Jalgrattarehv - rattakingad

Jalgratas on manööverdatav, ökonoomne, keskkonnasäästlik transport, väga kasulik vormi ja tervise hoidmiseks. Muidugi, kui see on oskuslikult valitud, kvaliteetsetest plokkidest ja osadest kokku pandud, vastab see teie vajadustele. Kujunduses on kõige olulisem koht rattal, mille kummikomponent on reeglina nõrgim lüli. Kuidas valida jalgrattale rehve, milliseid tegureid valimisel arvestada - me mõistame üksikasjalikumalt.

Jalgrattarehv mikroskoobi all

Selge on see, et ilma kummita jalgratta skelett (torke, lõhkemine) ei ole transpordivahend, vaid raud, mille peate majja tassima. Seetõttu on oluline oma rattale “kingad” hoolikalt valida. Jalgrattarehvid on juhitavus, ülesannete täitmine, masina käitumine erinevates tingimustes erinevatel pindadel. Et vältida "torgatud ratta" tõttu tekkivaid stressirohke olukordi, uurime seda kummitoodet üksikasjalikumalt.

Rehvi ehitus

Palju oleneb ratta rehvidest. Seetõttu ei ole valimisel peamine eelarve, sõidustiil, kaubamärk, vaid tehnoloogia, materjalid, koostekvaliteet. Rehv on valmistatud sünteetilisest kummist, see kantakse mitme kihina karkassile. Seda kõrgtehnoloogiat nimetatakse "ühendiks". Kumm võib tänapäeval olla looduslik ja kunstlik, looduslik - vastupidavam.

Ühendi koostis sisaldab räni. Kumm osutub erineva kõvadusega, seda saab mõõta duromeetriga: mida suurem number, seda kõvem on koostis. Eksperdid soovitavad panna esirattale pehme, tee külge kleepuva kummi, tagarattale kõva ja vähem hõõrdumisele kuuluva kummi.

Toode koosneb kolmest osast:

• raam;
• turvis;
• külgrõngas (plaadikaabel).

Alus - juhe

Raam - kootud sünteetilised niidid, mis on paigutatud diagonaalselt või radiaalselt mitmesse kihti, luues kindla aluse. Seda nimetatakse nööriks, selle ülesanne on säilitada oma kuju ja suurus. Nööri tihedus arvutatakse niidiõmbluste arvu järgi tolli kohta, mis on märgitud omadustes (spetsialiseerumine) - TPI.

Mida kõrgem on TPI, seda vähem on rattas kummi (allamäge ja freeride on eraldi näitajad).TPI määrab kaudselt kogu ratta tüübi, kaalu, maksumuse. Ökonoomsete variantide tihedus on 24–67. TPI kuni 320 – jalgrattad on kergemad ja kallimad, võidusõidurattad. Maanteed - 60-130 TPI. Linna omadel on TPI alla 50, need on odavamad, aga raskemad.

Rehve on mitut tüüpi:

• Skin-wall - TPI alates 44 ja üle selle: õhukesed külgseinad, painduvad, kiired, kuid kergesti kahjustatavad. Pärlimiskaabel - Kevlar;
• Must-sein - standardne, keskmiste näitajatega;
• Gum-wall - TPI alla 30, külgseintel palju kummi, raske, eelarve. Äärik on alati terasrõngas.

Valides hinnake oma soove: tööle või parki sõitmine - Black-wall sobib, aktiivne suusatamine - saab valida Skin-wall, turism - kindlasti Gum-wall.

jalajälje muster

Miks tehakse rehvile kolmemõõtmeline muster? Turvisemuster vastutab haardumise, mürataseme, äravoolu tõhususe ja kiiruse eest. Kaitsjal on kaks tsooni:

• keskne - töötab otse kattega;
• õlg – annab kurvides haarde.

Suured hõredad hambad taluvad rohkem edasiliikumist, parema haarde. Peen muster toimib paremini kõnniteel ja libiseb läbi muda. On lisahambaid (üleminekutsoon), see lisab kurvides kontrolli, kuid vähendab kiirust.

Joonise järgi juhtub kaitsja:

• suunatud;
• mittesuunatud;
• asümmeetriline.

