Valutazione dei migliori motori per autovetture per il 2025

Sulle strade russe ci sono molte auto di diversi paesi e generazioni. Accanto alle piccole auto domestiche su vecchi motori a carburatore, spesso guidano auto straniere di fantasia con potenti e recenti motori diesel, elettrici o a idrogeno. È difficile comprendere una tale varietà di veicoli moderni senza conoscere i principi ei fondamenti del funzionamento di un classico motore a combustione interna (ICE). Inoltre, sono i design più semplici che si distinguono per affidabilità e durata. Tali unità, insieme a una cilindrata piuttosto mediocre, senza alimentazione diretta di carburante e spesso prive di sistemi turbo, nonostante tutta la loro apparente antiquata, hanno una solida risorsa operativa.

La recensione prende in considerazione i migliori modelli di motori a combustione interna tradizionali, che sono ancora i più apprezzati se installati sulle autovetture.

Informazioni generali e componenti

Un motore è un dispositivo in cui l'energia termica di un combustibile in combustione viene convertita in energia meccanica che mette in moto il veicolo.

Il principio di progettazione del motore per qualsiasi tipo di attrezzatura automobilistica è quasi invariato. Le componenti ei meccanismi principali, nonostante le differenze tra i singoli elementi, sono molto simili.

Meccanismi principali:

• Cilindri in un blocco - posizionamento di un gruppo cilindro-pistone (CPG) in un unico guscio per l'intera unità e sistema di raffreddamento.

• Meccanismo di distribuzione del gas: alimentazione della miscela, rimozione dei prodotti della combustione. Si completa con alberi a camme, valvole con bielle o bilancieri, cinghie per la sincronizzazione del sistema con l'albero motore.

• Il meccanismo a manovella è la trasformazione della corsa diretta del pistone in un movimento rotatorio. Completo di volano, albero motore, bielle, pistoni e cuscinetti.

• Il sistema di alimentazione è la preparazione del combustibile per l'alimentazione per la combustione.Si completa con un serbatoio di accumulo, una pompa, un filtro con presa d'aria, un collettore di aspirazione con ugelli, un carburatore, una pompa ad alta pressione (su un motore diesel).

• Sistema di lubrificazione: dirigere la lubrificazione ai punti di attrito e alle aree per un raffreddamento aggiuntivo. Si completa con una pompa dell'olio collegata all'albero motore, ha un ampio sistema di tubazioni.

• Sistema di accensione - accensione della miscela. Completo di bobine e candele, distributore e cavi.

• Sistema di raffreddamento - mantenimento della temperatura richiesta. Vengono utilizzati uno scambiatore di calore (radiatore), una camicia di raffreddamento, un liquido di raffreddamento (antigelo, ecc.), Un termostato e una pompa dell'acqua.

• L'impianto elettrico è la generazione di corrente elettrica per avviare il motore e mantenerlo in funzione. C'è una batteria, generatore, motorino di avviamento, cablaggio e sensori di controllo.
• Sistema di scarico: rilascio di residui di combustione, regolazione del suono di un'unità di potenza funzionante, purificazione aggiuntiva. Vengono utilizzati il ​​collettore di scarico, il catalizzatore e il filtro antiparticolato, il risonatore, il silenziatore.

I migliori produttori migliorano e sviluppano costantemente questi componenti. Stanno cercando le migliori soluzioni per aumentare l'affidabilità e la durata dei loro modelli riducendo il consumo di carburante e dimostrando attenzione per l'ambiente.

Principio di funzionamento

La base del funzionamento di qualsiasi motore a combustione interna è la conversione dell'energia di combustione in lavoro meccanico. Tipicamente, nei motori classici installati sulle autovetture, ogni cilindro funziona secondo uno schema a quattro tempi:

1. Innanzitutto, il pistone precipita con l'apertura della valvola di ingresso, attraverso la quale entra la miscela.
2. Quando il pistone si alza, la valvola si chiude e il carburante utilizzato viene compresso in uno stato critico.
3. Al momento il pistone è al massimo, si crea una compressione massima con l'accensione da una scintilla di una candela. La forza della microesplosione fa scendere il pistone.
4. La valvola di scarico si apre e il pistone che si sposta verso l'alto dirige i gas nel collettore.

