Maastopyörät - "endurolle" ei ole läpäisemättömiä polkuja

Moottoripyörä on rohkeiden ja romanttisten kulkuväline. Pyöräilijöitä pidetään törkeämpinä, adrenaliininarkoina, vapaampina kuin autoilijoita - vakaana, piilossa matkustamossa raikkaalta tuulelta. Vaikka kaksipyöräinen auto todella muistuttaa isoa autoa, vierii korkeintaan 60 km/h, se herättää enemmän ihailua kuin tyylikkäin auto. Puhumme parhaista enduro-moottoripyöristä alla.

Moottoripyörä on parempi!

Auto on tietysti mukava kuljetusmuoto, sillä on paljon etuja, mutta se ei koskaan korvaa moottoripyörää. "Mikä on parempi?" - ikuinen riita, kuten hiihtäjä lumilautailijan kanssa elokuvassa "Yolki". Mutta mikä tahansa auto tässä kiistassa juuttuu ensimmäiseen kolaukseen. Pyörästä on tietysti kysymyksiä talvihiihdon kannalta, mutta sillä on myös kiistattomia etuja:

• suuri nopeus ja ohjattavuus - sanotaanpa mitä tahansa, mutta liikenneruuhkissa ja maastossa pyörä näyttää hyödyllisemmältä ajoneuvolta;
• moottoripyörän autotalli - kuinka paljon vähemmän tilaa tarvitaan moottoripyörälle, näkyy paljaalla silmällä;
• hinta - jos et ota hienoja malleja, moottoripyörät ovat paljon halvempia kuin auto;
• bensiini - saman matkan ajaminen autolla kestää paljon vähemmän;
• huolto - vähemmän hassu korjauksen, huollon suhteen, varaosat maksavat myös vähemmän kuin autot;
• tyyli ja kauneus - moottoripyörä rakastaa epätoivoista, vahvaa, nuorta henkeä, minkä vuoksi tytöt pitävät pyöräilijöistä.

Mistä SUV on tehty?

Jos kosketat historiaa, kaksipyöräinen bensiiniauto ilmestyi Saksaan vuotta ennen autoa. Puinen keksintö "ratsastamiseen" kehitti kiihkeän ketteryyden - 12 km / h. Moottoripyöräliikkeen kukoistus alkoi 1900-luvulla ja muuttui alakulttuuriksi. Nykyään näitä laitteita on monia tyyppejä ja tyyppejä, jotka eroavat eri parametreistä pyörien lukumäärästä, suunnittelusta moottorin kokoon ja tarkoitukseen.

Puhumme off-road-varusteista, halutuimmista moottoripyörätyypeistä, joilla on useita lajikkeita. Emme käsittele puhtaasti urheilumalleja, vain polkupyöriä off-road-kulkuvälineenä.

Suunnittelun ja laitteiden yksityiskohtiin ei tarvitse syventyä, mutta jotain laitteessa on ymmärrettävä. Kaikkien moottoripyörien pääyksiköt ja kaaviot ovat samat.

1 - haarukan etuiskunvaimentimet, jouset on piilotettu "housujen" alle;

3 - nopeusmittari;

4 - etujarru;

5 - kaasukahva;

6 - kytkinvipu;

7 - kaasusäiliö;

8 - ilmanpuhdistin;

9 - takaiskunvaimennin;

10 - pakoputki ("Glushak");

11 - takahaarukka (heiluri);

12 - ketjukäyttö;

13-18 - moottorin osat;

19 - jarrupalat.

Maastopyörän voimayksikkö eroaa autosta kompaktiudeltaan ja painoltaan. Moottori on järjestetty kampikammioon, jossa on vaihdelaatikko ja kytkin, yksi voitelujärjestelmä. Endurikit eroavat muista moottoriajoneuvoista seuraavilla tavoilla:

• pyörät (18 ja 20 tuumaa);
• ylösalaisin teleskooppihaarukka;
• levyjarrut.

Kaksikäyttöiset pyörät

Moottoripyörät, jotka on suunniteltu normaaleihin ja huonojen teiden voittamiseen, ajamiseen niiden täydellisessä poissa ollessa, kuuluvat luokkaan "enduro" (endurance English - endurance). Enduro on yksi ensimmäisistä off-road-moottoripyöristä. Koko moottoripyöräteollisuus alkoi hänestä. Asfaltti oli harvinaisuus 1900-luvun alussa, joten tarvittiin kuljetusväline, joka kykenisi ajamaan kivien, mudan, neitseellisten maiden ja metsien yli. Samalla on tärkeää, että varusteet eivät hajoa seuraavassa töyssyssä eivätkä saa kuljettajaa tärisemään. Näin syntyi enduropyörä.

