VAZ:n parhaiden telineiden luokitus vuodelle 2025

Joustintuet (ne ovat myös sylintereitä) pidetään auton alustan tärkeimpinä komponentteina, millä on myös valtava vaikutus sen turvajärjestelmään. Heidän kustannuksellaan varmistetaan matkan mukavuus ja sujuva ajotuntuma sekä he vastaavat myös pyörän luotettavasta tarttumisesta tiehen ja ajoneuvon tasapainoisesta pitämisestä vaaka-asennossa. Niiden ylläpitämistä hyvässä kunnossa voidaan kutsua jokaisen kuljettajan ensisijaiseksi tehtäväksi. Mitä tulee VAZ-merkin kotimaisiin autoihin, tällaisten yksiköiden ennenaikaisen kulumisen ongelma on heille erittäin tärkeä. Tämä liittyy usein ajamiseen huonoilla tienpinnoilla ja vaikeissa sääolosuhteissa - kaikki tämä vaatii jatkuvaa huomiota iskunvaimentimien kuntoon.Siksi näiden tuotteiden varhaisen tuhoutumisen välttämiseksi kuljettajan on suositeltavaa selvittää tarkalleen, mitkä VAZ: n telineet ovat parempia ja kuinka niitä huolletaan oikein.

Jousituet - yleistä tietoa

Ne ovat vaimentimia, joiden avulla kierrejousta käytetään ja ohjataan. Juuri tämä yksityiskohta on erittäin tärkeä auton jousituksen kannalta, koska se vastaa kuljetuskorin turvallisuudesta ja samalla vakauttaa auton asennon ajon aikana. Iskunvaimennussylinterien työsylintereissä voi olla erilaisia ​​täyteaineita - nestemäisiä ja kaasuja.Kaasumuunnelmia käytetään useimmiten jokapäiväisessä kuljetuksissa, eikä niitä asenneta nopeisiin urheiluautoihin. Nesteet käyttävät yleensä öljyä. On myös yhdistettyjä yksiköitä, joita kutsutaan "kaasuöljyksi". Teknisiltä ominaisuuksiltaan ne ovat useita kertoja parempia kuin edellä mainitut kollegansa, koska niissä on öljynpoisto. Tämän ansiosta runko voi tarjota vähimmäisrullan sekä suurimman tartuntaasteen, mutta niiden hinta on melko korkea. Uusimmissa malleissa on saatettu lisätä palautumistasoa/puristustasoa, mikä parantaa entisestään vakautta ajettaessa suurilla nopeuksilla.

Nopeuden ominaisuudet

Jokaisella telineellä on omat nopeusparametrinsa, jotka sinun on tutkittava ennen laitteen ostamista, ja vielä enemmän sen asennusta:

• Regressiivinen - tämä järjestelmä selviytyy täydellisesti kallistuksen alentamisesta ja vaimentaa kehoon välittyviä tärinöitä jopa jyrkän ohjauksen aikana. Jos matkan oletetaan kuitenkin olevan pysyvästi epätasaisen pinnan olosuhteissa (kuopat, kuopat, epätasaiset pinnat), regressiivinen järjestelmä ei pysty kompensoimaan niitä, vastaavasti kuljettaja tuntee raskaita iskuja. Tästä on selvää, että tällainen järjestelmä sopii vain VAZ-autojen päivittäisiin / perhemalleihin.
• Progressiivinen - näiden järjestelmien päätehtävänä on luoda maksimaalinen suoja kehon tärinää vastaan. Siinä jousitus ei "huomaa" kertaluonteisia voimakkaita epäsäännöllisyyksiä, mutta ajettaessa useita reunuksia kerralla (ns. "asfalttiaallot"), auton runko alkaa heilua huomattavasti. Terävän jarrutuksen aikana auto myös "nyökkää" jyrkästi, ja jyrkästi kaistalta toiselle vaihdettaessa auton kallistuminen ja kasautuminen vinottain on mahdollista.Jälleen on parempi asentaa nämä järjestelmät VAZ-klassikoille, joiden ajamiseen on ominaista säännöllisyys ja rauhallisuus.
• Lineaarinen - sitä voidaan kutsua "kultaiseksi keskiarvoksi" kahden yllä kuvatun järjestelmän välillä, ja on täysin mahdollista säilyttää kunnollinen tasapaino siinä.
• Yhdistetty - tällainen järjestelmä käyttäytyy eri tavalla kussakin tapauksessa, mikä saavutetaan yhdistämällä useita erilaisia ​​nopeusparametreja. Sitä voidaan jollain tavalla kutsua universaaliksi ja se sopii täydellisesti etuvetoisille VAZ-merkeille.

