Vuoden 2025 parhaiden puristusmittareiden luokitus

Ajoneuvon moottorin mäntä-sylinteriryhmän kunnon arvioimiseksi (muut polttomoottoria käyttävät yksiköt) käytetään puristusmittausmenetelmää. Bensiinimoottorien normaali luku on 9,5 - 10 ilmakehää ja dieselmoottoreissa 28 - 30 ilmakehää. Mittausprosessi suoritetaan erityisellä laitteella, jota kutsutaan puristusmittariksi. Sen käyttötapa on yksinkertainen ja intuitiivinen myös ei-ammattilaiselle, ja sen lukemien tarkkuus on melko korkea, mikä johtuu lisääntyneistä tiivistysominaisuuksista ja valinnaisten laitteiden käytöstä.

Puristusmittareiden käyttötarkoitus ja tyypit

Itse "puristus" tarkoittaa polttomoottorin sylintereissä olevaa suurinta painetta sen ollessa joutokäynnillä. Puristusmittari mittaa tätä indikaattoria, ja itse yksikkö on diagnostiikkalaite, joka keskittyy seuraaviin toimintoihin:

• Sylinterien, venttiilien, suodattimien, käynnistimen tai kaasunjakelumekanismin toimintahäiriöiden oikea-aikainen havaitseminen;
• Yksittäisten elementtien kulumisasteen määrittäminen, tiiviysongelmien ja moottorin tukkeutumisen tunnistaminen. Tällaiset merkit näkyvät vain pienentyneellä puristuspaineella järjestelmässä.

Tarkasteltavana on kahden tyyppisiä laitteita, jotka eroavat toisistaan ​​käyttötarkoituksensa suhteen:

1. Bensiinimoottorit - ne toimivat vain bensiiniseoksella toimivien moottoreiden kanssa.Tällaisten mittalaitteiden peruspaketti sisältää painemittarin, suuttimen jäykällä kartiokärjellä, kaksi adapteria ja joustavan suuttimen. On myös mahdollista käyttää muita lisävarusteita mittausprosessin helpottamiseksi.
2. Dieselmoottoreille - toimii vain dieselmoottoreiden kanssa. Sitä valmistetaan paljon suuremmalla määrällä valinnaisia ​​suuttimia, erilaisia ​​jatteita ja putkia (valmistettu metallista, kumista, komposiittimateriaaleista), paljon sovittimia.

Määritetyistä laitteista on myös yleisiä näytteitä, jotka pystyvät diagnosoimaan sekä bensiini- että dieselmoottorit. Yksisuuntaiset mallit eroavat toisistaan ​​sallituissa mittausarvoissa: bensiinissä se on 16 ilmakehää ja dieselissä 40.

Luokittelu kytkentätavan mukaan

Tarkasteltavana olevat mittauslaitteet voivat olla:

1. Puristus - tällaisen toiminnan aggregaatteja voidaan käyttää vain yhdessä toisen henkilön kanssa; on melkein mahdotonta suorittaa kaikkia toimintoja hänen kanssaan yksin. Tätä varten laite on sijoitettava oikein, muuten virheellisten tietojen saamisen riski on erittäin suuri. Lisäksi laitteiden painaminen käytön aikana edellyttää suuttimen tiukasti pitämistä suuttimessa tai kynttilän kannassa, mikä on parasta tehdä pitämällä kiinni kahdella kädellä, ja tämä on toisen henkilön helpompi tehdä. Ensimmäinen käynnistää moottorin manuaalisesti.
2. Kierre - tällaisissa laitteissa suuttimessa on erityinen kierre, joka takaa luotettavamman asennuksen. Siten suuttimen ruuvaamalla saat tarkimmat tulokset, eikä toisen henkilön apua tarvita.

Toimintaperiaate

Jos haluat suorittaa mittauksia puristusmittarilla, sinun on ensin ruuvattava kynttilä irti, asennettava sen sijaan sopiva kärki (tai painettava sitä tiukasti). Lisäksi sylintereiden manuaalisen liikkeen aikana paineilmaa tulee laitteen letkuun, ja kun se saavuttaa raja-arvon, tämä tulos kirjataan painemittarilla. Ilmeisestä helppokäyttöisyydestä huolimatta kyseisen instrumentin käsittely vaatii käyttäjältä tiettyjä taitoja. Kaikki saadut tulokset vaativat erityisanalyysin, jotta niiden perusteella voidaan tehdä johtopäätös ongelmien olemassaolosta/puuttumisesta järjestelmässä. Tästä on selvää, että mittaukset on suoritettava vähintään kolme kertaa aritmeettisen keskiarvon saamiseksi. Mahdollisten virheiden estämiseksi tulos tulee kertoa kertoimella 1,3 (tämä toimenpide on tyypillistä samanlaisen laiteryhmän tuloksiin sovellettaessa, koska niiden virhe voi olla 3 ilmakehää). Selvittääksesi, mikä ilmaisin on normaali tietylle moottorille, voit katsoa sen teknisistä asiakirjoista.

