2025 के लिए सर्वश्रेष्ठ क्रॉसओवर की रेटिंग

आपकी अपनी कार उसके मालिक के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से उजागर कर सकती है और बहुत सारे अवसर प्रदान कर सकती है। बेशक, सार्वजनिक परिवहन की आवश्यकता, किसी पर निर्भरता और यहां तक ​​​​कि मौसम की स्थिति पर भी तुरंत गायब हो जाते हैं। हालांकि, कार चुनना काफी मुश्किल काम है। बड़ी संख्या में विशेषताओं के अलावा, कीमतों की एक विस्तृत विविधता और खरीदार की गुणवत्ता और आराम का वादा करने वाले रंगीन विज्ञापन, वाहन के प्रकार के रूप में ऐसा पैरामीटर भी है।

आज, क्रॉसओवर आबादी के बीच बहुत मांग और रुचि रखते हैं, जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि उनके पास कई महत्वपूर्ण फायदे हैं। आपको इस तथ्य से शुरू करना चाहिए कि क्रॉसओवर एसयूवी की तुलना में बहुत छोटे हैं, अधिक किफायती हैं और उनकी कीमत अधिक आकर्षक है। उसी समय, एसयूवी या एसयूवी (एक स्टेशन वैगन बॉडी वाली कार के लिए एक शब्द और ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि, लेकिन एक ही समय में एसयूवी नहीं) में काफी विशाल ट्रंक, अच्छी गतिशीलता और जीपों में निहित "शिकारी" विशेषताएं हैं, जो उन्हें बैकग्राउंड सेडान से अलग करता है।किसी तरह, क्रॉसओवर "गोल्डन मीन" हैं और सर्वोत्तम विशेषताओं को मिलाते हैं, यही वजह है कि उनकी लोकप्रियता हर साल बढ़ रही है।

2025 के लिए सर्वश्रेष्ठ क्रॉसओवर की यह लेख-रेटिंग उन लोगों के लिए है जो सिर्फ एक कार चुन रहे हैं और सबसे लोकप्रिय वाहनों से परिचित होना चाहते हैं जिन्हें लाखों लोगों से मान्यता मिली है। समीक्षा के लिए डेटा मालिकों से प्रतिक्रिया और विशेषज्ञों की राय के आधार पर एकत्र किया गया था, जिससे लोकप्रिय मॉडलों के फायदे और नुकसान को यथासंभव सटीक रूप से निर्धारित करना संभव हो जाएगा।

हर स्वाद के लिए क्रॉसओवर

यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि "क्रॉसओवर" की अवधारणा काफी व्यापक है, और इसमें इस वर्ग की विभिन्न उप-प्रजातियां शामिल हैं। सौभाग्य से, यहां कोई गूढ़ शब्द नहीं थे, और सभी मॉडलों को कॉम्पैक्ट, मध्य-आकार और पूर्ण-आकार में विभाजित किया गया था। जैसा कि आप समझ सकते हैं, वे मुख्य रूप से आकार, क्रॉस-कंट्री क्लास और, तदनुसार, अर्थव्यवस्था में भिन्न होते हैं।

यह लेख इस बारे में बात करेगा:

• शहर में ड्राइविंग के लिए डिजाइन की गई कॉम्पैक्ट एसयूवी। मॉडलों की विशेषताओं में कम ईंधन की खपत, गतिशीलता (जो एक व्यस्त शहर में अमूल्य है), अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और, एक नियम के रूप में, शरीर की एक छोटी मात्रा है। अरे हाँ, ऐसे मॉडलों के लिए एक बहुत ही आकर्षक मूल्य टैग को उजागर करना भी उचित है;
• मध्यम आकार की एसयूवी, जिनके फायदे में बड़े आयामों के कारण आराम, क्रॉस-कंट्री क्षमता (R17 से R 19 तक के पहियों से लैस) और अधिक शक्तिशाली इंजन शामिल हैं;
• उच्च कीमतों, प्रीमियम फिनिश, शक्तिशाली इंजन और प्रतिस्पर्धा से बेहतर सुरक्षा के साथ पूर्ण आकार के क्रॉसओवर।

प्रस्तुत मॉडलों का सारांश:

ऑटो	ड्राइव, ट्रांसमिशन	अधिकतम चाल	इंजन की मात्रा	ईंधन	औसत मूल्य (रूबल)
लाडा एक्स-रे	सामने; 5एएम	186 किमी/घंटा	1774 सीसी	पेट्रोल	757 900
चेरी टिग्गो 2	सामने; 5एमटी	170/160 किमी/घंटा	1497 सीसी	पेट्रोल	749 900
निसान काश्काई	सामने; छह गति, यांत्रिक	194 किमी/घंटा	1997 सीसी	पेट्रोल	1 468 000
होंडा सीआर-वी	फ्रंट-व्हील ड्राइव, रियर-व्हील ड्राइव को जोड़ा जा सकता है; सीवीटी स्वचालित	188 किमी/घंटा	1997 सीसी	पेट्रोल	2 134 900
टोयोटा राव4	फ्रंट-व्हील ड्राइव, रियर-व्हील ड्राइव को जोड़ा जा सकता है; छह स्पीड मैनुअल	180 किमी/घंटा	1987 सीसी	पेट्रोल	1 980 000
वोक्सवैगन टौरेग	चार पहियों का गमन; सवाच्लित संचरण	238 किमी/घंटा	2967 सीसी	डीज़ल	4 700 000

सघन

लाडा एक्स-रे

औसत मूल्य: 757,900 रूबल (600,000 रूबल से शुरू)

यह संयोग से नहीं था कि एक घरेलू-निर्मित कार को कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के पहले प्रतिनिधि के रूप में चुना गया था - सबसे पहले, यह वास्तव में बाजार पर सबसे अच्छे बजट प्रस्तावों में से एक है, और दूसरी बात, लाडा एक्स-रे वह न्यूनतम है जिस पर आपको ध्यान देना चाहिए खरीदते समय पर।

उन्हें कपड़ों से बधाई दी जाती है और, बेशक, लाडा डिजाइनर आधुनिक यूरोपीय कार के समान कुछ बनाने में कामयाब रहे। मामले की चिकनी रेखाएं सुखद आकार बनाती हैं और एक दूसरे के साथ अच्छी तरह मिश्रित होती हैं। सजावटी सफेद आवेषण और चलने वाले हल्के उभार के साथ संयुक्त होने पर रेडिएटर ग्रिल विशेष रूप से अच्छे लगते हैं।

