Parhaiden Scrambler-moottoripyörien luokitus vuodelle 2025

Scrambler on luokka moottoripyöriä, jotka ovat kilpa- ja maastopyörän risteys. Mallien kuvauksissa lukee "monikäyttöinen" tai "kaksikäyttöinen". Oikean scramblerin valitseminen ei ole niin helppoa, mutta ensin asiat ensin.

Hieman historiaa

Ensimmäiset off-road-moottoripyörät ilmestyivät 1900-luvun alussa, nimeltään enduro (ranskasta "kestävyys").Ne luotiin erityisesti kansainvälistä kuuden päivän enduroa varten - kilpailua, jonka ydin oli voittaa usean kilometrin reitti 6 päivässä.

Reitti muuten sisälsi erilaisia ​​osuuksia - tasaisesta kattavuudesta soraosuuksiin, hiekkateitä. Tällaisiin olosuhteisiin tarkoitettujen laitteiden oli myös oltava asianmukaisia, suunniteltu toimimaan kaikissa olosuhteissa.

70-luvun alussa enduro jaettiin kahteen pääluokkaan - maastopyörät, itse asiassa urheilijoille suunnitellut maastoajoneuvot, ja niin sanotut siviilisekoittajat (käännetty englanniksi "taistelijaksi", "taisteluksi") , jolla voit ajaa turvallisesti kaupungin kaduilla tai lähteä piknikille. No, tai järjestä amatöörimaahiihto, jossa ajelu jollain mäellä ja ylitetään pari pientä jokea.

Muuten, nimi scrambler, yhden version mukaan, tuli kilpailua seuranneen kuuluttajan huudosta. Itse asiassa tämä voi hyvinkin pitää paikkansa, sillä usean kilometrin reitin voittaminen yksin ja maaliin pääseminen on todellakin enemmän taistelua kuin tavallista urheilukilpailua.

Erikoisuudet

Moottori, jousitus

Koska Scrambler kuuluu luokkaan "melkein mönkijät", moottorilla on korkea vetovoima. Tämä on pyörän tärkein ero. Puhu "vapauden hengestä", suunnittelusta - ei muuta kuin mainonnasta.

Klassinen moottori on ilmaöljyjäähdytteinen. Tämä muotoilu estää öljyn kerääntymisen öljypohjaan, pidentää moottorin käyttöikää jopa äärimmäisissä olosuhteissa. No, tietysti pienentämään sen kokoa ensinnäkin tehokkaamman jäähdytyksen vuoksi ja toiseksi itse pyörän painon vähentämiseksi.
Ketjukäyttöä tarvitaan vähentämään itse moottoripyörän painoa, lisäämään taka-akselin liikkuvuutta. Tämä on pyörän tärkein ero. Puhu "vapauden hengestä", suunnittelusta - ei muuta kuin mainonnasta.

Jousitus on korkea, vahvistetuilla iskunvaimentimilla, jotka kestävät äkillisiä pintatyypin muutoksia kivuttomasti. Voit hypätä sellaiselle pyörälle, tehdä temppuja - ei.

pyörät

Puolattu tai levyillä - ei eroa. Klassikkojen asiantuntijat kannattavat ensimmäistä muutosta. Se on korjattavissa, kestää merkittäviä iskuja. Toinen vaihtoehto on yleisempi budjettipyörissä. Mutta kumin tulisi olla universaali, korvakkeilla ja kulutuspinnalla. Jotta pyörä voi kävellä luottavaisesti asfaltilla, märällä nurmikolla ja maastossa.

Väärä rengasvalinta tasoittaa pyörän maasto-ominaisuuksia ja vähentää ne nollaan. Muuten, myös hallittavuus kärsii.

Rakennustyyppi

Aluksi scramblerit tehtiin uudelleen klassisista pyöristä, ja vastaavasti kukaan ei muuttanut mitään rungon suunnittelussa. Totta, uusia malleja muokattiin hieman tai pikemminkin mukautettiin toistuvien kaatumisten varalta.

Toinen kohta on pakojärjestelmän korkea sijainti, jotta äänenvaimennin ei tartu oksiin maastoajon aikana. Tyypillisesti pakojärjestelmä sijaitsee kuljettajan polven tasolla. Eristys palovammoista - oletuksena.

Istuin on yleensä kompakti, kapea, suunniteltu yhdelle henkilölle (se on vaikea sovittaa yhteen kaikella halulla). Mutta jos todella haluat, voit löytää malleja, joissa on kaksinkertainen istuin.