Samanaikaisesti pakkaustason tarkkuus riippuu:

• öljyn viskositeetti;
• käytetyn polttoaineen laatu (eli sen oktaaniluku);
• Moottorin lämmitystaso;
• Akun lataustaso.

TÄRKEÄ! Ei ole suositeltavaa ottaa lopputuloksena vain yhdelle sylinterille tehtyä testiä - kaikkien sylintereiden puristustehosta on suoritettava vertaileva analyysi.

Alhaisen pakkauksen syyt/seuraukset

Jos testin aikana havaittiin alentuneita puristusnopeuksia, on ryhdyttävä kiireellisiin toimenpiteisiin painetason palauttamiseksi. Muuten moottorille voi aiheutua peruuttamattomia seurauksia.Tämä voidaan ilmaista moottorin käynnistämisen vaikeudella, jatkuvilla nopeuden hyppyillä siinä, vieraiden kovien äänien esiintymisessä, tehon vähenemisessä, polttoaineen kulutuksen kasvussa, sinisen savun ilmestymisessä pakoputkesta autoa käynnistettäessä. . Tärkeimmät syyt alhaiseen pakkaukseen ovat:

• Palanut sylinterilohkon tiiviste;
• Palanut mäntä tai venttiili;
• Sylinterielementtien liiallinen kuluminen;
• Venttiilin istukan vika.

Helpoin ratkaisu olisi korvata yllä olevat käyttökelvottomat elementit uusilla. Useimmissa tapauksissa tämän jälkeen paine palautuu normaaliksi, mikä on vahvistettava toistuvilla mittauksilla.

Toimintasäännöt

Ennen mittausprosessin aloittamista on suoritettava useita valmisteluvaiheita:

• Tarkimman tuloksen saavuttamiseksi auton akku on ladattava täyteen. Moottorin kierrosluvun tulee olla 200 rpm tai enemmän, jos käynnistin on täysin toimiva.
• Kaikki kynttilät ja johdot on poistettava - tämä on tae saatujen indikaattoreiden tarkkuudesta. Yleisin virhe on, että käyttäjä ruuvaa irti vain yhden kynttilän, jonka sylinteriin laite on kytketty.
• Kaikki johdot on irrotettu keloista, ja jos ilmansuodatin on likainen, se on vaihdettava uuteen.
• Polttoaineen syöttö sylintereihin tulee katkaista irrottamalla polttoaineputki tai irrottamalla johdot suuttimista.
• Ennen mittausten aloittamista moottori on lämmitettävä noin +80 celsiusasteeseen (tämä on suositeltu lämpötila).
• Poikkeuksena on sallittua tehdä mittauksia kylmällä moottorilla kaasuventtiilin ollessa täysin auki tai kiinni - näin on mahdollista tunnistaa erilaisia ​​​​vikoja, mutta vain bensiiniyksiköille.

Mittausprosessi koostuu useista vaiheista.Ensin sinun on liitettävä puristusmittari hehkutulppien tai suuttimien reikiin. Jokaisella kytkennällä moottori käynnistyy (rullaa) noin 5 sekunnin ajan. Laitteen painemittarin näyttämä enimmäisarvo riippuu kiinnityksestä. Dieselmoottoreiden puristustaso on paljon korkeampi kuin bensiinimoottoreissa, joten ennen kuin työskentelet niiden kanssa, sinun on varmistettava, että laite pystyy mittaamaan ja näyttämään 30 ilmakehän painetta. Bensiinimoottoreilla työskennellessä lukemat saadaan painamalla kaasupoljinta ja vierittämällä moottoria. Tämä on tarpeen arvojen saamiseksi avoimella kaasulla ja alhaisella syöttöresistanssilla.