Toimintatilat

Yleensä VAZ-jousituksen vaimennuskomponentit pystyvät toimimaan venttiili- ja kaasutiloissa. Suurella nopeudella teline toimii venttiilitilassa, alhaisella nopeudella - kaasutilassa.

Nykyaikaiset iskunvaimentimet VAZ: lle

Hydraulinen kaksoisputki

Niiden kiistattomia etuja voidaan kutsua:

• pieni koko;
• Ostajien saatavuus (yksinkertaisen teknologisen tuotantoprosessin ansiosta valmistajat voivat säilyttää alhaisen hintakynnyksen);
• Erinomainen suorituskyky sujuvan liikkeen suhteen (pehmeä pehmustus saavutetaan kahdella venttiilijärjestelmällä);
• Heikko herkkyys ulkoisille mekaanisille vaikutuksille.

Miinuksista on mahdollista huomata:

• Äärimmäinen herkkyys kohdistetuille kuormille;
• Heikko lämmönpoisto (sisäsylinterissä syntyy lämmitystä, joka on päällekkäin ulomman kanssa eikä tarjoa ulostuloa kertyneelle lämpöenergialle);
• "Kavitaation" mahdollisuus (haitallisten kaasukuplien muodostuminen nestemäiseen täyteaineeseen) ajettaessa nopeasti epätasaisella radalla. Männän äkillinen liike saa öljyn sekoittumaan nopeasti kaasun kanssa muodostaen kuplia.Tällaisten prosessien seurauksena kyseessä oleva laite menettää osittain (tai jopa kokonaan) toimintakykynsä;
• Suuri paino (johtaa jousituksen inertian lisääntymiseen, mikä estää jälkimmäisen kyvyn seurata rataa reagoimatta esteisiin).

Tämän seurauksena tämän tyyppiset iskuja vaimentavat sylinterit ovat suosittuja kuluttajien keskuudessa alhaisten kustannustensa ja riittävien ajon sujuvuuden indikaattoreidensa vuoksi. Äärimmäiseen ajoon tämä tyyppi tuskin kuitenkaan sopii, koska hyvin pian se voi menettää vaimennusominaisuudet.

kaasu hydraulinen

Tämän tyyppinen muotoilu poikkeaa periaatteessa hieman edellisestä. Erottuva piirre on vain se, että niissä on erityinen määrä kompensoivaa typpeä, jonka avulla voit vastustaa täydellisesti kavitaatioilmiötä. Lisäksi niissä on lisääntynyt jäykkyys, mikä tarkoittaa parempaa radan seurantaa nopeudesta riippumatta. Itse asiassa kaasuhydraulisten mallien kustannukset voivat olla jonkin verran korkeat, mutta tämä kompensoidaan arvokkaalla vaihtoehdolla perinteiselle hydrauliikalle. Useimmat nykyaikaiset VAZ-autot on varustettu juuri sellaisilla telineillä.

Kaasu yksiputki

Tässä muunnelmassa kaasu on erittäin korkean paineen alainen, minkä seurauksena karaventtiili pysyy jatkuvasti hieman esikuormitetussa asennossa. Tästä johtuen hän reagoi erittäin nopeasti kaikkiin töyssyihin suurista nopeuksista huolimatta. Nykyään useimmat VAZ:n etuvetoiset autot käyttävät yksiputkiisia kaasunvaimentimia.

