2025 के लिए सर्वश्रेष्ठ शॉक एब्जॉर्बर माउंट की रेटिंग

आधुनिक कार का कोई भी निलंबन विशेष भिगोने वाले उपकरणों से सुसज्जित है - सदमे अवशोषक। अपने निचले हिस्से में, वे निलंबन तत्वों के खिलाफ आराम करते हैं, और ऊपर से - एक विशेष समर्थन पर जो शरीर या फ्रेम में बनाया गया है। शॉक एब्जॉर्बर माउंट्स को स्ट्रट माउंट्स भी कहा जा सकता है। अंग्रेजी में, उन्हें शॉक एब्जॉर्बर माउंट वाक्यांश द्वारा निरूपित किया जाता है। स्वाभाविक रूप से, सदमे अवशोषक और इसकी अकड़ उनकी कार्यक्षमता के मामले में अलग-अलग आइटम हैं, लेकिन यह समर्थन पर ध्यान देने योग्य है। असमान सतहों पर ड्राइविंग करते समय, वाहन को मजबूत यांत्रिक झटके लेने और कंपन से गुजरने के लिए मजबूर किया जाता है, हालांकि, सदमे अवशोषक की मदद से, खराब सड़कों पर ड्राइविंग नरम हो जाती है और सुरक्षित और अधिक आरामदायक हो जाती है।किसी भी शॉक एब्जॉर्बर का डिज़ाइन उपयुक्त समर्थन के बिना नहीं हो सकता, क्योंकि वे कार के साथ डिवाइस की बातचीत के लिए जिम्मेदार होते हैं।

सदमे अवशोषक कार्यक्षमता

संरचनात्मक रूप से, समर्थन धातु और रबर से बना एक तत्व है, जिसके घटक हैं:

• रबर गैसकेट - सिंथेटिक रबर के आधार पर बनाया गया है और झटके को कम करने का काम करता है;
• असर - रॉड के हिलने पर होने वाले घर्षण के दौरान होने वाले नुकसान को कम करना आवश्यक है।

इसी समय, यह न केवल एक निर्धारण तत्व का कार्य करता है, बल्कि निलंबन को भी कम करता है।इस घटना में कि शॉक एब्जॉर्बर पूरी तरह से शरीर पर लगाए गए थे, फिर अत्यधिक कंपन और कंपन कार को लंबे समय तक चलने नहीं देंगे, जो निलंबन की दक्षता में भी परिलक्षित होगा।

आजकल, कोई भी कार - चाहे वह ट्रक हो या कार - एक निलंबन से सुसज्जित है जिसमें डैम्पर्स (कंपन) को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए तत्व हैं। एक नियम के रूप में, इन प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन के लिए, विभिन्न प्रकार के सदमे अवशोषक का उपयोग किया जाता है - गैस, हाइड्रोलिक या उनके संयोजन। यात्री कारों में, उन्हें फ्रंट / रियर सस्पेंशन में शामिल किया जा सकता है, और ट्रकों में वे मानक रूप से केवल फ्रंट सस्पेंशन पर स्थापित होते हैं।

शॉक-एब्जॉर्बिंग डिवाइस के उपकरण को बिना किसी असफलता के समर्थन के दोहरे बिंदुओं की आवश्यकता होती है - निचला वाला, जो शास्त्रीय रूप से निलंबन भागों (ब्रिज बीम, रोटरी कैम, लीवर पर, आदि) पर स्थित होता है, और ऊपरी वाला, घुड़सवार शरीर या फ्रेम पर। शॉक एब्जॉर्बर के ऊपर स्थित फुलक्रैम कुछ कठिनाइयाँ पैदा कर सकता है, क्योंकि यह कार बॉडी / फ्रेम या उसके सस्पेंशन को डिकूप करने के लिए किए गए उपायों के प्रभाव को शून्य तक कम कर सकता है। आखिरकार, कोई भी कठोर माउंट आने वाले कंपन को कम नहीं करेगा। इस प्रकार, शॉक-एब्जॉर्बिंग स्पेयर पार्ट को विशेष सपोर्ट कंपोनेंट्स पर लगाया जाना चाहिए, जो बॉडी पार्ट्स के डिकूपिंग और सस्पेंशन को सुनिश्चित करेगा।