Kyseisten diagnostisten laitteiden avulla voidaan havaita seuraavat viat:

• Männän tuhoutuminen, vuoto;
• Nokan, männänrenkaiden, tiivisteiden, sylinterin peilien kuluminen;
• Polttoaineseoksen palotilan tuhoaminen;
• Venttiilitoiminnon "sammutus" roikkumisen, muodonmuutoksen, palamisen jne. muodossa.

Mittausten tekeminen "kylmällä" moottorilla

Joissakin tapauksissa on mahdollista tehdä mittauksia "kylmällä" polttomoottorilla (polttomoottori). Bensiinimalleissa puristussuhde putoaa välittömästi optimaalisten arvojen alapuolelle puoleen niin paljon kuin suoritettaessa vastaava toimenpide lämpimällä. Virhe tässä tapauksessa voi olla 4,5-5,5 ilmakehää. Syynä tähän on männänrenkaiden syvyys, joka itsessään on toimintahäiriö. Menettely on samanlainen dieselpolttomoottoreissa, mutta aina kannattaa muistaa, että 17 ilmakehän paineella tällaista moottoria ei voida enää käynnistää, ja 24 ilmakehä on minimi, joka osoittaa, että moottori tarvitsee välitöntä korjausta.Lisäksi "kylmiä" dieselmalleja tarkasteltaessa öljyn läsnäoloa sylintereissä ei pitäisi sallia, joten käyttövoimayksikölle on annettava aikaa "istua" niin, että öljy virtaa kampikammioon ja sitten saadut lukemat muuttuvat. todellisempaa.

Puristusmittarin luominen itse (käytettäväksi sytytystulpan reiässä)

Käsityölaitteen luomiseen tarvitset:

• Painemittari, jonka mittausalue on 0,1 - 20 kilogrammaa neliösenttimetriä kohti;
• kupari tai messinki adapteri;
• Venttiilipari raskaiden ajoneuvojen kammiosta;
• Messinki / kupariputki, jonka halkaisija on 10-15 millimetriä;
• Kumikartiomainen suutin (korkeapaineista kumisuutinta saa käyttää erilaisten sovittimien kanssa eri kierteisiin);
• Juotosrauta ja kaasupoltin;
• Flux (hartsi), juotos POS 40 tai 60.

Minkä tahansa puristusmittarin perusta on manometri. Jos sen oletetaan toimivan bensiinipolttomoottoreiden tarkastuksessa, laite, jonka mittausraja on jopa 15 ilmakehää, voidaan sovittaa kotitekoiseen laitteeseen. Jos on tarkoitus tehdä universaali malli, asteikon tulisi mahdollistaa vähintään 30 ilmakehän näyttäminen. Itse painemittarin voi ostaa mistä tahansa erikoisliikkeestä tai jopa poistaa vanhasta sähköpumpusta. Kammioista tulevat venttiilit ovat hyödyllisiä takaisku- ja tyhjennysventtiilien paineistamiseen. Adapterit, tee ja putket tarvitaan yhtenä alustana koko testattavan järjestelmän kokoamiseen. Ja kumisuuttimen avulla voit varmistaa tiukan puristimen.

Valinnan vaikeudet

Ennen ostamista sinun tulee päättää, missä määrin laitetta käytetään suurimmaksi osaksi.Yksittäisiin kotitalousmittauksiin sopii myös yksinkertainen automalli vähimmäiskokoonpanossa, mikä riittää kunnon tulosten saamiseksi. Jos laitetta on tarkoitus käyttää pysyvästi kaupalliseen käyttöön (esim. osana huoltoasemaa tai autohuoltoa), kannattaa hankkia ammattikäyttöön tarkoitettu setti, jossa on erilaisia ​​laajennuksia, tulppia, liittimiä, venttiilejä, putkia, adapterit ja adapterit. Kalleimmissa sarjoissa on yleispaketti, ja niiden suunnittelussa on kaksinkertainen painemittari - tällaisia ​​laitteita voidaan käyttää minkä tahansa tyyppisissä polttomoottoreissa. Sinun tulee kuitenkin välittömästi keskittyä tarpeeseen käyttää tietystä materiaalista valmistettua putkea:

• Kumi - tällaisia ​​putkia tarvitaan laitteen käyttämiseen ahtaissa tiloissa, jotta voidaan käyttää taivutusominaisuuksia (esimerkiksi tilanteet, joissa polttomoottorin purkaminen on mahdotonta);
• Metalli - nämä tuotteet ovat erityisen jäykkiä, enemmän suunniteltu käytettäväksi kiinnityslaitteissa;
• Yhdistetyt materiaalit - putki koostuu sekä kumi- että metalliosista, mikä lisää käytön helppoutta.

