaerba

Le falciatrici a benzina possono essere equipaggiate con motori a quattro o due tempi (ICE). La rotazione/movimento degli elementi di taglio è fornita dall'energia trasmessa loro dal motore. L'energia viene generata come risultato dell'espansione dei gas creati durante l'esplosione della benzina o di una miscela di carburante in una camera di combustione. La stessa compressione dei gas creati è fornita dal movimento del pistone. In generale, un semplice principio di funzionamento di un motore a combustione interna.

Per il corretto funzionamento di un tale sistema nel suo insieme, non dovrebbero esserci divari troppo grandi tra i suoi elementi di accoppiamento. Se le dimensioni degli spazi vengono aumentate a causa dell'usura delle unità di lavoro, ciò comporterà un deterioramento del funzionamento dell'intero motore e nel tempo una semplice impossibilità di avviarlo. Il problema sarà legato al fatto che il sistema non sarà in grado di raggiungere la pressione richiesta per la combustione della miscela di carburante miscelata con l'aria atmosferica.

L'olio motore è progettato per rivestire i componenti del motore con una pellicola sottile al fine di rallentarne il processo di usura e anche per prevenire la formazione di bave sulle superfici metalliche delle parti di accoppiamento. Questa è la funzione principale dell'olio nel funzionamento del motore del tosaerba a gas. Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che l'olio non ferma completamente la distruzione delle unità di lavoro causate dal loro attrito reciproco, ma rallenta solo in modo significativo questo processo.

Oltre a ridurre il coefficiente di attrito tra le parti di lavoro di accoppiamento del motore, l'olio contribuisce a:

• Garantire un migliore raffreddamento dell'unità motrice durante il funzionamento, aumentando contemporaneamente il livello dei processi di scambio termico tra aria atmosferica e metallo;
• Esecuzione del lavoro del motore durante il suo funzionamento al massimo livello di intensità, che aumenta l'efficienza dell'attività e riduce i costi di tempo;
• Protezione del metallo del dispositivo di azionamento dalla corrosione durante i tempi di fermo del dispositivo nella stagione fredda.

Pertanto, l'olio motore è un materiale speciale in grado di garantire il funzionamento senza problemi del motore, così come di altri sistemi nella falciatrice. Se trascuri la qualità di questo materiale, il dispositivo diventerà più soggetto a vari guasti.

Caratteristiche di progettazione dei motori a quattro e due tempi

Secondo il principio del loro lavoro, questi motori hanno molto in comune. La particolarità della differenza sta solo nel fatto che la corsa di lavoro di un motore a due tempi avviene in due cicli e in un quattro tempi - in quattro. Per una corsa si intende un singolo movimento del pistone verso il basso o verso l'alto. In questo caso, vengono eseguiti due colpi per un giro dell'albero motore.Per corsa di lavoro del pistone si intende il suo movimento, durante il quale l'energia dei gas viene convertita in lavoro utile del motore (la sua rotazione), a seguito della combustione del carburante.

In base alle caratteristiche operative e progettuali, i modelli con motore a due e quattro tempi differiscono tra loro secondo i seguenti criteri:

• Per i motori a due tempi, il valore della potenza specifica/litro è di circa 1,5-1,8 volte superiore.
• Differiscono nel modo in cui sono lubrificati.
• I motori a quattro tempi sono caratterizzati da una maggiore efficienza del carburante (il suo consumo è ridotto del 20-30%) e inoltre i gas di scarico contengono sostanze meno tossiche.
• Anche i metodi di alimentazione del carburante miscelato con aria nel cilindro e nei gas di scarico sono diversi. Per i motori a quattro tempi, serve a questo un meccanismo di distribuzione del gas, che apre / chiude valvole speciali al momento giusto, mentre i modelli a due tempi non ce l'hanno: "l'allenamento" lascia semplicemente fori fissi.
• I modelli a quattro tempi sono caratterizzati da una minore rumorosità.
• Il design generale dei modelli a due tempi è più semplice.
• Un sistema di lubrificazione migliorato nei modelli a quattro tempi ne prolunga notevolmente la durata. Inoltre, questo periodo è esteso per loro a causa del fatto che l'albero motore gira a frequenze più basse.
• I motori a due tempi accelerano più velocemente e accelerano più facilmente.
• La frequenza periodica della manutenzione sarà più facile per i modelli a due tempi ed è del tutto possibile farlo da soli.
• I motori a quattro tempi sono più pesanti e costano di più.

