A legjobb csúszásgátló láncok és karkötők rangsora 2025-ben

Bármely autótulajdonos életében vannak olyan helyzetek, amikor le kell győzni a hószállingókat vagy a súlyos járhatatlanságot. Természetesen nem lesz probléma, ha a „vasló” egy SUV, és szöges gumikkal van felszerelve. Mit tegyen egy sofőr egy normál autóban? Minden olyan kísérlet, amely télen áttöri a havat és a sárt, kudarcot vall. Itt karkötők és hóláncok jöhetnek a segítségre. Ez az autó speciális tartozékainak neve, amelyeknek köszönhetően nemcsak a hó és a sár, hanem a homok és a viszkózus sáros talaj is leküzdhető. Kívánatos, hogy ez az eszköz folyamatosan az autó tulajdonosának csomagtartójában legyen.Érdemes megjegyezni, hogy még a szakemberek is nehezen tudják megmondani, melyik a jobb: karkötő vagy lánc? Érdemes azonban ezen eszközök mindegyikét részletesebben megvizsgálni.

A hóláncok célja, előnyei és hátrányai

Az autó átjárhatóságának javítása érdekében a sofőrök csúszásgátló láncokat, más néven kipörgésgátló láncokat használnak. Ennek az eszköznek az a fő feladata, hogy egyszerű szavakkal kifejezve igazi SUV-t készítsen egy klasszikus autóból. És ha a műszaki terminológiára támaszkodik, akkor ezek az univerzális fülek szerepét töltik be. Telepítésükkel a következőket kaphatja:

• Kiváló terep teljesítmény havas pályán;
• Az a képesség, hogy sikeresen leküzdjük az ereszkedést/emelkedést az irányítás elvesztésének kockázata nélkül;
• Jobb járműkezelés a jégfelületen;
• Megnövelt evezési tulajdonságok sárakadályokon való áthaladáskor.

FONTOS! A kerekekre szerelt tengelycsillapító láncok segítségével az autó komoly terepen is vezethető lesz. Sok múlik azonban még mindig az engedélyen.

A jelentős hátrányok közé tartozik:

• A sebességváltó és általában a kormányszerkezet megnövekedett terhelése;
• Veszteségek nagy sebességű üzemmódban (bekapcsolt láncokkal aligha lehet 40 km/h-nál gyorsabban haladni);
• A gumiabroncsok kopása jelentősen megnő;
• Erős zajhatás lesz.

Meglévő fajták

Ezek a segédeszközök eltérhetnek egymástól a minta geometriájában és a gyártási anyagban, ami befolyásolja az általános terepviszonyokat és az autó viselkedését a pályán.

gyártási anyag

A láncok készülhetnek kemény vagy puha anyagból. Az autóipar hajnalán a terepjáró járműveket csak fémből - kemény anyagból - készítettek. Az alap acél és alumínium volt, kicsit később - titán. Mindezek mellett a termék szilárdságát a lengőkarok mérete és vastagsága is befolyásolja. Így minél nagyobb a kapcsolat mérete, annál nagyobb az átviteli együttható.

A merev alap kétségtelen előnye a megnövekedett terepjáró képesség, valamint a jégen való vezetés során a fokozott jég- és csúszásgátló tulajdonságok. Egy ilyen kialakítás, leegyszerűsítve, egyszerűen jobban „kigereblyézik” a kerekek alól. Ennek ellenére a zaj elegendő lesz, és az ilyen berendezéseknek szigorú sebességkorlátozása van - legfeljebb 40 km / h. A nagyobb láncszemekkel rendelkező szerszámnak jelentős súlya lesz, és emellett nem lehet minden típusú gépre felszerelni - egyeseknél az ív egyszerűen nem teszi ezt lehetővé.A szerkezetileg merev láncok hagyományos láncok, amelyeken keresztirányú elemek vannak rögzítve.

A puha termékeket az a tény jellemzi, hogy gyártásukban nem fém alapanyagokat használnak:

• poliuretán;
• Műanyag;
• Radír.