Erinevate ülesannete ja erialade jaoks on välja töötatud täiesti erinevad "mustrid":

• Slick (maantee) - praktiliselt ilma mustrita, kuivadele kõvadele pindadele, vee äravoolu radadega.
• Poolslick - keskne tsoon ilma mustriga vee äravoolu soonega, õlg - kõrvad. Tasased kuivad teed, metsarajad. Sobib murdmaasõiduks.

• Võidusõit - mitu rida väikeseid konkse. Asfaldil kuluvad need kiiresti ära.
• Urban (crossover) - kõrged kõrvad, keskel hele jooksulint. Sõit asfaldil ja kuivkrundil.
• Polüvalentne – võimas, maksimaalne haardumine teepinnaga. Kross, linnaasfalt, pargid.
• Maastikuratas – agressiivsed väljaulatuvad osad "kleepuvad" raja külge, kiirus pole nende tugevus. Ainult ebatasasel maastikul kustutatakse need asfaldil.
• Freeride ja allamäge - mustri suured väljaulatuvad osad, tugevdatud konstruktsioon. Ainult murdmaapinnal laskumiseks. Raske, stabiilne.
• Muda (kruus) - ääred on suured ja üksteisest kaugel, et mustus ei ummistuks. Õhuke, et vajuda mudasse kuni põhipinnani, kus negatiivne turvis tagab veojõu. Nad panevad mägimudeleid, mitte asfaldile.
• Talv – pehme segu ja naelu jäistel teedel kiiruse vähendamiseks ja ümberpööramiseks.
• Tubeless voltimine - asetage spetsiaalsed veljed (kõrged), hermeetik liimiga. Tubeless rattajalatsid parandatakse torkega ilma veljest eemaldamata.

helmesõrmus

Rehvi servad on tugevdatud Kevlari niitidega (harva aramiid), mõnel mudelil - terasrõngastega (klincher). Kevlar ja aramiid on kallimad materjalid, mis erinevad selle poolest, et sellist toodet saab kompaktselt kokku voltida, need kaaluvad vähem. Sõidukvaliteedis vahet pole. Pärakaablit on vaja veljele kindlalt kinnitamiseks. Kui see on kahjustatud, võib korgi ära visata. Terasservi eeliseks on see, et see maksab poole vähem, miinuseks on see, et terastross võib kohevaks minna ja juhtmed torkavad läbi kambri.

Rehvide mõõdud

See parameeter sõltub ratta suurusest.Ratta läbimõõt tollides on alati märgitud sõiduki tehnilistes andmetes. Traditsiooniliselt on meil erinevat tüüpi jalgrataste jaoks läbimõõdud (tollides):

• maantee - 27-28;
• mägi - 26;
• hübriidid - 28;
• üheksad - 29;
• BMX - 20.

Kuid laius võib varieeruda. Läbimõõt ja laius on näidatud küljel tollides, näiteks - 26 x 2,3.

Populaarsed kaubamärgid - kvaliteedi tagamine

Parimate rattarehvide järjestamine on peaaegu võimatu ülesanne. Kuna neid samu rattaid on ratta läbimõõdu, suuna, tüübi, aastaaja poolest sadu sorte, on iga mudeli jaoks kümneid suurusi ja pakkumisi erinevatelt tootjatelt. Kui te ei süvene üksikasjadesse (maanteeautod, lapsed, talv ...), vaid räägite juhtivate kaubamärkide parimatest mudelitest - ülesanne on teostatav.

Jalgrattarehve valmistavad paljud erinevad ettevõtted. Venemaa turul on nende toodete kogenud tarbijate seas oma liidrid. Kuulame nende arvamust, uurime mitmeid populaarsete tootjate kaubamärke.

Kenda

Kõige populaarsem kaubamärk maailmas. Hea mainega Taiwani ettevõte. See toodab iga ratta jaoks umbes 20 000 rehvi ja 30 000 toru päevas. Liider jalgrattatööstuse mahu ja müügimahu poolest. Siin on lai valik rehve: igat tüüpi, mis tahes rattamudeli ja ratta läbimõõduga Kendal on sobivad jalanõud. Ettevõte toodab rehvidele spetsiaalseid ribasid - kulumisnäitajaid. Olemas torkekaitsega kumm, tubeless rehvid. Usaldusväärne, kvaliteetne materjal, garantiiaeg veereb täielikult.