Video tutorial "Come funziona il motore a combustione interna":

Caratteristiche di classificazione

Ciclo di lavoro

• 2 tempi: per un giro dell'albero motore, viene eseguito un ciclo a due stadi. Nell'industria automobilistica moderna, non vengono quasi mai utilizzati.
• 4 tempi: per due giri dell'albero motore, viene eseguito un ciclo a quattro stadi.

Disegno

• pistone - tradizionali motori a combustione interna con cilindri e pistoni, universalmente installati sulle autovetture;
• rotativo - Motori Wankel che utilizzano un rotore con tre bordi invece di un pistone e una camera di combustione di forma ovale, la complessità della produzione e della manutenzione riduce al minimo l'uso nelle moderne autovetture.

Numero di cilindri

Di solito i motori contengono da quattro a otto pezzi. Gli sviluppatori preferiscono un numero pari per bilanciare i cicli di lavoro. Tuttavia, a volte ci sono modelli con tre cilindri.

Disposizione dei cilindri

• in linea - costruendo tutti su un albero a gomiti e in una fila;

• A forma di V: la posizione di due file su un albero motore con un angolo di 45-90⁰:

• A forma di VR: la posizione di due file su un albero motore con un leggero angolo di 10-20⁰;

• A forma di W: posizionamento su un albero a gomiti di un blocco con tre o quattro cilindri;

• A forma di U - installazione su due alberi a gomiti di due file, che sono posti in parallelo e riuniti in un alloggiamento;

• contrapposto - installazione orizzontale su un albero a gomiti di due file;

• contro - installazione su due alberi a gomiti di un gruppo cilindro-pistone con due pistoni in un cilindro che si muovono l'uno verso l'altro;

• radiale - Il CPG si trova attorno a un albero motore.

Tipo di carburante

• benzina - è richiesta l'accensione con una candela, si sviluppa un'alta velocità;
• diesel - si autoaccende sotto pressione, si sviluppa un'elevata potenza;
• gas - sono popolari a causa del prezzo relativamente basso del gas;
• ibrido: una combinazione di un motore a combustione interna e un motore elettrico;
• idrogeno.

Il funzionamento della tempistica

• un albero a camme - per dispositivi a fila singola;
• da due a quattro alberi a camme - con una disposizione a forma di V;
• adattivo;
• pneumatico.

Iniezione d'aria

• atmosferico - flusso normale con il pistone in discesa;
• turbo - pompaggio aggiuntivo nella camera di combustione.

Vantaggi e svantaggi

vantaggi:

1. Convenienza per i proprietari di auto grazie all'infrastruttura funzionante delle stazioni di servizio.
2. Rifornimento facile e veloce;
3. Lunga durata con una corretta manutenzione.

Screpolatura:

1. Bassa efficienza fino al 25%.
2. La complessità della progettazione di un moderno motore a combustione interna con nuove soluzioni ingegneristiche.

Criteri di scelta

La questione della scelta di un propulsore di solito si pone prima di acquistare un veicolo. Per non commettere errori nella scelta, dovresti prestare attenzione ai consigli dei professionisti e alle raccomandazioni degli specialisti:

• Tipo di carburante: benzina o diesel.
• Dotare un motore a benzina di un carburatore o di un iniettore più moderno.
• Metodo di alimentazione dell'aria: turbocompressore per motori diesel, aspirati per benzina.
• Dimensioni del motore a seconda della potenza richiesta, risparmio di carburante e lubrificanti, spese future per tasse, assicurazioni, ecc.
• La posizione e la disposizione dell'unità, il numero di valvole.

Di conseguenza, l'unità di potenza deve fornire l'equilibrio richiesto tra valore di coppia e potenza, con affidabilità, manutenibilità ed economia complessive.

