H1 बेस वाले कार लैंप अब अप्रचलित माने जाते हैं। लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, उनका उपयोग लंबे समय तक नहीं रुकेगा, क्योंकि इन लैंपों के आधार का डिज़ाइन काफी सार्वभौमिक है - एच 1 बेस वाले लैंप को कोहरे की रोशनी और मुख्य प्रकाश व्यवस्था के हेडलाइट्स दोनों में स्थापित किया जा सकता है। इसके अलावा, अभी भी बहुत सी ऐसी कारें हैं जो आज की सड़कों पर ऐसे ही लैंप के साथ चलती हैं। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि, उदाहरण के लिए, उसी "फॉगलाइट्स" में अब H11 बेस का उपयोग करने का रिवाज है, जो इसमें एक सीलबंद कनेक्टर की उपस्थिति के कारण उच्च आर्द्रता की स्थितियों के लिए बेहतर रूप से अनुकूलित है।
ऑटोमोटिव लैंप की किस्मों के बारे में बोलते हुए, किसी को न केवल मानक उत्पादों के सामान्य सेट, बढ़ी हुई चमक वाले लैंप, विस्तारित जीवन और ऑफ-रोड स्थितियों में उपयोग किए जाने वाले लैंप पर विचार करना चाहिए। अलग-अलग, यह उन उत्पादों का उल्लेख करने योग्य है जो पीले रंग में चमकते हैं और विशेष रूप से कोहरे की रोशनी के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।यह केवल ध्यान दिया जाना चाहिए कि उनमें से कुछ का सफलतापूर्वक हेडलाइट्स में उपयोग किया जा सकता है।
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इस निर्माता से ब्रांडेड लाइन के लैंप हमेशा विभिन्न रेटिंग में अग्रणी होते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि उन्होंने खुद को हेड और फॉग लाइट दोनों में साबित किया है, और उनके पास एक अच्छा कामकाजी संसाधन भी है। उनके लिए कीमतें, जो पहले से ही कम हैं, काम की अच्छी अवधि को देखते हुए और भी आकर्षक हो जाती हैं।
चूंकि फिलिप्स लॉन्गलाइफ इकोविज़न एच1 उत्पादों की सफेद-पीली चमक हेड और फॉग लाइटिंग दोनों में पूरी तरह से लागू होती है, इसलिए अन्य विशेष लैंप खरीदने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसलिए, यदि सभी कार हेडलाइट्स H1 बेस के अनुकूल हैं, तो फिलिप्स को खरीदना समझ में आता है। यह मौद्रिक लागतों के मामले में बोझिल नहीं है, और यह केवल सुविधाजनक है - आपको किसी और चीज की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है।
इस ब्रांड के लैंप, जब चालू होते हैं, तो पीले-सफेद प्रकाश का उत्सर्जन करते हैं। "लॉन्ग लाइफ" पोस्टस्क्रिप्ट के बावजूद, उनकी कीमतें साधारण नरवा लैंप के मूल्य स्तर से थोड़ी ही अधिक हैं। सच है, मानक लैंप की तुलना में उनके कार्य संसाधन में वृद्धि केवल एक दुगना मूल्य है, जबकि आमतौर पर सभी निर्माता, परिचालन समय के संदर्भ में उत्पाद का एक बेहतर संस्करण लॉन्च करते हुए, संसाधन में 3-4 गुना वृद्धि करते हैं। लेकिन अनुभव से, कई ड्राइवर जानते हैं कि दो बार की सेवा जीवन आमतौर पर पर्याप्त होता है, क्योंकि पुराने लैंप अक्सर विफल हो जाते हैं, न केवल इसलिए कि वे बस जल जाते हैं।