तकिए के मौजूदा प्रकार और डिज़ाइन

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शीर्ष पर स्थित समर्थन केवल रॉड-प्रकार के शीर्ष माउंट के साथ सदमे अवशोषक के लिए हैं। यदि शॉक-अवशोषित इकाई लग्स के माध्यम से स्थापित की जाती है, तो भागों को रबर की झाड़ियों या मूक ब्लॉकों के माध्यम से निलंबन और शरीर से जोड़ा जाता है। इस तथ्य के बावजूद कि रूसी ऑटोमोटिव "क्लासिक्स" में ऊपरी प्रकार का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, VAZ से पारंपरिक रेखा। हालांकि, नवीनतम मॉडल पहले से ही एक आंख से आंख माउंट से लैस हैं।

मौजूदा सदमे अवशोषक कुशन को 2 बड़े समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

1. कटोरे के आकार का और पकवान के आकार का - वे गैर-वियोज्य हैं;
2. समग्र - वे बंधनेवाला हैं।

गैर-वियोज्य मॉडल एक संरचनात्मक रूप से पूर्ण रबर और धातु के हिस्से का प्रतिनिधित्व करते हैं, जो अक्सर सामने के निलंबन पर लगाए जाते हैं। समर्थन आधार में रबर कुशन पर आधारित एक "सैंडविच" होता है, जिसे बाहरी/आंतरिक धातु के गोले (कप) पर वल्केनाइजेशन के माध्यम से तय किया जाता है। बाहरी हिस्से के साथ कार बॉडी पर फिक्सेशन होता है, जिसमें "स्कर्ट" में शॉक एब्जॉर्बर रॉड के लिए एक छेद दिया जाता है, और ऊपरी हिस्से पर एक रिबाउंड लिमिटर स्थापित किया जाता है (यह स्कर्ट पर बहुत सख्ती से तय नहीं होता है) . सीमक भी एक धातु का कटोरा है जो सदमे अवशोषक की पूर्ण रिवर्स गति को रोकता है।

गैर-वियोज्य मॉडल, बदले में, स्टेम को माउंट करने की विधि के आधार पर भी दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

1. एक आस्तीन के माध्यम से;
2. एक असर के माध्यम से।

सबसे सरल मॉडल में आमतौर पर एल्यूमीनियम (या अन्य प्रकार की धातु) की झाड़ियाँ होती हैं जो एक स्लाइडिंग असर के रूप में कार्य करती हैं। जटिल, और तदनुसार, महंगे विकल्प कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग से सुसज्जित हैं। किसी भी स्थिति में, असर को अपनी धुरी के साथ सदमे अवशोषक रॉड के निर्बाध रोटेशन को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालांकि, ऐसे मॉडल भी हैं जिनकी संरचना स्टेम के रोटेशन को जबरन प्रतिबंधित करती है।

इसके अलावा, निलंबन अकड़ को ठीक करने की विधि के अनुसार गैर-वियोज्य प्रकार को श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