Dove potrei comprare

I modelli di motori popolari vengono selezionati insieme all'auto che ti piace quando acquisti nuovi articoli in un concessionario di automobili o dalle mani del mercato secondario. Qualsiasi modello può essere controllato lì durante un test drive e consulenti esperti ti diranno quali configurazioni sono disponibili, come scegliere, quale azienda è meglio acquistare, quanto costa.

Se non esiste una scelta degna nel luogo di residenza, è possibile selezionare un modello adatto nel negozio online. Nello stesso posto, studia le caratteristiche tecniche, guarda la descrizione, le foto e le recensioni dei clienti. Tuttavia, non è consigliabile ordinare online, perché acquisti così costosi dovrebbero essere effettuati solo di persona quando si comunica con il venditore.

I migliori motori per auto

La valutazione dei prodotti di qualità è stata sviluppata sulla base della funzionalità e delle caratteristiche tecniche, nonché in base alle opinioni dei clienti che hanno lasciato recensioni sulle pagine dei concessionari di automobili in base ai risultati del funzionamento delle auto acquistate lì. La popolarità dei modelli è stata determinata da affidabilità, durata, manutenibilità, parametri tecnici, economicità di manutenzione e funzionamento.

La recensione presenta le valutazioni tra i motori di produzione nazionale, nonché i produttori tedeschi e giapponesi, leader nell'industria automobilistica moderna.

TOP 3 migliori motori domestici

UMZ-4213 "Euro-3"

Marchio - UMZ (Russia).
Produttore - JSC "Ulyanovsk Motor Plant" (Russia).

Modello di iniettore di un produttore nazionale per l'equipaggiamento di veicoli UAZ. Differisce nella capacità di mantenere una coppia elevata a basse velocità. Ha le migliori caratteristiche di trazione, permettendoti di superare salite ripide e fuoristrada.

È offerto ad un prezzo di 153.000 rubli.

• prestazioni migliorate grazie all'alesaggio del cilindro;
• sistema di scarico migliorato;
• buona manutenibilità;
• vita di servizio estesa.

• frequenti perdite di fluidi di lavoro;
• aumento del consumo di carburante;
• cablaggio elettrico di scarsa qualità;
• la necessità di regolazione della valvola.

Caratteristiche di UMZ-4213:

ZMZ-514

Marca - ZMZ (Russia).
Produttore - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Russia).

Unità diesel domestica a 4 tempi per l'installazione sul modello di auto UAZ Hunter e sostituzione dei motori precedentemente rilasciati con Patriot. Ha una disposizione a forma di L del gruppo pistone. Circuito chiuso di raffreddamento a liquido a circolazione forzata. Le parti del motore a frizione sono lubrificate con un metodo combinato di lubrificazione a spruzzo e pressione. Ogni cilindro ha quattro valvole con raffreddamento intercooler. Viene utilizzato il sistema di iniettori Common Rail Bosch. Turbocompressore di produzione ceca.

Per la fabbricazione di una struttura monolitica del blocco cilindri, viene utilizzata una ghisa speciale. Le teste sono realizzate in lega di alluminio. Gli elementi di distribuzione sono realizzati in acciaio legato a basso tenore di carbonio.

Il prezzo è di 390.000 rubli.

• design semplice;
• buona manutenibilità.

• scarsa fattura, che porta a guasti delle pompe del vuoto e dell'olio, rotture o salti nella catena di distribuzione;
• aumento delle vibrazioni;
• grande costo.

Riparazione e manutenzione di ZMZ-514:

VAZ 11182

Marchio - AvtoVAZ (Russia).
Produttore - JSC "AvtoVAZ" (Russia).

L'ultimo sviluppo domestico con caratteristiche tecniche migliorate per l'installazione su veicoli Lada Largus FL e Lada Granta FL con adattamento per funzionare con benzina a 92 ottani. Nel modello di un motore da 1,6 litri a 8 valvole con una biella e un gruppo pistone aggiornati, una fasatura migliorata e un albero motore più leggero, la potenza è stata aumentata a 90 cavalli. Allo stesso tempo, già a 1.000 giri/min è disponibile l'80% della coppia, il che riduce la frequenza di commutazione e il consumo di carburante. Nel motore sono stati utilizzati elementi Renault: pulsanti, guarnizioni dello stelo delle valvole.