उनके प्रतिस्थापन का कारण अक्सर यांत्रिक क्षति होती है, उदाहरण के लिए, कारतूस में पानी के प्रभाव या प्रवेश पर। और चूंकि उनकी कीमतें कम हैं, इसलिए यह अन्य निर्माताओं से लंबे दीपक जीवन के लिए अधिक भुगतान के लायक नहीं हो सकता है।
यदि हम अन्य नमूनों के साथ नरवा लॉन्ग लाइफ एच 1 लैंप की तुलना करते हैं, तो हम उच्च बीम मोड में रोशनी की कुछ कमी को नोट कर सकते हैं, लेकिन साथ ही, हेड लाइटिंग संकेतक गोस्ट के ढांचे में फिट होते हैं।
नई तकनीक का उपयोग कर ओसराम के H1 लाइट बल्ब का निर्माण शुरू हो गया है। पिछली पीढ़ी "+130%" कई मायनों में अधिक नवीन "+150%" से नीच है।नए बल्बों की सेवा का जीवन लंबा होता है, और वे तेज जलते हैं। प्रकाश उत्पादन में वृद्धि करके, ओसराम ने पिछले मॉडल से जुड़ी कई समस्याओं का समाधान किया है। नवीन विकासों के पहनने के प्रतिरोध में काफी वृद्धि हुई है और मानक लैंप के औसत संकेतकों के करीब पहुंच गए हैं।
ऊंचे तापमान पर काम करने वाले फिलामेंट के लिए, यह बहुत अच्छा परिणाम है।
हालांकि, ऐसे प्रकाश बल्बों में झटकों की संवेदनशीलता होती है। उच्च और निम्न बीम लैंप में, वे फॉग लैंप की तुलना में अधिक समय तक खराब होते हैं। प्रकाश की चमक के मामले में, ऐसे उत्पाद हेडलाइट्स के लिए बेहतर अनुकूल हैं। कोहरे के दौरान, कम दृश्यता की स्थिति में, उनका प्रकाश बिखरा हुआ होता है और वांछित प्रभाव नहीं देता है।
नाइट ब्रेकर लाइन की कीमतें सभी के लिए उपयुक्त नहीं हैं। यह एक महंगा ब्रांड है। उच्च दर वाले लैंप मानक उत्पादों की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं। एक ही निर्माता के लिए, माल की लागत कई बार भिन्न हो सकती है। यह बल्बों के विनिर्देशों पर निर्भर करता है। "प्रबलित" संस्करणों में, फ्लास्क की एक अलग गैस भरने और एक पूरी तरह से अलग ग्लास संरचना का उपयोग किया जाता है। दीपक के स्पेक्ट्रम में, पराबैंगनी का बढ़ा हुआ अनुपात। और इसे मज़बूती से बेअसर किया जाना चाहिए। और प्रकाश का प्रकीर्णन करने के लिए प्रयुक्त बहुलक इसे बहुत अच्छे से सहन नहीं करता है।
ये उत्पाद कई मायनों में मानक फिलिप्स उत्पादों से बेहतर हैं। वे टिकाऊ होते हैं, संचालन में वे चालक को उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करते हैं। उनके गुणों से, ऐसे लैंप अपने मानक समकक्षों की तुलना में 60% बेहतर हैं। बेशक, नेत्रहीन रूप से प्रकाश की संतृप्ति को निर्धारित करना असंभव है।लेकिन जब गाड़ी चलाते हैं, तो यह नोटिस करना आसान होता है कि वे तेज जलते हैं, उनकी किरण बहुत आगे तक हिट होती है। साधारण लैंप की तुलना में, इस विद्युत उपकरण की कीमत बहुत ही उचित है।
H1 बेस में व्हाइटविज़न बल्ब अपनी श्रेणी के उत्पादों के बीच रेटिंग के बीच में हैं। उनके पास एक लंबी सेवा जीवन है और चमक और प्रकाश वितरण की बेहतर विशेषताएं हैं। और यद्यपि इन लैंपों में उच्चतम प्रदर्शन नहीं है, प्रस्तुत मूल्य गुणवत्ता के अनुरूप है।