Nyt nämä pyörät on jaettu turisti- ja kilpapyörään. Turistit eivät aja kovin nopeasti pitkiä matkoja pohjamaalilla ja kevyessä maastossa. Kilpailijat onnistuvat ryntäämään pystysuoraa kiviä pitkin, valloittamaan suon, eivät juutu hiekkaan, vaan jalkakäytävälle - tämä on norsu posliinikaupassa.

Enduro-ominaisuudet ovat seuraavat:

1. Design:

• töyssyistä ja töyssyistä ajoa varten jousitukset on tehty pitkätahtisista;
• ohjauspyörä - korkea jumpperi, käsisuoja on olemassa;
• puolidupleksikehys (voimarenkaat yhdistettynä);
• etusiipi on suurennettu.

2. Pyörät: kulutuspinnassa on kuvio, joka auttaa ajamaan sekä asfaltilla että pohjamaalilla. Valaminen ei ole tervetullutta - neulepuikot ovat parempia.
3. Moottori: bulkki toimii yhdellä sylinterillä, turisti (alkaen 650 cm³) - kaksisylinterinen V-muotoinen. Poikkeuksena ovat Yamaha- ja BMW-pyörät.

Muutama tärkeä ero urheilupyörän ja huvipyörän välillä:

• "sportacissa" ei ole ajovaloa;
• alkaa kickstarterilla;
• tiellä ei saa ajaa.

Lajikkeet "kodin" enduro

Suunnittelu perustuu tehokkaaseen moottoriin, kevyeen runkoon, progressiiviseen jousitukseen ja mukavaan ohjaajan istuimeen. Näiden moottoripyörien ei-urheilutyypit rekisteröidään ajoneuvoiksi ja voivat ajaa turvallisesti kaduilla ja moottoriteillä, on runko rekisterikilven ripustamista varten.

Tietenkin nämä pyörät on varustettu hiljaisemmilla äänenvaimentimilla, jotta ne eivät jyrise asutuilla alueilla. Niissä on tuumaa pienempi takapyörä kuin motocrossissa. Mutta eri "endurikien" välillä on joitain teknisiä eroja.

1. Hard Enduro on crossipyörä, joka on suunniteltu käytettäväksi ei-kilpailussa. Siinä on urheilullinen fokus, jäykät jousitukset, mutta siellä on ajovalot, kojelauta, sähkökäynnistin, sivuteline, jarruvalo. Kuutiotilavuudella valmistetaan 400-650 cm³ovat ilmajäähdytteisiä. Tällaisella moottoripyörällä voit ajaa metsän, vuorten, hiekkaisten alueiden läpi, ylittää vesiesteet (suo, joen suu, lätäköt). Suuren samankaltaisuuden vuoksi urheiluristeilyn kanssa voi olla ongelmia liikennepoliisin kanssa.

2."Pehmeä" (siviili) - eroaa maastohiihdosta pehmeillä jousituksilla, kyvyllä istua yhdessä, kaksikäyttöisellä kumilla, tavaratilan läsnäololla, tehokkaalla jarrulla, akulla ja modifioidulla moottorilla. Moottorin iskutilavuus 125 - 650 cm3³. Nopeus ei ole tässä kovin tärkeää, painopiste on turvallisuudessa.

3. "Tourist" - Pariisi-Dakar-rallin yksikkö, pitkä off-road-ajo. Siinä on tehokas muovinen korisarja, tuulilasi, tehokas moottori, iso säiliö, valo, joka mahdollistaa liikkumisen sumussa, mukava istuin ja tavaratila. Mutta tällä kuorma-autolla on enemmän painoa ja vähemmän maastohiihtokykyä. Vain kokenut lentäjä voi käyttää tällaisia ​​laitteita.

4. "Parketti" (puolikelpoinen) - kyky ajaa hyvillä ja huonoilla teillä yhtä menestyksekkäästi. Tämän tyypin moottori on 650-1200 cc³ ja paino ∓ 200 kg. Jousitus on lyhyttahti, maavara on pieni, pyörät ovat leveäprofiilisia kumi- ja kevytmetallivanteita, jarrut ovat tehokkaat, tuulilasi on suurennettu, maksimikorisarja. Kaksinkertainen mukava istuin, arkut vaatekaappiarkuilla.

