Classifica delle migliori catene e bracciali antiscivolo per il 2025

Nella vita di qualsiasi proprietario di auto, ci sono situazioni in cui è necessario superare i cumuli di neve o una grave impraticabilità. Naturalmente non ci saranno problemi se il "cavallo di ferro" è un SUV, ed è dotato di pneumatici chiodati. Cosa dovrebbe fare un guidatore in un'auto normale? Qualsiasi tentativo di sfondare la neve e il fango in inverno fallirà. Qui bracciali e catene da neve possono venire in soccorso. Questo è il nome di accessori speciali per l'auto, grazie ai quali è possibile superare non solo neve e fango, ma anche sabbia e terreno fangoso viscoso. È auspicabile che questo strumento sia costantemente nel bagagliaio del proprietario dell'auto.Vale la pena notare che anche i professionisti hanno difficoltà a dire quale sia meglio: bracciali o catene? Tuttavia, vale la pena considerare ciascuno di questi dispositivi in ​​modo più dettagliato.

Scopo, pro e contro delle catene da neve

Per migliorare la pervietà dell'auto, i conducenti utilizzano catene antiscivolo, dette anche catene di controllo della trazione. Il compito principale di questo strumento è realizzare un vero SUV da un'auto d'epoca, per dirla in parole semplici. E se ti affidi alla terminologia tecnica, svolgono il ruolo di alette universali. Installandoli puoi ottenere:

• Eccellenti prestazioni di fondo su pista innevata;
• La capacità di superare con successo discese/salite senza il rischio di perdere il controllo;
• Migliore manovrabilità del veicolo sulla superficie del ghiaccio;
• Aumento delle proprietà di voga quando ci si sposta attraverso le barriere di fango.

IMPORTANTE! Con l'aiuto delle catene anti-asse installate sulle ruote, l'auto sarà in grado di guidare su gravi fuoristrada. Tuttavia, molto dipenderà ancora dall'autorizzazione.

Gli svantaggi significativi includono:

• Aumento del carico sulla trasmissione e sul meccanismo di sterzo in generale;
• Perdite in modalità ad alta velocità (con le catene inserite difficilmente è possibile spostarsi a una velocità superiore a 40 km/h);
• L'usura dei pneumatici aumenterà in modo significativo;
• Ci sarà un forte effetto di rumore.

Varietà esistenti

Tra di loro, questi ausili possono differire nella geometria del modello e nel materiale di fabbricazione, il che influenzerà le proprietà fuoristrada complessive e il comportamento stesso dell'auto in pista.

materiale di produzione

Le catene possono essere realizzate in materiale duro o morbido. Agli albori dell'industria automobilistica, i veicoli fuoristrada erano realizzati solo in metallo, un materiale duro. La base era acciaio e alluminio, un po 'più tardi: il titanio. Con tutto ciò, la resistenza del prodotto sarà influenzata anche dalle dimensioni e dallo spessore delle maglie del flagello. Pertanto, maggiore è la dimensione del collegamento, maggiore è il coefficiente di throughput.

L'indubbio vantaggio di una base rigida è una maggiore capacità di fondo e proprietà antigelo / antiscivolo migliorate durante la guida sul ghiaccio. Un tale design, in parole povere, semplicemente "rastrella" meglio da sotto le ruote. Tuttavia, il rumore sarà sufficiente allo stesso tempo e tali apparecchiature hanno un limite di velocità rigoroso, non superiore a 40 km / h. Uno strumento con maglie più grandi avrà un peso significativo e, inoltre, non è possibile installarlo su tutti i tipi di macchine - su alcune, l'arco semplicemente non lo consentirà.Le catene strutturalmente rigide sono una catena convenzionale con maglie su cui sono fissati elementi trasversali.

I prodotti morbidi sono caratterizzati dal fatto che nella loro produzione vengono utilizzate basi non metalliche:

• poliuretano;
• Plastica;
• Gomma.