Niiden eduista voidaan mainita:

• He pystyvät työskentelemään missä tahansa kulmassa ja eri asennoissa;
• Kavitaatioilmiötä niissä ei melkein esiinny;
• Niillä on erinomainen lämmönpoisto (lämpöenergia siirtyy täysin ympäröivään tilaan);
• Ne pystyvät jäljittämään ja toimimaan myös pienissä tiekuorissa.

Haittoja ovat mm.

• Matala ajomukavuus;
• Laajennetut sylinterin mitat;
• Suuri kuormitus iskun suhteen, putoaminen osiin / runkoon (vanhoja VAZ-malleja ei ehdottomasti ole mukautettu tähän tyyppiin);
• Suhteelliset korkeat kustannukset tuotantotekniikan monimutkaisuuden vuoksi;
• Ei paras tietoturva mekaanisten vaurioiden (esim. kivien ja raunioiden) aiheuttamisen kannalta.

Yksiputkikaasupulloja voidaan kuitenkin suositella ajo-olosuhteissa ajamisen ystäville, joissa ajettavuus arvostetaan eniten, mutta ei tasaista ajoa.

Valintavaikeudet, vaihtoongelmat ja jousitustukien laadun merkitys VAZ:lle

Kun ostat VAZ-jousitustuet, on ensinnäkin kiinnitettävä huomiota niiden vaihtoon. Halvimpien näytteiden käyttöikä on lyhyempi, joten niiden vaihtaminen on lähes järjestelmällistä. Näin ollen, ostaessaan tavaroita budjettisegmentistä, autoilijalla on riski, että hän menee rikki vaihtaessaan ne. Toisaalta kiireettömän ajon ja auton tunnollisen käytön ystävät voivat hyvinkin tulla toimeen yksinomaan öljynäytteillä, jotka toimivat jopa alhaisilla nopeuksilla paljon pehmeämmin kuin kaasukollegansa.

Samalla on syytä harkita laitteiden käyttäytymishetkeä kiihdytys- / hidastusprosessissa. Kun auto jarruttaa, se antaa kuormitusta korin etuosaan, jonka kuljettaja tuntee eräänlaisena "vajahduksena", kun auton korin takaosa on kuormittamaton. Ja samalla hetkellä alustan tartunta telaan lisääntyy.Kiihdytyksen aikana tapahtuu päinvastainen tilanne: maksimikuormituksen saaneet takapyörät vapauttavat eturunkoon kohdistuvan paineen, mikä heikentää pidon laatua. Joka tapauksessa valinta tulee tehdä oman ajotyylisi ja itse auton ominaisuuksien perusteella, koska sovelluksen kannalta puhtaasti yleiskäyttöisiä vaimennussylintereitä ei yksinkertaisesti ole olemassa.

Iskunvaimentimien vaihto

Niiden vaihto tulee tehdä samanaikaisesti molemmilta puolilta eikä missään tapauksessa yksitellen ja osittain. Ihanteellinen toimintatapa olisi vaihtaa kaikki neljä sylinteriä kerralla, ja tätä varten on parempi käyttää samantyyppistä mallia samalta valmistajalta. Samanaikaisesti on muistettava, että jos vain kaasuvaihtoehdot asennetaan eteen ja yksinomaan nestemäiset taakse, on käytännössä mahdotonta ennustaa auton käyttäytymistä tiellä.

TÄRKEÄ! Vaihdon aikana on ensinnäkin varmistettava, että jousitus on täysin toimintakunnossa, koska koska se on alun perin viallinen, telineiden vaihtaminen osoittautuu rahan ja ajan hukkaan.

Useimmat nykyaikaiset yritykset, sekä kotimaiset että ulkomaiset, pystyvät tarjoamaan mallin, joka sopii vaativimmalle autoilijalle. Lisäksi useimmat erikoistuneet aikakauslehdet ja julkaisut julkaisevat jatkuvasti asiaankuuluvia testejä eri yritysten tuotteille, jotka tekevät yhteenvedon tutkittavien tuotteiden turvallisuudesta ja liikkumismukavuudesta.