Kenda Kwicki rull

650 hõõruda.

Kiireim ja kõige soodsam. TPI - 30, kaal - 430 g K-Shield - torkevastane kiht. Nii pikal matkal kõndida ei soovita.Sobib hübriididele, linnaratastele. Talveperioodi näitajad on head. Turvis on libe, kuid ei kaota haarduvust asfaldil, püsib enesekindlalt kallakutel.

• suurepärane hind;
• näitasid end talvel väärikalt;
• kiiresti paigaldatav, läheb kergesti veljesse;
• ilma libisevate rullideta märjal asfaldil, mägedest;
• dünamo rada on tore boonus.

• küljed on nõrgad, kiiresti rebenenud;
• raske terasraami tõttu, mis kaitseb klaasi eest, aga muid teravaid okkaid pole.

Kenda kineetika

1 086 - 1 290 rubla.

Tubeless rehvid (mägijalgratas). Kaal - kuni 1,2 kg. Meeldib neile, kes on harjunud naeltega sõitma. Tald on sile, ilma mustrita - tavaline "torkav" kumm. Tagumine ja esiosa erinevad erinevate mustrite, kuid identsete naelu poolest. Disain läbib suurepäraselt lahtist pinnast, kruusateed, kiviseid alasid. Kõval rajal läheb tehnika kangeks ja mudas naelu aeglustub.

Kurvides käituvad rattad ideaalselt – ohutus on tagatud ka kruusaalusel. Jalgratas kogub kiirust ja pidurdab kergesti. Tõsi, tema kiirus on väga väike, tasasel pinnal vähendavad seda naelu. Ja korralik kaal suurendab pinnaga haardumist.

• suurepärased maastikurattajalatsid, läbivad kõige ekstreemsemad rajad;
• suurepärane hind;
• rykhlyakil on see juhitav, nagu asfaldil, stabiilne;

• kaalub 26 tolli - peaaegu 900 g.

Kenda Kharisma

1041 hõõruda.

Tubeless rehvid (MTB-l) näevad välja nagu beebid, kaal - 880 g.Turvis on porine, muster madala profiiliga, naelu keskmised, kaldu. Töötab suurepäraselt kõvadel pindadel, keskmised tulemused lahtisel pinnasel. Liikumine loob sujuva, veereva, ilma pidurdavate naeluta.Pöörded lendavad ohutult. Usaldusväärne, tugev.

• meeldivalt rahul hinnaga hea jõudlusega;
• kõnnib enesekindlalt rasketel marsruutidel;
• suurepärane võimalus, keskmine suurus, madal profiil.

• kaalub palju, krossisõiduks ei sobi.

Kenda Nevegal

990 - 1000 rubla.

Rattad on erineva suurusega, kuid rohkem arvustusi lähevad laiadele - 26 ja 29 tolli. TPI - 60, kaal - 0,7 kg - kõige kergem ja kitsam. Kenda Nevegal on võidusõidu kuninganna liivadel, kividega savil, juurtega metsaradadel. Pehmete väljaulatuvate plokkidega Stick-E turvis annab hea haarduvuse ega sega kiirust. Profiil on üsna ühtlane, suurem osa kontaktis rajaga, mis annab hea stabiilsuse. Sirgetel lõikudel madalad naelu ei aeglusta veeremist.

• universaalne - igat tüüpi teedele, prognoositav, usaldusväärne;
• püsib pöördetel stabiilsena, läheb paljudest kiiremini;
• aidata professionaali, õpetada algajaid;

• tõusudel veereb murul kehvemini kui maas, tuleb puhata.