Az ilyen szerkezetek szilárdságának növelése érdekében megerősítést használnak. Így a puha alap is jól tapad a felülethez, de kisebb mértékben jelentkezik a gumikopás. Az ilyen járművek sebességkorlátozása már magasabb - akár 80 km / h, ráadásul a mozgás zajhatása sokkal kevésbé hallható. Jeges felületen haladva azonban csökken a teljesítmény, és csúszás léphet fel.

Ha a kemény és lágy opciók gyakorlati alkalmazásáról beszélünk, akkor az előbbiek alkalmasabbak vidéki kirándulásokra (nagyobb valószínűséggel jeges úton találkoznak) télen, az utóbbi pedig tökéletesen segít télen a városi vezetésnél, ahol egyértelműen nagyobb a szennyeződés leküzdésének szükségessége.

Rajz és geometriája

A rajz szerkezetében három típusra oszlik, és hasonlíthat:

• "Létra";
• "Méhsejt";
• "Rombusz".

A "létra" alapja két hosszanti ágból áll, és mindkét oldalon a kerék teljes kerületén helyezkedik el. Az alvázon a "létra" alapján történő rögzítéséhez speciális zárak vannak felszerelve. Ezután a munkadarabokat az alaphoz rögzítik. Amikor egy ilyen lánc kiegyenesített helyzetben van, teljesen hasonlít egy kötéllétrára, innen ered a neve is.

A "létra" a legegyszerűbb módja az átjárhatóság növelésének, ezért nagyon olcsó. Ennek az eszköznek azonban számos jelentős hátránya van:

• Kialakításában a munkadarabok párhuzamosak egymással, ezért a pályával való érintkezés változtatható, ami lehetővé teszi, hogy az autó mély hóban vagy laza földön „furakodjon”;
• A munkadarabok "létrán" való elhelyezésének sajátossága miatt csak hosszirányú hajtásnál hatékonyabb, míg ezeknek a füleknek a keresztirányú meghajtása hatástalan;
• A felülettel felváltva való érintkezés miatt további terhelés nehezedik a sebességváltóra.

A legtöbb hivatásos sofőr a "gyémánt" modelleket részesíti előnyben, mivel működésük szempontjából megbízhatóbbak. Kialakításuk meglehetősen hasonlít egy "létrához", ott csak hosszanti ágakat használnak, amelyekből "rombusz" formájú minta alakul ki.

A "méhsejt" mintát több "gyémánt" keresztirányú ágai is alkotják, amelyek időszakosan el vannak helyezve a teljes hosszon, annak ellenére, hogy speciális vonal formájában kapcsolódnak egymáshoz.

A „méhsejtben” és „rombuszban” a „létrával” ellentétben a munkaágak tartósan érintkeznek a felülettel, ami kisebb negatív hatást jelent az abroncsokra és a sebességváltóra. Ebből látható, hogy a "méhsejt" és a "rombusz" jobban ellenáll az oldalirányú hatásoknak, és sokkal kevésbé lesz oldalra terelve az autó.

A bölcs választás néhány szempontja

A tengelygátló láncok kiválasztásakor fokozottan ügyeljen az anyagra, amelyből készültek, a használt minta geometriájára és magának a szerszámnak a méretére. A terméknek szorosan illeszkednie kell a kerékhez. Ezért a vásárlás előtt meg kell találnia a kerék szélességét és átmérőjét. Magukat a hivatkozásokat is alaposan meg kell fontolni. Egy nagy láncszem könnyebben megbirkózik a nagy szennyeződésekkel, de jég vagy nagy hó esetén jobb a kis láncszemek használata.

Láncok felszerelése a kerekekre

A termékeket előre, a problémás területre való várható érkezés előtt kerekekre szereljük. Ha az autó már elakadt egy hótorlaszban vagy egy halom koszban, akkor nagyon nehéz lesz a láncot az alvázra helyezni.