हालांकि, 2016 की नवीनता को देखते हुए, विचार अनिवार्य रूप से उसी तरह के रूपों में रेंगता है और "चिप्स" पहले से ही कहीं इस्तेमाल किया जा चुका है।और हाँ, यह सच है - रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे हैचबैक, जो न केवल एक्स-रे उपस्थिति का प्रोटोटाइप बन गया, बल्कि चेसिस, निलंबन और अन्य तत्वों जैसे विवरण भी बन गए (मुझे कहना होगा कि मालिक सबसे अधिक प्रशंसा करते हैं कार बिल्कुल तकनीकी डिजाइन रेनॉल्ट से उधार ली गई)। इसके अलावा, नवीनता के लिए "दाता" रूस में समान रूप से लोकप्रिय लाडा वेस्ट्रा था। ज्यादातर आंतरिक सजावट के तत्व उससे विरासत में मिले थे, और यह कहने योग्य है कि उपयोगकर्ताओं ने इस निर्णय की सराहना नहीं की।

डिजाइन पर एक संक्षिप्त निष्कर्ष निकालना, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि कार पिछले वाले की तुलना में बेहतर परिमाण के क्रम में निकली और बहुत अच्छी लग रही है (यद्यपि यूरोपीय सहयोगियों से उधार लेने के लिए धन्यवाद)। और दूर से, लाडा एक्स-रे एक वास्तविक विदेशी कार की तरह दिखता है और केवल कंपनी का बैज ही इसे दूर करता है (यदि इसके लिए नहीं, तो इसे किसी अन्य रेनॉल्ट मॉडल के साथ भ्रमित किया जा सकता है)।

वैसे, केवल सफेद "आइस" रंग की कीमत "मुफ्त" होगी, बाकी (लाल, ग्रे-बेज, हल्का भूरा, काला और चांदी) के लिए आपको 12,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

लेकिन यह समस्याओं के बिना नहीं था। इसलिए नेटवर्क उपयोगकर्ताओं ने घरेलू इंजीनियरों के निर्माण को सचमुच "तोड़" दिया। असन्तुष्टि का मुख्य कारण शरीर के ऐसे मोड़ हैं जो डेंट की तरह दिखते हैं। हालांकि, अगर हम निराधार आलोचना के द्रव्यमान को नजरअंदाज करते हैं और रूसी निर्माता को एक छोटी सी छूट देते हैं, तो यह पहचानने योग्य है कि कार की उपस्थिति कई चीनी और यूरोपीय ब्रांडों से बहुत अलग नहीं है, जबकि निश्चित रूप से कुछ कमजोरियां हैं।

लेकिन आंतरिक सजावट के साथ, परेशानी पहले से ही एक सच्चाई है। आप पूरी तरह से हर चीज में दोष ढूंढ सकते हैं, लेकिन आइए सबसे गंभीर समस्याओं से शुरू करते हैं।

यदि सामने का भाग काफी विशाल और काफी आरामदायक है, तो पीछे की सवारी (विशेषकर बड़े कद वाले लोगों के लिए) में बहुत भीड़ होती है, क्योंकि वहाँ लेगरूम की बहुत कमी है।अब असबाब के बारे में याद करने का समय है। यह संयुक्त है, कपड़े और सामग्री से बना है, जिसे डर्मेंटिन कहना और भी मुश्किल है। लेकिन अगर इसके साथ सब कुछ अभी भी कमोबेश स्पष्ट है (घरेलू कारों को कभी भी उच्च गुणवत्ता वाले फिनिश और आराम से अलग नहीं किया गया है), तो प्लास्टिक तत्वों के साथ और भी अधिक समस्याएं हैं। वे धूसर और नीरस दिखते हैं, लेकिन यह केवल निम्न गुणवत्ता के अतिरिक्त है।

लेकिन प्लसस भी हैं। इसलिए, जैसा कि ऊपर लिखा गया था, कार के कुछ हिस्से विदेशी घटकों से बने हैं और उनके साथ सब कुछ सही क्रम में है (उनमें दरवाज़े के हैंडल, रियर-व्यू मिरर, एक हीटिंग कंट्रोल यूनिट, रोशनी, ताले और अन्य छोटी चीजें हैं। मुहरों की तरह)।

मेष संलग्नक और प्लास्टिक के निचे जैसे अप्रत्याशित आश्चर्य के साथ कमरे के ट्रंक के बारे में बात करना भी लायक है। सामान्य तौर पर, ईमानदार होने के लिए, ट्रंक शायद पूरी कार का सबसे सफल हिस्सा है। जैसा कि उल्लेख किया गया है, यह बड़ा है, लेकिन ये केवल शब्द नहीं हैं, क्योंकि यदि आप चाहें, तो आप पीछे की सीटों को मोड़ सकते हैं और डबल फ्लोर को नीचे कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप एक फ्लैट और सबसे महत्वपूर्ण, विशाल क्षेत्र होगा। इसलिए कार उन लोगों के लिए बहुत अच्छी है, जिन्हें अक्सर भारी सामान - इन्वेंट्री, घरेलू उपकरण या अंकुर देश में ले जाने की आवश्यकता होती है।

ट्रंक असबाब की गुणवत्ता के बारे में छोटी-छोटी शिकायतें हैं - यह स्पर्श करने के लिए एक खुरदरा और अप्रिय ऊनी कपड़े है। हालांकि, इसके व्यावहारिक अनुप्रयोग के बारे में कोई शिकायत नहीं थी।

अब संक्षेप में विशेषताओं के बारे में, क्योंकि यहां कोई अद्वितीय समाधान नहीं हैं (1.8 एल 16-सीएल की औसत कॉन्फ़िगरेशन वाला विकल्प। (122 एचपी), 5 एएमटी / आराम पर विचार किया गया था)।

कार में फ्रंट ड्राइव व्हील हैं, सभी रूपों में इंजन का स्थान फ्रंट ट्रांसवर्स है, एक क्रॉसओवर टाइप बॉडी है, दरवाजों की संख्या पांच है, कार का आयाम 4165 x1764 x1570 मिमी है, मिमी में ग्राउंड क्लीयरेंस: 195, ट्रंक वॉल्यूम निर्भर करता है चयनित भिन्नता पर (यात्री/कार्गो) 361/1207 एल.

