Parhaiden luistonestoketjujen ja rannekorujen sijoitus vuodelle 2025

Jokaisen auton omistajan elämässä on tilanteita, joissa on tarpeen voittaa lumipyöröt tai vakava kulkukyky. Luonnollisesti ei ole ongelmia, jos "rautahevonen" on maastoauto ja se on varustettu nastarenkailla. Mitä kuljettajan tulee tehdä tavallisessa autossa? Kaikki yritykset murtautua lumen ja mudan läpi talvella epäonnistuvat. Täällä rannekorut ja lumiketjut voivat tulla apuun. Tämä on auton erikoistarvikkeiden nimi, joiden ansiosta on mahdollista voittaa lumen ja mudan lisäksi myös hiekka ja viskoosi mutainen maaperä. On toivottavaa, että tämä työkalu on jatkuvasti auton omistajan tavaratilassa.On syytä huomata, että jopa ammattilaisten on vaikea sanoa, mikä on parempi: rannekorut vai ketjut? Jokaista näistä laitteista kannattaa kuitenkin harkita yksityiskohtaisemmin.

Lumiketjujen tarkoitus, plussat ja miinukset

Auton läpinäkyvyyden parantamiseksi kuljettajat käyttävät luistonestoketjuja, joita kutsutaan myös luistonestoketjuiksi. Tämän työkalun päätehtävä on tehdä klassisesta autosta todellinen katumaasturi, yksinkertaisesti sanottuna. Ja jos luotat tekniseen terminologiaan, niillä on universaalien korvakkeiden rooli. Asentamalla ne saat:

• Erinomainen maastohiihto lumisella radalla;
• Kyky voittaa onnistuneesti laskut / nousut ilman hallinnan menettämisen riskiä;
• Parempi ajoneuvon käsittely jääpinnalla;
• Paremmat soutuominaisuudet liikuttaessa mutaesteiden läpi.

TÄRKEÄ! Pyöriin asennettujen akselin vastustavien ketjujen avulla auto pystyy ajamaan vakavalla maastossa. Paljon riippuu kuitenkin vielä puhdistuksesta.

Merkittäviä haittoja ovat mm.

• Lisääntynyt vaihteiston ja ohjausmekanismin kuormitus yleensä;
• Tappiot nopeassa tilassa (ketjujen ollessa päällä, on tuskin mahdollista liikkua nopeammin kuin 40 km / h);
• Renkaiden kuluminen lisääntyy merkittävästi;
• Tulee voimakas meluvaikutus.

Olemassa olevat lajikkeet

Nämä apuvälineet voivat erota keskenään kuvion ja valmistusmateriaalin geometriasta, mikä vaikuttaa yleisiin off-road-ominaisuuksiin ja auton käyttäytymiseen radalla.

tuotantomateriaali

Ketjut voidaan valmistaa kovasta tai pehmeästä materiaalista. Autoteollisuuden kynnyksellä maastoajoneuvot valmistettiin vain metallista - kovasta materiaalista. Perustana oli teräs ja alumiini, hieman myöhemmin - titaani. Kaiken tämän lisäksi tuotteen lujuuteen vaikuttaa myös lenkkilinkkien koko ja paksuus. Siten mitä suurempi linkin koko, sitä suurempi läpimenokerroin.

Jäykän pohjan kiistaton etu on parempi maastokyky ja parannetut jäänesto-/luistonestoominaisuudet jäällä ajettaessa. Tällainen muotoilu yksinkertaisesti "haravoituu" paremmin pyörien alta. Siitä huolimatta melu riittää samanaikaisesti, ja tällaisilla laitteilla on tiukka nopeusrajoitus - enintään 40 km / h. Suuremmilla linkeillä varustetulla työkalulla on huomattava paino, ja lisäksi sitä ei ole mahdollista asentaa kaikentyyppisiin koneisiin - joissakin kaari ei yksinkertaisesti salli tätä.Rakenteellisesti jäykät ketjut ovat tavanomaisia ​​ketjuja, joissa on lenkit, joihin poikittaiselementit on kiinnitetty.

Pehmeille tuotteille on ominaista se, että niiden valmistuksessa käytetään ei-metallisia perusaineita:

• polyuretaani;
• Muovi;
• Kumi.