1. वसंत के लिए कटोरा गायब है;
2. डिजाइन में वसंत के लिए एक कटोरा है।

पहले विकल्प में, स्प्रिंग के लिए सपोर्ट बाउल को शॉक एब्जॉर्बर रॉड पर लगे एक अलग तत्व के रूप में लिया जाता है, इसे सपोर्ट के खिलाफ दबाया जाता है (या कार फ्रेम को बन्धन की एक और विधि प्रदान की जाती है)। दूसरा विकल्प समर्थन के लिए वसंत कटोरे के कठोर बन्धन के लिए प्रदान करता है, और सबसे अधिक बार उस पर एक खांचे के साथ एक रबर तकिया स्थापित किया जाता है, जहां अंतिम वसंत का तार डाला जाता है। बढ़ते छेद के नीचे इसी तरह के समर्थन लगाए जा सकते हैं, अर्थात। उन तक पहुंच केवल पहिए के किनारे से खुलती है। यह निम्नलिखित लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए किया गया था: एक नियम के रूप में, सहायक तत्व को भार प्राप्त होता है, जिसके बल को ऊपर की ओर निर्देशित किया जाता है, इसलिए, सीधे शरीर में प्रवेश करके, पूरे विधानसभा की प्रभावी कार्यक्षमता प्राप्त की जाती है। यह ध्यान देने योग्य है कि समर्थन बोल्ट को बाहरी मामले से सख्ती से जोड़ा जाना चाहिए (उन्हें मोड़ने से बचने के लिए), और इंजन डिब्बे में या ट्रंक में खराब नट हैं। अधिकांश समर्थनों में स्टेम नट की रक्षा के लिए, एक विशेष प्लास्टिक कैप का उपयोग किया जाता है, जो रिबाउंड स्टॉप के कुएं पर स्थापित होता है और विशेष कुंडी या आमतौर पर घर्षण द्वारा आयोजित किया जाता है।

संयुक्त (या मिश्रित) इकाइयों में एक सरलीकृत संरचना होती है और इसका उपयोग अक्सर हल्के वाहनों में रियर सस्पेंशन पर किया जाता है। अक्सर, ऐसे मॉडल में कई मुख्य तत्व होते हैं:

• स्पेसर धातु झाड़ी;
• ऊपरी रबर झाड़ी;
• कम रबर झाड़ी;
• रबर बफर तने पर लगा होता है और निचली आस्तीन से सटा हुआ होता है।

अपने आप से, स्पेसर और रबर की झाड़ियों को एक मूक ब्लॉक के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, जो शरीर के छेद में सख्ती से तय होता है।डम्पर रॉड समर्थन में स्थापित है, और संपीड़न बफर को निचली झाड़ी (एक वॉशर के माध्यम से) पर एक स्टॉप प्राप्त होता है। इस प्रकार, बनाई गई संरचना को स्टेम पर एक खराब अखरोट के माध्यम से तय किया जा सकता है।

थ्रस्ट बियरिंग्स और उनके प्रकार

आज, आधुनिक मोटर वाहन उद्योग में उपयोग किए जाने वाले कई सबसे लोकप्रिय प्रकार के बीयरिंग प्रचलन में हैं। इनमें शामिल हो सकते हैं:

• बिल्ट-इन रिंग के साथ - फ्रंट पिलर के लिए थ्रस्ट बेयरिंग के रूप में यह यूनिट बहुत ही सरल और स्थापित करने में आसान मानी जाती है। अंतर्निर्मित रिंग बाहरी या आंतरिक हो सकती है। इसकी मुख्य विशेषता विशेष बढ़ते छेद की उपस्थिति है, इसलिए इसकी स्थापना के लिए क्लैंपिंग फ्लैंग्स की आवश्यकता नहीं होती है। यह बाहरी और आंतरिक कुल्हाड़ियों के साथ तत्वों के रोटेशन को सुनिश्चित करने में सक्षम है;
• बाहरी पृथक्करण (वियोज्य) रिंग के साथ - बाहरी रिंग को अलग किया जा सकता है, और आंतरिक की मदद से बन्धन प्रदान किया जाता है;
• आंतरिक वियोज्य रिंग के साथ - बन्धन पिछले मॉडल के विपरीत आनुपातिक है;
• एकल विभाजित - सिद्धांत रूप में, इसका मुख्य अंतर अधिक टिकाऊ सामग्री में निहित है जिससे इसे बनाया जाता है।