Maga a folyamat hat lépésből áll:

1. A hajtókerekek elé láncokat helyeznek a talajra, menetirányban hosszirányban, majd kiegyenesítik. A rögzítőelemeket (karabélyok, zárak, horgok) a mozgás irányába kell irányítani;
2. Ezután úgy kell belefutnia a szerszámba, hogy további 20-30 centiméternyi termék maradjon az elülső kerékből;
3. Ezt követően a mögötte lévő részt a kerékre dobják;
4. Egy rögzítő segítségével először a belső hosszanti ágat rögzítjük, majd a külsőt;
5. Ha van feszítő mechanizmus, akkor azt kell használni;
6. Az utolsó lépés egy rövid előrehaladás (20-30 méter), hogy biztosítsa a jármű megfelelő rögzítését az alvázhoz és teljesen kiterjedt.

Csak a fenti egyszerű lépések elvégzésével kezdheti meg az off-road kezelését. Külön meg kell jegyezni, hogy a „küzdelmet” alacsony sebességfokozatban kell végrehajtani, hogy a kerekek normálisan „kihúzhassanak”. A város körülményei között a láncokon névleges üzemmódban lehet mozogni, azonban jobb, ha először tesz egy tesztet, hogy előre érezze az autó viselkedését. Célszerű a próbautat különböző felületeken elvégezni - havon és jégen egyaránt.

FONTOS! Mindig érdemes emlékezni arra, hogy a sebességkorlátozás túllépése az irányítás elvesztésével és magának az áramkörnek a megszakadásával jár!

Csúszásgátló anyag saját gyártása

Bár a modern piac a leírt termékek széles választékát kínálja az autótulajdonosok számára, nem szükséges őket hiba nélkül megvásárolni, nem olyan nehéz otthon gyártani. Érdemes azonban megemlíteni, hogy gyári felszerelés nélkül csak merev típusú készüléket lehet legyártani. A legkönnyebben összeszerelhető a "létra" változat, egy kicsit nehezebb - a "rombusz" és a "méhsejt", bár nem nehéz előállítani, de sok időt vesz igénybe.

A gyártási anyagokból szüksége lesz:

• Fémlánc, amelyben a láncszemek hegesztéssel vannak összekötve (egyidejűleg meg kell határozni a láncszem méreteit);
• kötőelemek;
• Feszítő eszköz.

Az eszközök közül, amelyeket mindenképpen fel kell raknod:

• Sarokcsiszoló vágótárcsával (az úgynevezett "bolgár");
• Hegesztő készülékek;
• mérőeszköz;
• Satu.

A teljes munka lépésenkénti folyamata a következő:

1. Először méréseket kell végeznie - mérje meg mindkét hosszanti ágat a kerék mentén, azonos hosszúságúnak kell lenniük;
2. Vágja le a kívánt részeket egy daráló segítségével;
3. Mérje meg a keresztirányú részeket hosszában, és vágja le őket egy bizonyos mennyiségben (minél több van, annál jobb);
4. A hegesztési varrat helyén lévő linkeken lévő keresztirányú ágak végén vágni kell, és kissé meg kell hajlítani. Ezt a műveletet minden előkészített résznél meg kell ismételni;
5. Ezután hosszanti ágakat kell fektetni a felületre, és a keresztirányú láncszemek bevágásával rá kell akasztani. Itt egyértelműen ellenőrizni kell, hogy a keresztrudak merőleges elrendezése egyenlő távolságra legyen megfigyelve egymástól hossz mentén;
6. Hegesztőgép segítségével meg kell hegeszteni az elkészített réseket;
7. A horgokat és a karabélyokat hasonló módon rögzítik - a hosszanti ágak elülső végén;
8. Szükség esetén feszítőt kell felszerelni a belső oldalon található ágra;
9. A kapott terméket felszereljük a kerékre, és teszteljük a megfelelő illeszkedést (ha szükséges, a hosszanti ágak növelhetők / lerövidíthetők).

MEGJEGYZÉS: az összeszerelés során lehetőség van a hosszirányú ágak keresztirányú ágainak csavarokkal történő összekapcsolására is, azonban a hegesztési varrat megbízhatóbbnak tekinthető.