Tällaisten rakenteiden lujuuden lisäämiseksi käytetään vahvistusta. Näin ollen myös pehmeä pohja tarttuu hyvin pintaan, mutta renkaiden kulumista esiintyy vähemmän. Tällaisten ajoneuvojen nopeusrajoitus on jo korkeampi - jopa 80 km / h, ja lisäksi meluvaikutus liikkeessä on paljon vähemmän kuultavissa. Jäisellä pinnalla ajettaessa suorituskyky kuitenkin heikkenee ja luistaminen on mahdollista.

Jos puhumme kovien ja pehmeiden vaihtoehtojen käytännöllisestä soveltamisesta, niin ensimmäiset sopivat paremmin maamatkoille (todennäköisemmin jäisen tien tapaamiseen) talvella, ja jälkimmäiset auttavat täydellisesti talvella ajettaessa kaupungissa, jossa lian voittamisen tarpeen prosenttiosuus on selvästi suurempi.

Piirustus ja sen geometria

Piirustus rakenteessa on jaettu kolmeen tyyppiin ja voi muistuttaa:

• "Tikapuut";
• "Hunakennot";
• "rombi".

"Tikkaiden" perusta koostuu kahdesta pituussuuntaisesta haarasta ja se on sijoitettu pyörän koko kehän ympäri molemmille puolille. Sen kiinnittämiseksi alustaan ​​"tikkaat" perusteella asennetaan erityiset lukot. Seuraavaksi työosat kiinnitetään alustaan. Kun tällainen ketju on suoristettuna, se muistuttaa täysin köysitikkaita, mistä johtuu sen nimi.

"Tikkaat" -tyyppi on mutkakkain tapa lisätä läpinäkyvyyttä, joten se on erittäin edullinen. Mutta tällä laitteella on useita merkittäviä haittoja:

• Sen suunnittelussa työosat ovat yhdensuuntaiset toistensa kanssa, minkä vuoksi kosketus telaan on vaihteleva, mikä mahdollistaa auton "kaivauksen" syvään lumeen tai irtonaiseen maahan;
• Työosien "tikkaalle" sijoittamisen erityispiirteistä johtuen se on tehokkaampi vain pitkittäisajossa, kun taas näiden korvakkeiden poikittaiskäyttö on tehotonta;
• Vuorotellen kosketuksesta pintaan vaihteistolle aiheutuu lisäkuormitusta.

Useimmat ammattikuljettajat suosivat "timantti"-malleja, koska ne ovat toiminnan kannalta luotettavampia. Niiden muotoilu on melko samanlainen kuin "tikkaat", siellä käytetään vain pitkittäisiä oksia, joista muodostuu "rombin" muotoinen kuvio.

"Hunakenno" -kuvio muodostuu myös useiden "timanttien" poikittaishaaroista, jotka asetetaan ajoittain koko pituudelle huolimatta siitä, että ne on yhdistetty toisiinsa erityisellä liitoksella viivan muodossa.

"Hunakennossa" ja "rombissa", toisin kuin "tikkaissa", työhaarat ovat jatkuvasti kosketuksissa pintaan, mikä tarkoittaa vähemmän negatiivista vaikutusta renkaisiin ja voimansiirtoon. Tästä voidaan nähdä, että "hunajakennot" ja "rombi" kestävät paremmin sivuvaikutuksia ja auto siirtyy paljon vähemmän sivuille.

Jotkut viisaan valinnan näkökohdat

Akselinvaimennusketjuja valittaessa on kiinnitettävä erityistä huomiota materiaaliin, josta ne on valmistettu, käytetyn kuvion geometriaan ja itse työkalun kokoon. Tuotteen tulee istua tiukasti pyörän ympärillä. Siksi ennen ostamista sinun on selvitettävä pyörän leveys ja halkaisija. Myös itse linkit on harkittava huolellisesti. Suuri lenkki kestää helpommin suuren lian, mutta jäällä tai korkealla lumella on parempi käyttää pieniä lenkkejä.

Ketjujen asennus pyöriin

Tuotteet asennetaan pyörille etukäteen, ennen odotettua saapumista ongelma-alueelle. Jos auto on jo juuttunut lumiköynnökseen tai likakasaan, ketjun asettaminen alustaan ​​on erittäin vaikeaa.