सामान्य खराबी और समर्थन को बदलने की आवश्यकता

यह माना जाता है कि शॉक एब्जॉर्बर एक अगोचर विवरण है और सामान्य ऑपरेशन के दौरान किसी भी तरह से ध्यान आकर्षित नहीं करता है। हालांकि, यह मशीन के स्टीयरिंग और सस्पेंशन गुणों के गुणों पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकता है। एक उदाहरण के रूप में, हम एक ऐसी स्थिति का हवाला दे सकते हैं जिसमें एक उच्च-गुणवत्ता वाला समर्थन निलंबन द्वारा उत्सर्जित शोर को प्रभावी ढंग से कम करता है, इसके उचित संचालन को सुनिश्चित करने में सक्षम होता है, और स्टीयरिंग नियंत्रण को यथासंभव सुविधाजनक बनाता है। इन सभी परिस्थितियों को बैकलैश, बीट वाइब्रेशन और वाइब्रेशन को कम करके हासिल किया जा सकता है।

फिर भी, समय के साथ, सहायक तत्व टूट जाता है, रबर कुशन परतों में अलग हो जाता है या धातु के आधार से भी छील जाता है। यह स्थिति असमान सतहों पर ड्राइविंग करते समय कुछ दबी हुई दस्तक का कारण बनेगी, जो स्टीयरिंग नियंत्रण को भी ख़राब करेगी और निलंबन कार्यक्षमता की प्रभावशीलता को कम करेगी। इसी समय, निलंबन और सदमे अवशोषक का परिचालन जीवन कम हो जाएगा। असर की विफलता या सदमे अवशोषक रॉड को पकड़ने वाले एल्यूमीनियम झाड़ियों के पहनने के बारे में भी यही कहा जा सकता है।

मामले में जब उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय ट्रंक या हुड के नीचे से एक सुस्त दस्तक की उपस्थिति होती है, तो समर्थन का तुरंत निरीक्षण किया जाना चाहिए। क्षतिग्रस्त, विकृत या अत्यधिक पहनने के लक्षण दिखाने वाली इकाइयों को तुरंत बदला जाना चाहिए। उसी समय, कभी-कभी ऐसी परिस्थितियां होती हैं जिनके लिए बीयरिंगों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है और उनकी खराबी के स्पष्ट संकेतों की उपस्थिति से पहले - उदाहरण के लिए, उन्हें उसी समय सदमे अवशोषक के रूप में बदलना बेहतर होता है।

सदमे अवशोषक का रखरखाव

सहायक तत्व के घिसने के लक्षण

मुख्य समान लक्षण के लिए एक असमानता से टकराते समय वाहन के शरीर पर बहरे वार की घटना को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। इस तरह की खराबी के अस्तित्व को व्यक्तिगत रूप से सत्यापित करने के लिए, आपको हुड खोलना चाहिए और तत्व का नेत्रहीन निरीक्षण करना चाहिए। यदि समर्थन रबर क्षति के लक्षण दिखाता है या बस अपने उचित स्थान से बाहर चला गया है, तो इकाई को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि आप निकट भविष्य में प्रतिस्थापन नहीं करते हैं, तो सदमे अवशोषक स्वयं विफल हो जाएगा, और यह पहले से ही कार के फ्रेम के टूटने से भरा हो सकता है।

महत्वपूर्ण! एक ही समय में माउंट और शॉक एब्जॉर्बर दोनों को बदलने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि इस प्रक्रिया पर पैसे बचाना संभव है। उनके एक साथ प्रतिस्थापन की लागत उन्हें अलग से बदलने के रूप में आधी होगी, क्योंकि। इस सेवा की लागत दोनों तत्वों के लिए समान है।

सेवा जीवन का विस्तार करने के तरीके

सड़क पर गड्ढे और गड्ढे शॉक एब्जॉर्बर के मुख्य दुश्मन हैं, क्योंकि उनमें से हर एक को बायपास नहीं किया जा सकता है। हालांकि, समय के साथ धीमा करना और धक्कों पर सुचारू रूप से गाड़ी चलाना एक संभव विकल्प है। सदमे अवशोषक की तरह ही, समर्थन तत्व को तेज यांत्रिक भार और झटके पसंद नहीं हैं। इस प्रकार, सड़क के अवकाश से पहिया की जबरदस्ती छलांग से वापसी जितनी मजबूत होगी, समर्थन रॉड की प्रतिक्रिया उतनी ही मजबूत होगी।