Laadun merkitys

Laadukkaiden iskuja vaimentavien autokomponenttien tulee tarjota riittävä pito pinnoitetuissa pyörissä, vaimentaa iskuja kunnolla, vähentää tärinää ja tärinää ja sillä on oltava viivästyneet kulumisominaisuudet.Tästä on selvää, että kyseiselle laitteelle tulisi olla ominaista:

• Oikea jäykkyys;
• Oikea pituus rauhallisessa ja avautuneessa tilassa (kuormia vastaan);
• Laadukas valmistusmateriaali.

Ennenaikaisen kulumisen vaara

Viallisten joustintukien käyttö johtaa väistämättä ajoneuvon vakauden menettämiseen, rullaamiseen ja hallitsemattomiin luistoihin, ja jarrujärjestelmä toimii paljon huonommin. Tällainen epävakaa ajo pahentaa samanaikaisesti renkaiden kuntoa, tuet rikkoutuvat, muut tärkeät jousituskomponentit menettävät toimintaominaisuudet, mikä on jo täynnä suurta onnettomuusriskiä.

Vaikka kuluminen olisi vain puolet, niin jarrutettaessa ajoneuvo lisää inertiapolkuaan kahdella metrillä (keskinopeudella 50 km / h). Yleensä kuluneet jarrut ovat yhtä vaarallisia kuin kuluneet vaimentimet. Syitä niiden ennenaikaiseen epäonnistumiseen ovat tehdasvirheet, ruoste, mutakertymien kerääntyminen, mekaaninen / lämpö muodonmuutos, muiden viallisten jousituskomponenttien vaikutus niihin. Näiden yksiköiden ilmeisiä kulumisen merkkejä ovat mm.

• Auton rungon havaittava heiluminen ajon aikana;
• Vahvistetut luistot käännöksissä;
• Takarungon painuminen kiihdytyksen aikana ja "nyökkääminen" jarrutuksen aikana;
• Renkaiden epätasainen kuluminen, niiden "kilinaa" jarrutuksen / kääntymisen aikana;
• Ohjauspyörän tärinä ajon aikana (valitusta nopeudesta riippumatta);
• ABS-lukitusjärjestelmän aktivointi usein.

Välittömän vaihdon tarve seuraa myös öljytahrojen ilmaantumisesta telineisiin.Jos on mahdollista jäljittää yhden yksikön (etu / taka) selvä kuluminen, molemmat tulee vaihtaa kerralla, koska ne toimivat yksinomaan pareittain ja niiden laatu on synkronoitava. Ammattilaiset suosittelevat kyseisten elementtien diagnosointia 20 000 kilometrin välein. Itse toimenpide on parempi suorittaa erittäin tarkoilla laitteilla erikoistuneella huoltoasemalla. On aina syytä muistaa, että kokeneenkin autoilijan voi olla vaikea määrittää kulumista "silmällä".

VAZ:n parhaiden telineiden luokitus vuodelle 2025

Budjettisegmentti

3. sija: "KEDR" VAZ 2101-2107 - KEDR art. A11001 CM9, 1 kpl"

Tämä yksikkö on suunniteltu varmistamaan ohjaus- ja jousitusjärjestelmien luotettavuus / täydellisyys, jotka voivat olla alttiina kulumiselle pitkään. Kaikki tuotteet käyvät läpi automaattisen laadunvalvonnan korkean teknologian laitteissa, mikä takaa, että jakeluverkkoon saapuvissa tuotteissa ei ole vikoja. Sopii VAZ 2101-2107 autoihin. Tuotteen muotoilu takaa luotettavan toiminnan myös silloin, kun ulkosylinterin pinta on pahasti vaurioitunut, mikä on erityisen tärkeä tekijä Venäjän teillä ajettaessa. Matalaviskositeettisen nesteen käyttö (tuotettujen maailmanmerkkien valmistama) varmistaa vakaan toiminnan erittäin matalissa tai korkeissa lämpötiloissa. Monilevyjärjestelmän läsnäolo takaa vahvan ja tasaisen pidon sekä auton tasaisen ajon kaikilla nopeuksilla. Suositeltu hinta vähittäiskauppaketjuille on 1083 ruplaa.