Al fine di aumentare la resistenza di tali strutture, viene utilizzato il rinforzo. Pertanto, anche la base morbida aderisce bene alla superficie, ma l'usura degli pneumatici si verifica in misura minore. Il limite di velocità per tali veicoli è già più alto, fino a 80 km / he, inoltre, l'effetto del rumore in movimento è molto meno udibile. Tuttavia, quando si guida su una superficie ghiacciata, le prestazioni diminuiscono ed è possibile lo slittamento.

Se parliamo dell'applicazione pratica di opzioni dure e morbide, le prime sono più adatte per i viaggi in campagna (è più probabile che incontrino una strada ghiacciata) in inverno e le seconde aiuteranno perfettamente in inverno quando si guida in città, dove la percentuale di necessità per superare lo sporco è nettamente maggiore.

Il disegno e la sua geometria

Il disegno nella sua struttura è diviso in tre tipi e può assomigliare a:

• "Scala a pioli";
• "favi";
• "Rombo".

La base della "scala" è costituita da due rami longitudinali ed è disposta attorno all'intera circonferenza della ruota su ciascun lato. Per fissarlo sul telaio sulla base della "scala", sono montate speciali serrature. Successivamente, le parti di lavoro vengono fissate alla base. Quando una tale catena è in una posizione raddrizzata, assomiglia completamente a una scala di corda, da cui il suo nome.

Il tipo "ladder" è il mezzo più semplice per aumentare la pervietà, quindi è molto economico. Ma questo dispositivo presenta una serie di svantaggi significativi:

• Nella sua progettazione, le parti di lavoro sono parallele tra loro, motivo per cui il contatto con la pista è variabile, il che consentirà all'auto di "scavare" nella neve alta o su terreno sciolto;
• A causa della particolarità del posizionamento delle parti di lavoro sulla "scala", è più efficace solo con la guida longitudinale, mentre la guida trasversale di queste alette è inefficace;
• A causa del contatto alternato con la superficie, c'è un carico aggiuntivo sulla trasmissione.

La maggior parte dei conducenti professionisti preferisce i modelli "diamond", ritenendoli più affidabili in termini di funzionamento. Il loro design è abbastanza simile a una "scala", lì vengono utilizzati solo rami longitudinali, da cui si forma un motivo a forma di "rombo".

Il motivo "a nido d'ape" è formato anche da rami trasversali di diversi "diamanti", che vengono periodicamente posizionati lungo l'intera lunghezza, nonostante siano collegati tra loro da una speciale connessione a forma di linea.

In "a nido d'ape" e "rombo", a differenza della "scala", i rami di lavoro sono permanentemente a contatto con la superficie, il che significa un minore impatto negativo su pneumatici e trasmissione. Da ciò si può vedere che i "favi" e il "rombo" resistono meglio agli effetti laterali e l'auto sarà molto meno deviata ai lati.

Alcuni aspetti di una scelta saggia

Quando si selezionano le catene anti-asse, è necessario prestare molta attenzione al materiale con cui sono realizzate, alla geometria del modello utilizzato e alle dimensioni dell'utensile stesso. Il prodotto deve adattarsi perfettamente alla ruota. Pertanto, prima dell'acquisto, è necessario scoprire la larghezza e il diametro della ruota. È inoltre necessario considerare attentamente i collegamenti stessi. Un collegamento grande affronterà più facilmente lo sporco di grandi dimensioni, ma per il ghiaccio o la neve alta, è preferibile utilizzare collegamenti piccoli.

Installazione di catene su ruote

I prodotti vengono montati su ruote in anticipo, prima dell'arrivo previsto nell'area problematica. Se l'auto è già impantanata in un cumulo di neve o in un cumulo di terra, sarà molto difficile mettere la catena sul telaio.