Karkötők és láncok - a fő különbségek a telepítésben

A közhiedelem szerint a láncok felszereléséhez feltétlenül emelőt kell használni. Ez az állítás részben igaz, ha a kerék fele már a földben van. És normál helyzetben az egész eljárás öt percet sem vesz igénybe, és nem igényel speciális eszközöket. Ennek ellenére a karkötőket könnyebb felvenni, így a legtöbb hivatásos sofőr előnyben részesíti őket. Kerekenként 5 karkötő felszerelése azonban tovább tart, mint a láncok felszerelése.

FONTOS! A karkötőket nem ajánlott vékony korongokra szerelni, mert a faluk fokozatosan elvághatja őket.

A csúszásgátlót csak a hajtótengelyre szerelik fel, de ez a szabály nem vonatkozik hegyvidéki vezetésre, akkor a megcsúszás elkerülése érdekében mind a négy kereket fel kell szerelni. Ez a körülmény különösen igaz az elsőkerék-hajtású autókra, meredek hegyről való kihajtáskor.

A karkötők és rendeltetésük

A karkötő típusú csúszásgátló eszközök szerkezetileg több elem összekapcsolt kombinációja:

• Önfeszítő zár;
• Öv;
• Lánc.

A láncokkal ellentétben a karkötőket bármikor fel lehet szerelni, nem pedig előre. Még akkor is rögzíthetők, ha a gép már elakadt vagy nehéz terepen van.

Az ilyen eszközök lehetővé teszik a havas utakon való könnyű vezetést, elkerülve a megcsúszást, és megbízhatóan további biztonságot nyújtanak a felületen való szorosabb tapadás miatt. A karkötőket gyakran azok a járművezetők vásárolják, akik hegyvidéki területeken készülnek vezetni, ahol súlyos fagyok vagy heves havazások várhatók. A karkötők használatának fő előnye, hogy mindenki fel tudja szerelni őket egy kerékre - nincs szükség speciális tudásra és tapasztalatra ebben a kérdésben.

A karkötők tervezési jellemzői

Valójában univerzális megoldást jelentenek, függetlenül a velük felszerelendő kerekek méretétől. Méretek lehetnek 13-tól 16-ig és még több is. Így a nagy és a kis gumiabroncsok egyaránt alkalmasak a használatra. Ezenkívül nem szükséges részletesen megérteni a gumiabroncsok jelöléseit a karkötők megfelelő megválasztásával.

Ezek az eszközök viszonylag nemrégiben jelentek meg Oroszország területén, de ma leggyakrabban Oroszország középső és északi sávjában használják őket. De ritkán csak az ország déli régióiban találhatók meg, ahol a tél különösen mérsékelt, és ennek megfelelően nincs rájuk szükség.

Önmagukban a lánc szegmenseiből állnak, amelyeket szintetikus övvel rögzítenek. Egy ilyen rögzítés lehetővé teszi a csúszásgátló elemek biztonságos rögzítését az alvázon. A karkötőt a kerék fölé helyezzük, és az öv végét átvezetjük a korongon lévő lyukon. Az ellenkező oldalon az öv meg van húzva és szilárdan rögzítve van.Ily módon az öv/karkötő szorosan illeszkedik az abroncshoz, és nagyobb tapadást biztosít. Magasságuk elegendő ahhoz, hogy szilárd felülettel érintkezzenek, miközben kialakul a megfelelő súrlódás, ami megadja a szükséges lökést az autónak.

MEGJEGYZÉS: Még akkor is, ha a megfelelő tapadás nem érhető el, a szalagok elkezdik a szennyeződést/havat lapátjaikkal felgereblyézni, amíg el nem érnek egy stabil felületet.

A felhasználás sajátosságai

Mint fentebb említettük, a karkötő eszköz kizárólagossága a könnyű használatban és a beszerelés gyorsaságában rejlik. Ezért a kerékkel való integrálásuk akkor is lehetséges, ha a gép már nehéz helyzetben van, és ez megkülönbözteti őket a láncos eszközöktől.