• Monilevyjärjestelmä;
• Työnesteen alentunut viskositeetti;
• Kaksiputkirakenne.

• Ei havaittu

2. sija: SAAZ mallille VAZ-2123, öljy 2123-2915402-03

Takayksikkö autoon VAZ-2123, öljy (yrityksen paketti ALKUPERÄINEN), tunnetulta kotimaiselta valmistajalta "SAAZ" (Skopin). Luettelonumero on 2123-0-2915402-03. Leveys - 6 cm, korkeus - 6 cm, pituus - 37 cm, paino - 3,57 kg. Täydellinen sarja - 1 kpl. Suositeltu hinta vähittäiskauppaketjuille on 1623 ruplaa.

• sopiva hinta;
• Valmistajan merkki hyvillä suosituksilla;
• Kevyt paino.

• Aluksi hieman tiukka pumppaus on mahdollista.

1. sija: "SAAZ" VAZ-Kalina, 2110 öljy, 1118-0-2915402-20 "

Toinen malli laadukkaalta venäläiseltä merkiltä. Suunniteltu asennettavaksi mallien VAZ 1117-19 alle, mutta voidaan käyttää myös malleissa 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Luettelonumero: 1118-0-2915402-20. Leveys - 11 cm, korkeus - 11 cm, pituus - 45 cm, paino - 2,17 kg. Liitäntämitat, mm: maksimi - 593,5, minimi - 364,5. Männän iskunpituus on 229 mm. Nimellisvoimat männän nopeudella 0,31 m / s, N (kgf): puristus - 247 (25,2), paluu - 799 (81,6). Suositeltu hinta vähittäiskauppaketjuille on 2519 ruplaa.

• Kevyt paino;
• Helppo asennus;
• Hyvä teho.

• Ei havaittu.

Keskihintainen segmentti

3. sija: "SUPER TRAFFIC" mallille VAZ-2108"

Tässä mallissa on ainutlaatuinen muuttuva suorituskyky, joka muuttuu ajoneuvon nopeuden mukaan. Öljyiskunvaimentimet, kaksiputki, 2 kpl mukana. Yksiköt ovat kokoontaitettavia, huollettavia.Komponentit ovat aina saatavilla ja myynnissä. Niille on ominaista patentoidun SUPER TRAFFIC -venttiilijärjestelmän luotettavuus ja täydellisyys, jonka ansiosta auton jousitus toimii vielä pehmeämmin ja mukavammin alhaisilla nopeuksilla menettämättä hallintaa suurissa nopeuksissa maantiellä. Tuote sopii paremmin mukavan liikkumisen ystäville millä tahansa teillä kuin jäykän urheilujousituksen ystäville, jotka haluavat pelata "tietarkistusta". Vähittäiskauppaketjujen suositushinta on 4 000 ruplaa.

• Korkealaatuinen valmistusmateriaali;
• Tuotteen oikea geometria ilman valmistusvirheitä;
• Enimmäiskäyttöaika on 8 vuotta;
• Soveltamisala - VAZ 2108, 2109.

• Kiinnitysmutterit eivät sisälly toimitukseen.

2. sija: "ATECH" STANDARD-OIL 2108 setti. 2 kpl."

Nämä tuotteet valmistetaan Samarassa, sarja sisältää 2 kpl. Työssä käytetään erityistä iskuja vaimentavaa, pakkasenkestävää öljyä, jonka jäätymislämpötila on -54 astetta. Sopii VAZ-, LADA-malleihin 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Suositeltu vähittäismyyntihinta on 4100 ruplaa.

• sopiva hinta;
• Helppo asennus;
• Yhden vuoden takuu.

• Ei havaittu.

1. sija: "ATECH" STANDARD-GAS 2108 setti. 2 kpl."