ऐसे बिजली के दीयों की तेज रोशनी थोड़ा पीलापन देती है। जब आप इस तरह के उत्पाद के साथ हेडलाइट्स चालू करते हैं, तो बीम बहुत आगे तक हिट करता है। किसी व्यक्ति को उनके उपयोग की वैधता के बारे में संदेह हो सकता है। लेकिन निर्देश स्पष्ट रूप से बताते हैं कि उत्पाद ECE R37 मानक की आवश्यकताओं को पूरा करता है। उत्पाद सड़क के किनारे को बहुत अच्छी तरह से रोशन करता है और आपको यह देखने की अनुमति देता है कि बड़ी दूरी पर क्या हो रहा है।
ऐसे एक प्रकाश बल्ब की कीमत 1000 रूबल से अधिक है। ऐसी कीमत संभावित खरीदार को डराती है। और पुरानी कारों के मालिकों के लिए, स्पेयर पार्ट्स की कीमत पहले आती है। आखिरकार, इस पैसे के पिछले एनालॉग्स को 2 बार बदला जा सकता है। निस्संदेह, इन लैंपों में उत्कृष्ट विशेषताएं हैं और प्रतिरोध पहनते हैं। लेकिन उन्हें खरीदने के लिए सिफारिश करना इतना आसान नहीं है।
उन लोगों के लिए जिन्होंने श्रेणी लैंप की पिछली रेटिंग देखी है एच 4 या H7 यह आश्चर्य की बात नहीं होगी कि H1 हलोजन लैंप की रैंकिंग में अग्रणी स्थान निर्माता ओसराम का है। यह कारखाने में स्थापित मूल लाइन कारों के लिए लैंप की एक श्रृंखला द्वारा कब्जा कर लिया गया है।
लैंप की रोशनी यथासंभव सत्यापित है, उनके पास एक लंबी सेवा जीवन और कम लागत है। और उच्च गुणवत्ता वाले लैंप को क्या विशेषता दी जा सकती है? अधिक रुचि इन लैंपों के नुकसान हैं। हालांकि, इस मामले में, लेखक के पास उपयोगकर्ता को आश्चर्यचकित करने के लिए कुछ भी नहीं है।
इन लैंपों के साथ, क्लासिक मानक प्रकारों के लिए लागत आकर्षक है। इन नारवा लैंप की तुलना में कम कीमत केवल चीन में बने लैंप के लिए हो सकती है, जो अच्छी गुणवत्ता के नहीं हैं, जैसे "मयक"। लैंप लागत और गुणवत्ता के संबंध में अच्छे हैं, वे सही रोशनी देते हैं (लेकिन थोड़ा अनुमानित), एक अच्छा जीवन है, संचालन में स्थिर है, अच्छी गुणवत्ता है।
लैंप की रोशनी एक पीला रंग देती है, लेकिन इस आधार वाले मॉडल के लिए यह सामान्य है। लेकिन उनके लिए सबसे अच्छी जगह फॉग लाइट और डिप्ड बीम लाइटिंग होगी। उच्च बीम के लिए लैंप का उपयोग करते समय, आपको तेज गाड़ी नहीं चलानी चाहिए, क्योंकि प्रकाश बहुत मजबूत नहीं है।
अगर हम संसाधन और प्रकाश की गुणवत्ता की तुलना करते हैं, तो बॉश पीछे की श्रेणी में हैं, जिनके लैंप ओसराम की याद दिलाते हैं। दीपक की गुणवत्ता नरवा से अधिक नहीं है, इसमें कुछ खास नहीं है। लेकिन H1 लैंप के संबंध में, यह मॉडल अपने मानक "भाइयों" के बीच अच्छा दिखता है। जर्मनी में उत्पादित इस दीपक के औसत पैरामीटर लैंप की श्रेणी के अनुरूप हैं, और निर्माता को दोष देने के लिए कुछ भी नहीं है। दीपक के पास एक स्वीकार्य संसाधन है, इसमें कोई गंभीर खामियां नहीं हैं, यह सस्ती है। कोहरे और मुख्य हेडलाइट्स के लिए बोश प्योर लाइट की खरीद सफल होगी।
