Vuoden 2025 parhaiden rengaspaineanturien luokitus

Liikenneturvallisuus on jokaisen kuljettajan etusijalla. Onnettomuuksia ei aiheuta vain sääntöjen rikkominen, vaan myös auton tekninen toimintahäiriö. Jos jakohihnan katkeaminen tai moottorivika ei ole niin kriittinen, pyörän puhkeamisella voi olla erittäin kohtalokkaita seurauksia. Ne muodostavat suurimman osan kuormituksesta ajon aikana, joten ne luokitellaan kulutusosiksi, jotka on vaihdettava tarpeen mukaan. Kulumiseen vaikuttavat monet tekijät, ensisijaisesti kammioiden paine. Usein seurantaa suoritetaan useita kertoja vuodessa, vain kausivaihtelun aikana. Tämä on kuitenkin väärin, koska henkilökohtainen ja matkustajien turvallisuus on vaakalaudalla. Väärin täytetty rengas on vakava vaara. Säännöllisen seurannan mahdollistamiseksi on tehty rengaspaineantureiden luokitus vuodelle 2025. Sen avulla lukija voi valita itselleen parhaan vaihtoehdon, joka vastaa auton merkkiä ja omistajan budjettia.

Miksi paineita pitää hallita?

Pyörien suurimmat kuormitukset esiintyvät liikkeen aikana. Ajoradalla olevan kumin kitkavoiman lisäksi, joka johtaa renkaiden kuumenemiseen, niihin vaikuttaa itse auton paino. Jos kammioita ei täytetä riittävästi, tämä vaikuttaa:

• koneen ohjattavuus. Yhdessä tien nopeuden ja laadun kanssa tämä kerroin kasvaa, ajoneuvosta tulee lisääntyneen vaaran lähde.
• Polttoaineenkulutus. Koska pyörän säde pienenee, se on pakotettu tekemään enemmän kierroksia, vastaavasti, moottorin on käytettävä enemmän energiaa saman polun voittamiseksi.
• pysäytysmatka. Renkaiden pintojen ja kankaan välinen kosketus on minimaalinen, pysähtyäksesi sinun on ylitettävä suuri etäisyys.
• levyn suojaus. Kaikki kuopat ja kolhut johtavat väistämättä vanteen muodonmuutokseen.
• renkaan käyttöikä. Kitkan, ylikuumenemisen ja painovoiman takia halkeamia ilmaantuu ja kulutuspinta kuluu nopeasti. Tällaiset renkaat on vaihdettava kauden jälkeen.

Pyörät lasketaan tarkoituksella hiekkaisessa maastossa, koska kosketusalueen kasvaessa avoimuus kasvaa.Ylipaine vaikuttaa kuitenkin myös haitallisesti ajoon. Tällaisissa tilanteissa kuljettajat kohtaavat:

• rengasvaurio. Sisäisen jännityksen lisäksi heillä on myös painetta ylhäältä. Monet onnistuvat silti ylikuormittamaan "rautahevosensa" paitsi täyttämällä tavaratilan silmämunoihin ja kiinnittäen perävaunua, myös sijoittamalla matkustamoon mahdollisimman paljon ihmisiä. Kun törmäykseen tai reikään osuu, kamerat voivat räjähtää.
• jarrutusmatkan piteneminen kosketuspinnan pienentyessä.
• epämukavuutta matkan aikana. Tämä pätee erityisesti autoihin, joissa on kova jousitus. Jopa alhaisilla nopeuksilla matkustamossa olevat matkustajat pomppaavat epätasaisuuksista.

Kokeneet autoilijat tietävät, että väärin painetut renkaat kuluvat nopeammin. Siksi on aina tarpeen suorittaa valvontaa, jotta voit suojautua onnettomuuksilta.

Mitä rengaspaineita pidetään normaalina?

Vastauksen tähän kysymykseen antaa autonvalmistaja itse. Valmistajat sijoittavat tiedot tyyppikilpeihin, jotka sijaitsevat korin nousuissa kuljettajan puolella tai kaasusäiliön luukuissa. Mutta numerot koskevat vain kylmiä pyöriä. Nämä ovat renkaita, joilla ei ole ajettu yli viiteen tuntiin. Siksi se tulisi mitata tässä tilassa.

Mutta moderni auton viritys mahdollistaa erikokoisten rengaskokojen käytön. Näin ollen paine vaihtelee välttämättä. Myös etu- ja takapyörille se ei välttämättä ole sama. Riippuu kuljettajasta itsestään. Tietoja normista on tuotepassissa. Sinun on otettava lukemat vähintään kerran kuukaudessa, varsinkin ennen pitkää matkaa.