Tuulilasia ei ole - sekä klassikoissa että moderneissa scramblereissä. Joten jos he tarjoavat pyörän tuulensuojalla ja suojuksilla, kannattaa harkita, miten myytävä malli liittyy Scrambleriin.

Viime aikoihin asti siivet sijaitsivat korkealla (etuosa oli kokonaan alemman traversin alla), koska oletettiin, että ajettaessa mudan läpi, joka pyörän ja siiven väliseen rakoon kerääntyessään hidasti näitä samoja pyöriä.

Myöhemmin kävi selväksi, että edes omistautuneimmat fanit eivät ole erityisen valmiita leikkaamaan hämärtyneitä alukkeita, ja siivet palautettiin oikeille paikoilleen.

Optiikka

Kuten tavallisessa moottoripyörässä - ajovalo suuntavilkulla, jalat. Jotkut omistajat suojaavat ajovalot erityisellä verkolla, jotta vahingossa lentänyt oksa tai kivi ei riko lasia.

Kuinka valita

Täällä maku ja väri - jokainen valitsee omien tyyli- ja ergonomianäkökohtiensa perusteella. Mutta on parempi ottaa tunnettujen merkkien pyörät - ja niiden huolto on yleensä tasolla, eikä alkuperäisten varaosien kanssa ole ongelmia.
Muuten, parhaista valmistajista:

1. Ducati on italialainen yritys, joka aloitti radiolaitteiden tuotannon viime vuosisadan 20-luvulla. Radiolaitteiden kysynnän laskun jälkeen yritys alkoi valmistaa moottoreita, ja vuonna 1952 ensimmäinen moottoripyörä tuli markkinoille.
   Tunnetuin malli on SCRAMBLER 450. Vaihteenvaihtoalgoritmin ongelmista huolimatta pyörä sai ansaitun suosion hallittavuuden helppoudesta (jopa tytöt selvisivät siitä helposti). Vuonna 2012 yritys myytiin saksalaiselle Audi AG:lle, mutta tuotemerkki säilyy.
2. Herald on vuonna 2010 perustettu brittiläinen yritys, joka alun perin erikoistui retropyöriin. Myöhemmin mallistoa täydennettiin sekoituslaitteilla. Niitä on vaikea löytää Venäjän federaatiosta - jälleenmyyjiä ei ole, ja hinta puree.
3. Husqvarna on ruotsalainen vuonna 1689 perustettu yritys. Tuottaa kirjaimellisesti kaikkea - ruohonleikkureista, moottorisahoista moottoripyöriin.Hyvä palvelu, laaja valikoima pyörämalleja ja "purevat" hinnat alkavat 850 000 ruplasta. Virallisilla verkkosivuilla voit ostaa valmistajan logolla varustetun T-paidan, lippalakin tai kypärän sekä 12eDriven miniversion kolmivuotiaille sähkömoottorilla.
4. Yamaha on japanilainen yritys, joka kehitti viiden venttiilin moottorin kahdella nokka-akselilla, josta tuli sensaatio ei vain Japanissa, vaan kaikkialla maailmassa. Vuosina 1984-1990 yritys kehitti Formula 1 -sarjaan osallistuvien kilpa-autojen moottoreita.
   Nykyaikaiset Yamaha-sekoittimet muistuttavat vähän klassikoita. Ne ovat painavampia (vähintään 180 kg), mikä liittyy tehon kasvuun. Joten se ei todellakaan ole vaihtoehto aloittelijoille.

Vaihtoehto kalliille japanilaisille-britti-saksalaisille moottoripyörille, kuten tavallista, ovat polkupyörät Kiinasta. Hinta on paljon halvempi (hinta alkaa 500 dollarista) - mitä tarvitset niille, jotka haluavat aloittaa uran kilpailijana ilman vakavia investointeja.

"Kiinan" haitoista - erittäin rajallinen resurssi, varaosien ongelmat (joskus on melkein mahdotonta määrittää merkkiä, mallia, valmistajaa). Jos onnistut löytämään oikean osan, on suuri todennäköisyys avioliittoon - jopa laadukkaat merkit syntivät tämän.

Parhaiden Scrambler-moottoripyörien luokitus vuodelle 2025

Klassikko

Yamaha SCR950

Todellinen retro 1970-luvulta, korkealla jousituksella, puolarenkailla. Moottori on kaksisylinterinen, neliventtiilinen, tilavuus lähes 1 litra. Polttoaineen kulutus on alhainen ajettaessa jopa 100 km/h nopeuksilla ja tasaisilla pinnoilla. Voit ajaa sillä soralla, mutta ei tarkoita, että se olisi mukava.