इस प्रकार के दीपक में चमकीले पीले रंग का टिंट होता है, जो 3 हजार केल्विन के रंग तापमान से प्राप्त होता है। वे कोहरे की रोशनी के लिए उपयुक्त हैं, लेकिन हर कार मालिक उन्हें मुख्य प्रकाश के रूप में पसंद नहीं करेगा। उनके पास प्रकाश की एक बढ़ी हुई धारा है, जो अच्छी निकट और दूर रोशनी देती है। H1 श्रेणी के लैंप के एक ही निर्माता की ऑफ-रोड श्रृंखला की तुलना में, उनका कानूनी रूप से उपयोग किया जा सकता है, उत्पादों के पास सभी आवश्यक प्रमाण पत्र हैं।
निर्माता के लिए चमकीले पीले रंग का टिंट आसान नहीं था, उन्हें एक संसाधन का त्याग करना पड़ा। निर्माता खुद दावा करता है कि मूल लाइन श्रृंखला की तुलना में लैंप को आधा संचालित किया जा सकता है। वास्तव में, उनके उपयोग की अवधि उन स्थितियों पर निर्भर करती है जिनमें यह हुआ था। ओवरवॉल्टेज अल्टरनेटर वाले आधुनिक वाहनों में ये H1 बल्ब नहीं होते हैं। यह H7 लैंप की तुलना में कार्य को आसान बनाता है।
दीपक का रंग तापमान क्रमशः 2600 केल्विन है, उनमें से प्रकाश एक समृद्ध पीले रंग में आता है। पैकेजिंग पर आप शिलालेख देख सकते हैं - ऑफ-रोड, जिसका अर्थ है कि लैंप सामान्य सड़कों पर उपयोग के लिए अनुपयुक्त हैं। यह एक उज्ज्वल प्रकाश प्रवाह द्वारा उचित है जो आने वाले वाहनों के चालकों को अंधा कर देगा, क्योंकि लैंप को 75 से 100 मीटर तक प्रकाश की सीमा बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
लेकिन ऑफ-रोड के लिए उनके पास कोई समान नहीं है। खासकर सर्दियों में जब आंखें बर्फ से थक जाती हैं। इस मामले में, पीली चमक सफेद की तुलना में कम थका देने वाली होती है। हालांकि, रोशनी की सीमा न केवल दीपक की गुणवत्ता पर निर्भर करती है, बल्कि स्वयं हेडलाइट्स पर भी निर्भर करती है। यदि ये चीनी फॉगलाइट हैं, तो आपको उनसे सुपर परिणाम की उम्मीद नहीं करनी चाहिए, सबसे अधिक संभावना है कि प्रकाश एक छोटी सीमा के साथ विसरित होगा। सौभाग्य से, कुछ लोग संदिग्ध प्रकाशिकी के साथ ऑफ-रोड जाने की हिम्मत करते हैं।
केवल शहर की सड़कों पर ड्राइव करने वाले ड्राइवरों द्वारा छोड़े गए इन लैंपों के बारे में ऑटोमोटिव साइटों पर बड़ी संख्या में समीक्षाएं हैं। यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सम्मानजनक नहीं है। लैंप की पैकेजिंग पर एक शिलालेख है जो स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि उत्पाद ऑफ-रोड उपयोग के लिए अभिप्रेत हैं।
अक्सर, एच 1 बेस वाले लैंप काफी माइलेज वाले वाहनों में लगाए जाते हैं, यानी यहां ऑप्टिक्स अब सबसे अच्छी स्थिति में नहीं हैं। दरअसल, समय के साथ, परावर्तक और विसारक बादल और नीरस हो जाते हैं। ऐसी कारों के लिए, सबसे अच्छा समाधान यह होगा कि बढ़े हुए प्रकाश उत्पादन वाले लैंप का चयन किया जाए। उन्हें सबसे पहले, हेड ऑप्टिक्स में स्थापित किया जाना चाहिए। बहुत उज्ज्वल लैंप नहीं लिया जाना चाहिए, क्योंकि बढ़े हुए ताप के कारण डिफ्यूज़र फट सकता है। आखिरकार, अन्य हेडलाइट्स की तुलना में कोहरे की रोशनी अधिक बार ठंडे पानी से डूब जाती है। दीपक चुनते समय, प्रकाश वितरण पर ध्यान देना भी महत्वपूर्ण है, क्योंकि बढ़ी हुई चमक आने वाले वाहनों के ड्राइवरों को बहुत दृढ़ता से अंधा कर सकती है।