Valmistajat ja tuotemerkit

SUV-markkinoilla ei ole niin paljon selkeitä johtajia, aasialaiset ja eurooppalaiset taistelevat kämmenestä. Itä on vielä edessä, lista näyttää tältä:

1. Kawasaki on japanilainen konserni, suurin moottoripyörien ja varusteiden valmistaja;
2. BMW on saksalainen merkki, jossa kaikki kootaan käsin, valmiit mallit tarkistetaan pääparametrien tietokonediagnostiikan avulla;
3. Suzuki - ainutlaatuinen japanilainen laatu ja korkein tekninen suorituskyky;
4. Yamaha - toinen japanilainen yritys, joka harjoittaa poikkeuksellisen kevyitä, kevyitä moottoripyöriä;
5. Honda on yritys, joka tuottaa ei kovin edullisia, mutta erittäin laadukkaita yksiköitä;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) on itävaltalainen tuotemerkki, joka valmistaa pääasiassa urheilun enduroa.

TOPit, arvosanat, gallupit

Luettelot parhaista malleista ovat eri henkilöiden, myyntiasiantuntijoiden, pilottikuljettajien ja ostajien koottu. Jokainen korostaa omia arviointiparametrejaan - laatu, hinta, nopeus, tyyppi, tekniikka.

Kolme TOP 12:sta

Kuljettajan ranking listaa kunkin pyöräluokan kolme parasta mallia. Maastoautojen joukossa ovat:

• KTM 690 Enduro R - ehdottomasti maasto;
• Lifan LF200 gy-5 - edullinen;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 — lentää kuin perhonen.

KTM 690 Enduro R

749 900 RUB

Tätä mallia kutsutaan "universaalisotilaiseksi". Itävaltalaisessa pyörässä on tehokkaat iskunvaimentimet, joiden avulla voit melko mukavasti ylittää tiekuormat ja vähentää kaupunkiliikennettä. Tiellä hänellä on vähän vertaisia. Mutta hän alistuu vain kokeneelle lentäjälle.

Pyörät ovat erilaisia ​​- takaosa on leveämpi. Säiliö on 12 litraa, siivet kaventuneet, teräksinen tilakehys - kaikki tämä mahdollisti rakenteen keventämisen jopa 140 kg. Moottori 690 kuutiolle, jonka kapasiteetti on 67 l / s, vaikka vain yksi sylinteri. Huippunopeus on 167 km/h. Moottori on nestejäähdytteinen. Vaihteisto - 6 vaihdetta. Istuinkorkeus - 91 cm, maavara - 28 cm, polttoaineenkulutus - 4 litraa / 100 km.

• voimakas, korkea momentti moottorissa pohjassa;
• kevyt, oppivainen, hyvä käsittely;
• korkea läpäisevyys;
• ilmainen nopea vaihto vapaalle, vaihteet eivät lennä;
• ketju ei painu ajan myötä, ei veny.

• teräsrunko ei ole kovin vahva;
• ei terävyyttä kierroksilla;
• Osat ovat erittäin kalliita.

Lifan LF200 gy5

79 900 hieroa.

Turistiluokan mallilla on suuri kysyntä.Cross Lifanissa on vähimmäisvaatimus. Moottori on yksisylinterinen, tilavuus - 197 cm / cu. Suurin teho - 16,3 hevosvoimaa. Ei tietenkään peto, mutta aika älykäs. Ilmajäähdytys ei mahdollista moottorin kuormitusta pitkään, se ylikuumenee. Säiliö on suunniteltu 10 litralle bensiinille. Pyörän paino on 122 kg, suurin nopeus 100 km/h. Levyjarrut. Runko on iskunkestävää, pakkasenkestävää muovia.

Se erottuu urheilusta matkustajan paikan, tavaratilan, ohjauspyörän ja käsien suojauksen ansiosta. Erinomainen valaistustekniikka.

• kevyt ja ketterä;
• taloudellinen - syö vain 2,3 litraa sataa neliömetriä kohden;
• korkealaatuinen rungon kokoonpano;
• maastohiihto on erinomainen, rata pysyy;
• palvelu on kätevää, yksinkertaista, nopeaa.