इंजन गैसोलीन, चार-सिलेंडर इन-लाइन, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्शन द्वारा संचालित, इंजन विस्थापन 1774 cc, अधिकतम टॉर्क 170/3700, ईंधन (अनुशंसित) गैसोलीन (92, 95)।

अधिकतम गति - 186 किमी / घंटा, 12.3 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक त्वरण, प्रति 100 किमी ईंधन की खपत: शहर - 9 लीटर, राजमार्ग - 6 लीटर, मिश्रित प्रकार - 6.8। ईंधन टैंक की मात्रा 50 लीटर है।

ट्रांसमिशन प्रकार 5AMT (5MT से मिलता है) 3.9 के गियर अनुपात के साथ। सस्पेंशन फ्रंट इंडिपेंडेंट, स्प्रिंग; पीछे - अर्ध-स्वतंत्र, लीवर, वसंत।

मालिक कार की अच्छी शक्ति पर ध्यान देते हैं, जो यदि आवश्यक हो, तो तेजी लाने और आगे निकलने की अनुमति देता है। आप एक अच्छी शुरुआत और अच्छी पकड़ को भी हाइलाइट कर सकते हैं, निलंबन भी सुखद है - ऐसा लगता है कि विशेष रूप से रूसी सड़कों के लिए डिज़ाइन किया गया है और गति बाधाओं के साथ एक उत्कृष्ट काम करता है। साथ ही, हैंडलिंग में कुछ समस्याएं हैं, विशेष रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन में, और त्वरण विनिर्देशों में बताए गए से थोड़ा अधिक समय लेता है।

• निलंबन (सीआईएस सड़कों पर वास्तव में अच्छा);
• अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन;
• धरातल;
• बड़े टच स्क्रीन नियंत्रण और कार ध्वनिकी (ध्वनि वास्तव में अच्छी है);
• डिज़ाइन;
• अच्छी पकड़;
• शहरी-प्रकार की बस्ती और उपनगरों के निवासियों को देने के लिए आदर्श;
• विशाल ट्रंक;
• एक जगह से हर्षित शुरुआत।

• केबिन तंग है (विशेषकर पीठ में);
• चार-पहिया ड्राइव नहीं (फ्रंट-व्हील ड्राइव);
• पैडल की असहज स्थिति;
• असबाब गुणवत्ता;
• स्पेयर पार्ट्स की कीमत यूरोपीय लोगों के करीब आ गई;
• समीक्षा।

निष्कर्ष: नए लाडा के बारे में कुछ पंक्तियों में फिट होना मुश्किल है, क्योंकि कार वास्तव में अच्छी निकली, लेकिन कई बारीकियों और समस्याओं के साथ। लेकिन कार के लक्षित दर्शकों के साथ सब कुछ स्पष्ट है - यह शहर या शहरी बस्ती के निवासियों के लिए है, जिसमें बहुत अधिक यातायात नहीं है और अक्सर ओवरसाइज़ कार्गो ले जाने की आवश्यकता होती है।

चेरी टिग्गो 2

औसत मूल्य: 749,900 (634,900 रूबल से शुरू)

कई ड्राइवरों के लिए, चीनी निर्मित कारें सबसे सुखद संवेदनाओं और यादों का कारण नहीं बनती हैं। हालांकि, किसी भी नियम के अपवाद हैं, और Chery Tiggo 2 उनमें से एक है।

दिलचस्प बात यह है कि Renault Sandero Stepway और Lada Xray को इस कार का संभावित प्रतिस्पर्धी माना जाता है। और अगर 2017 में कीमत में अंतर महत्वपूर्ण था, तो आज यह व्यावहारिक रूप से न के बराबर है।

बाहरी रूप से, चेरी क्रॉसओवर एक मानक चीनी कार जैसा नहीं है, और यह लोकप्रियता के सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं में से एक है, क्योंकि यह टिग्गो लाइन के लिए धन्यवाद था कि कंपनी अपने लाइनअप में काफी विविधता लाने में कामयाब रही। एसयूवी कॉम्पैक्ट, आरामदायक और बहुत उज्ज्वल निकली। हाँ, यह "मज़ेदार" डिज़ाइन था जिसने कार को लोकप्रिय बना दिया। 2017 में, बहुत चर्चा हुई कि कार की अवधारणा को वोक्सवैगन टी-रॉक या टोयोटा आरएवी से कॉपी किया गया था, लेकिन यह असत्य निकला - टिग्गो 2 की पहली तस्वीरें यूरोपीय प्रतियोगियों की तुलना में बहुत पहले जारी की गई थीं। हालाँकि, कुछ समानताएँ हैं, लेकिन यह केवल प्रसिद्ध मुख्य डिजाइनर जेम्स होप के काम का परिणाम है, जिन्होंने फोर्ड मस्टैंग और लिंकन की उपस्थिति पर काम किया है।

अब टिग्गो 2 के बारे में ही। सुंदर और चिकनी रेखाएं लाडा एक्सरे की तरह "खोखले" के बिना एक दिलचस्प शरीर का आकार बनाती हैं। साथ ही, कार के हर विवरण पर चमकीले रंग या दिलचस्प समाधान जैसे कि आवेषण या हेडलाइट्स के आकार पर जोर दिया जाता है।विशुद्ध रूप से "एशियाई" विवरण की अनुपस्थिति भी सुखद है, जिसके लिए कार को आसानी से यूरोपीय ऑटोमोबाइल उद्योग के दिमाग की उपज के साथ भ्रमित किया जा सकता है।