IMPORTANTE! È l'assenza di un meccanismo di distribuzione del gas dotato di valvole che rende i motori a due tempi più semplici e leggeri dal punto di vista strutturale.Il riempimento della bombola con una miscela aria-carburante, oltre alla sua pulitura dal gas, si effettua comprimendo/espandendo la miscela e rilasciandola/immettendola attraverso apposite aperture.

Metodi di lubrificazione in diversi tipi di motori

L'uso dell'olio in vari tipi di motori per lubrificare le parti interne è un punto essenziale nel processo di manutenzione e consiste nel fatto che i modelli a due tempi non vengono riempiti con benzina pura, ma con una miscela di essa con olio motore in proporzioni adeguate . Tale miscela, quando combinata con l'aria, ruota nel gruppo pistone, mentre lubrifica le pareti del cilindro, insieme ai cuscinetti di biella e albero motore, nonché ai pistoni stessi. Durante l'accensione della miscela di carburante, si accende anche l'olio, che fa parte della sua composizione in minuscole gocce. I prodotti della combustione vengono convertiti in gas di scarico ed espulsi attraverso fori aperti.

IMPORTANTE! Esistono modelli di motori a due tempi in cui gli elementi della miscela di carburante (olio e benzina) sono forniti separatamente, ma tali motori a combustione interna non sono installati sui tosaerba.

In un motore a combustione interna a quattro tempi, l'olio viene fornito separatamente, senza miscelarsi affatto con la benzina. Il processo di lubrificazione avviene attraverso tubazioni speciali, valvole e un filtro, nonché una pompa dell'olio. Il filtro è progettato per pulire l'olio dai più piccoli frammenti di metallo che si formano durante l'attrito dei componenti metallici.

Da ciò è chiaro che nei motori a due tempi l'olio si brucerà durante il funzionamento, ma non nei motori a quattro tempi, mentre rimane nel sistema per un lungo periodo. Pertanto, i requisiti per le prestazioni dell'olio per diversi tipi di motori a combustione interna sono diversi.Queste qualità includono il fatto che l'olio per dispositivi a due tempi dovrebbe lasciare il minor numero possibile di depositi di carbonio e per dispositivi a quattro tempi è necessario che la sostanza oleosa mantenga le sue proprietà fisiche e chimiche benefiche il più a lungo possibile.

Olio (e benzina) per motori a due tempi

Come accennato in precedenza, i modelli a due tempi funzionano solo con una miscela di carburante. La sostituzione del lubrificante in un tale tosaerba non viene eseguita separatamente: viene miscelata in proporzioni appropriate con benzina. Allo stesso tempo, il sistema di propulsione può funzionare solo con il giusto tipo di miscela.

È impossibile usare il petrolio secondo il principio: "più costa, meglio è". I tipi di sostanze oleose utilizzate per i dispositivi a due tempi in base al metodo di produzione possono essere suddivisi in:

• Minerale;
• Sintetico;
• Semi sintetico.

Le qualità lubrificanti della sostanza dipenderanno dal loro componente di base, dalla sua capacità di rimanere allo stato liquido con una diminuzione della temperatura di esercizio (ambiente), senza aumentarne la viscosità. Tipicamente, la composizione del lubrificante include dal 5 al 15% di additivi di varie dimensioni, progettati per aumentare l'efficacia della sostanza utilizzata. Gli additivi consentiranno:

• "Stretch" il periodo di completa formazione di tracce di corrosione sulle superfici metalliche dove possono verificarsi reazioni redox;
• Aumentare la stabilità termica degli elementi di lavoro;
• Rendere stabile l'indice di viscosità della sostanza, lasciandolo al livello iniziale quando cambia il regime di temperatura (su una certa scala).