Vuoden 2025 parhaiden puristusmittareiden luokitus

Budjettimallit

3. sija: "KRAFT 16 Atm., kierre, bensiini KT 831014"

Malli on tarkoitettu puristuksen mittaamiseen autojen polttomoottoreissa, pääasiassa kotioloissa. Tärkeimmät tekniset ominaisuudet: paineen mittauksen yläraja, MPa (kgf / cm2) - 1,6, mittausvirhe (enintään) MPa (kgf / cm2) - 0,01, alumiinitangon pituus - 130 mm.Vaaditut käyttöolosuhteet: ympäristön lämpötila - -60 - +60 astetta, suhteellinen kosteus välillä 30 - 80%. Suositeltu hinta vähittäiskauppaketjuille on 760 ruplaa.

• Yksinkertainen rakenne;
• Metalli putki;
• Varmistustodistus.

• Vaatii erittäin huolellisen asennuksen.

2. sija: “KRAFT 16 Atm., kiinnitys, laajennetut GAZ 406 ovet. 16V KT 831010"

Näytettä käytetään puristuksen mittaamiseen A/M Gazelle- ja Volga-moottoreissa mallissa 402 ja 406 (16 venttiiliä) sekä muissa autojen bensiinimoottoreissa, kotona tai ammattimaisesti. Tärkeimmät tekniset ominaisuudet: paineen mittauksen yläraja - 1,6 (16) MPa (kgf / cm2), mittausvirhe (ei enempää) - 0,01 (0,1) MPa (kgf / cm2), alumiinitangon pituus - 170 mm . Käyttöolosuhteet: suhteellinen kosteus 30 - 80%. Nettopaino, kg, on 0,23 ja mitat ilman pakkausta, mm, ovat 31 x 10 x 4. Suositeltu hinta vähittäiskauppaketjuille on 870 ruplaa.

• Edulliseen hintaan;
• Riittävän tarkat lukemat;
• Pieni virhe.

• Kumitiivisteen tarkka valinta vaaditaan.

1. sija: AvtoDelo 4 pr. 40063 10552

Tätä yleiskäyttöistä bensiinimallia käytetään ajoneuvon diagnostiikkatarkastukseen. Se on suunniteltu mittaamaan painetta moottorin sylintereissä.Tärkeimmät ominaisuudet: joustava letku tarjoaa kätevän työskentelyn vaikeapääsyisissä paikoissa, terästanko kumikärjellä sisältyy sarjaan, painemittarissa on kontrastiasteikko valkoisella taustalla, paineenalennusventtiili pidentää laitteen käyttöikää laitteen mukana toimitetaan sovitin M18 x 1,5 kierteellä, muovikotelo säilytystä varten. Puristustesteri soveltuu käytettäväksi korjaamoissa ja huoltoasemilla.

• Puoliammattimainen näyte;
• Kestävä säilytyskotelo;
• Riittävät todisteet.

• Letku voidaan vaihtaa nopeasti.

Keskihintainen segmentti

3. sija: "AE&T TA-G1005"

Näyte on pakattu muovikoteloon käytön ja kannettavuuden helpottamiseksi. Työkalu sopii autoihin. Polttomoottorin sylintereiden paineen tarkistamiseen käytettävä valitsin yksinkertaistaa tietojen lukemista ja antaa sinun tarkistaa moottorin toiminnan tarkemmin. Suositeltu hinta vähittäiskauppaketjuille on 2100 ruplaa.

• Erilaisten sovittimien läsnäolo;
• Paras hinta-laatusuhde;
• Ei vaadi parannusta.

• Ei havaittu.

2. sija: AvtoDelo 40064 12640

Tätä yleissarjaa käytetään paineen mittaamiseen ja ohjaamiseen dieselmoottorin sylintereissä. Sen tärkeimmät ominaisuudet: adapteri hehkutulpille, suuttimille ja ruuveille, painemittari, jonka asteikolla on jopa 70 bar, joustava kumiletku, pikalukitussovitin suuttimien helppoon vaihtoon, paineenalennusventtiili suojaa laitetta vaurioita, ja mukana toimitetaan H-muotoinen puristin. Settiä säilytetään kätevässä muovikotelossa.Sarjaa käytetään autokorjaamoissa, huoltokeskuksissa ja huoltoasemilla. Suositeltu hinta vähittäiskauppaketjuille on 4600 ruplaa.