Il processo stesso si compone di sei fasi:

1. Davanti alle ruote motrici, le catene vengono appoggiate a terra, longitudinalmente al senso di marcia, e quindi raddrizzate. Le parti di fissaggio (carabine, serrature, ganci) devono essere dirette nella direzione di movimento;
2. Successivamente, è necessario imbattersi nello strumento in modo tale che dalla ruota davanti rimangano altri 20-30 centimetri del prodotto;
3. Dopodiché, la parte dietro di essa viene lanciata sulla ruota;
4. Con l'aiuto di un dispositivo di fissaggio, viene fissato prima il ramo longitudinale interno, quindi quello esterno;
5. Se è presente un meccanismo di tensione, dovrebbe essere utilizzato;
6. Il passaggio finale sarà un breve viaggio in avanti (20-30 metri) per garantire che il veicolo sia adeguatamente fissato al telaio e completamente espanso.

Solo completando i semplici passaggi di cui sopra, puoi iniziare ad affrontare il fuoristrada. Separatamente, va notato che il "combattimento" dovrebbe essere effettuato a marcia bassa in modo che le ruote possano normalmente "scavare". Nelle condizioni della città, sulle catene, ci si può muovere in modalità nominale, tuttavia è meglio fare prima un giro di prova, in modo da sentire in anticipo il comportamento dell'auto. È preferibile effettuare un viaggio di prova su diverse superfici, sia su neve che su ghiaccio.

IMPORTANTE! Vale sempre la pena ricordare che il superamento del limite di velocità è irto di una perdita di controllo e di un'interruzione nel circuito stesso!

Autoproduzione di agente antiscivolo

Sebbene il mercato moderno offra ai proprietari di auto una vasta gamma dei prodotti descritti, non è necessario acquistarli a colpo sicuro, non sono così difficili da produrre a casa. Tuttavia, vale la pena ricordare che senza apparecchiature di fabbrica è possibile produrre solo un tipo rigido di dispositivo. La versione più semplice da assemblare sarà la versione "scala", un po 'più difficile: "rombo" e "nidi d'ape", sebbene non difficili da produrre, richiederanno molto tempo.

Dai materiali di produzione avrai bisogno di:

• Una catena metallica, in cui le maglie sono collegate mediante saldatura (allo stesso tempo è necessario determinare le dimensioni della maglia);
• elementi di fissaggio;
• Dispositivo di tensione.

Degli strumenti che dovresti assolutamente fare scorta:

• Smerigliatrice angolare con disco da taglio (il cosiddetto "bulgaro");
• Apparecchi per saldatura;
• strumento di misurazione;
• Morsa.

Il processo passo dopo passo dell'intero lavoro è il seguente:

1. Per prima cosa devi effettuare le misurazioni: misura entrambi i rami longitudinali lungo la ruota, dovrebbero avere la stessa lunghezza;
2. Tagliare le sezioni previste con l'aiuto di una smerigliatrice;
3. Misurare le parti trasversali lungo la lunghezza e tagliarle in una certa quantità (più ce ne sono, meglio è);
4. Alla fine dei rami trasversali sui collegamenti nella posizione del cordone di saldatura, è necessario eseguire un taglio e piegarlo leggermente. Questa operazione deve essere ripetuta per ogni parte preparata;
5. Quindi è necessario posare i rami longitudinali sulla superficie e, con l'aiuto dei tagli nelle maglie di quelli trasversali, agganciarli. Qui è necessario monitorare chiaramente che la disposizione perpendicolare delle traverse sia osservata ad una distanza uguale lungo la lunghezza l'una dall'altra;
6. Utilizzando una saldatrice, è necessario saldare le asole realizzate;
7. Ganci e carabine sono fissati in modo simile: alle estremità anteriori dei rami longitudinali;
8. Se necessario, viene installato un tenditore sul ramo che si trova all'interno;
9. Il prodotto risultante viene montato sulla ruota e testato per il corretto adattamento (se necessario sarà possibile aumentare/accorciare i rami longitudinali).