हेडलाइट्स विशेष उल्लेख के पात्र हैं - उनका आकार बाकी तत्वों के साथ अच्छी तरह से चला जाता है और दोहराया नहीं जाता है, जो विशिष्टता को जोड़ता है। तेज किनारों के साथ रेडिएटर ग्रिल, साथ ही चलने वाली रोशनी का क्रोम-प्लेटेड फ्रेम, बहुत प्रभावशाली दिखता है। इसके अलावा, कुछ "आक्रामकता" एक फ्लैट स्पॉइलर और डिस्क आभूषण द्वारा जोड़ा जाता है, जो सामान्य पृष्ठभूमि के खिलाफ बहुत अच्छा लगता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि टिग्गो 2 में ऐसे बहुत से छोटे सुखद विवरण हैं (उभड़ा हुआ हेडलाइट्स, मूल रूप से डिज़ाइन किया गया लोगो, बड़े दर्पण)। एक विस्तृत अध्ययन के साथ, यह स्पष्ट हो जाता है कि इंजीनियरों और डिजाइनरों ने वास्तव में एक दिलचस्प रूप बनाने में एक वर्ष से अधिक समय बिताया है, जिसे न केवल आकाशीय साम्राज्य में, बल्कि सीआईएस में भी सराहा गया था।

डिजाइन पर एक संक्षिप्त निष्कर्ष दो शब्दों में व्यक्त किया जा सकता है: आधुनिक और उज्ज्वल। टिग्गो 2 की उपस्थिति पर चर्चा करने की आवश्यकता नहीं है, बस फोटो देखें और यह स्पष्ट हो जाता है - CHERY एक छोटी सी सफलता हासिल करने में कामयाब रहा।

लेकिन आकर्षक उपस्थिति और गहरी लोकप्रियता के बावजूद, कार के नुकसान भी हैं जिन्हें खरीदने से पहले आपको निश्चित रूप से पता होना चाहिए। और मुख्य शक्ति है। उपयोगकर्ता नाराज हैं, ड्राइविंग से अपनी भावनाओं का वर्णन करते हुए - जब गैस पेडल को फर्श पर दबाया जाता है, लेकिन कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। तथ्य यह है कि क्रॉसओवर एक समान लय में शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए आदर्श है, लेकिन कोई भी युद्धाभ्यास और त्वरण पहले से ही एक समस्या बन रहा है। और इसके लिए एक उचित व्याख्या है - घोषित त्वरण समय 14.5 सेकंड है, लेकिन व्यवहार में यह आंकड़ा 18 सेकंड तक पहुंच जाता है।

दूसरा मुद्दा आराम का है। Chery Tiggo 2 निश्चित रूप से लम्बे लोगों के लिए नहीं बनाया गया था, क्योंकि एक औसत व्यक्ति के लिए भी, "छत" बहुत कम लगती है।लिफ्ट तंत्र की कमी से स्थिति बढ़ जाती है, जिससे कुर्सी को ऊंचाई में समायोजित करना असंभव हो जाता है। वैसे, एक उच्च विकास के साथ, एक व्यक्ति के लिए एक सूरज का छज्जा का उपयोग करने में सक्षम होने की संभावना नहीं है - यह बस पूरे दृश्य को बंद कर देगा।

यह भी विचार करने योग्य है कि कार में एक अंतर्निहित नेविगेशन सिस्टम नहीं है और इंटरफ़ेस Russified नहीं है, जिससे कॉन्फ़िगरेशन समस्याएं हो सकती हैं। अभी तक भयावह नहीं है, लेकिन फिर भी गति के पैमाने में एक असामान्य विवरण निहित है - यह छोटा है और वास्तविक गति संकेतक को निर्धारित करने के लिए ड्राइवर को समय बिताना होगा। लेकिन यहां एक समाधान है - बस स्पीडोमीटर से डेटा को सूचना स्क्रीन पर प्रदर्शित करें।

अब प्लसस के बारे में, जो वास्तव में बहुत सारे हैं। यह आराम से शुरू करने लायक है, जैसा कि ऊपर लिखा गया था, इसमें लंबे लोगों के लिए भीड़ हो सकती है, लेकिन अन्य मामलों में केबिन में पर्याप्त जगह है और यहां तक ​​​​कि एक छोटा सा मार्जिन भी है, जो आपको अपने पैरों को कसने की अनुमति नहीं देता है, लेकिन अलग हो जाता है सुविधा के साथ। इसी समय, ट्रंक का उपयोगी क्षेत्र, जिसकी मात्रा 420 लीटर है, बिल्कुल भी पीड़ित नहीं है।

एक और बहुत अच्छी गुणवत्ता वाली SUV - यह सॉफ्ट सस्पेंशन है। वास्तविक मालिकों द्वारा किए गए कई परीक्षणों से पता चला है कि बिना किसी समस्या और परेशानी के अच्छी गति से गति टक्कर या छोटे छेद को दूर करना संभव है। इसमें उत्कृष्ट ब्रेक भी शामिल हैं जो अपने कार्य को गैस पेडल से बेहतर परिमाण के क्रम में करते हैं।

दक्षता भी मनभावन है - एक शांत सवारी के साथ, कार प्रति 100 किमी में 6.5 लीटर से कम गैसोलीन की खपत करती है, इसलिए इस मामले में, "सुस्त" त्वरण केवल पक्ष में है।

खैर, चेरी की नवीनता की प्रशंसा नहीं की जा सकती है, निश्चित रूप से, डिजाइन और आंतरिक सजावट।बाहरी और आंतरिक दोनों तरह से, कार बहुत आकर्षक दिखती है, और डैशबोर्ड से लेकर सीट अपहोल्स्ट्री तक सभी विवरणों में नारंगी और काले रंग का संयोजन बस अविश्वसनीय लगता है।

कार की विशेषताएं: फ्रंट-व्हील ड्राइव, हैचबैक बॉडी टाइप, दरवाजों की संख्या - पांच, कार आयाम 4200 x1760 x1494 मिमी, मिमी में ग्राउंड क्लीयरेंस: 186, ट्रंक वॉल्यूम 420 एल।

इंजन गैसोलीन, चार-सिलेंडर इन-लाइन, स्पार्क इग्निशन द्वारा संचालित, इंजन विस्थापन 1497 cc, अधिकतम टॉर्क 135/2750, ईंधन (अनुशंसित) गैसोलीन (92, 95)।

अधिकतम गति 170/160 किमी / घंटा, 14 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक त्वरण, प्रति 100 किमी ईंधन की खपत: शहर 9 एल, राजमार्ग 6 एल, मिश्रित प्रकार 8। ईंधन टैंक क्षमता 50 लीटर।

ट्रांसमिशन 5एमटी। फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है; रियर - मरोड़ अर्ध-स्वतंत्र।