On toinen tärkeä seikka, joka vaikuttaa paineen muutokseen suljetussa tilassa, nämä ovat ympäristön lämpötilojen vaihtelut. Se muuttuu noin 0,1 baaria jokaista 10 astetta kohti.Oikean laskelman avulla voit ajaa pidempään off-season renkailla pumppaamalla tai laskemalla renkaita.

Tavalliset ja epätyypilliset ohjausjärjestelmät

Ensimmäistä kertaa sotilasajoneuvoihin ilmestyi valvontatekniikka parantaakseen niiden maastohiihtokykyä. Me kaikki tiedämme, että maaperä ei ole homogeeninen. Jos jotkin soralla toimivat renkaat toimivat hyvin, hiekalla tai savessa ajoneuvot jäävät kiinni niihin. Jatkossa laitteet siirtyivät siviiliajoneuvoihin. Aluksi ne otettiin käyttöön lisävaihtoehtona, sitten siitä tuli pakollinen turvallisuusstandardi ulkomaisille autoille.

Ohjeissa sitä kutsutaan nimellä TPMS, joka tarkoittaa "Tire Pressure Monitoring System -järjestelmää". Mutta on yksinkertaisempiakin tapoja tarkistaa - laskenta-algoritmi. Tämä menetelmä ei vaadi lisämoduuleja. Kaikki tiedot tulevat ABS:ltä. Laskentakaavio ei ole monimutkainen: jos pyörä on litteä, se pyörii useammin ja kulkee pidemmän matkan. Tätä valvoo keskustietokone.

Ulkopuolisiin välineisiin kuuluvat ulkoiset anturit. Ne myydään ja asennetaan erikseen. Niiden suoritustekniikka riippuu hinnasta ja valmistajasta. Tällaisten laitteiden ainoa ja suuri haitta on varkauden mahdollisuus. Kukaan ei ole suojassa varkaudelta, jos pyörät irrotetaan, on vielä helpompi vetää korkit pois. Tämä haitta ei kuitenkaan kata irrotettavien laitteiden muita etuja.

Erilaisia ​​ulkoisia rengaspaineantureita

Ohjauslaitteet erottuvat toimintaperiaatteen ja suunnittelutyypin mukaan:

• mekaaninen;
• elektroninen.

Ensin mainitut sisältävät irrotettavat painemittarit ja muut laitteet, jotka mittaavat lukemia ennen matkan alkua tai asennetaan pysyvästi, mutta antavat vain likimääräisiä tietoja. Elektroniikka on asennettu vanteeseen ja yhdistetty nippaan.Ne lähettävät mittaustulokset monitoriin, älypuhelimeen radio- tai Bluetooth-taajuudella. Ne vaativat virtalähteen toimiakseen. Akku on nappiparisto.

Luettelo parhaista jälkimarkkinoiden rengaspaineantureista

Markkinoilla on valtava määrä ohjausjärjestelmien malleja ja valmistajia. Ne erottuvat toisistaan ​​toimivuuden, indikaatioiden tarkkuuden, hinnan ja suorituskyvyn laadun perusteella. Keskivertokuluttajan on vaikea ymmärtää valtavaa tuotevalikoimaa. Tätä tarkoitusta varten on koottu luokitus, joka auttaa sinua löytämään parhaan vaihtoehdon autollesi. Se perustuu asiakkaiden arvosteluihin ja suosituksiin.

Tekniset tiedot

Proline TPMS X5 INT

Valvontajärjestelmä on suunniteltu diagnosoimaan rengaspaineet ja välittämään tietoa reaaliajassa. Laite ilmoittaa välittömästi lukemien muutoksista, jolloin autoilija voi nähdä vian ajoissa ja poistaa sen. Paineen lasku osoittaa kammioiden rikkoutumisen tai vuotamisen, gadget näyttää tämän varmasti näytöllä ja käyttäjä voi vaihtaa pyörän ajoissa ja välttää onnettomuuden. Liiallinen nousu tarkoittaa ylikuumenemista, joka liittyy käyttömekanismien toimintahäiriöön. Jos et ryhdy toimenpiteisiin, rengas voi räjähtää. Se on vaarallista suurella nopeudella.

Sarja sisältää neljä laitetta. Ne asennetaan nännien sijaan.Matkustamossa on väline visualisointiin nestekidenäytöllä ja nykytilanteen analysointiin. Yleensä se sijoitetaan kojelautaan, jossa kuljettajalla on ajon aikana kyky hallita tilannetta ilman, että se häiritsee tieltä. Laite saa virtansa 12 V tupakansytyttimestä.

Valvonta- ja ohjausjärjestelmässä ei ole johtoja. Kaikki tiedot välitetään bluetooth-yhteyden kautta. Moottorin käynnistämisen jälkeen laite käynnistää itsediagnostiikan. Kahden sekunnin kuluttua se siirtyy valmiustilaan. Tekniikka on täysin automatisoitu ja päivittää lukemia jatkuvasti, kun auto saavuttaa 24 km/h nopeuden.