Tämä tuote on käytännössä yllä olevan tuotteen "sisarus", ainoa ero on, että yksikkö käyttää yhdistettyä kaasu-öljyympäristöä toiminnassa. Se sisältää erityistä pehmusteöljyä, joka kestää -60 celsiusasteen lämpötiloja. Luettelonumero - AT10607, alkuperämaa - Venäjä. Takuuaika on 1 vuosi. Sopii VAZ-, LADA-malleihin 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Suositeltu vähittäismyyntihinta on 4200 ruplaa.

• Laadukas kokoonpano;
• Laaja valikoima;
• Asennuksen luotettavuus.

• Ei havaittu.

Premium-luokka

3. sija: "ATECH" SPECIAL-GAS 2110 setti. 2 kpl."

Tässä kaasuöljyiskunvaimentimessa käytetään erityistä iskunvaimenninöljyä, jonka jäätymispiste on -64 celsiusastetta. Sylinterit on täytetty kaasulla, ja niihin on lisätty paketti kulumisenesto-, hapettumisenesto- ja vaahtoamista estäviä lisäaineita. Suositeltu hinta vähittäiskauppaketjuille on 4800 ruplaa.

• käyttömukavuus;
• Hyvä tienpito;
• Riittävä jäykkyys.

• Ei havaittu.

2. sija: "VAZ 2170 Comfort Demfi (DEMFI)"

Tämä teleskooppinen hydrauliikka (öljy) tuote takajousitukseen on suunniteltu Priora-perheen autoihin (Priora). Comfort-sarjaa pidetään Demfi-sarjan mukavimpana, se erottuu luotettavuudesta hydrauliikan ja kaasutäytön suhteen, mikä antaa telineille paremman suorituskyvyn kestävyyden suhteen. Edullista vaihtoehtoa suositellaan useimmille kuljettajille. Lisääntyneen paluuvoiman ansiosta ne antavat tiiviisti kootun, energiaintensiivisen jousituksen tunteen kohtuulliseen nopeaan ajoon kaupunki- ja maaseututeillä. "Comfort"-sarjan telineet ja iskunvaimentimet ("jäykkyys" on 10% korkeampi kuin sarjatehdasissa) on erityisesti sovitettu Venäjän teille auton ajettavuuden parantamiseksi. Suositeltu hinta vähittäiskauppaketjuille on 7100 ruplaa.

• Valmistuksen laatu;
• Täydellinen sarja kiinnikkeitä;
• Parannetut tekniset tiedot.

• Ei havaittu.

1. sija: "Premium-sarjan kaasuöljytuet edessä/taka aliarvioinnilla -50" Lada Vestalle

Nämä ovat erityisiä urheilujoustoja, jotka laskevat auton "riippumatta" puristusiskupuskuriin, mikä eliminoi "värähtelyt" esteeseen osuessaan ja tarjoaa jousen esijännityksen. -50-laskulaitteiden etuja ovat lyhennetty iskunpituus, erityinen rungon geometria, offset-vakaimen kiinnitysteline, erikoisominaisuudet jäykemmille jousille. Jousitussylinterit ovat olennainen osa viritystä, kuten Lada Vesta -suojat, Lada Vesta SV Cross -lokasuojat tai Lada Vesta -lattiamatot. Täydellisyys: 2 kpl. Suositeltu hinta vähittäiskauppaketjuille on 16 350 ruplaa.

• Urheilu tapaaminen;
• Laajennetut tekniset tiedot;
• Keskity ammattimaiseen viritykseen.

• Hieman ylihinnoiteltu.

Johtopäätös

VAZ-telineet, olivatpa ne kotimaisten tai ulkomaisten valmistajien valmistamia, vaikuttavat aina merkittävästi ajoneuvon käsittelyyn ja turvallisuuteen. Ne ovat vastuussa vaimentavien tärinävaikutusten laadusta, auttavat parantamaan käsiteltävyyttä ajettaessa huonoilla teillä. Jotta ne toimisivat mahdollisimman pitkään, tällaiset komponentit tulisi ostaa vain arvollisilta toimittajilta ja niiden tulee olla täysin kuljettajan ajotyylin ja hänen käyttämänsä VAZ-tuotemerkin mukaisia ​​sekä tulevan toiminnan ehdot.