• आधुनिक डिज़ाइन;
• रियर व्यू कैमरा की छवि (स्पष्ट और बिना लटके);
• विस्तार पर ध्यान;
• अच्छी गुणवत्ता खत्म (प्लास्टिक थोड़ा नरम है);
• मूल डैशबोर्ड डिजाइन;
• सुविधाजनक टचस्क्रीन 8 इंच;
• वॉल्यूमेट्रिक ट्रंक;
• विशाल सैलून;
• नरम निलंबन;
• उत्कृष्ट ब्रेकिंग सिस्टम;
• धरातल;
• उच्च निलंबन (कर्ब से चिपकता नहीं है);
• लाभप्रदता।

• लघु पैमाने पर स्पीडोमीटर;
• नीची छत;
• शोर अलगाव;
• युद्धाभ्यास और ओवरटेकिंग के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं;
• गैर-रूसी इंटरफ़ेस;
• पूर्व-स्थापित नेविगेशन प्रोग्राम का अभाव।

निष्कर्ष: टिग्गो 2 युवा लोगों और लड़कियों के लिए एक बढ़िया विकल्प है, यह आधुनिक, आरामदायक, विशाल और आकर्षक दिखने वाला है।इसके अलावा, यह घनी आबादी वाले शहर के लिए एक आदर्श समाधान है, क्योंकि कार के आयाम, अर्थव्यवस्था और इंजन की शक्ति भारी यातायात में ड्राइविंग के लिए पूरी तरह से अनुकूल है। समग्र गुणवत्ता भी सामान्य रूप से प्रसन्न होती है - कई मालिक सीटों की उच्च गुणवत्ता के बारे में बात करते हैं, जो एक बजट कार के लिए अजीब है।

निसान काश्काई

औसत मूल्य: 1,468,000 रूबल

शायद यह चयन में पहली कार है जिसे विस्तृत विवरण की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि निसान काश्काई को सीआईएस में सबसे लोकप्रिय क्रॉसओवर में से एक माना जाता है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि "जापानी" की न केवल एक अच्छी कीमत है, बल्कि संबंधित विशेषताएं भी हैं, जो आपको मामूली खामियों और समस्याओं पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति नहीं देती हैं - व्यावहारिक रूप से कोई भी नहीं हैं।

आज, इस मॉडल का डिज़ाइन बहुत पहचानने योग्य है, और कई लोगों के लिए, इसकी छवि स्वचालित रूप से विकसित होती है। खैर, यह आश्चर्य की बात नहीं है - शरीर की सीधी और परिष्कृत रेखाओं को शायद ही दोषपूर्ण या असामान्य कहा जा सकता है, लेकिन यह वही है जो खरीदारों को आकर्षित करता है, कार दोषपूर्ण नहीं दिखती है, लेकिन स्टाइलिश और आकर्षक है। पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि कार एक एशियाई कंपनी की रचना है, लेकिन विवरण के लिए उच्च गुणवत्ता और विस्तृत डिजाइन तुरंत नोट किया जाता है।

शिकारी हेडलाइट्स, दिलचस्प रंग योजनाएं और आवेषण जो व्यक्तित्व पर जोर देते हैं - ऐसा लगता है कि बहुत सारे नहीं हैं, लेकिन ये छोटी चीजें, नायाब जापानी गुणवत्ता के साथ, पर्याप्त से अधिक हैं।

QASHQAI एक बहुत लोकप्रिय कार है, और इसलिए इसकी कमियों के बारे में पता लगाना बहुत आसान है, क्योंकि उपयोगकर्ता सभी समस्याओं को इंटरनेट पर साझा करते हैं। और हां, कार में कई कमियां हैं जिन्हें खरीदने से पहले जानना बेहतर है।

पहली समस्या खराब गुणवत्ता वाला प्लास्टिक है (जो जल्दी से छिल जाएगा), लेकिन यह हाथों से कार से अधिक संबंधित है, क्योंकि यह पुराने वाहनों पर अधिक लागू होता है। आपको निलंबन की विशेषताओं के बारे में भी पता होना चाहिए। कई लोग गलती से "कश्काई" को लगभग एक पूरे इलाके का वाहन मानते हैं, लेकिन ऐसा बिल्कुल नहीं है, और खेतों और ऑफ-रोड के माध्यम से लगातार ड्राइविंग की स्थिति में, बॉल बेयरिंग, बेयरिंग और शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स जैसे स्पेयर पार्ट्स मुड़ जाते हैं। उपभोग्य सामग्रियों में जिन्हें अक्सर बदलने की आवश्यकता होती है।

माइलेज में वृद्धि के साथ तेल की खपत में वृद्धि जैसी अप्रिय स्थिति का भी उल्लेख करना उचित है। और हाँ, ये घोषित 100-200 मिली प्रति 1000 किमी नहीं हैं, बल्कि विनाशकारी 600-900 मिली ("वृद्ध" कारों के लिए प्रासंगिक) हैं।

और अंत में, दो अप्रिय विशेषताएं: टैपिंग और कोल्ड। इस मॉडल को खरीदते समय, यह समझा जाना चाहिए कि विभिन्न प्रकार के बाहरी शोर के साथ और उपयोग के एक अधूरे वर्ष के बाद भी समस्याएं हो सकती हैं। साथ ही, इस कार के मालिकों की शाश्वत समस्या परिवहन का गर्म होना है (सर्दियों में, जब खिड़की के बाहर का तापमान -15 डिग्री सेल्सियस से नीचे होता है, तो इस सरल कार्य में लंबा समय लग सकता है)।

Minuses के साथ सब कुछ स्पष्ट है, लेकिन आपको बहुत कठोर न्याय नहीं करना चाहिए - वे बल्कि व्यक्तिगत हैं और प्रयुक्त कारों में निहित हैं। लेकिन प्लसस आपको कीमत के बावजूद मॉडल पर करीब से नज़र डालते हैं।

Qashqai के मुख्य लाभों में हैंडलिंग और सुरक्षा हैं। शहर में ड्राइविंग "हल्के" निलंबन के लिए धन्यवाद एक परी कथा में बदल जाता है, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और एक उच्च शरीर केवल इस तस्वीर का पूरक है। सुरक्षा के संदर्भ में, जापानियों को 5 यूरोएनसीएपी सितारे भी मिले, क्योंकि यहां तक ​​​​कि बुनियादी उपकरणों में एयरबैग (सामने और साइड) शामिल हैं, साथ ही आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए एक सहायक भी है।