NOTA: in fase di montaggio è possibile utilizzare anche il collegamento dei rami longitudinali con quelli trasversali mediante bulloni, tuttavia il cordone di saldatura è considerato più affidabile.

Bracciali e catene: le principali differenze nell'installazione

C'è una credenza popolare che sia imperativo usare un martinetto per montare le catene. Questa affermazione è in parte vera se metà della ruota è già nel terreno. E in una situazione normale, l'intera procedura non richiederà nemmeno cinque minuti e non richiederà strumenti speciali. Tuttavia, i braccialetti sono più facili da indossare, quindi la maggior parte dei conducenti professionisti li preferisce. Tuttavia, l'installazione di 5 braccialetti per ruota richiederà più tempo rispetto all'installazione delle catene.

IMPORTANTE! Non è consigliabile montare i braccialetti su dischi sottili, perché le loro pareti possono tagliarli gradualmente.

L'antiscivolo del flagello è installato solo sull'asse motore, ma questa regola non si applica alla guida in zone montuose, quindi è necessario equipaggiare tutte e quattro le ruote per evitare slittamenti. Questa circostanza è particolarmente vera per le auto a trazione anteriore, durante l'uscita da una ripida montagna.

I braccialetti e il loro scopo

I dispositivi antiscivolo a bracciale sono strutturalmente una combinazione interconnessa di più elementi:

• Serratura autoserrante;
• Cintura;
• Catena.

A differenza delle catene, i braccialetti possono essere installati in qualsiasi momento e non in anticipo. Possono essere fissati anche quando la macchina è già bloccata o su terreni difficili.

Tali dispositivi ti permetteranno di guidare facilmente su strade innevate, evitando di scivolare lungo il percorso, e forniranno anche in modo affidabile ulteriore sicurezza grazie alla presa più stretta sulla superficie. Spesso i braccialetti vengono acquistati da quei conducenti che si preparano a guidare in zone montuose dove sono previste forti gelate o forti nevicate. Il vantaggio principale dell'utilizzo dei braccialetti è che tutti possono montarli su una ruota: in questa materia non sono necessarie conoscenze ed esperienze speciali.

Caratteristiche di design dei braccialetti

Sono infatti una soluzione universale, indipendentemente dalle dimensioni delle ruote da equipaggiare. Può essere di dimensioni dalla 13a alla 16a e anche di più. Pertanto, sia i pneumatici grandi che quelli piccoli sono ugualmente adatti al loro uso. Inoltre, non è necessario comprendere nel dettaglio le marcature dei pneumatici con la giusta scelta di braccialetti.

Questi dispositivi sono apparsi relativamente di recente sul territorio della Russia, ma oggi sono più spesso utilizzati nella fascia centrale e settentrionale della Russia. Ma raramente si trovano solo nelle regioni meridionali del paese, dove gli inverni sono particolarmente moderati e, di conseguenza, non ce n'è bisogno, in quanto tali.

Di per sé, sono costituiti da segmenti della catena, che sono fissati con una cintura sintetica. Tale supporto consente di tenere saldamente gli elementi antiscivolo sul telaio. Il braccialetto viene posizionato sopra la ruota e l'estremità della cintura viene fatta passare attraverso il foro del disco. Sul lato opposto, la cintura è tesa e fissata saldamente.In questo modo, la cintura/bracciale si adatta perfettamente al pneumatico e crea una maggiore trazione. La loro altezza diventa sufficiente per entrare in contatto con una superficie solida, mentre si forma il giusto attrito, che dà all'auto la spinta necessaria.

NOTA: Anche se non è possibile ottenere una trazione adeguata, le fasce inizieranno a rastrellare lo sporco/la neve con le loro pale fino a raggiungere una superficie stabile.