पेशेवरों का तर्क है कि संदूषण से इंजन डिब्बे की समय पर धुलाई और सफाई (उदाहरण के लिए, गिरी हुई पत्तियां) जल निकासी प्रणालियों को अवरुद्ध नहीं करेगी और इस तरह सहायक भागों को बाहरी प्रदूषण से बचाएगी, और चश्मा जंग का एक अतिरिक्त स्रोत नहीं दिखाई देगा। शॉक एब्जॉर्बर की व्यवस्थित सफाई, विशेष रूप से ठंड के मौसम के लिए, चिपकने वाली बर्फ से (विशेषकर शहरों में इसे अक्सर एंटी-स्लिप केमिकल के साथ मिलाया जाता है), इससे संबंधित उपकरणों और असेंबलियों के जीवन का विस्तार होगा, और धातु और रबर के हिस्से होंगे समय से पहले पहनने से नहीं गुजरना।

समर्थन भागों के प्रतिस्थापन मुद्दे

आवश्यक उपकरण

विचाराधीन भागों के गुणात्मक आदान-प्रदान के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

• एक घुमावदार संभाल के साथ रिंच;
• रैक को खत्म करने के लिए विशेष सिर;
• मोमबत्ती लंबा सिर;
• स्टेम के साथ काम करने के लिए एक विशेष कुंजी;
• इस्तेमाल किए गए बढ़ते आयामों से मेल खाने वाले सिर के साथ शाफ़्ट का मानक सेट;
• कुंजी डायनेमोमेट्रिक है;
• रैक स्प्रिंग्स के लिए युग्मन।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया की बारीकियां

शॉक एब्जॉर्बर को बदलने के लिए टाई की आवश्यकता नहीं होती है। उपयोग किए गए उपकरण और जुड़नार का आधार पारंपरिक है (स्टाफिंग टेबल के अनुसार, बोल्ट और नट्स के आकार के अनुसार)। प्रक्रिया में ही निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

• समर्थन माउंट अनसुलझा है;
• कार को जैक के साथ तब तक उठाया जाता है जब तक कि शॉक एब्जॉर्बर रॉड सपोर्ट में छेद नहीं छोड़ देता;
• यदि इकाई काफी पुरानी है और तना फंस गया है, तो इसे अपने हाथों से धीरे से निचोड़ा जा सकता है;
• इसके बाद, आपको किसी भी संदूषक से सीट को ठीक से साफ करना चाहिए;
• तने को डुबाना और एक नया तकिया देना;
• समर्थन में रॉड को पेश किए बिना बन्धन करने के लिए;
• समर्थन में रॉड की सही प्रविष्टि को देखते हुए, कार को धीरे-धीरे जमीन के समानांतर स्थिति में लाएं;
• पूरी प्रक्रिया पूरी होने पर - जैक को हटाकर नट्स को कस कर कस लें।

मॉडल चयन प्रश्न

आधुनिक ऑटो दुकानें दुनिया भर से विभिन्न ब्रांडों से और विभिन्न कीमतों और गुणवत्ता पर प्रश्नों के विस्तृत चयन प्रदान करने में सक्षम हैं। कार निर्माता केवल उसी ब्रांड के स्पेयर पार्ट्स खरीदने की सलाह देते हैं, जैसे कि पुरानी कार, यानी। खुद का उत्पादन। इस संबंध में थोड़ी कम आलोचना अधिकृत डीलरों और फर्मों की है जो ऑटो कंपनियों से लाइसेंस के तहत उत्पादों का निर्माण करते हैं। किसी भी मामले में, एक गुणवत्ता वाला हिस्सा अलग-अलग पैकेजिंग में दिया जाता है, जिसमें निर्माता, स्पेयर पार्ट कैटलॉग नंबर, सीरियल नंबर और गुणवत्ता चिह्न के बारे में जानकारी होनी चाहिए।यह जानकारी पार्ट बॉडी पर भी डुप्लीकेट होती है।