Arvostelut

Tarvitsin paineanturin vaimoni autoon. Hän ei ymmärrä tekniikkaa, eikä hänen tekniikkaansa ole aina mahdollista seurata jatkuvasti. Päätimme ostaa automaattisen mallin, joka ei vaadi lisäasetuksia ja joka näyttää yksinkertaisesti renkaiden tilan.

Markkinoilla on monia vaihtoehtoja. Silmät on yksinkertaisesti purettu, mutta mikään niistä ei sovi toimivuuden tai hinnan ja laadun suhteen, tai ne eivät yksinkertaisesti sopineet ohjaamon sisätilaan (naisille tämä ominaisuus on myös tärkeä). Täällä myyjä tarjosi tämän vaihtoehdon. Kaikki pitivät siitä heti. Edullinen, tyylikäs, kompakti ja helppo käsitellä. Asennettu ja unohdettu, on toiminut moitteettomasti useita kuukausia. Ostos oli erittäin tyytyväinen.

Hyödyt ja haitat

• laadullinen;
• edullinen;
• ei vie paljon tilaa kojelaudalta.

• ei havaittu.

Parkmaster TPMS 8886

Laite on nelipyöräinen ohjausjärjestelmä. Se välittää tarvittavat tiedot älypuhelimen tai tabletin näytölle. Mukana anturi ja ohjelmisto.Jos versiot eivät täsmää, ohjelmisto on saatavilla Google Playsta. Riittää, kun asennat gadgetiin, ja laite on käyttövalmis.

Vastaanotin toimii tupakansytyttimestä ja on välilinkki anturien ja puhelimen välillä. Ne itse saavat virtansa pillerityyppisistä akuista. Lähetys tapahtuu Bluetoothin kautta. Diagnostiikka ja hallinta tapahtuu sovelluksen kautta. Se aktivoituu heti moottorin käynnistämisen jälkeen. Ohjelma tarkistaa nimellisarvot ja antaa poikkeamien sattuessa ääni- ja valovaroitukset.

Paineen lisäksi laite näyttää lämpötilaa. Tämä on kattava seuranta, koska renkaiden kitkan aikana tiellä ne alkavat lämmetä, mikä johtaa välttämättä laskettujen indikaattoreiden nousuun. Näytön tiedot näkyvät reaaliajassa. Venttiilit itsessään on varustettu vandaalilukolla. Asennus ei vaadi matkaa autohuoltoon. Kuljettaja pystyy tekemään kaiken työn itse muutamassa minuutissa. Kalibrointi ja säätö suoritetaan automaattisesti.

Arvostelut

Tarvittiin yksinkertaisia ​​ja edullisia antureita. Koneessa ei ole omaa TPMS-järjestelmää. Mutta paineen hallinta on erittäin tärkeää. Mikään ehdotetuista malleista ei sopinut hintaan tai suorituskykyyn. Tämä laitesarja näytti olevan paras vaihtoehto.

Ne on helppo asentaa ja toimivat hyvin. Muita näyttöjä ei ole. He tarvitsevat vain puhelimen. Asennettu, asennettu ja valmis käyttöön. Toiminto on yhdistelmä muiden ulkoisten laitteiden kanssa. Jos ongelmia ilmenee, gadget ilmoittaa niistä. Olen iloinen, että pääsin budjettiin ja hankin laadunvalvontajärjestelmän.

Hyödyt ja haitat

• tiedot siirretään älylaitteisiin;
• helppo asentaa toiseen autoon;
• nimellisindikaattoreiden säännöllinen online-ohjaus.

• kaikki käyttöjärjestelmien versiot eivät tue sovellusta;
• ohjelmistopäivitys vaaditaan.

Carax TPMS CRX-1002

Toinen kätevä ja mielenkiintoinen rengaspaineen tarkistusjärjestelmä. Suunniteltu yksinomaan henkilöautoille sekä crossovereille ja maastoautoille. Anturit on suunniteltu 4,2 baarin maksimipaineelle.

Tämän laiteohjainten etuihin kuuluu mahdollisuus käyttää sitä eri pyörillä. Tällainen helppokäyttöisyys kiinnostaa niitä autoilijoita, jotka ammattinsa vuoksi joutuvat vaihtamaan ajoneuvoa.

Valmistajayrityksen ylpeys on tämän merkin antureiden asentaminen kilpa-autoihin. Anturit mittaavat viiden sekunnin välein ja lähettävät lukemat pään ohjauskonsoliin. Järjestelmä itse ei tunne nimellisarvoja, joten se tarkkailee paineen ja lämpötilan muutoksia. Tiedot välittyvät yhteen suuntaan eli venttiileistä pääyksikköön.