अंत में, हम एक काफी विशाल ट्रंक, विश्वसनीयता का एक अच्छा स्तर और कार की एक क्रियात्मक शुरुआत का भी उल्लेख कर सकते हैं।

निर्दिष्टीकरण (संस्करण 2.0 2WD): फ्रंट-व्हील ड्राइव, एसयूवी-टाइप बॉडी, पांच दरवाजे, कार आयाम 4377 x1837 x1595 मिमी, मिमी में ग्राउंड क्लीयरेंस: 200, ट्रंक वॉल्यूम 430 एल (कार्गो मोड में 1585)।

गैसोलीन इंजन, चार-सिलेंडर इन-लाइन, इंजेक्टर के माध्यम से प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, इंजन विस्थापन 1997 cc, अधिकतम टॉर्क 200/4400, ईंधन (अनुशंसित) गैसोलीन (AI-95)।

अधिकतम गति 194 किमी/घंटा, 9.9 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति, प्रति 100 किमी ईंधन की खपत: शहर 10.7 लीटर, राजमार्ग 6 लीटर, मिश्रित प्रकार 7.7। ईंधन टैंक की मात्रा 60 लीटर है।

ट्रांसमिशन छह-गति, यांत्रिक। फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है; रियर - स्वतंत्र मल्टी-लिंक।

• बड़ा ट्रंक;
• उत्कृष्ट जमीन निकासी;
• लाभप्रदता;
• हर्षित शुरुआत;
• उच्च अधिकतम गति;
• स्टाइलिश और पहचानने योग्य डिजाइन;
• अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन;
• गुणवत्ता विधानसभा;
• सुविधाजनक प्रबंधन;
• आराम (सीटें अलग-अलग दिशाओं में समायोज्य हैं);
• सुरक्षा;
• शहर और लाइट ऑफ-रोड के लिए आदर्श।

• प्लास्टिक के साथ समस्याएं;
• बाहरी शोर;
• मूल्य और सेवा;
• सर्दियों में, कांच जम जाता है, लंबे समय तक गर्म रहता है;
• तेल की खपत;
• सस्पेंशन ऑफ-रोड (मतलब लगातार इस्तेमाल) के लिए नहीं है।

निष्कर्ष: केवल मॉडलों की लोकप्रियता पर ध्यान केंद्रित करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि 2025 में निसान काश्काई को कोई समस्या नहीं है। हालाँकि, ऐसा नहीं है, जैसा कि आप मालिकों की समीक्षाओं को पढ़कर देख सकते हैं।हालांकि, उच्च कीमत के बावजूद, "कश्काई" अभी भी बाजार पर सबसे दिलचस्प और किफायती प्रस्तावों में से एक है, क्योंकि इसकी कमजोरियां इसके फायदे के साथ पूरी तरह से ओवरलैप होती हैं।

मध्यम आकार

होंडा सीआर-वी

औसत मूल्य: 2,134,900 रूबल

अगर हर महाद्वीप पर किसी प्रतिद्वंद्वी के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम कोई क्रॉसओवर है, तो शायद यह होंडा सीआर-वी है। यह कार न केवल रूस और सीआईएस देशों की सड़कों पर, बल्कि दुनिया भर में, एशिया और उत्तरी अमेरिका से लेकर सुदूर ऑस्ट्रेलिया तक बड़ी मात्रा में पाई जा सकती है। इस घटना का कारण स्पष्ट है - कार सरल, आरामदायक है और कीमत / गुणवत्ता अनुपात के मामले में एक उत्कृष्ट संकेतक है। इसके लिए यह एक पूर्ण एसयूवी जैसा दिखने वाला एक विचारशील, लेकिन काफी आकर्षक स्वरूप जोड़ने लायक भी है।

CR-V के लुक के बारे में कुछ भी अच्छा या बुरा कहना मुश्किल है। मॉडल 1996 से बाजार में है, और कई विशेषताएं पहले से ही काफी उबाऊ हैं। केबिन पर भी यही कथन लागू होता है - कई लोग इसे अप्रचलित भी कहते हैं। हालांकि, इससे कार को थोड़ा भी नुकसान नहीं होता है, क्योंकि पुराने का मतलब बुरा नहीं होता, इसलिए इस होंडा को मिड-साइज एसयूवी का क्लासिक वर्जन कहा जा सकता है।

"अमर" प्लस के बीच, डैशबोर्ड तत्वों के सहज लेआउट, अच्छी हैंडलिंग और अपनी कक्षा के लिए क्रॉस-कंट्री क्षमता, इलेक्ट्रॉनिक्स और अच्छी कार गतिशीलता के साथ कोई समस्या नहीं होने के साथ एक सरल और आरामदायक इंटीरियर को बाहर कर सकते हैं। कार रोजमर्रा के शहरी विकल्प के रूप में एकदम सही है, लेकिन साथ ही पिकनिक या देश के घर के रास्ते में देश की सड़क या बर्फ का सामना करना काफी संभव है, लेकिन आपको वास्तविक ऑफ-रोड विजय की उम्मीद नहीं करनी चाहिए सभी पहिया ड्राइव।

मुख्य रूप से तीन चीजों के साथ समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं: कवरेज, ड्राइविंग करते समय बाहरी आवाज़ों की उपस्थिति और कम ग्राउंड क्लीयरेंस।

पेंटवर्क अधिकतम पांच वर्षों तक रहता है, जिसके बाद ट्रंक और थ्रेसहोल्ड के क्षेत्र में जंग या जंग के छोटे पॉकेट अनिवार्य रूप से दिखाई देने लगते हैं। अगला चरण हेडलाइट्स का धुंधलापन और पूरे शरीर में कई ध्यान देने योग्य खरोंचों की उपस्थिति है।

शोर दो कारणों से प्रकट हो सकता है: जब जलवायु नियंत्रण चालू होता है (कंपन शरीर के क्षेत्र में जाता है) और पीछे के अंतर के साथ समस्याओं के मामले में (ध्वनि एक क्रंच जैसा दिखता है)। पहले को ठीक किए जाने की संभावना नहीं है, दूसरे का इलाज अच्छी गुणवत्ता वाले तेल (नियमित) के एक साधारण परिवर्तन द्वारा किया जाता है।