I produttori di tosaerba generalmente raccomandano in anticipo il grado di lubrificante più ottimale da utilizzare nella loro macchina nei loro manuali.Nei casi in cui è difficile ottenere la varietà consigliata, è possibile utilizzare i suoi migliori analoghi (anche incompleti). Tuttavia, sarà comunque necessario prestare attenzione al grado di viscosità: dovrebbe essere il più vicino possibile a quello raccomandato. Nella miscela di carburante, la benzina è considerata il componente principale, quindi il suo grado deve essere pienamente conforme all'opzione stabilita dal produttore. Il tempo della sua combustione dipenderà direttamente dal valore del numero di ottano e più alto è questo numero, più a lungo brucia il carburante. Pertanto, se si utilizza benzina di qualità superiore a quella consigliata, un motore a combustione interna a due tempi convenzionale si guasterà rapidamente.

Produzione di miscele di carburante

Per ottenere questo fluido bicomponente, l'olio motore deve essere miscelato con benzina nelle proporzioni prescritte. Per ogni apparato a due tempi, questi dati sono riportati nelle istruzioni. Ad esempio, i lubrificanti minerali e la benzina interferiscono in proporzioni da 1 a 35 e quelli sintetici in un rapporto da 1 a 50.

In pratica, il processo di miscelazione si compone delle seguenti fasi:

• La quantità richiesta di benzina viene versata in un contenitore speciale;
• Inoltre, nello stesso contenitore, mediante un dosatore, aggiungere la quantità necessaria di lubrificante;
• Il contenitore è ben coperto da un coperchio;
• L'intera sostanza viene agitata per 1-2 minuti (a seconda del volume).

Di conseguenza, la sostanza miscelata viene versata nella vasca del tosaerba, utilizzando per comodità un annaffiatoio.

Si consiglia di conservare la miscela preparata di lubrificante e benzina in contenitori di metallo o polipropilene, ma non per più di 14 giorni. Tale miscela non è progettata per la conservazione a lungo termine, perché la benzina inizierà a reagire con il materiale del contenitore e i prodotti di questa reazione chimica entreranno nella miscela, il che può ridurne la qualità a zero.Usando una miscela sovraesposta in un tosaerba, si formerà un'incredibile quantità di fuliggine durante la sua combustione. Vale la pena ricordare che il rifornimento con una miscela appena preparata è possibile solo nel dispositivo, il cui motore si è già completamente raffreddato. Inoltre, è sconsigliato anche il riempimento del serbatoio fino all'orlo, perché è necessario lasciare spazio per la dilatazione termica del carburante.

IMPORTANTE! Sempre in fase di preparazione della miscela di carburante, è necessario attenersi alle norme di sicurezza antincendio, effettuando tutte le operazioni lontano da fonti di fuoco aperte!

Olio per motori a quattro tempi

Per i tosaerba con motore a quattro tempi, il lubrificante deve essere versato in un apposito foro nel basamento e la benzina nell'apposito serbatoio. Le istruzioni per l'uso di ogni specifico tosaerba a gas contengono raccomandazioni sulla frequenza di sostituzione del lubrificante. Va comunque ricordato che l'efficacia della lubrificazione diminuisce dopo circa 50 ore di funzionamento totale della macchina. Nei casi in cui è necessario falciare piccole aree, anche in una stagione potrebbero non essere accumulate tante ore di lavoro. Ciò significa che il lubrificante dovrà essere cambiato solo per preservare il dispositivo per la stagione fredda.

Il processo di sostituzione del lubrificante passo dopo passo è il seguente:

• Innanzitutto, il motore dell'unità viene avviato per 15 minuti al minimo per riscaldarlo (in questo caso la viscosità della vecchia sostanza diminuirà e la sua fluidità, al contrario, aumenterà);
• Successivamente, il tappo del foro dell'olio viene svitato sul basamento;
• Il tosaerba stesso viene inclinato verso questo scarico, dopo aver sostituito un contenitore per raccogliere il lubrificante usato;
• Dopo aver drenato il materiale di scarto, il tappo viene attorcigliato;
• Il dispositivo è installato su una base piana;
• L'apertura superiore del carter si apre e vi viene versata una nuova sostanza lubrificante, mentre il suo livello viene periodicamente controllato con un'astina di livello;
• Quando il livello raggiunge il segno desiderato, il foro di riempimento viene avvitato saldamente con un tappo di sughero (la quantità standard di lubrificante può variare da 500 a 600 millilitri).