A karkötőrögzítő fő előnyei a következők:

• Az alkalmazás relevanciája a már előforduló kedvezőtlen helyzetekben;
• Nagyon rövid időn belül és speciális szerszámok – emelő – használata nélkül eltávolíthatók / felhelyezhetők;
• Telepítésükhöz nincs szükség külső segítségre;
• Kompakt méretűek, könnyen elhelyezhetők az autó csomagtartójában;
• Sokoldalúság jellemzi (különböző típusú gumikhoz és autókhoz alkalmas);
• Árkategóriájukban kaphatók;
• Meglehetősen hosszú élettartammal rendelkeznek.

A karkötőket, valamint a láncos eszközöket hagyományosan keményre és lágyra osztják. Előbbiek fém variációit, utóbbiak poliuretán, műanyag vagy gumi alapra készült eszközöket tartalmaznak.

A műanyag minták meglehetősen egyszerű gyártási eljárással rendelkeznek, azonban alapvető műszaki jellemzőket tekintve akár fém társaikat is felülmúlhatják. Tökéletesek autókhoz, crossoverekhez és SUV-okhoz.

FONTOS! Ugyanakkor az említett szállítás megnövekedett súlya miatt célszerű a fémmintákat teherautóra vagy speciális berendezésre szerelni.

A karkötők működésének általános szabályai

Kivétel nélkül minden karkötőmintánál továbbra is be kell tartani az általános szabályokat:

• A karkötővel felszerelt autó sebességkorlátozásának 50-80 km / h között kell lennie;
• A karkötőeszközök használatával minimálisra kell csökkentenie a mozgás idejét a pálya száraz és burkolt területein, az ilyen utazás nemcsak az eszközök törésének extra kockázatát okozza, hanem negatívan befolyásolja az autó felfüggesztésének és a kerékabroncsok állapotát is;
• A karkötők használatakor figyelemmel kell kísérni a gyorsítás / lassulás egyenletességét, hogy elkerüljék a kemény tengelykapcsoló működését és az indokolatlan rándulásokat;
• Csúszásgátló karkötőket célszerű a hajtott tengelyre felszerelni (egyébként nincs értelme a nem hajtott alvázra szerelni, és ez a módszer akár szükségtelen mozgási nehézségeket is okozhat);
• A leírt eszközöket óvatosan és különös gonddal kell felszerelni a megnövelt tárcsaátmérőjű autókra. Ebben az esetben feltétlenül ügyelni kell arra, hogy megbízható rés legyen a féknyereg és a karkötőrögzítő között;
• A legnehezebb helyzetben érdemes kikapcsolni az automatikus fékrendszert, valamint a menetstabilizáló rendszert és más elektronikus támogató rendszereket, mert aligha alkalmasak ilyen előtetős autók használatára, és inkább zavarják, mint segítik. .

Rögzítés

Külön érdemes megemlíteni a karkötők rögzítő elemeit.Konstruktív jellegükben eltérőek lehetnek, és a következőkre oszthatók:

• A nylon öv rendkívül megbízhatatlan rögzítési eszköz, mert fennáll annak a veszélye, hogy egy koronghoz dörzsölve eltörik, ez a probléma különösen fontos az éles szélű, bélyegzett lemezeknél;
• A láncszegmens a mechanikai szilárdság szempontjából megbízhatóbb rögzítési mód, azonban magukra a kerekekre nézve veszélyes lehet - egy szegmens könnyen megsértheti az exkluzív könnyűfém keréktárcsákat.

A legjobb csúszásgátló láncok és karkötők rangsora 2025-ben

Csúszásgátló láncok

3. hely: Promstrop Bear 76

Szegmensében rendkívül tartós opció. Kiválóan növeli a futómű tapadását, nehéz körülmények között történő vezetéshez tervezték. A biztonságot egyértelműen növeli a fékút csökkentése, ami javítja a jármű kezelhetőségét. A variáció szegmentális, és két lánccsoportra oszlik, amelyek "létra" formáját alkotják. Fém talppal rendelkezik.