Miinuksista - heikot jarrut (tämä on kunnollisella painolla), joten kiihdytettäessä on pidettävä mielessä, että pysähtyminen vie enemmän aikaa.Ja pieni maavara 5,5 tuumaa. Yleensä tämä ei tietenkään ole katumaasturi, vaan sekava kaupunkipyörä.

• ulkonäkö - omistaja ei varmasti jää huomaamatta tiellä;
• ABS;
• mukava istuvuus;
• hyvä käsittely;
• mukava ajo - pieniä kolhuja ei tunnu ollenkaan.

• heikot jarrut.

Bullit Hero 250

Belgialainen yritys esitteli viime vuonna uuden moottoripyörän. Tämä on klassisen brittiläisen muotoilun malli, jossa on 250 cc, yksisylinterinen, neliventtiilinen, vesijäähdytteinen moottori, yksiisku.

Erihalkaisijaiset etu- ja takapyörät. Edellinen on kahdeksantoista tuumaa, jälkimmäinen tuuma pienempi. Kumi - universaali, syvällä kulutuspinnalla, pohjamaalilla ajamisessa ei pitäisi olla ongelmia.
Hinta on inhimillinen kiinalaisten komponenttien käytön vuoksi. Jälkimmäiset, valmistajan mukaan, läpikäyvät tiukan valinnan (muuten miksi antaa kahden vuoden takuu tämän sarjan malleille).

• optimaalinen hinta-laatusuhde;
• todellinen klassinen muotoilu - tässä ja puolipyörät, kapea istuin ja korkea jousitus ja jopa tyylitelty fontti logossa;
• tyylitelty fontti logossa;
• kahden vuoden takuu.

• kiinalaisten komponenttien käyttö pilaa edelleen näkymän, käyttäjät olivat erityisen epämiellyttäviä suodinlaatikoiden suhteen.

Norton Atlas Ranger

Malli, joka todella kestää sekä likaa että maastoa. Siinä on kaikki todellisen scramblerin tunnusmerkit pitkän matkan jousituksesta, 19 tuuman etu- ja 17 tuuman takarenkaista urheilurenkaisiin ja törmäyssuojaan.

Premium-malli maksaa vastaavasti.Perusteena kannattaa huomioida Nortonin itsensä suunnittelema vaihteisto, Roadholder-haarukat, 650 cc moottori 84 hv.

• design;
• teho;
• istuimen suunnittelu;
• ergonominen istuvuus;
• hallittavuus;
• kyky voittaa esteitä.

• ei.

Scramblerit uudessa muotoilussa

Ducati Scrambler Urban Motard

Uusi malli, joka perustuu Scrambler Iconiin, tyylitelty Scrambler-klassikon mukaan identtisillä ominaisuuksilla. Sinun ei pitäisi odottaa häneltä erityistä voimaa.

Mutta muotoilu ansaitsee huomiota. 17 tuuman renkaat Pirelli Diablo Rosso III -renkailla, korkealla etulokasuojalla, lähtönumeron sivupaneelilla ja graffiteilla korostetulla vesiviivalla. Hinta ei ole inhimillinen, ennusteiden mukaan pyörä myydään Euroopassa 11 000 eurolla.

• klassinen muotoilu;
• mukava istuvuus;
• ennakoitava käyttäytyminen kaikentyyppisissä kattavuudessa;
• ohjattavuus.

• ylihinnoiteltu.

Husqvarna Svartpilen 401

Valmistajan mukaan perustana otettiin klassinen malli. Itse asiassa tavallisesta Scrambleristä on vain korkea jousitus, 17 tuuman pyörät ja muovisten suojusten puuttuminen.

Muuten se on moderni pyörä, jossa on suoran laskeutumisen mahdollistava maastohiihto-ohjaustanko, yksisylinterinen moottori ja kuusivaihteinen Up/down Easy Shift -vaihteisto (vaihteiden vaihtamiseen ilman kytkintä painamista). Lisäksi LED-optiikka, Brembo-hydrauliset jarrut ja digitaalinen mittaristo.

• hyvä käsittely;
• luotettava jarrujärjestelmä;
• kevyt ja raskas runko;
• sopiva hinta.

• se tuskin sopii todelliseen off-road-kilpailuun - se on enemmän kuin pyörä kaupungin kaduilla liikkumiseen.