निकासी के साथ, स्थिति थोड़ी अलग है। कार एक पूर्ण एसयूवी के रूप में कार्य नहीं करती है, चाहे मालिक इसे कितना भी पसंद करें, और इसलिए एक छोटे से ग्राउंड क्लीयरेंस के बारे में शिकायतें हैं, लेकिन उन्हें उचित कहना मुश्किल है।

निर्दिष्टीकरण (संस्करण 2.0, गैसोलीन): फ्रंट-व्हील ड्राइव, रियर-व्हील ड्राइव को जोड़ा जा सकता है, एसयूवी-टाइप बॉडी, दरवाजों की संख्या - पांच, कार आयाम: 4586 x 1855 x 1689 मिमी, मिमी में ग्राउंड क्लीयरेंस: 208, ट्रंक वॉल्यूम 522 एल, कार्गो मोड में 1084 एल।

पेट्रोल इंजन, चार सिलेंडर, इंजेक्टर द्वारा वितरित ईंधन इंजेक्शन, इंजन विस्थापन 1997 सीसी, अधिकतम टोक़ 189/4300)।

अधिकतम गति 188 किमी/घंटा, 11.9 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति, प्रति 100 किमी में ईंधन की खपत: शहर 9.8 लीटर, राजमार्ग 6.2 लीटर, मिश्रित प्रकार 7.5। ईंधन टैंक की मात्रा 57 लीटर है।

ट्रांसमिशन ऑटोमैटिक सीवीटी। सस्पेंशन फ्रंट इंडिपेंडेंट; पीछे - स्वतंत्र।

• अच्छी सुरक्षा प्रणाली;
• समय-परीक्षणित डिजाइन;
• आराम;
• सैलून की गुणवत्ता;
• अच्छा बुनियादी उपकरण;
• विशाल ट्रंक;
• निलंबन;
• बिजली इकाइयों की विश्वसनीयता;
• मूल्य गुणवत्ता;
• केबिन में पर्याप्त जगह है।

• कोटिंग की गुणवत्ता;
• बाहरी शोर की उपस्थिति।
• ऑफ-रोड के लिए कमजोर।

निष्कर्ष: समय और दुनिया भर के लाखों उपयोगकर्ताओं द्वारा परीक्षण की गई सर्वश्रेष्ठ SUV। वहनीय मूल्य, उच्च निर्माण गुणवत्ता और बुनियादी उपकरणों का एक अच्छा सेट बाहरी आवाज़ और कंपन जैसे कुछ छोटे नुकसानों को भी मात नहीं दे सकता है। उच्च यातायात के संकेत के साथ एक पारिवारिक कार के रूप में एक उत्कृष्ट विकल्प।

टोयोटा राव4

औसत मूल्य: 1,980,000 रूबल।

अपडेटेड जापानी निर्मित एसयूवी हर चीज में अच्छी है, जिसमें तेज किनारों के साथ स्टाइलिश आधुनिक डिजाइन और उन्नत सुरक्षा प्रणाली के विपरीत हाइलाइट्स शामिल हैं। आज कल्पना करना मुश्किल है, लेकिन ऐसे समय थे जब टोयोटा आरएवी श्रृंखला श्रेष्ठता हासिल नहीं कर पाई थी, हालांकि, जापानी इंजीनियरिंग उद्योग के विशाल की कड़ी मेहनत ने पूरी दुनिया को साबित कर दिया कि किस पक्ष को चुनना है।

यह कोई रहस्य नहीं है कि टोयोटा राव 4 पहले से ही एक प्रतिष्ठित कार के रूप में तैनात है, और इसलिए इसके लिए मूल्य टैग काफी बड़ा है। हालांकि, एसयूवी की ये सभी समस्याएं नहीं हैं। तो कमियों के बीच, कोई बुनियादी विन्यास में खत्म की गुणवत्ता को अलग कर सकता है, यह अपने सेगमेंट में प्रतियोगियों की तुलना में खराब और अधूरा दिखता है। इसके अलावा, कठोर निलंबन बहुत सुखद नहीं है, जिसके कारण बाधाओं को दर्द रहित रूप से दूर करना हमेशा संभव नहीं होता है।

लेकिन "जापानी" की प्रशंसा करने के लिए कुछ है। तो, विश्वसनीयता और निर्माण गुणवत्ता उच्चतम स्तर पर है, इंजन काफी गतिशील है, इसलिए आप आसानी से आगे निकल सकते हैं, और ईंधन की खपत 10-11 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक नहीं होती है।इसके अलावा, कार की प्रीमियम उपस्थिति और एक सुविचारित इंटीरियर जिसमें आरामदायक यात्राओं के लिए पर्याप्त जगह है।

निर्दिष्टीकरण (संस्करण 2.0 4WD): फ्रंट-व्हील ड्राइव, रियर-व्हील ड्राइव को जोड़ा जा सकता है, SUV-टाइप बॉडी, दरवाजों की संख्या - पांच, कार आयाम: 4605 x 1845 x 1685 मिमी, मिमी में ग्राउंड क्लीयरेंस: 197 l, ट्रंक मात्रा - 577 एल।

पेट्रोल इंजन, चार सिलेंडर, इंजेक्टर द्वारा वितरित ईंधन इंजेक्शन, इंजन विस्थापन 1987 सीसी, अधिकतम टोक़ 187/3700)।

अधिकतम गति 180 किमी/घंटा, 11.3 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति, प्रति 100 किमी में ईंधन की खपत: शहर 10 लीटर, राजमार्ग 6.5 लीटर, मिश्रित प्रकार 7.8। ईंधन टैंक की मात्रा 60 लीटर है।

ट्रांसमिशन छह स्पीड मैनुअल। सस्पेंशन फ्रंट इंडिपेंडेंट, रियर - इंडिपेंडेंट।

• दिखावट;
• केबिन में आराम;
• लाभप्रदता;
• विश्वसनीयता;
• इंजन की शक्ति और गतिशीलता;
• नियंत्रणीयता;
• केबिन में पर्याप्त जगह है।
• अच्छी सुरक्षा व्यवस्था।