Itse prosessi koostuu kuudesta vaiheesta:

1. Vetopyörien eteen asetetaan ketjut maahan pituussuunnassa ajosuuntaan nähden ja sitten suoristetaan. Kiinnitysosat (karbiinit, lukot, koukut) on suunnattava liikesuuntaan;
2. Seuraavaksi sinun on ajauduttava työkaluun siten, että vielä 20-30 senttimetriä tuotetta jää edessä olevasta pyörästä;
3. Sen jälkeen sen takana oleva osa heitetään pyörälle;
4. Kiinnikkeen avulla kiinnitetään ensin sisäinen pitkittäinen haara, sitten ulkoinen;
5. Jos kiristysmekanismi on olemassa, sitä tulee käyttää;
6. Viimeinen vaihe on lyhyt matka eteenpäin (20-30 metriä) varmistaakseen, että ajoneuvo on kunnolla kiinnitetty alustaan ​​ja täysin laajennettu.

Vain suorittamalla yllä olevat yksinkertaiset vaiheet voit alkaa käsitellä maastoa. Erikseen on syytä huomata, että "taistelu" tulisi suorittaa pienellä vaihteella, jotta pyörät voivat normaalisti "kauhata ulos". Kaupungin olosuhteissa ketjuilla voit liikkua nimellistilassa, mutta on parempi tehdä ensin koeajo, jotta voit tuntea auton käyttäytymisen etukäteen. Testimatka kannattaa tehdä eri pinnoilla - sekä lumella että jäällä.

TÄRKEÄ! On aina syytä muistaa, että nopeusrajoituksen ylittäminen merkitsee hallinnan menetystä ja itse piirin katkeamista!

Liukuesteaineen itsevalmistus

Vaikka nykyaikaiset markkinat tarjoavat autonomistajille laajan valikoiman kuvattuja tuotteita, niitä ei tarvitse ostaa ilman epäonnistumista, niitä ei ole niin vaikea valmistaa kotona. On kuitenkin syytä mainita, että ilman tehdaslaitteita on mahdollista valmistaa vain jäykkä tyyppinen laite. Helpoin koota on "tikkaat" -versio, hieman vaikeampi - "rombi" ja "hunajakennot", vaikkakaan ei ole vaikea valmistaa, vievät paljon aikaa.

Tuotantomateriaaleista tarvitset:

• Metalliketju, jossa linkit on yhdistetty hitsaamalla (samalla on tarpeen määrittää linkin mitat);
• kiinnikkeet;
• Jännityslaite.

Työkaluista kannattaa ehdottomasti varata:

• Kulmahiomakone leikkuulevyllä (ns. "bulgarialainen");
• Hitsauslaitteet;
• mittaustyökalu;
• Ruuvipuristin.

Koko työn vaiheittainen prosessi on seuraava:

1. Ensin sinun on suoritettava mittaukset - mittaa molemmat pitkittäiset oksat pyörää pitkin, niiden tulee olla saman pituisia;
2. Leikkaa aiotut osat hiomakoneen avulla;
3. Mittaa poikittaiset osat pituudelta ja leikkaa ne tietyssä määrässä (mitä enemmän niitä on, sitä parempi);
4. Hitsaussauman kohdalla olevien linkkien poikittaisten oksien lopussa sinun on tehtävä leikkaus ja taivutettava se hieman. Tämä toimenpide on toistettava jokaisen valmistetun osan kohdalla;
5. Sitten sinun on asetettava pitkittäiset oksat pinnalle ja kiinnitettävä niihin poikittaisten linkkien leikkausten avulla. Tässä on tarkkailtava selvästi, että poikkipalkkien kohtisuora järjestely havaitaan yhtä pitkällä etäisyydellä toisistaan;
6. Hitsauskoneella on tarpeen hitsata tehdyt raot;
7. Koukut ja karabiinit kiinnitetään samalla tavalla - pitkittäisten oksien etupäihin;
8. Sisäpuolella sijaitsevaan haaraan asennetaan tarvittaessa kiristin;
9. Tuloksena oleva tuote asennetaan pyörään ja sen sopivuus testataan (tarvittaessa on mahdollista lisätä / lyhentää pitkittäisiä oksia).

HUOMAA: kokoonpanoprosessin aikana on mahdollista käyttää myös pitkittäisten oksien liittämistä poikittaisiin pulteilla, mutta hitsaussaumaa pidetään luotettavampana.