Schwalbe

Lugupeetud Saksa võidusõidurehvide kaubamärki peetakse Euroopa juhtivaks kaubamärgiks. Schwalbe tõlkes tähendab "pääsuke". Ettevõte tegeleb ainult jalgratastega - kiirteede ja maastikurataste rehvidega. Schwalbe rehvid on populaarsed kvaliteedi ja hinna poolest. Igal aastal ilmub selle kaubamärgi all uusi tooteid, kvaliteet paraneb. Tänapäeval hoiavad Schwalbe kambrid õhku paremini kui ükski teine. Tootmispoed asuvad Indoneesias ja Vietnamis.

Marathon Plus Tour

2 054 - 3 500 rubla.

TPI - 50, kaal - 975 g Peamiseks eeliseks on SmartGuard - vahtkummi kiht läbitorkamise vastu, nad ei karda naelu, prille, nuppe.Veel üks kasulik ja originaalne punkt on külgpindadel olevad helkurid. Nöörisegu tagab vastupidavuse. Kuid mis kõige tähtsam, nad tulevad toime nii asfaldiga kui ka maastikul.

Torkevastane kiht summutab samal ajal vibratsiooni, muutes sõidu võimalikult mugavaks. Jalgratturid üle maailma kirjutavad entusiastlikke arvustusi, leidmata sellel mudelil vigu.

• suurepärane haarduvus, kiirendades samal ajal kiiresti ja hoides kiirust;
• õhtul näeb helkurriba stiilne, lahe, turvaline;
• Läheb asfaldil ja kruusal pehmemalt kui mis tahes muul pinnal.

• hind.

Võidusõit Ralph

3 266 - 3 500 rubla.

Tubeless üheksalastele - suurte ratastega ratas (29 tolli), kaal - 600 g Väga populaarne mudel - visa ja krapsakas, sellel on palju eeliseid. Üks neist on täiustatud muster, mis on kohandatud suure läbimõõduga. 127 PSI karkass ja ussinahast kangas lisavad kaalu vaid 40 g. Kolmekordne painduv nöör, jäik keskosa ja peen muster aitavad kiirendada. Turvalisus on endiselt kõrge.

Kui rääkida murdmaasõidu rehvidest, siis need on parimad. Need on abiks nii lühijooksudel kui ka maratonidel. Nad on end hästi tõestanud igasuguse keerukusega radadel, ühelgi maastikul ei kaota nad haarduvust ja kiirust. Näib, et madala profiiliga turvis on vähem stabiilne, kuid siin on kõik arvutatud ja läbimõeldud: kividel ja lahtises lumepudrus jääb ratas etteaimatavaks ja juhitavaks. Suuruse suurendamisega on tootja täiustanud disaini – naelu kuju ja paigutus aitab õrnalt pöördesse siseneda. Ja külgmised naelad said sirgeks nii, et kallutades käitus ratas rahulikumalt.Samal eesmärgil tekkis täiendav naastrida.

• nii suurte ratastega annavad need kingad kohese kiirenduse;
• kerge, kiire;
• suurepärane haarduvus kõikidel pindadel, isegi vihmas ja vees.

• kasutusiga on piiratud, kuigi see võib olla halastamatu ekspluateerimise tulemus;
• on liiga kallid.

Nobby Nick

1 286 - 1850 rubla.

Keskmise mahuga rehv avas uusi võimalusi maastikurattasõiduks. Racing Ralphi painduva nööri põhi on siin kolmekordselt ühendatud. Raam on valmistatud kõige elastsemast kummist. Keskel jäik riba, 3 rida naelu suurendavad läbipaistvust ja toote tugevust.

Haarduvad küljenaastud tagavad täieliku ohutuse kiirel kurvides vihmaga. Naastude oskusteave seisneb väljalõigetes: külgmised väljalõiked on pooleks lõigatud ja keskmised väljalõiked risti. Need ei asu sageli, mistõttu on mudast kergem liikuda.

Maastikurattad on traditsiooniliselt suurepärased kõvad jalgrattad. Nobby Nici kingadega on neil sujuv sõit. Mudel kaalub koos kõigi kellade ja viledega vaid 495 g. Tore pisiasi: ilma randita on ratast üsna lihtne selga panna. Rehvil on paigaldamise ajal teave mustri suuna kohta, mis on oluline kõigi hääldatavate omaduste saamiseks sõitmisel.