Scrambler 1200 by TRIUMPH

Farmari, joka on yhtä mukava ajaa moottoritiellä, tiheässä kaupunkiliikenteessä tai maastossa. 1200cc kaksisylinterinen moottori, valtavat 21" pyörät ja välitön kaasuvaste.
Korkea maavara, kampikammion suojaus ja tasainen, melko leveä istuintyyny (voit turvallisesti istua matkustajan), joka muuttuu suureksi kaasusäiliöksi. Brembo-jarrujärjestelmä takaa turvallisuuden ja ajomukavuuden.

Ominaisuuksista - alumiiniset koriosat, kultaiset haarukan "höyhenet" ja kromi ohjauspyörä. Kaiken kaikkiaan se näyttää, jos ei aidolta, niin epätavallisen tarkalta.

• universaalisuus;
• ohjattavuus;
• mukava istuvuus;
• näyttävä muotoilu.

• ei.

BMW:n R nineT Scrambler

260-kiloinen pyörä, jolla on vaikuttavat mitat, ja se muistuttaa enemmän tieteiselokuvien pyöriä. Laajennettu matkajousitus, päivitetty ilma-öljyjäähdytteinen flat-twin-moottori, useita ajomuotoja ja mukautuva valaistus turvallisempaan ajoon.
Pyörä kehittää nopeutta yli 200 km/h, polttoaineenkulutuksella 5,1 litraa 100 km:llä (tiedot merkin verkkosivuilta).
Pyörät eivät ole pinnat vakiona, tämä vaihtoehto on saatavilla pyynnöstä. Sekä sisäänrakennettu kahvan lämmitysjärjestelmä, vakionopeussäädin, nopeusmittari ja ajotietokone.

• rakentamisen laatu;
• irrotettava matkustajan istuimen apurunko;
• useita värejä, joista valita;
• viiden vuoden takuu;
• hyvä pohjasarja.

• hinta.

Kiinalaiset scramblerit

Tehdään varaus heti – halvoilla, jopa 100 000 eurolla malleilla ei ole mitään tekemistä pyörien, etenkään universaalien kanssa.Nämä ovat samoja hieman parannettuja mopoja, jotka on valmistettu huonolaatuisesta metallista ja muovista ja muistuttavat enemmän hankalia lasten leluja.

Voit ajaa niillä, mutta vain tasaisella tiellä. Kun yrität ajaa soratiellä tuulen kanssa, pyörä menettää hyvän osan osista. Toisella kokeilulla se yksinkertaisesti hajoaa.

Tällaiset mallit saavuttavat jopa 100 km / h nopeuden ja sopivat rauhallisiin kaupunkikävelyihin. Enemmän tai vähemmän ääriolosuhteisiin mukautetut moottoripyörät maksavat vähintään 150 000 - 300 000 ruplaa.

Racer Ranger RC250-GY8A

Viisivaihteisella vaihteistolla, vesijäähdytteisellä Yinxiang-moottorilla ja 12 litran kaasusäiliöllä, joka riittää 500 km ajoon ilman tankkausta. On pinnat 18 tuuman pyörät, hydraulinen monoshock.
Se ei selviä vakavasta maastosta, mutta kulkee helposti hiekkatiellä (metsä, peltopolut). Hallittavuus ei ole huono, selviytyvyys 173 000 ruplan hintaan on myös huipulla.

• hinta-laatusuhde;
• sytytyslukko suojalla;
• teleskooppinen jousitus säädettävällä jäykkyydellä;
• paino 148 kg.

• design;
• vetotähden kiinnittäminen nastoihin.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Malli on kiinnostavampi sekä suunnittelun että toteutuksen suhteen. Yksisylinterinen moottori, jonka tilavuus on 250 cm3, eri renkaiden halkaisijat - 21 tuumaa edessä, 18 takana. Vahvistetut navat ja alumiinivanteet. Lisäksi hydrauliset jarrut, kääntövarren takajousitus ja valetut maalatut ristipäät.

Käytettävä tähti on jo kiinnitetty 6 pulttiin, ei nastoihin. Yleensä vaihtoehto on luotettavampi, ja hintaero edelliseen malliin on vain 20 000 ruplaa.

• hinta;
• muotoilu - jälleen verrattuna edelliseen malliin;
• hyvä rakennuslaatu.

• ei - aloittelijoille, siinä se.

Top perustuu käyttäjien arvosteluihin, teknisten ominaisuuksien vertailuun, vastinetta rahalle. Luokitus sisältää sekä uusia malleja, jotka eivät ole vielä tulleet Venäjän markkinoille, että vanhoja, joista on tullut melkein klassikoita.