Rannekorut ja ketjut - tärkeimmät erot asennuksessa

Yleisesti uskotaan, että ketjujen asentamiseen on välttämätöntä käyttää nosturia. Tämä väite on osittain totta, jos puolet pyörästä on jo maassa. Ja normaalissa tilanteessa koko toimenpide ei vie edes viittä minuuttia, eikä se vaadi erikoistyökaluja. Silti rannerenkaita on helpompi pukea, joten useimmat ammattikuljettajat pitävät niistä parempana. Kuitenkin 5 rannekkeen asentaminen pyörää kohti kestää kauemmin kuin ketjujen asentaminen.

TÄRKEÄ! Rannekoruja ei suositella asennettavaksi ohuille levyille, koska niiden seinät voivat leikata niitä vähitellen.

Liukueste asennetaan vain vetoakselille, mutta tämä sääntö ei koske ajoa vuoristoalueilla, jolloin on varustettava kaikki neljä pyörää liukumisen välttämiseksi. Tämä tilanne pätee erityisesti etuvetoisiin autoihin poistuttaessa jyrkästä vuoresta.

Rannekorut ja niiden tarkoitus

Rannekorutyyppiset liukuesteet ovat rakenteellisesti yhdistetty yhdistelmä useista elementeistä:

• Itsekiristyvä lukko;
• Vyö;
• Ketju.

Toisin kuin ketjut, rannekorut voidaan asentaa milloin tahansa, ei etukäteen. Ne voidaan kiinnittää jopa silloin, kun kone on jo jumissa tai vaikeassa maastossa.

Tällaisten laitteiden avulla voit ajaa helposti lumisilla teillä välttäen liukastumista matkan varrella ja tarjoavat myös luotettavasti lisäturvaa tiukemman pidon ansiosta. Usein rannerenkaita ostavat ne kuljettajat, jotka valmistautuvat ajamaan vuoristoalueilla, joilla on odotettavissa kovia pakkasia tai rankkoja lumisateita. Rannekorujen käytön tärkein etu on, että jokainen voi asentaa ne pyörään - tässä asiassa ei tarvita erityisiä tietoja ja kokemusta.

Rannekorujen suunnitteluominaisuudet

Itse asiassa ne ovat universaali ratkaisu niillä varustettavien pyörien koosta riippumatta. Se voi olla kokoa 13:sta 16:een ja jopa enemmän. Siten sekä suuret että pienet renkaat sopivat yhtä hyvin käyttöönsä. Lisäksi ei ole tarpeen ymmärtää yksityiskohtaisesti rengasmerkintöjä oikealla rannekorun valinnalla.

Nämä laitteet itse ilmestyivät suhteellisen äskettäin Venäjän alueelle, mutta nykyään niitä käytetään useimmiten Venäjän keski- ja pohjoisosassa. Mutta harvoin niitä esiintyy vain maan eteläisillä alueilla, joissa talvet ovat erityisen maltillisia, joten niitä ei sellaisenaan tarvita.

Itse ne koostuvat ketjun osista, jotka on kiinnitetty synteettisellä hihnalla. Tällaisen kiinnityksen avulla voit pitää luistamattomat elementit tukevasti rungossa. Rannekoru asetetaan pyörän päälle ja vyön pää viedään levyssä olevan reiän läpi. Vastakkaisella puolella hihna on kiristetty ja tiukasti kiinnitetty.Tällä tavalla hihna/rannekoru sopii tiukasti renkaaseen ja lisää pitoa. Niiden korkeus tulee riittäväksi kosketuksiin kiinteän alueen kanssa, samalla kun muodostuu oikea kitka, joka antaa autolle tarvittavan työntövoiman.

HUOMAA: Vaikka oikeaa pitoa ei saavutettaisi, nauhat alkavat haravoida likaa/lunta meloillaan, kunnes ne saavuttavat vakaan pinnan.

Käytön erityispiirteet

Kuten edellä mainittiin, rannekorun ainutlaatuisuus piilee käytön helppoudessa ja asennuksen nopeudessa. Siksi niiden integrointi pyörään on mahdollista myös silloin, kun kone on jo vaikeassa tilanteessa, mikä erottaa ne ketjulaitteista.