I professionisti ritengono che sia possibile (e questo è giustificato dalla pratica) utilizzare nei motori a combustione interna a quattro tempi non solo i campioni di marca della sostanza oleosa raccomandati dal produttore di falciatrici, ma anche i loro analoghi stretti. Ad esempio, il marchio "10W40" potrebbe sostituire "SAE-30". Per la maggior parte dei modelli di tosaerba moderni, è adatto quasi tutti i lubrificanti della categoria "SF" e superiori. Nella stagione fredda e per scopi di conservazione, dovrebbero essere utilizzati gradi speciali resistenti al gelo.

I maestri consigliano di non drenare il liquido di scarto direttamente nel terreno: ciò causa gravi danni all'ambiente. È meglio utilizzare contenitori speciali per raccogliere "lavorando" e smaltirli in discariche speciali.

Classifica dei migliori oli per tosaerba per il 2025

Oli per motori a quattro tempi

4° posto: "G-Energy G-Motion 4T"

Questo lubrificante ha diversi gradi di protezione contemporaneamente, quindi acquistandolo in quasi tutti i negozi, puoi essere sicuro della qualità. A giudicare dalle risposte, questo fluido è di alta qualità e può essere utilizzato con successo sui motori corrispondenti. Contiene un set bilanciato di additivi che forniscono una maggiore efficienza e una consistenza media espande significativamente il regime di temperatura di applicazione.Il costo stabilito per le catene di vendita al dettaglio è di 340 rubli.

• Compatibile con motori diesel;
• Ottimo equilibrio di additivi;
• Buona consistenza.

• Non adatto per classe SJ ICE.

3° posto: Gazpromneft Moto 4 T 30

Questo campione ha l'indice di ispessimento più basso, il che significa che può essere utilizzato anche a temperature inferiori allo zero. La composizione contiene additivi innovativi di produttori stranieri, che influenzano in modo significativo le caratteristiche di combattere la formazione di depositi di carbonio e manifestazioni di corrosione. In generale, si caratterizza come una sostanza che a volte può prolungare la vita dell'unità falciante. Il costo consigliato per le catene di vendita al dettaglio è di 360 rubli.

Recensione video:

• Costo adeguato;
• Ampio intervallo di temperature di esercizio;
• Consistenza normale.

• Non rilevata.

2° posto: "LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil"

Un'eccellente opzione di un produttore tedesco, caratterizzata da una versatilità generale. Ideale sia per i modelli benzina che diesel. La composizione è a base di una sostanza minerale e comprende il massimo insieme di additivi che possono funzionare con qualsiasi tipo di carburante. Tuttavia, a causa della sua popolarità, questo marchio soffre spesso di falsi. Il costo consigliato per le catene di vendita al dettaglio è di 700 rubli.

Informazioni su questo e altri prodotti di marca per attrezzature da giardino - nel video:

• Grande volume per un prezzo adeguato;
• Versatilità;
• Adatto a tutti gli ICE.

• Il francobollo è spesso contraffatto.

1° Classificato: BRIGGS & STRATTON 4 Tempi

Sebbene questo prodotto non sia un prodotto di un marchio noto, la maggior parte degli esperti lo considera un'alternativa affidabile adatta a qualsiasi motore. La sostanza stessa è di altissima qualità, l'insieme degli additivi presenti è completamente bilanciato. Anche se si utilizza a lungo il tosaerba in modalità intensiva, questo lubrificante non produrrà depositi critici e fuliggine. Il costo stabilito per le catene di vendita al dettaglio è di 580 rubli.

Consigli utili per il cambio dell'olio, in questo caso gli oli BRIGGS & STRATTON 4 Tempi:

• Alta qualità;
• Universalità pratica e intercambiabilità;
• Capacità di mantenere un regime di lavoro intensivo.

• Non rilevata.