• säiliö on pieni;
• ei tehokkain, mutta pakoputki on äänekäs;
• näkymä ei ole kovin: ei retro eikä tyylikäs;
• ei ota kahta ihmistä.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 RUB

Kiinalaisessa pit-pyörässä on yksisylinterinen nelitahtimoottori, joka on jäähdytetty ilma- ja öljyvoitelulla. Neljä nopeutta, kaikki eteenpäin. Levyjarrut, palat etu- ja takapyörissä. Etupyörä - 17 tuumaa, taka - 14. Runko on putkimainen, kevyt, paino - 71 kg.

Satulan korkeus on 88,5 cm, maavara 37 cm, mikä takaa hyvän kelluntakyvyn maastossa. Ohjauspyörä on suora, takamitat istutettu istuimen alle. Erittäin kätevä pitkille kuljettajille - pyörien välinen etäisyys on 1 m 22,5 cm Teho - 11 l / s.

• kevyin, ohjattavin;
• tehty yksinkertainen, helppo korjata;
• käynnistin, 4 sykliä, jousitus;
• suoraan läpi kulkeva äänenvaimennin.

• ohjauspyörä vääntyy, kun se putoaa, ketju venyy nopeasti;
• ajovalo on heikko, on parempi olla ajamatta yöllä;
• ei sähkökäynnistintä.

Neljä parasta katumaasturia

Listan ovat laatineet kokeneet matkailijat ottaen huomioon pyörien toimivuuden, laadun ja hinnan. Heidän mielestään off-road-moottoripyörällä tulisi olla hyvä geometrinen maastohiihtokyky, massan ja tehon tasapaino. Ja hintaa voidaan alentaa ostamalla tuotannon alkuvuosien malleja, se on huomattavasti alhaisempi erittäin laadukkailla tuotteilla.

BMW F800GS

802 000 RUB

Saksalainen enduro BMW -pyörä on aina oikea valinta. Aina hienosäädetty jousitus pitää kohoumia ajettaessa töyssyistä yli 100 km/h. Kampikammio on suojattu teräsrungolla, tehokas ja vahva, valmis mihin tahansa kuormaan. Kaksisylinterinen (in-line) moottori, jonka teho on 85 l/s, kiihdyttää pyörää yli 200 km/h. Jäähdytysjärjestelmä on nestemäinen. Vaihteisto - 6 vaihdetta, korkeus - 85-88 cm, paino - 214 kg. Säiliön tilavuus - 16 l, kulutus (sekoitetut pinnat) - 5,3 l / 100 km.

Valmistajan huolenpito asiakkaasta näkyy korkeuteen säädettävässä istuimessa sekä jalkatuissa ja ohjauspyörässä. 160-190 cm pitkät ajajat tuntevat olonsa mukavaksi pyörässä.Yhtiö takaa, kuluttaja vahvistaa, että luotettava BMW-moottori ajaa 250 tuhatta km ilman suurempia korjauksia.

Moottoria ei tietenkään voi korjata itse vian sattuessa. Tästä syystä BMW sijoittui toiseksi yritysten listalla. Jos käytät sitä oikea-aikaisilla teknisillä katsastuksilla, tiellä ei tapahdu onnettomuuksia. Osaaminen ja erinomainen laatu maksavat paljon rahaa, mutta jos otat vuosien 2005-2006 laitteet, se maksaa täsmälleen puolet niin paljon menettämättä tärkeimpiä etujaan.

• moottori elektronisella ruiskutuksella;
• luotettavuus ja rakennuslaatu;
• voimaa ja ketteryyttä.

• moottorin korjaaminen itse ei toimi - vaikeaa;
• uuden mallin hinta on alle miljoona.

KTM 990 Adventure

449 000 - 650 000 ruplaa.

Itävaltalaiset harkitsivat tarkasti SUV:n suunnittelun tekniset näkökohdat. Sen maastohiihtokyky on verrattavissa 500 cc:n moottorilla varustettuun crosseriin. Tämä tuli mahdolliseksi kottikärryjen pienen painon ja lisääntyneen jousituksen ansiosta. Moottori on tehokas - 110 hevosta, kiihtyy jopa 220 km / h asfaltilla, jokaisella on oma vauhtinsa maastossa, riippuen lentäjän taidosta ja kokemuksesta sekä pinnan kunnosta. Haarukassa on kolme säätötasoa, takaiskunvaimentimissa 4.