Specifiche d'uso

Come accennato in precedenza, l'esclusività del dispositivo a bracciale risiede nella facilità d'uso e nella velocità di installazione. Pertanto, la loro integrazione con la ruota è possibile anche quando la macchina si trova già in una situazione difficile, e questo li distingue dai dispositivi a catena.

I principali vantaggi del gancio del braccialetto sono:

• La rilevanza della domanda in situazioni avverse già verificatesi;
• Possono essere rimossi / indossati in brevissimo tempo e senza l'uso di attrezzi speciali: un martinetto;
• Non è richiesto alcun aiuto esterno per la loro installazione;
• Sono di dimensioni compatte, facilmente riponibili nel bagagliaio di un'auto;
• Caratterizzato da versatilità (adatto a diversi tipi e pneumatici e auto);
• Disponibile nella loro fascia di prezzo;
• Hanno una durata abbastanza lunga.

A loro volta, i braccialetti, così come i dispositivi a catena, sono convenzionalmente suddivisi in duri e morbidi. I primi includono variazioni in metallo e i secondi includono dispositivi realizzati su una base in poliuretano, plastica o gomma.

I campioni di plastica hanno un processo di produzione abbastanza semplice, tuttavia, in termini di caratteristiche tecniche di base, possono persino superare le loro controparti in metallo. Sono perfetti per auto, crossover e SUV.

IMPORTANTE! Allo stesso tempo, è preferibile installare campioni di metallo su camion o attrezzature speciali, a causa dell'aumento di peso del suddetto trasporto.

Regole generali per il funzionamento dei braccialetti

Per tutti i campioni di bracciale senza eccezioni, è comunque necessario seguire le regole generali:

• Il limite di velocità su un'auto dotata di dispositivi a braccialetto dovrebbe essere compreso tra 50-80 km / h;
• Utilizzando dispositivi a braccialetto, è necessario ridurre al minimo il tempo di movimento su aree asciutte e pavimentate della pista, una corsa del genere non solo creerà un ulteriore rischio di rottura dei dispositivi, ma influirà anche negativamente sulle condizioni delle sospensioni dell'auto e dei pneumatici delle ruote;
• Quando si utilizzano i braccialetti, è necessario monitorare la fluidità di accelerazione/decelerazione per evitare azionamenti della frizione dura e strappi ingiustificati;
• È preferibile montare dei braccialetti antiscivolo sull'asse motore (altrimenti il ​​montaggio su telaio non motrice non ha senso e questo metodo può creare anche inutili difficoltà di movimento);
• È necessario montare con cura e con particolare cura i dispositivi descritti su vetture con diametro maggiorato dei dischi. In questo caso, è imperativo assicurarsi che ci sia uno spazio affidabile tra la pinza del freno e il fermo del cinturino;
• Nelle situazioni più difficili, ha senso disattivare il sistema di frenata automatica, così come il sistema di controllo della stabilità del percorso e altri sistemi di supporto elettronico, perché difficilmente sono progettati per l'utilizzo di auto con tali tettoie e, piuttosto, interferiranno più che aiutare .

Fissazione

Separatamente, vale la pena menzionare gli elementi di fissaggio dei bracciali.Possono essere differenti nella loro natura costruttiva e si dividono in:

• Una cintura di nylon è un mezzo di fissaggio estremamente inaffidabile, perché c'è il rischio di romperla quando si sfrega contro un disco, questo problema è particolarmente rilevante per i dischi stampati, che hanno spigoli vivi;
• Un segmento di catena è un tipo di fissaggio più affidabile, in termini di resistenza meccanica, tuttavia, può essere pericoloso per le ruote stesse: un segmento può facilmente danneggiare i cerchi in lega esclusivi.

Classifica delle migliori catene e bracciali antiscivolo per il 2025

Catene antiscivolo

3° posto: Promstrop Bear 76

Un'opzione estremamente durevole per il suo segmento. Ottimo aumento dell'aderenza del telaio, progettato per la guida in condizioni difficili. La sicurezza è chiaramente aumentata riducendo lo spazio di frenata, il che migliora la manovrabilità del veicolo. La variazione è segmentale ed è divisa in due gruppi di catene, che formano la forma di una "scala". Ha una base in metallo.