Oli per motori a due tempi

4° posto: "LIQUI MOLY 2-Takt-Motoroil"

Questo campione è molto popolare tra i lubrificanti utilizzati nei motori a due tempi. La sua caratteristica principale è il fatto che può essere versato in qualsiasi motore a combustione interna con un volume fino a 100 "cubi". Pertanto, è adatto non solo per un tosaerba, ma anche per una motosega, per un ciclomotore e per una moto. Fornito in un contenitore estremamente comodo, il cui volume parte da 0,5 litri (massimo - 5 litri). Tuttavia, a causa della sua ampia distribuzione, questa varietà è spesso falsificata. Il prezzo consigliato per le catene di negozi è di 430 rubli.

Video su questo olio:

• La possibilità di utilizzare nel motore a combustione interna fino a 100 "cubi";
• Il contenitore è dotato di un comodo dosatore;
• Costo adeguato.

• Alta probabilità di contraffazione.

3° posto: "Huter 2T"

Questo lubrificante è un prodotto di un noto marchio, ma nonostante tutta la sua qualità, non ha un prezzo eccessivo. L'azienda "Huter" è strettamente associata in Europa al concetto di "attrezzatura da giardino di qualità e materiali di consumo per essa". Questo materiale è un esempio di un'eccellente combinazione di prezzo e qualità. La composizione include il proprio set originale di solventi, che sono responsabili della completa miscelazione del materiale con il carburante. Il lavoro è caratterizzato da un burnout quasi completo della miscela, praticamente senza residui, il che significa che non possono accumularsi depositi carboniosi sulle parti funzionanti del motore. Può essere utilizzato perfettamente come analogo completo per la maggior parte dei tipi di olio. Il costo stabilito per la rete di vendita al dettaglio è di 220 rubli.

• Il miglior rapporto qualità-prezzo;
• intercambiabilità;
• Burnout quasi completo durante il funzionamento.

• Non adatto a motori con più di 50 "cubi".

2° posto: Husqvarna HP

Questo prodotto appartiene alla categoria dei particolarmente costosi, il che è pienamente giustificato. Questa composizione contiene la quantità massima di additivi originali di un produttore di fama mondiale, che consente di miscelare perfettamente la sostanza con il carburante. L'intera miscela brucerà quasi senza la formazione di fuliggine, il che garantirà una lunga durata di tutte le parti funzionanti dell'unità. Completamente intercambiabile. Non ci sono restrizioni sul saldo. Il costo consigliato per le catene di vendita al dettaglio è di 800 rubli.

Come distinguere un prodotto originale da un falso - nel video:

• Migliore protezione contro la contraffazione;
• Set originale di additivi;
• Versatilità.

• Alto prezzo.

1° classificato: Motul Garden 2T Hi-Tech

Il lubrificante è di tipo universale ed è adatto a quasi tutti i dispositivi da giardinaggio che utilizzano un motore a combustione interna a due tempi. La sostanza contiene un tipo innovativo di additivo che le consente di miscelarsi con il carburante nel modo più efficiente possibile, rendendo la miscela risultante quasi un'unica massa. Caratterizzato da grande popolarità. Il costo stabilito per le catene di vendita al dettaglio è di 860 rubli.

• Versatilità;
• Eccellente capacità di miscelazione;
• Additivo innovativo.

• Alto rischio di contraffazione.

Invece di un epilogo

Un'analisi del mercato dei materiali in esame ha stabilito che più di un terzo di essi possono essere campioni contraffatti e veri e propri falsi (senza preservare le proprietà utili) di marchi noti. Pertanto, è preferibile acquistare oli per tosaerba in punti vendita specializzati che ispirano fiducia. Allo stesso tempo, gli esperti notano che l'acquisto di lubrificanti attraverso i negozi online è una garanzia di un acquisto quasi garantito senza successo.

Per quanto riguarda i marchi sul mercato, si può notare che il produttore russo ha preso ben lungi dall'ultimo posto lì, anche se la varietà di prodotti lascia molto a desiderare. Eppure, in misura maggiore, i campioni russi hanno la migliore combinazione di indicatori di prezzo e qualità.