Il prezzo medio è di 150.000 rubli.

• caratteristiche di potenza migliorate;
• riduzione del 15% del consumo di olio di esercizio;
• maggiori proprietà di detonazione;
• senza pretese per i combustibili e lubrificanti utilizzati;
• vibrazioni e rumore ridotti;
• alta affidabilità;
• buona trazione alle basse velocità;
• regime minimo ridotto a 750 giri/min;
• buona manutenibilità;
• parti economiche.

• bassa potenza per un'auto moderna;
• aumento del consumo di carburante e lubrificanti rispetto ad auto estere simili;
• cablaggio capriccioso;
• sovrapprezzo.

Recensione video di VAZ 11182:

Caratteristiche comparative

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Volume di lavoro, cc	2890	2235	1596
Potenza massima, CV / rpm * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Coppia, N*m/giro*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Numero di cilindri	4	4	4
Valvole per cilindro	2	4	2
Rapporto di compressione	8.2	19.5	10.5
Consumo nel ciclo combinato, l/100 km	11	10.6	7.5
Carburante	almeno 92	diesel	almeno 92
norma ambientale	Euro 2	Euro 4	Euro 5+
Risorsa, km	250000	200000	200000

TOP 3 migliori motori tedeschi

BMW B58

Marca - BMW (Germania).
Il paese di origine è la Germania.

Potente modello turbo a 6 cilindri della sesta generazione G11 / G12 di un produttore straniero per l'installazione su auto X3-X7, Z4. 640i GT, così come la Toyota Supra. Prodotto dal 2015. Progettato in una tipica configurazione in linea con un blocco chiuso, le cui pareti sono rivestite con un rivestimento resistente all'usura. Il materiale di fabbricazione è l'alluminio. Sulla parte superiore è installata una testata con 24 valvole, ingresso diretto del carburante e due alberi a camme, azionati da una catena GR. L'aria è fornita da un turbocompressore Bosch Mahle. Un intercooler è integrato nel collettore di aspirazione. Viene prodotto in tre versioni con una potenza di 326, 340 e 382 CV. È altamente sensibile a carburanti e lubrificanti di bassa qualità.

• produzione di qualità;
• ad alta potenza;
• accelerazione vivace;
• design premuroso.

• design usa e getta;
• alto costo di esercizio e manutenzione;
• grande tassa di trasporto.

Recensione video B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Marca - VW (Germania).
Il paese di origine è la Germania.

Modello di terza generazione a quattro cilindri per installazione su vetture Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3, ecc. Prodotta dal 2012. Il design a blocchi chiusi ha pareti sottili per ridurre il peso complessivo.

• alta affidabilità;
• consumo economico di carburante e lubrificanti;
• buona potenza;
• caratteristiche di trazione migliorate;
• rete di servizi consolidata;
• ampia scelta di pezzi di ricambio.

• richiede il monitoraggio delle condizioni della catena di distribuzione;
• elevato consumo di olio e necessità di frequenti sostituzioni;
• si verificano perdite di olio.

Revisione video 2.0 STI:

Mercedes M139

Marca - Mercedes (Germania).
Il paese di origine è la Germania.

Modello a quattro cilindri forzato high-tech di fabbricazione tedesca per l'installazione su veicoli AMG con indice 45. È stato prodotto in Germania dal 2019 sull'ultima linea tecnologica manualmente in due modifiche. Viene utilizzato un blocco chiuso in fusione di alluminio con manicotti in ghisa installati all'interno, ruotati di 180⁰. L'attrito tra cilindro e pistone viene ridotto applicando un rivestimento Nanoslide. Il design utilizza la doppia iniezione, controllata dal nuovo blocco Bosch MG1. Sono considerati i più potenti propulsori per auto.

• ad alta potenza;
• lavorazione di alta qualità;
• ottime caratteristiche tecniche;
• Soluzioni innovative;
• montaggio manuale.