• nad ei libise lumel isegi kiirusel ja tõusul;
• külgseinad on tugevad, ei karda teravaid kive;
• ratas läbib ideaalselt muda, lompi, juurikaid, ei jää savisse kinni, rattad isepuhastuvad;
• töötavad suurepäraselt esirattaga kõige raskematel radadel.

• lahtisel lumel on tagaratas vähem stabiilne;
• hea stardikiirusega, siis ei ole kiirus naelu tõttu kruiisi.

tark sam

1250-1900 rubla.

Kvaliteetsed jalgrattarehvid turismiks. Traditsiooniline suurus on 26, kaal 620g Ebatüüpiline kandiline kuju aitab veereda ja maksimeerida kurvides haarduvust ka märja ilmaga. Kerge kaal, külgmised naastud muudavad kurvide läbimise hea kiirusega lihtsaks. Naelud asetsevad tihedalt, kui palju pumbata, saad peaaegu sileda turvise, kiirus suureneb. Boonus - isepuhastuv kumm.

• torkekaitse;
• tugevdatud külgseinad ei purune;
• sobib kergesti erineva keerukusega pindadele, universaalne.

• pole parandatud.

Kontinentaalne

Üks maailma vanimaid auto- ja jalgrattarehvide tootjaid. Continentali ajalugu on kestnud aastast 1892! Nad toodavad teatud sortimendi parimate kvaliteeditraditsioonide järgi. Euroopa edetabelis on see bränd teisel kohal, maailma edetabelis on see alati liidrite hulgas. Tuntud laitmatu kvaliteedi ja toodete pideva täiustamise poolest. Nad on libisemisvastaste rehvide ja naastkummi pioneerid, iseparanevate rehvide (torkekohtade jaoks) loojad.

Spordikontakt

1 720 - 2 690 rubla.

Sportrehvid 28 mm, maanteele, kaal - 490 g TPI - 180 (kolm kihti). Suurepärane jõudlus linnakeskkonnas. Segu on pehme, haarduvus suurepärane. Katsetamisel ületab see märja ilmaga kindlalt rööpad ja klaasid.

Usaldusväärselt on teada, et sellel on võimalik veereda 3500 km, kuni turvis on täielikult kustutatud. See ei ole väga hea kulumiskindlus. Olemas torkekaitse. Pardakaabel on tugev, peate selle paigaldama füüsilise pingutusega.

• linnas on väga mugav liikuda, ei värise, ei vibreeri;
• stabiilne ja usaldusväärne nake asfaldiga.

• kiiresti kiilas;
• raske paigaldada.

Maxxis

Taiwani bränd, üsna noor, kuid eristub toodetud kaupade suurepärase kvaliteediga. On mitmeid lipulaevu ja kitsas sektor. Tootmispoed - 10 tehast, kõik Aasias. Tootmine on täielikult automatiseeritud, tooted põhinevad Jaapani, Ameerika, Euroopa arendajate kaasaegsetel tehnoloogiatel.

Minion DHR II

3 285 - 3 440 rubla.

Uuendatud versioon mägedes allamäge sõitmiseks. Selle külgedel on topeltkiht vastupidavat kummi, uus turvis ja suurepärane vastupidavus. Suurus - 27, kaal - 1265 g, TPI - 60. Kõiki omadusi arvesse võttes saame suurema haarduvuse, lihtsustatud pidurdamise ja kurvide läbimise. Paigaldatud tagarattale.

Joonistus on dramaatiliselt muutunud. Suured piikide plokid vahelduvad väikeste paaridega, need asuvad keskpunktile lähemal. Külje naelu on rohkem põiki, nüüd “suhtleb” rattatald pinnaga tihedamalt. Pööretest saab läbida maksimaalse kiirusega üldse pidurdamata. Need rehvid ei karda vedelat muda, kruusa, märga juuri.

Kui kahekihiline juhe tundub raske (metallist helmega), saate valida kevlari ja ühekihilise kattega mudeli.

• see on parim tagaratta rehv raskete allamägede jaoks;
• pidurdus- ja kiirendusomadused on väljaspool kiitust;
• Olemas põrutuskaitse.

• Väga kallis.

Larsen TT

2 360 - 2 600 rubla.