• Monipuolisuus;
• Pikakiinnityssovitin;
• Hyvä puolustusjärjestelmä.

• Ei havaittu.

1. sija: "0-1000PSI ja 0-70atm sovittimilla kaikille maailman dieselmoottoreille AE&T TA-G1011"

Tämä on erittäin helppokäyttöinen laite, jolla voit nopeasti määrittää moottorin kunnon venttiilipuristuksen avulla. Mukavuuden vuoksi se on viimeistelty muovikotelolla. Sarja sisältää laajan valikoiman sovittimia erilaisille dieselmoottoreille. Suositeltu hinta vähittäiskauppaketjuille on 4800 ruplaa.

• Edulliseen hintaan;
• On mahdollista suorittaa mittauksia jopa erikoislaitteilla;
• Yksinkertainen käyttö.

• Ei havaittu.

Premium-luokka

3. sija: "AE&T TA-G1033 kuorma-autoille"

Mallia käytetään puristusasteen tarkistamiseen minkä tahansa tyyppisissä ICE-sylintereissä. Laitteen painemittari on suojattu luotettavasti vahingossa tapahtuvilta iskuilta kumipäällysteisellä puskurilla. Siinä on palautusventtiili. Nettopaino, kg - 3,2, on säilytyslaukku. Kiinnitys - kierre, laitetyyppi - mekaaninen. Vähittäiskauppaketjujen suositushinta on 12 700 ruplaa.

• Mukana useita liitteitä;
• Erinomainen suojajärjestelmä;
• Klaanin nollaustulokset.

• Ei havaittu.

2. sija: "Dieselmoottoreiden puristustesti, jossa on sovitinsarja JTC 4302"

Näyte sopii useimpiin olemassa oleviin kuljetusmuotoihin - henkilöautoihin, kuorma-autoihin, linja-autoihin, merikuljetuksiin ja jopa maatalouskoneisiin. Näiden laitteiden avulla kuka tahansa käyttäjä, sekä palvelukeskuksen ammattilainen että aloitteleva autoilija, pystyy nopeasti ja suurella tarkkuudella määrittämään sylinteriin syötetyn ilmavuodon prosenttiosuuden. Sarjan työkalujen kokonaismäärä on 37 kpl. Toimintaperiaate perustuu sylinteriin syötetyn ilmavuodon määrän mittaamiseen. Sarjaa käytetään moottorin palotilan tiiviyden diagnosointiin. Laitteen avulla voit arvioida männänrenkaiden, sylinterin seinämien, venttiilien ja kannen tiivisteiden kuntoa. Vähittäiskauppaketjujen suositushinta on 33 400 ruplaa.

• Kevyt paino ja mitat;
• Toimitetaan ergonomisessa muovikotelossa, jossa on kuljetuskahva, erityiset salvat sekä oma kenno jokaiselle työkalulle;
• Voimakas;
• Helppokäyttöisyys.

• Korkea hinta.

1. sija: "MASTAK 0-70 atm, kotelo, sovitinsarja 120-12170"

Tämän laitteen avulla voit mitata sylinterin sisäistä painetta kahdella tavalla kerralla - hehkutulppien reikien kautta sekä suuttimien reikien kautta. Sitä käytetään dieselpolttoaineella toimivissa ajoneuvoissa sekä suora- että tavanomaisella ruiskutuksella. Tämän mallin mittausalue on 0 - 70 atm. Paino - 2,583 kg. Vähittäiskauppaketjujen suositushinta on 44 900 ruplaa.

• Vahvistettu joustava letku, jonka pituus on 355 mm, on varustettu pikaliittimellä, jonka avulla voit nopeasti ja helposti vaihtaa sovittimet käytettäväksi eri ajoneuvoissa;
• Helppokäyttöisyys;
• Voimakas;
• Pitkä käyttöikä.

• Korkea hinta.

Johtopäätös

Polttomoottorin puristuspaineen tarkistaminen on yksi tavoista diagnosoida moottoriyksiköiden pääkomponentin ongelmat, tai pikemminkin sen tarkoituksena on havaita vikoja tarkemmin sen mäntä-sylinteriryhmässä. Jos tällainen tarkistus ei heti havaitse tiettyä rikkomusta, virheelliset paineparametrit pakottavat käyttäjän suorittamaan perusteellisemman analyysin.