2025 के लिए सर्वश्रेष्ठ शॉक एब्जॉर्बर माउंट की रेटिंग

बजट खंड

तीसरा स्थान: «Аmd.sb318 शेवरलेट»

यह मॉडल फ्रंट ड्रेन पर इंस्टॉलेशन के लिए बनाया गया है। एक प्रसिद्ध वाहन निर्माता द्वारा निर्मित और एविओ T250 और T255 मॉडल के लिए अनुशंसित। वजन 160 ग्राम है। अनुशंसित खुदरा मूल्य 380 रूबल है।

• बजट कीमत;
• गुणवत्ता उत्पादन;
• पैसे के लिए अच्छा मूल्य।

• नहीं मिला।

दूसरा स्थान: "चंदेलियर" बीएमआरटी "प्रियोरा (बिना असर के)"

यह नमूना घरेलू निर्माता से परिवहन के फ्रंट रैक के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। युवा पीढ़ी के रूसी क्लासिक्स के लिए उपयुक्त। वजन 400 ग्राम है। दुकानों की लागत 600 रूबल है।

• सरल प्रतिष्ठापन;
• पर्याप्त शक्तिशाली वजन;
• घरेलू निर्माता।

• कोई असर शामिल नहीं है।

पहला स्थान: "हुंडई सोलारिस (10-) (एसए 0852) - त्रिली कला। एसए 0852"

एक एशियाई निर्माता की एक अच्छी इकाई, इसलिए, यह सुदूर पूर्वी देशों की कारों पर अधिक केंद्रित है। मोर्चे पर इस्तेमाल किया। यूनिट का वजन 450 ग्राम है। खुदरा श्रृंखलाओं के लिए अनुशंसित मूल्य 870 रूबल है।

• बीहड़ आवास;
• सरल प्रतिष्ठापन;
• विस्तारित संसाधन।

• सीमित लाइनअप।

मध्य मूल्य खंड

तीसरा स्थान: "2190 इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ, HOFER असर के साथ"

यह कार्स के लेटेस्ट जनरेशन में इस्तेमाल होने वाला काफी बड़ा मॉडल है. किट इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के लिए स्पेयर पार्ट्स से लैस है। सामने के रैक से जुड़ता है।निर्माण का देश - जर्मनी। वजन - 900 ग्राम। दुकानों के लिए अनुशंसित लागत 890 रूबल है।

• शक्तिशाली शरीर;
• पावर स्टीयरिंग;
• गुणवत्ता ब्रांड;
• असर उपलब्ध है।

• नहीं मिला।

दूसरा स्थान: "असम सा कला असर के साथ रेनॉल्ट लोगान सैंडेरो फ्रंट। 30498 - आसाम-एसए कला। 30498"

एक यूरोपीय निर्माता से एक बहुत ही सरलीकृत संस्करण, नवीनतम पीढ़ी की मशीनों के लिए अनुशंसित। सामान्य बहुमुखी प्रतिभा के अलावा, सेट कुछ भी घमंड नहीं कर सकता। यह केवल निर्माता के सेवा केंद्रों में स्थापना के लिए अनुशंसित है। द्रव्यमान 1,000 ग्राम है। अनुशंसित लागत 1100 रूबल है।

• यूरोपीय कारों के लिए सार्वभौमिकता;
• पर्याप्त कीमत;
• शक्तिशाली शरीर।

• कार के उत्पादन के देश पर प्रतिबंध।

पहला स्थान: वीएजेड 2190 ग्रांट प्रोजेक्ट

नवीनतम पीढ़ी की लाइन से रूसी कार के लिए वास्तव में एक बढ़िया विकल्प। घरेलू ऑटो उद्योग की एक विस्तृत श्रृंखला का समर्थन करने में सक्षम। उपयोगकर्ता बढ़ी हुई गुणवत्ता और स्थापना में आसानी पर ध्यान देते हैं। अनुशंसित मूल्य 1200 रूबल है। वजन - 1400 ग्राम।