Hiljainen ajo pohjalla on erittäin taloudellista. Kilpailussa tämä pyörä tekee ihmeitä. Istuin on säädettävissä itse, matkustaja tuntee olonsa mukavaksi. Uusi malli maksaa noin 800 tr., tuotannon alkuvuodet eivät tyhjennä lompakkoa kovin paljon.

• Laskeutuminen on suora - ajat ylpeänä autojen yli;
• pitkä, raskas, mutta helppo hallita, jopa sata, varsinkin maassa;
• viritys paljon hyödyllistä;
• reaktio kaasuun on välitön.

• jarrutuksessa se häviää maantiepyörille, jos ajat yli 150 km/h (kapea etupyörä);
• öljyn ja suodattimien vaihto - auton lattia on purettava, myös kynttilä etusylinterissä.

Yamaha TDM 900

240 000 - 400 000 ruplaa.

Jos ajotyyli ei ole aggressiivinen, ponnahduslaudoilla ei ole halua hypätä, ja maasto kutsuu, valitse Yamaha enduro. Malli on suunniteltu asfaltille, jousitukset on asetettu alhaiselle liikeradalle ja jäykkyydelle. Mutta sorateillä ja muilla töyssyillä se on melko kuuliainen ja hallittavissa. Hellävarainen jarrutus suurten kuoppien edessä – kaikki on mukavaa.

Moottori kahdelle sylinterille ja 86 l/s, runko- ja runkokomponentit on valmistettu alumiinista, mikä kevensi painoa 29%. Nestejäähdytys. Se voi kiihtyä 220 km/h, mutta yli kahdensadan mukava ajo päättyy. Kiihtyvyys 100 km:iin tapahtuu 4 sekunnissa. Kaasuttimen sijaan - suutin, 6 vaihdetta, etujarrut, paino - 221 kg. Satulan korkeus - 82,5 cm Kaasusäiliö - 20 litraa, reservi - 3,5 litraa. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 5-6 litraa/100 km. Paino -193 kg.

Tämä moottoripyörä ei tietenkään sovellu metsiin ja suoille, mutta se ajaa täydellisesti hiekkateillä, maanteillä, maastoradoilla.

• loistava auto tasapainoisille kuljettajille ja keskimääräisille surkeille teille;
• laaja salongiverkosto - varaosia on helppo löytää ja asiantuntijoita;
• ruiskutusjärjestelmä.

• se ei toimi todellisessa maastossa.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 ruplaa.

Touring-moottoripyörillä on perinteisesti hyvä teho ja maastohiihtokyky. Mutta nämä edut katoavat, jos tiellä tapahtuu vika, jos laitteita ei voida korjata paikan päällä itse. Mutta tämä voi tapahtua kaukana asfalttiteistä. Kun harkitset tällaisia ​​vaihtoehtoja, sinun on valittava Transalp 650 - yksinkertainen ja luotettava.

Tämä on paras pyörä, joka on sovitettu Venäjän maastokäyttöön. Se on kevyt, siinä on voimakas V-muotoinen moottori. Polttoainesäiliö - 19,6 litraa, 55 hevosvoimaa mahdollistavat kiihtyvyyden asfaltilla jopa 180 km / h, maastossa voit ajaa 120 km / h. Kuormattaessa nopeus laskee, mutta se riittää pitkän matkan liikkumiseen. Nestejäähdytys, viisivaihteinen vaihteisto, levyjarrut molemmissa pyörissä. Satulan korkeus - 85 cm, paino - 194 kg. Maksimi - 172 km / h, kiihtyvyys satoihin - 5 sekunnissa. Polttoaineen kulutus - 5,2 litraa 100 km:llä.

Hondan tärkein etu on vaatimattomuus. Perinteinen kaasutinmoottori toimii Saharassa, lumisessa Siperiassa ja Kaukasuksen vuoristossa. Vian sattuessa se korjataan tavanomaisilla työkaluilla.Asianmukaisella hoidolla ja käytöllä yksikkö kulkee 300 tuhatta km ilman korjausta.

• vahva, luotettava, kestävä, valmis matkustamaan ympäri maailmaa;
• voidaan korjata kentällä;
• varaosia ja huoltokeskuksia on runsaasti.

• tuotannosta loppu, mutta käytettyjä malleja löytyy.