• alto prezzo;
• maggiore consumo.

Motore M139:

Caratteristiche comparative

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Volume di lavoro, cc	2998	1984	1991
Potenza massima, CV / rpm * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Coppia, N*m/giro*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Numero di cilindri	6	4	4
Valvole per cilindro	4	4	4
Rapporto di compressione	11	9.6	9
Consumo nel ciclo combinato, l/100 km	7.3	6	8.4
Carburante	98	98	98-100
norma ambientale	Euro 6	Euro 5+	Euro 6 pend

TOP 3 migliori motori giapponesi

Honda K24

Marca - Honda (Giappone).
Paese di origine - Giappone.

Potente unità a benzina per l'installazione su quasi l'intera gamma di modelli di auto Honda. Prodotto dal 2002 e presenta almeno 18 modifiche. Nel processo di sviluppo è stato raggiunto un equilibrio ottimale tra trazione, potenza e coppia.

• ad alta potenza;
• lunga durata;
• buona economia;
• versatilità della piattaforma con elementi intercambiabili;
• ottima base per l'accordatura;
• buona manutenibilità.

• l'albero a camme di scarico si consuma gradualmente;
• ci sono perdite d'olio attraverso il paraolio dell'albero motore anteriore;
• i giri a volte "galleggiano" a causa della contaminazione della valvola del minimo e dell'acceleratore.

Recensione video di K24:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Marca - Mazda (Giappone).
Paese di origine - Giappone.

Modello economico a iniezione per l'equipaggiamento di autovetture CX-5 e "sei". Prodotto dal 2011. È installato un blocco cilindri in alluminio notevolmente alleggerito, diviso lungo l'asse dell'albero motore in parti superiore e inferiore. Viene utilizzato un pistone trapezoidale con una rientranza nel mezzo per un'accensione uniforme della miscela. Può funzionare su cicli Atkinson e Otto. Elevata sensibilità alla qualità del carburante, che deve essere di almeno 95 ottani L'uso di speciali sfasatori elettronici fornisce un controllo flessibile della distribuzione del gas con l'apertura della valvola in un determinato momento. Le perdite per attrito meccanico e le perdite idrauliche vengono ridotte dotando una pompa dell'olio in grado di variare la pressione in due gamme a seconda della modalità di funzionamento.

• alto rapporto di compressione;
• ottimo dinamismo;
• coppia aumentata;
• versatilità di lavoro;
• economia.

• è necessaria la sostituzione regolare delle candele;
• la necessità di un controllo della qualità del carburante.

Dispositivo SkyActiv e problemi:

Toyota 2GR

Marca - Toyota (Giappone).
Paese di origine - Giappone.

Un moderno modello a 6 cilindri aspirato per equipaggiare un'ampia gamma di coupé e berline di lusso Toyota. È stato prodotto dal 2005 in sei modifiche che differiscono per consumo di carburante e equipaggiamento. C'è un'elevata sensibilità alla qualità di carburanti e lubrificanti.

• ad alta potenza;
• buona resistenza a qualsiasi condizione operativa;
• alta affidabilità;
• design semplice;
• la risorsa è di oltre 300 mila chilometri.

• all'avvio, a volte si nota una crepa a causa delle frizioni VVT-i;
• minimo a basso numero di giri.

Recensione video di 2GR:

Caratteristiche comparative

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Volume di lavoro, cc	2354	2488	3456
Potenza massima, CV / rpm * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Coppia, N*m/giro*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Numero di cilindri	4	4	6
Valvole per cilindro	4	4	4
Rapporto di compressione	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Consumo nel ciclo combinato, l/100 km	8.8	6.3	10.6
Carburante	95	95	95
norma ambientale	Euro 5	Euro 4	Euro 5

I motori moderni hanno una buona risorsa di chilometraggio massimo fino a 400 mila chilometri. Con una manutenzione tempestiva e competente, è possibile prolungare la vita dell'unità di potenza.

Goditi lo shopping. Prenditi cura di te e dei tuoi cari!