Név	Index
Termelő ország	RF
Megengedett átmérő, cm	R15-R19
Ár, rubel	7000

• Erős fém tengely;
• Erős szorító anyák;
• Kettős lánccsoport.

• Nem található.

2. hely: Ladder LT

Ez a minta nem teljes meghajtású személygépkocsikhoz készült. Lehetővé teszi, hogy leküzdje a jeges talajt és a fagyos aszfaltot. Kényelmes használni ősszel és télen is. Különösen jó a vizes élőhelyek számára. Az alap fémből készült, a minimális élettartam 10 év.

Név	Index
Termelő ország	Oroszország
Megengedett átmérő, cm	16
Ár, rubel	5050

• Kiváló csúszásgátló;
• Kiváló munka sáros terepen;
• Változó kapcsolatszélesség;

• Nem található.

1. hely: "Sorokin"

Valószínűleg a legjobb csúszásgátló lánckészlet autókhoz. A gyártás ötvözött acélon alapul, a kényelmes rögzítés nem teszi lehetővé a megcsúszást, korlátozott hely mellett. A szerkezet össztömege nem haladja meg a 4 kilogrammot, ami a manőverezőképesség bizonyos növekedését jelenti.

Név	Index
Termelő ország	Oroszország
Megengedett átmérő, cm	16
Ár, rubel	6199

• Kiváló tok szállításhoz;
• ötvözött acél használata;
• Jó fogás.

• Nem teljesít jól a kanyarokban.

Csúszásgátló karkötők

3. hely: "DorNabor"

Tökéletes 16-18 sugarú kerekekhez. A készletet kifejezetten nyugati és ázsiai autómárkákhoz tervezték: Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. A védő a legteljesebb mértékben fog működni.

Név	Index
Termelő ország	RF
Megengedett átmérő, cm	Váltakozik
Ár, rubel	Megrendeléstől és mennyiségtől függően min. 3000

• Tartalmaz egy speciális táskát a tároláshoz;
• A link változó;
• Van egy széles sáv.

• Nehéz megtalálni a kiskereskedelmi értékesítésben az Orosz Föderáció területén.

2. hely: "PRO-4×4 Medium"

Ez az eszköz megkönnyíti és kényelmesebbé teszi az áthaladást az úton. A kialakítás a PRO-Medium technológiát alkalmazza, ami a karkötők kis méreteit és súlyát jelenti a láncokhoz képest. Alapértelmezés szerint a kesztyűket a készlet tartalmazza a könnyű felszerelés érdekében.

Név	Index
Termelő ország	RF
Megengedett átmérő, cm	R15-R19
Ár, rubel	7000

• Kiváló alapértelmezett készlet;
• Kiváló off-road teljesítmény;
• Megfelelő ár.

• Nem.

1. helyezett: DORNABOR "CROSSOVER" L 8

A készlet kifejezetten nagy autókhoz, kisbuszokhoz és kisbuszokhoz készült. Hasonlóan kis személyszállításra is használható. Könnyen kijuthat egy mély nyomvonalból, felkapaszkodhat egy jeges területet leküzdve. Tökéletesen alkalmas horgászatra, vadászatra, utazásra extrém körülmények között. Maga a készlet nagyon kompakt, nem foglal sok helyet a csomagtartóban.

Név	Index
Termelő ország	RF
Megengedett átmérő, cm	R18-R19
Ár, rubel	Megrendeléstől és mennyiségtől függően min 3000-4000

• Kompakt méret;
• Sokoldalúság.

• Nem található.

Epilógus helyett

A valóság az, hogy a legtöbb sofőr régóta szívesebben készíti el saját kipörgésgátló termékét. Mára azonban egyre több különleges lánc, karkötő jelenik meg a piacon, amelyek nagyban leegyszerűsíthetik egy autórajongó életét. Ugyanakkor a karkötők kényelmesebbek.