• कीमत;
• बुनियादी विन्यास में परिष्करण;
• कठोर निलंबन।

निष्कर्ष: Toyota Rav 4 एक बेहतरीन एग्जीक्यूटिव कार है जो बहुत अच्छी लगती है, चाहे भीड़-भाड़ वाली शहर की सड़कों पर चलना हो या मुश्किल ऑफ-रोड सेक्शन को पार करना हो। किफायती ईंधन खपत और उच्च स्तर की सुरक्षा की तस्वीर को पूरक करता है।

पूर्ण आकार

क्रॉसओवर की प्रीमियम लाइन अपने आप में अनूठी है, क्योंकि यहां हर कार कला का काम है। इसलिए, इस साल विशेषज्ञों और मालिकों के अनुसार केवल सबसे अच्छी कार का नाम देना समझ में आता है - वोक्सवैगन टौरेग। 2025 में खोजने के लिए यह सबसे अच्छी चीज है।

वोक्सवैगन टौरेग

औसत मूल्य: 4,700,000 रूबल (3,489,000 से शुरू)

साल की सबसे बेहतरीन कार के बारे में आप क्या कह सकते हैं? और इसलिए यह स्पष्ट है कि इसमें एक स्टाइलिश और आधुनिक डिजाइन, उच्च गुणवत्ता वाली असेंबली और ईर्ष्यापूर्ण विशेषताएं हैं। इसके अलावा, बाह्य रूप से, "टुआरेग" विशेष रूप से अद्वितीय और सौंदर्यपूर्ण नहीं है। हालांकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, 2025 में, व्यावहारिकता और बिना तामझाम के क्लासिक डिजाइन, लेकिन प्रीमियम फिनिश के साथ, फैशन में वापस आ गए हैं। कार के शरीर में तेज और शिकारी किनारे नहीं हैं, हालांकि, चिकनी रेखाएं पूर्णता में लाई जाती हैं और आप इस वाहन के मालिक बनना चाहते हैं।

कार के फायदों में उच्च स्तर का आराम, सुरक्षा, झटकेदार चपलता और ड्राइविंग गतिशीलता, साथ ही साथ अद्भुत कॉर्नरिंग स्थिरता भी शामिल है। आंतरिक सजावट भी मनभावन है - यह न केवल महंगा और सुंदर है, बल्कि इसमें एर्गोनोमिक विवरण भी हैं, उपयोगकर्ताओं के अनुसार, अनुकूलन तुरंत होता है। बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस और उत्कृष्ट वायु निलंबन के बारे में मत भूलना।

हालांकि, यह समझना बहुत जरूरी है कि कार पहले 250 - 300 हजार किमी के लिए ही आदर्श है। फिर कई तरह की समस्याएं होती हैं, जिनमें से मुख्य हैं:

• तेल और ईंधन चैनलों में दरार की उपस्थिति (परिणामस्वरूप - सिलेंडर सिर की विफलता);
• जनरेटर / एयर कंडीशनर क्लच का बिगड़ना;
• अग्रानुक्रम पंप का मूल्यह्रास (150-200 हजार किमी के बाद आता है और आग लग सकती है);
• संदिग्ध गुणवत्ता की टर्बाइन (महंगे तेल के उपयोग की आवश्यकता है);
• डैम्पर्स की कुल्हाड़ियों के बन्धन का टूटना (परिणाम थ्रॉटल वाल्व बाहर फेंक दिया जाता है)।

कई प्रकार के ब्रेकडाउन भी हैं, लेकिन वे काफी दुर्लभ हैं। हालांकि, अगर कार नई खरीदी जाती है, तो उचित रखरखाव करके इन समस्याओं से बचा जा सकता है।

निर्दिष्टीकरण (डीजल थ्री-लीटर टीडीआई एटी आर-लाइन इंजन के साथ संस्करण): ऑल-व्हील ड्राइव, एसयूवी-टाइप बॉडी, दरवाजों की संख्या - पांच, कार आयाम 4878 x 1984 x 1717 मिमी, मिमी में ग्राउंड क्लीयरेंस: 200, ट्रंक मात्रा 810 लीटर।

डीजल इंजन, 6-सिलेंडर, कॉमन-रेल डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन, इंजन विस्थापन 2967 cc, अधिकतम टॉर्क 600/2750)।

अधिकतम गति: 238 किमी / घंटा, 6.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक त्वरण, प्रति 100 किमी ईंधन की खपत: शहर - 8.2 लीटर, राजमार्ग - 6.5 लीटर, मिश्रित प्रकार - 7.1। ईंधन टैंक की मात्रा 75 लीटर है।

सवाच्लित संचरण। सस्पेंशन फ्रंट इंडिपेंडेंट, मल्टी-लिंक; रियर - स्वतंत्र मल्टी-लिंक।

• उत्तरदायी प्रबंधन;
• आरामदायक और विशाल;
• उच्च निर्माण गुणवत्ता;
• ओवरटेक करते समय गतिशीलता;
• पहचानने योग्य डिजाइन;
• बड़ा ट्रंक;
• उत्कृष्ट गतिशीलता;
• धैर्य।

• खरीद और रखरखाव मूल्य;
• बहुत मामूली क्षति।

निष्कर्ष: रोजमर्रा के उपयोग और सैर-सपाटे के लिए एक बेहतरीन कार। सुरक्षित, आरामदायक, उच्च उत्साही, निष्क्रिय - यह सड़कों की सामान्य स्थिति को ध्यान में रखते हुए घरेलू ड्राइवरों की सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है। कई विशेषज्ञों और खरीदारों के अनुसार 2025 में सबसे अच्छी कार, लेकिन आपको तुरंत यह समझने की जरूरत है कि इस "जानवर" के रखरखाव के लिए गंभीर वित्तीय खर्चों की आवश्यकता होगी।

नतीजा

आज, एक अच्छी एसयूवी ढूंढना मुश्किल नहीं है, क्योंकि उच्च स्तर की प्रतिस्पर्धा और ग्राहकों की आवश्यकताएं निर्माताओं को लोकप्रिय श्रृंखला में लगातार सुधार करने और नए मॉडल विकसित करने के लिए मजबूर करती हैं। कीमतों की रेंज भी मनभावन है, इसलिए प्रत्येक सेगमेंट में आप खरीदार की इच्छा के आधार पर बजट विकल्प और प्रीमियम विकल्प दोनों चुन सकते हैं।