Rannekorun tärkeimmät edut ovat:

• Sovelluksen merkityksellisyys jo esiintyneissä epäsuotuisissa tilanteissa;
• Ne voidaan poistaa / laittaa päälle hyvin lyhyessä ajassa ja ilman erikoistyökaluja - nosturia;
• Niiden asentamiseen ei tarvita ulkopuolista apua;
• Ne ovat kooltaan kompakteja, helposti sijoitettu auton tavaratilaan;
• Jolle on ominaista monipuolisuus (sopii eri tyypeille ja renkaille ja autoille);
• Saatavilla niiden hintaluokissa;
• Niillä on melko pitkä käyttöikä.

Rannekorut, samoin kuin ketjulaitteet, puolestaan ​​​​jaetaan perinteisesti koviin ja pehmeisiin. Ensimmäiset sisältävät metallivariaatioita ja jälkimmäiset sisältävät polyuretaani-, muovi- tai kumipohjaisia ​​laitteita.

Muovinäytteillä on melko yksinkertainen valmistusprosessi, mutta teknisiltä perusominaisuuksiltaan ne voivat jopa ylittää metalliset vastineensa. Ne sopivat täydellisesti autoihin, crossovereihin ja maastoautoihin.

TÄRKEÄ! Samanaikaisesti on suositeltavaa asentaa metallinäytteitä kuorma-autoihin tai erikoislaitteisiin mainitun kuljetuksen lisääntyneen painon vuoksi.

Rannekorujen toiminnan yleiset säännöt

Kaikissa poikkeuksetta rannekorunäytteissä on silti noudatettava yleisiä sääntöjä:

• Rannekorulaitteilla varustetun auton nopeusrajoituksen tulee olla 50-80 km / h;
• Rannekorulaitteita käyttämällä sinun on minimoitava liikkumisaika radan kuivilla ja päällystetyillä alueilla, tällainen ajo ei luo vain ylimääräistä laitteiden rikkoutumisriskiä, ​​vaan vaikuttaa myös negatiivisesti auton jousituksen ja renkaiden kuntoon;
• Rannekoruja käytettäessä on tarpeen seurata kiihtyvyyden / hidastuvuuden sujuvuutta, jotta vältetään kovan kytkimen toiminta ja perusteettomat nykimiset;
• On suositeltavaa asentaa liukumattomat rannerenkaat vetoakselille (muuten asentaminen ei-vetävään alustaan ​​ei ole järkevää ja tämä menetelmä voi jopa aiheuttaa tarpeettomia vaikeuksia liikkumisessa);
• Kuvatut laitteet on asennettava huolellisesti ja erityisen huolellisesti autoihin, joiden levyjen halkaisija on suurempi. Tässä tapauksessa on ehdottomasti varmistettava, että jarrusatulan ja rannerenkaan pidikkeen välillä on luotettava rako;
• Vaikeimmissa tilanteissa on järkevää kytkeä pois päältä automaattinen jarrujärjestelmä sekä kurssinvakautusjärjestelmä ja muut elektroniset tukijärjestelmät, koska niitä tuskin on suunniteltu sellaisilla katosautoilla ja pikemminkin häiritsevät enemmän kuin auttavat .

Kiinnitys

Erikseen on syytä mainita rannekorujen kiinnityselementit.Ne voivat olla erilaisia ​​rakentavassa luonteeltaan ja jaetaan:

• Nailonvyö on erittäin epäluotettava kiinnitysväline, koska on olemassa vaara, että se katkeaa hankaamalla levyä vasten, tämä ongelma on erityisen tärkeä leimattujen levyjen kohdalla, joissa on terävät reunat;
• Ketjusegmentti on mekaanisen lujuuden kannalta luotettavampi kiinnitystyyppi, mutta se voi olla vaarallinen itse pyörille - segmentti voi helposti vaurioittaa ainutlaatuisia kevytmetallivanteita.

Parhaiden luistonestoketjujen ja rannekorujen sijoitus vuodelle 2025

Liukumattomat ketjut

3. sija: Promstrop Bear 76

Erittäin kestävä vaihtoehto omalle segmentilleen. Erinomainen alustan pito, suunniteltu ajoon vaikeissa olosuhteissa. Turvallisuutta lisää selvästi lyhentämällä jarrutusmatkaa, mikä parantaa ajoneuvon ajettavuutta. Muunnelma on segmentaalinen ja jaettu kahteen ketjuryhmään, jotka muodostavat "tikkaita". Siinä on metallipohja.