TOP-5 Premium

Tämä luettelo on koottu moottoripyöräseikkailijoille, jotka ovat valmiita ostamaan luotettavan rautahevosen off-road-friikeille. Lika, pitkät tiet, tuuli vasten ja ennätysnopeus – kyse on näistä pyöristä!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 ruplaa.

Paino 134 kg, erittäin kestävä, ketterä, moottori 250 kuutiolle, 30 hevoselle - se vetää ulos mistä tahansa mudasta. Huippunopeus - 151 km / h, säiliö - 7 litraa, istuinkorkeus - 93 cm, kuusivaihteinen vaihteisto, pyörät 21 ja 18 tuumaa. Polttoaineen kulutus - 4l / 100 km.

• parantunut pito alhaisilla nopeuksilla;
• jousitus pehmeä, mukavampi;
• pakokaasu on hiljainen, ympäristöystävällinen;
• helppo siirtää ja kääntää;
• siellä on sivuaskel ja hyvä valo.

• tärisee suurilla nopeuksilla, ajaa huonosti yli sadan;
• off-road rullaa huonosti, asfaltilla normaalisti;
• suuri haittapuoli - erittäin korkea, jalka ei yletä maahan, se on vaarallinen.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 RUB

Luotettava hevonen, ei petä edes suolla. V-muotoinen moottori vetää voimakkaasti alhaisilla ja keskinopeuksilla. Kova työntekijä selviytyy pitkästä matkasta paitsi asfaltilla ja sorateillä, hän tottelee "maastoa", erittäin ohjattavaa enduroa. Jos et laskenut nopeuttasi käännöksessä, tämä pyörä auttaa pyöristämään linjaa.

Runko alumiinia, diagonaalinen. Pyörät - 19 ja 17 tuumaa, edessä kaksoislevyjarru.Säädettävä tuulilasi, parannettu ergonomia, helppo ymmärtää kojetaulu. Satulan korkeus 83,5 cm, paino 214 kg. Kaasusäiliö - 20 litraa, maksimi - 197 km / h. Polttoaineen kulutus - 4 l / 100 km.

• parannettu kojelauta, säädettävä lasi - kaikki ihmiselle;
• istuimen korkeus on säädettävissä;
• ketterä alhaisilla nopeuksilla, vakaa korkealla;
• nopeushäiriöt luistavat huomaamatta, jousitus hoitaa selvästi kuopat ja ojat.

• hinta olisi alhaisempi.

KTM 1190 Adventure

615 000 - 990 000 ruplaa.

Urheilupyörän jälkeläinen on räjähtävä ja terävä. Virtaviivaiset muodot, selkeä kaasusäiliö, upea optiikka LEDeillä, elektroniikka. Moottori - 148 l / s, tehotarvikkeet, vahvistettu alusta, 6-vaihteinen vaihteisto, ABS-järjestelmä. Pyörät - 19 ja 17 tuumaa, korkea tuulilasi. Satulan korkeus on 87,5 cm, se on kaksinkertainen, erillinen ja korkeussäädettävä. Kaasusäiliö - 23 litraa, paino - 230 kg. Polttoaineenkulutus - 6 litraa / 100 km.

Jokainen ratsastaja voi hallita tätä pyörää, moottorilla on erilaisia ​​toimintatapoja - urheilu, sade, kaupunki, off-road. Jarru ja kaasu toimivat jokaisessa eri tavalla. Kaupungissa auto ohjaa kiihtyvyyttä, urheilutilassa se reagoi välittömästi kaasuvivun liikkeisiin. "Rain" poistaa pyörän luiston.

• ohjausvivut ovat pehmeitä, helppokäyttöisiä;
• luistonesto on suuri turvallisuus;
• kytkin puristetaan yhdellä sormella (hydrauliikka);
• kaasu on elektroninen, ilman kaapeleita, vaste on välitön, työntövoima on tasainen.

• muovisten päällystysten lisäksi ei ole suojaa putoamisen varalta;
• pehmeä laatikko häiritsee neutraalien saamista kengiin;
• 245 km / h jälkeen tärinä alkaa, ohjauspyörä tärisee;
• sopii paremmin asfalttimatkailuun.

Ducati Multistrada 1200S

1 540 000 - 1 749 000 ruplaa.