• विशाल और टिकाऊ शरीर;
• सरल प्रतिष्ठापन;
• सभ्य मूल्य टैग।

• पता नहीं लगा।

प्रीमियम वर्ग

तीसरा स्थान: "वीकेडी 35321 टी"

इस सेट को एक मरम्मत उपकरण के रूप में माना जाता है और यह प्रयुक्त ट्रकों पर उपयोग के लिए अभिप्रेत है। इसमें एक शक्तिशाली शरीर है, जिसे पीछे और सामने दोनों रैक पर स्थापित किया जा सकता है, भारी भार का सामना कर सकता है। कुल वजन 2530 ग्राम है। अनुशंसित लागत 10,400 रूबल है।

• एक मरम्मत उद्देश्य है;
• एक विशाल शरीर है;
• स्थापना परिवर्तनशीलता।

• उच्च कीमत।

दूसरा स्थान: "वोल्वो 30714968"

नमूना सामने के खंभे के लिए है। भारी शुल्क धातु से बना है, जिसका अर्थ है विस्तारित सेवा जीवन। इसे केवल निर्माता के सेवा केंद्रों में स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है और यह केवल इसके बड़े आकार के वाहनों के लिए अभिप्रेत है। अनुशंसित मूल्य 12,400 रूबल है। कुल वजन 400 ग्राम है।

• गुणवत्ता ब्रांड;
• विश्वसनीय मामला;
• विस्तारित सेवा जीवन।

• लाइनअप सीमा।

पहला स्थान: "एसकेएफ वीकेडीसी 35627 टी"

एक अन्य समर्थन विकल्प, मरम्मत किट के प्रारूप में बनाया गया है। उन वाहनों के लिए भी अभिप्रेत है जो पहले से ही यांत्रिक तनाव में वृद्धि का अनुभव कर चुके हैं। स्थापित करना काफी आसान है। अनुशंसित लागत 13,500 रूबल है। कुल वजन 3080 ग्राम है।

• स्थापना परिवर्तनशीलता;
• फ्रेम के लिए बन्धन;
• सेट की पूर्णता।

• नहीं मिला।

एक उपसंहार के बजाय

सिद्धांत रूप में, माना गया उपकरण कार का वह अतिरिक्त हिस्सा नहीं है जो उच्च आवृत्ति के साथ विफल हो जाता है। हालांकि, अधिकांश नौसिखिए ड्राइवर इसमें खराबी के संकेतों को तुरंत नहीं पहचानते हैं। अभ्यास में अक्सर ऐसे मामले सामने आते हैं जिनमें शुरुआती लोगों ने 10,000 किलोमीटर तक छोड़े बिना शॉक एब्जॉर्बर को बिल्कुल बदल दिया, लेकिन समर्थन पर ध्यान नहीं दिया। नतीजतन, गलत चीजों पर पर्याप्त धन खर्च किया गया था। और सेवा में केवल एक योग्य निरीक्षण ने "सहायक" समस्या की सटीक पहचान करना संभव बना दिया।इस प्रकार, समर्थन भाग की विफलता के किसी भी संदेह की स्थिति में, तत्काल खराबी की डिग्री स्थापित करना और नष्ट किए गए तत्व को बदलना आवश्यक है। वैसे भी, उत्पादित अधिकांश मॉडल विशेष रूप से भविष्य के भार में वृद्धि को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किए गए हैं और काफी लंबे समय तक सेवा करने में सक्षम हैं। अलग से, बाजार की गुणवत्ता के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूसी संघ में अक्सर इस पर नकली नमूने पाए जाते हैं।