TPI - 60, kaal - 620 g, suurus - 26.Uuendatud Larsen TT mudelil on segu muutunud karmimaks, see pikendab rattakingade eluiga. Kruusal olid nad kiiremad. Haardumine nurkades kividega poris on üsna tugev, veereb kindlalt kuival pinnal ega libise märjal murul ülesmäge. Kuid vedelad ained pole nende jaoks – külgmised piigid on märjades oludes enesekindlaks sõiduks liiga väikesed. Õhukesed külgseinad on torkekindlad. Löögivastane ohutusvaru on olemas.

• tugevam, kestab kauem;
• talus vankumatult tünni löömist, ei lõhkenud;
• demokraatlik hind selliste võimalustega.

• kõnnib asfaldil liiga aeglaselt;
• vihmas on haardumine minimaalne, ohtlik;
• kaalub liiga palju.

Michelin

Vana Prantsuse ettevõte, mis ei mõtle ainult tehnilisele, vaid ka sotsiaalsele progressile. Juhib ajalugu XIX sajandi algusest. See toodab kallist kvaliteetset toodet ja on üsna eelarveline. See on üks tuntumaid kaubamärke maailmas. Tootmine toimub 18 riigis – 70 tehases. Nende oskusteave on 15 minutiga parandatavad rattarehvid, radiaalnöörid. Michelin on ergonoomiline, aastaringne, kvaliteetne.

Protek Max City

956 hõõruda.

TPI - 22, kaal - 750 g, suurus - 26. Keskmise hinnasegmendi rehvid linnatänavatel sõitmiseks. Kuid murdmaa- ja turismireisidega saavad nad suurepäraselt hakkama. Terasest külg, 1 mm torkevastane kiht, lai pind loovad mugava liikumise tunde. Külgseintel on helkurteip.

See kumm tagab suurepärase löögi neeldumise, neelades vibratsiooni. Tasasel pinnal on kiirus üsna korralik. Ilma naelteta on pöörded kergesti läbitavad, üsna visad, ei libise pinnal isegi märja ilmaga.

• väga mugav, ökonoomne transport, hoiab tervist;
• eelarve hind;
• Suuremad rehvid annavad maanteel rohkem enesekindlust.

• pole parandatud.

Näpunäiteid kogenud jalgratturitelt

Teatud omaduste kohta teadmiste puudumisel ei ole rehve vaja vahetada, isegi kui kaamera on täielikult kahjustatud. Usaldage see asi spetsialistidele. Ostes määratud mudeli, saate kontrollida müüja poolt teile pakutava kummi kvaliteeti. Lihtsamad kiirtestid on järgmised:

1. Vajutage kaamera alla ja pühkige jõuga üle pinna: kui käele jääb tume jälg, on kvaliteet halb.
2. Igal tootel on pärast valamist alles jäänud antennid. Tõmmake antennid: see ei veni, see puruneb - halb kumm.
3. Kontrollige hoolikalt, et pardajuhe oleks ühtlane, ei oleks kahjustatud, seintel pole pragusid, volte ega kahjustusi.

Kui keegi ei ütle sulle, milliseid “kingaid” raudhobuse ostmiseks vaja on, ostke täpselt samasugune, mille rikkusite. Kirjuta rehvile kõik numbrid ja tähed ümber, pildista turvist, marki.

Jalatsite harvemaks vahetamiseks proovige vältida torkeid. Kõike ei saa ette näha, aga midagi saab ära teha:

1. Rehvil on alati märgitud rõhk, milleni see tuleb pumbata. Proovige seda näitajat täita: üle- ja alapuhutud on rohkem torkeid.
2. Lihtsaim viis on osta kaitsega rehvid.
3. Enne toru rehvi sisestamist asetage sinna spetsiaalne torkevastane teip.
4. Ostke kõrge TPI rehvid.

Varuratast rattaga kaasas ei ole, seega hoidke alati käepärast remondikomplekt või spetsiaalne liim-hermeetik.Sõitke oma südameasjaks, proovige oma piire adrenaliinirohketel radadel, langetage kaalu rattaradadel - rattasõit on kasulik kõigile!