Nimi	Indeksi
Tuottajamaa	RF
Sallittu halkaisija, cm	R15-R19
Hinta, ruplaa	7000

• Vahva metalliakseli;
• Vahvat puristinmutterit;
• Kaksinkertainen ketjuryhmä.

• Ei havaittu.

2. sija: Ladder LT

Tämä näyte on suunniteltu henkilöautoille, joissa on epätäydellinen vetotyyppi. Sen avulla voit voittaa jäisen maan ja asfaltin huurteen kanssa. Se on kätevä käyttää sekä syksyllä että talvella. Erityisen hyvä kosteikolle. Pohja on valmistettu metallista, vähimmäiskäyttöikä on 10 vuotta.

Nimi	Indeksi
Tuottajamaa	Venäjä
Sallittu halkaisija, cm	16
Hinta, ruplaa	5050

• Erinomainen luistonesto;
• Erinomainen työ mutaisessa maastossa;
• Muuttuva linkin leveys;

• Ei löydetty.

1. sija: "Sorokin"

Todennäköisesti paras autojen luistonestoketjusarja. Tuotanto perustuu seosteräkseen, kätevä kiinnitys ei salli luistoa rajoitetun tilan olosuhteissa. Rakenteen kokonaispaino ei ylitä 4 kilogrammaa, mikä tarkoittaa tiettyä ohjattavuuden lisääntymistä.

Nimi	Indeksi
Tuottajamaa	Venäjä
Sallittu halkaisija, cm	16
Hinta, ruplaa	6199

• Erinomainen kuljetuslaukku;
• Seosteräksen käyttö;
• Hyvä veto.

• Ei toimi hyvin kulmissa.

Liukumattomat rannerenkaat

3. sija: "DorNabor"

Täydellinen pyörille, joiden säde on 16-18. Sarja on suunniteltu erityisesti länsimaisille ja aasialaisille automerkeille: Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. Suoja toimii täysillä.

Nimi	Indeksi
Tuottajamaa	RF
Sallittu halkaisija, cm	Vaihtelee
Hinta, ruplaa	Tilauksesta ja määrästä riippuen min. 3000

• Mukana on erityinen säilytyspussi;
• Linkki vaihtelee;
• Siellä on laaja kaista.

• Sitä on vaikea löytää vähittäismyynnistä Venäjän federaation alueella.

2. sija: "PRO-4×4 Medium"

Tämä laite helpottaa ja helpottaa kulkua tiellä. Suunnittelussa on käytetty PRO-Medium-tekniikkaa, mikä tarkoittaa rannekorujen pieniä mittoja ja painoa ketjuihin verrattuna. Oletusarvoisesti hanskat toimitetaan pakkauksessa helppoa asennusta varten.

Nimi	Indeksi
Tuottajamaa	RF
Sallittu halkaisija, cm	R15-R19
Hinta, ruplaa	7000

• Erinomainen oletussarja;
• Erinomainen off-road-suorituskyky;
• Sopiva hinta.

• Ei.

1. sija: DORNABOR "CROSSOVER" L 8

Sarja on suunnattu erityisesti suurille henkilöautoille, tila-autoille ja minibusseille. Vastaavasti sitä voidaan käyttää pieniin henkilökuljetuksiin. Se pääsee helposti ulos syvästä urasta, kiivetä ylämäkeen ylittäen jäisen alueen. Sopii täydellisesti kalastukseen, metsästykseen, matkustamiseen äärimmäisissä olosuhteissa. Itse sarja on erittäin kompakti, ei vie paljon tilaa tavaratilassa.

Nimi	Indeksi
Tuottajamaa	RF
Sallittu halkaisija, cm	R18-R19
Hinta, ruplaa	Tilauksesta ja määrästä riippuen min 3000-4000

• Kompakti koko;
• Monipuolisuus.

• Ei havaittu.

Epilogin sijaan

Tosiasia on, että useimmat kuljettajat ovat pitkään halunneet valmistaa omia luistonestotuotteita. Markkinoille tulee nyt kuitenkin yhä enemmän erikoisketjuja ja rannekoruja, jotka voivat yksinkertaistaa autoilijan elämää huomattavasti. Samaan aikaan rannekorut ovat mukavampia.