Laite on valmistettu avaimenperän muodossa, jossa on mustavalkoinen näyttö. Anturit ovat kapseleiden muodossa, joissa on korkki. Toimii 3 voltin akulla tabletin muodossa. Laitteet toimivat olosuhteissa -20 - +80 astetta suhteellisessa kosteudessa 95%. Niillä on eurooppalaisten standardien mukainen suojaus kosteutta ja pölyä vastaan.

Arvostelut

Tarvittiin helppokäyttöinen ja edullinen rengaspainemittari. Tämä merkki pisti heti silmään. Erittäin mielenkiintoinen muotoilu. Tyylikäs, hyvin tehty. Ostin ja laitoin autoni pyörät päälle, enkä katunut sitä ollenkaan.Se ilmoittaa kaikista muutoksista, minkä ansiosta voit tehdä riittävän päätöksen ajoissa. Operaation aikana ei ole koskaan epäonnistunut. Herkät anturit näyttävät pienimmätkin paineen ja lämpötilan vaihtelut.

Hyödyt ja haitat

• tyylikäs;
• laadullinen;
• on suojarenkaat ilkivaltaa vastaan.

• ei manuaalisia asetuksia.

Huf Elektroniikka VW/Porschelle

Metallianturi saksalaisiin autoihin Volkswagen, Porsche, Skoda ja Audi. Se on lisävaruste ajoneuvoihin. Sinun täytyy ostaa se erikseen. Järjestelmän ainutlaatuisuus on sen täydellinen integrointi koneiden ajotietokoneeseen. Se täydentää tavallista TPMS-järjestelmää ja toimii sen puuttuessa itsenäisenä laitteena.

Itsekokoaminen ei kuitenkaan ole mahdollista, koska asennuksen jälkeen se vaatii lisäohjelmointia. Tämä vaatii erikoisohjelmoijan. Sidontatyyppi: automaattinen, kiinteä ja ODBII. Ilman tätä anturi itsessään ei toimi. Kaikissa valtuutetuissa autopalveluissa tämä toimenpide suoritetaan muutamassa minuutissa edulliseen hintaan.

Arvostelut

Auton ostamisen jälkeen hän vaati sen varustamista renkaiden ja lämpötilan valvontajärjestelmällä. Myyjä suositteli tätä merkkiä. Olin erityisen tyytyväinen laitteen hintaan ja sen asennukseen. Kaikki työt tehtiin nopeasti ja tunnollisesti. Poistui työpajasta alle puolessa tunnissa. Järjestelmä ei petä, saksalainen laatu tuntuu heti.

Hyödyt ja haitat

• laatu;
• halpa;
• käytön helppous.

• asennusta varten sinun on otettava yhteyttä erikoistuneisiin keskuksiin.

CARCAM TPMS

Tuotemerkkiä edustavat langattomat rengaspaineen valvontaanturit.Se on yhdistetty valvontajärjestelmä, joka toimii radiokanavan yli. On oma ohjausyksikkö. Sen avulla kuljettaja voi asettaa nimellis- ja raja-arvot, joita laitteet valvovat matkan aikana.

Se näyttää sekä paineen että lämpötilan. Jos ne hylätään, kone ilmoittaa asiasta välittömästi käyttäjälle. Se ei vaadi lisäohjelmointia kuten aikaisemmat anturit. Asenna vain anturit pyöriin ja järjestelmä havaitsee ne. Autoilijan tulee asettaa vain indikaattoreita, jotka vaativat jatkuvaa valvontaa. Lukemat otetaan viiden sekunnin välein.

Arvostelut

Matkojen aikana on tarpeen seurata jatkuvasti monia auton parametreja, jotta voit suojautua onnettomuuksilta. Kaikilla ajoneuvoilla ei ole tarpeeksi resursseja tähän. Siksi päätettiin ostaa ylimääräinen paineensäätölaite. Hinta houkutteli minua välittömästi ja pidin todella ulkoisesta suorituksesta. Pidin myös mahdollisuudesta asentaa se itse autotalliin. Epäröimättä ostin sen, asensin sen ja nyt voin jatkuvasti seurata painetta. Liikenneturvallisuus on aina ollut etusijalla, joten olin erittäin tyytyväinen ostokseen.

Hyödyt ja haitat

• edullinen;
• helppo hallita;
• tyylikäs.

• ei löydetty.

Johtopäätös

Liikenneturvallisuus on jokaisen kuljettajan prioriteetti. Sen varmistamiseksi tarvitaan laitteita ja laitteita, jotka tekevät kaiken työn ihmisen puolesta. Kuljettajan on tarkkailtava ja tehtävä oikeat päätökset.