काउंटर पर खड़े होकर, यह निर्धारित करना असंभव है कि विशिष्ट हेडलाइट्स में कुछ लैंप कैसे चमकेंगे। हालांकि, चुनते समय, इस तथ्य पर ध्यान देना आवश्यक है कि पैकेजिंग में यूरोपीय मानक (ईसीई) के उत्पाद अनुपालन की जानकारी है। यह महत्वपूर्ण है कि इस मानक को अमेरिकी, जापानी आदि के साथ भ्रमित न करें। यदि कोई प्रमाणन डेटा गुम है, तो यह सावधान रहने का एक कारण है। विश्व प्रसिद्ध ब्रांडों को लैंप के उद्देश्य के बारे में पैकेजिंग जानकारी पर इंगित करना चाहिए। इस मामले में, यह केवल ऑफ-रूड उपयोग के लिए शिलालेख द्वारा इंगित किया गया है, जो सार्वजनिक सड़कों के बाहर उपयोग के लिए अनुवाद करता है। इन लैंपों को सर्च हेडलाइट या रेड कार में झूमर हेडलाइट में लगाया जा सकता है। कोरियाई और जापानी ब्रांडों के निर्देशों और उत्पाद पैकेजिंग में न्यूनतम जानकारी होती है, इसलिए यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह दीपक उपयुक्त है, इसके परीक्षणों की तलाश करना बेहतर है।
रंग तापमान आपकी प्राथमिकताओं के अनुसार चुना जाता है। हालांकि, तुरंत ही, यह ध्यान देने योग्य है कि नीलेपन के साथ बहुत चमकदार सफेद चमक आंखों के लिए बहुत थका देने वाली होती है।इसके अलावा, ऐसे लैंप सबसे अच्छे तरीके से रोशन नहीं होते हैं। एक समृद्ध पीली चमक भी सबसे अच्छा विकल्प नहीं है - इसे पारदर्शी विसारक के साथ कोहरे की रोशनी के लिए छोड़ना बेहतर है, और हेडलाइट्स में सफेद रोशनी के साथ लैंप स्थापित करना बेहतर है। यह संयोजन आपको पीले और सफेद चमक के सभी लाभों को प्रकट करने की अनुमति देता है, क्योंकि दोनों रंगों में सोया प्लस और मिनस हैं।
एलईडी और क्सीनन एशियाई लैंप स्थापित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि हलोजन के लिए बने हेडलाइट्स को स्पॉट दिशात्मक प्रकाश के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। क्सीनन लैंप लेंस ऑप्टिक्स में कम या ज्यादा व्यवहार करेंगे, लेकिन कई क्रिस्टल वाले एल ई डी किसी भी दिशा में चमकना शुरू कर सकते हैं - यहां तक कि जमीन में, यहां तक कि आकाश में भी।
यदि आप अभी भी वास्तव में फॉगलाइट्स में एलईडी लैंप स्थापित करना चाहते हैं, तो हेडलाइट्स को उन लोगों के साथ बदलने की आवश्यकता है जो सीधे ऐसे प्रकाश स्रोत के लिए बनाए गए हैं। इसके लिए, उदाहरण के लिए, ओसराम एलईडीड्राइविंग एफओजी उपयुक्त है। बेशक, एलईडी लैंप के निर्विवाद फायदे हैं जैसे कि दक्षता और पानी से डूबने पर टूटने का कम जोखिम। हालांकि, इसमें एक माइनस है - एलईडी लैंप के लिए डिज़ाइन किए गए उच्च-गुणवत्ता वाले हेडलाइट्स की खरीद एक सस्ता आनंद नहीं है।