Nome	Indice
Paese produttore	RF
Diametro consentito, cm	R15-R19
Prezzo, rubli	7000

• Robusto albero in metallo;
• Dadi di fissaggio robusti;
• Doppio gruppo di catene.

• Non rilevata.

2° classificato: Scala LT

Questo campione è progettato per autovetture con un tipo di azionamento incompleto. Ti permetterà di superare il terreno ghiacciato e l'asfalto con il gelo. È comodo da usare sia in autunno che in inverno. Particolarmente buono per le zone umide. La base è in metallo, la durata minima è di 10 anni.

Nome	Indice
Paese produttore	Russia
Diametro consentito, cm	16
Prezzo, rubli	5050

• Eccellente antiscivolo;
• Ottimo lavoro su terreno fangoso;
• Larghezza del collegamento variabile;

• Non trovato.

1° posto: "Sorokin"

Probabilmente il miglior set di catene antiscivolo per auto. La produzione è basata su acciaio legato, un comodo fissaggio non consente lo slittamento, in condizioni di spazio limitato. Il peso totale della struttura non supera i 4 chilogrammi, il che significa un certo aumento della manovrabilità.

Nome	Indice
Paese produttore	Russia
Diametro consentito, cm	16
Prezzo, rubli	6199

• Ottima custodia per il trasporto;
• L'uso di acciaio legato;
• Buon intoppo.

• Non si comporta bene in curva.

Bracciali antiscivolo

3° posto: "DorNabor"

Perfetto per ruote con raggio da 16 a 18. Il kit è appositamente progettato per i marchi automobilistici occidentali e asiatici: Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. Il protettore lavorerà al meglio.

Nome	Indice
Paese produttore	RF
Diametro consentito, cm	Varia
Prezzo, rubli	A seconda dell'ordine e della quantità, min. 3000

• È inclusa una borsa speciale per la conservazione;
• Il collegamento varia;
• C'è una banda larga.

• È difficile da trovare nelle vendite al dettaglio nel territorio della Federazione Russa.

2° posto: "PRO-4×4 Medio"

Questo dispositivo darà facilità e praticità al passaggio su strada. Il design utilizza la tecnologia PRO-Medium, il che significa le piccole dimensioni dei bracciali e il loro peso, rispetto alle catene. Per impostazione predefinita, i guanti sono forniti nel kit per una facile installazione.

Nome	Indice
Paese produttore	RF
Diametro consentito, cm	R15-R19
Prezzo, rubli	7000

• Ottimo kit predefinito;
• Eccellenti prestazioni fuoristrada;
• Prezzo adeguato.

• No.

1° classificato: DORNABOR "CROSSOVER" L 8

Il set è orientato specificamente per auto di grandi dimensioni, minivan e minibus. Allo stesso modo, può essere utilizzato per il trasporto di piccoli passeggeri. Può facilmente uscire da un solco profondo, arrampicarsi in salita, superando una zona ghiacciata. Perfettamente è adatto per la pesca, la caccia, i viaggi in condizioni estreme. Il set stesso è molto compatto, non occupa molto spazio nel bagagliaio.

Nome	Indice
Paese produttore	RF
Diametro consentito, cm	R18-R19
Prezzo, rubli	A seconda dell'ordine e della quantità, min 3000-4000

• Compattezza nelle dimensioni;
• Versatilità.

• Non rilevata.

Invece di un epilogo

La realtà è che la maggior parte dei conducenti preferisce da tempo realizzare i propri prodotti per il controllo della trazione. Tuttavia, sul mercato stanno comparendo sempre più catene e bracciali speciali, che possono semplificare notevolmente la vita di un appassionato di auto. Allo stesso tempo, i braccialetti sono più comodi.