Kallis italialainen enduro 160 hevosta. Kaikissa autoissa ei ole tällaista tehoa. Elektroninen ohjausjärjestelmä, kolme tiettyihin tieolosuhteisiin mukautuvaa jousitustilaa, neljä nopeutta, ainutlaatuiset renkaat - tämä on tyylikäs ja tehokas kone. Ergonomia tasolla: leveä ohjaustanko, suora lasku, mukava iso istuin.

Satulan korkeus - 82,5 cm, nestejäähdytys, suutin, 6 vaihdetta, säädettävä iskunvaimennin. ABC, levyjarrut, molemmat pyörät 17 tuumaa. Säiliö 20 litralle, paino - 209 kg, suurin nopeus - 279 km / h, polttoaineenkulutus - 6 l / 100 km.

• monet elektroniset avustajat helpottavat elämää tiellä;
• viileä tuulensuoja ja kaikki ergonomia;
• moottorin ja jousituksen säädöt ovat loistava lisä;
• Voit matkustaa pitkiä matkoja etkä väsy.

• tavalliset renkaat eivät ole hyviä;
• hinta.

BMW S1000XR

1 187 000 RUB

Mukava crossover-moottoripyörä, vahva, 160 hv, nelisylinterinen moottori. Alumiinirunko, hydrauliset levyjarrut. Paino - 228 kg.

Mikä tahansa rata - likainen, vuoristoinen, märkä, aavikko - tämä enduro ei pelkää. Suurin nopeus on yli 200 km / h, säiliö on 20 litraa, kulutus on 5,4 litraa. Siinä yhdistyvät urheilullinen dynamiikka ja maksimaalinen ergonomia. Vaatekaapin arkut on mahdollista korjata matkatavaroiden kanssa pitkää matkaa varten. Ohjauspyörässä on lämmitettävät kädensijat, radalla vakausjärjestelmä, pikavaihde, luisto- ja vakionopeussäädin.

• paikasta se on helposti heikentynyt välittömästi 140 km/h:iin asti;
• satula on kovera, mukava, tunnet olosi turvalliseksi;
• elektroniikka - silmämunalle: korjaa, auta, korjaa virheet;
• ABC-järjestelmä, joka kumoaa pyörän lukituksen kaarteissa, on asia;
• erittäin kaunis pyörä;
• yhtä luottavaisesti menee nopeasti ja hitaasti.

• kohtuuton hinta.

venäläinen versio

Ulkomaisista moottoripyörämaastureista puhuttaessa haluaisin huomauttaa, että Venäjän moottoripyöräteollisuudella on jotain tässä segmentissä. Tässä on venäläisten yritysten TOP, jotka valmistavat melko kunnollisia off-road-laitteita.

Stels (Lyubertsy) - Velomotors-yhtiö tunnetaan mönkijöistään, moottorikelkoistaan. Nyt se valmistaa 15 eri luokkien moottoripyöriä.

ZiD (Kovrov) - tuottaa siistiä ja erittäin kelvollista kolmipyörää "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) — mönkijät, 10 pyörämallia.

"Tarus" (Kaluga) on tunnettu mönkijä, joka painaa vain 82 kg, mutta sille mikä tahansa maasto on helppoa! Katso tarkemmin - "Tarus 2 x 2".

Lebedev Motors (Pietari) - Ataman moto -sarjan kaksipyöräiset mönkijät. Aja asfaltilla ja maastossa.

"Vasyugan" (Novosibirsk) - tällä yrityksellä on vain yksi maasto-ajoneuvon malli, mutta erittäin tehokas ja maasto, jolla on röyhkeä nimi "Vasyugan". Tämän tekniikan omistajat sanovat: petokone.

Jotkut näistä merkeistä yhdistävät kotimaisten laitteiden tuotannon maahantuotujen laitteiden kokoonpanoon, kaikki tutkivat markkinoita, uusia tekniikoita. Ehkä pian nämä merkit kilpailevat vakavasti ulkomaisten maastoautojen kanssa. Muuten, venäläisten tuotteiden hinnat ovat paljon mukavampia.

Kun he sanovat, että yksi Venäjän ongelmista on tiet, ratsastajat ja pyöräilijät vierittävät enduro-luokan rautahevosensa: heille off-road on tapa todistaa itsensä ja näyttää autonsa kyvyt.

Tehokkaat maastoendurot odottavat lentäjiään - vahvoja, riskialttiita, yhtä luotettavia kuin "rautahevoset" itse.