2025. aasta enimmüüdud automargid

Tänapäeval pole oma auto omamine mitte ainult prestiižne, vaid enamasti on see lihtsalt vajalik. Kaasaegne elurütm eeldab kiiret liikumist ja seda on väga problemaatiline teha ilma isikliku transpordita, eriti endise SRÜ riikides, kus erinevalt Ameerika Ühendriikidest ja Euroopast tekitab ühistransport ainult negatiivseid assotsiatsioone.

Pealtnäha lihtsa ja isegi meeldiva tegevuse – uue auto valiku – taga on aga sageli palju probleeme. Võimalusi on lihtsalt uskumatult palju ja lõpliku valiku üle otsustamine on üsna raske, et te seda hiljem ei kahetse. Milline on auto mootori (bensiin või diisel) ja käigukasti valik, sest ühele sobiv ei pruugi teistele üldse meeldida. Õnneks saavad kõik tänu Internetile automaailma hetkesuundade ja probleemide kohta teada. Ja see 2025. aasta enimmüüdud automarkide hinnang aitab mitte ainult tuvastada populaarsete tootjate eeliseid ja puudusi, vaid ka teada saada, mida inimesed üle maailma ja Venemaa täna valivad.Lisaks võimaldab tänane valik tutvuda ka kõige populaarsemate mudelitega, mis samuti lihtsustab valikut ja väldib kahjumlikke oste.

Venemaa esikolmik

Trendid muutuvad väga kiiresti ja paljude minevikus tuntud automarkide populaarsus langeb kiiresti. Nii on näiteks üldlevinud Chevrolet, Ford ja Daewoo, mis kümme aastat tagasi eristusid lihtsalt kolossaalse müügiga, tänaseks edetabelis märkimisväärselt langenud, andes teed uutele müügihittele. Nüüd läheb peopesa praktilisematele ja odavamatele Venemaa ja Korea tootjatele.

Need, kes soovivad valikus esitatud sõidukeid üksikasjalikult uurida, peavad artikli lõpuni lugema, kuid kiireks orienteerumiseks sobib allolev tabel kõigi oluliste omadustega suurepäraselt.

Automaatne	Ajam, käigukast	maksimum kiirus	Mootori maht	Pagasiruumi maht	Alghind (rubla)
Lada Granta	ees, 4AT	176 km/h	1596 cc	520/815 l	377 910
Kia Rio	ees, kuuekäiguline manuaal või automaat	185 km/h	1368 cc	480 l	628 110
Hyundai Creta	ees, kuuekäiguline manuaal või automaat	169 km/h	1591 cc	402/1396 l	782 000
Volkswagen Polo	ees, kuuekäiguline manuaal Või automaatne seitsmekäiguline automaat	198 km/h	1395 cc	460 l	679 900
Toyota Camry	ees, kuuekäiguline automaat	210 km/h	1998 cc	493 l	1 573 000
Skoda Rapid	ees, seitsmekäiguline automaat	208 km/h	1395 cc	530 l	1 056 000

Lada

Kodumaine automark jääb Venemaa Föderatsiooni müügis muutumatuks liidriks, hoolimata arvukatest puudustest ja paljudest igas vanuses autojuhtide naljadest. Sellegipoolest on JSC AVTOVAZ viimastel aastatel suutnud oma Euroopa kolleege märkimisväärselt täiendada ja lõpuks vähemalt veidi lähemale jõuda. Kahtlemata mängis tohutut rolli koostöö Renault’ga, mille mudelite põhjal valmis väga mugav ja läbitav crossover Lada XRAY, üks populaarsemaid. crossoverid. Siiski ei tohiks alahinnata Venemaa inseneride eeliseid, mis on selgelt nähtavad mitte ainult auto riistvaras, vaid ka disainis. Üldiselt on ettevõte viimase nelja aasta jooksul välja andnud kolm mudelit, sealhulgas Lada Granta, Lada XRAY ja Lada Vesta, ning mitmekesistanud ka oma mudelivalikut erinevate varustustasemete ja kerevariatsioonidega.

Lada Granta

Hind: alates 377 910 rubla

Kodumaise tootja 2025. aasta enimmüüdud mudel on Lada Granta. Veebruari seisuga on müüdud 10 574 autot, mis on oluliselt rohkem kui lähimal konkurendil Vestal (7960). Näiteks võetakse arvesse 1,6-liitrise mootoriga tavaautot.

Ümberkujundatud auto disain on muutunud, eriti ees. Niisiis, kapott, võred ja esituled alistusid muutustele. Tasub öelda, et kõik uuendused tehakse uues "X-stiilis", see tähendab, et panus tehakse vormide suuremale agressiivsusele.

Küljed on veidi muutunud, aga ka tagumine osa, mistõttu netiinimesed on neid juba nimetanud "tüüpiliselt Kalinoviks". Seda oli aga oodata, nii et auto standardomaduste säilimine ei tulnud kellelegi suure üllatusena.

Siiski ei saa märkimata jätta, et masside arvamus hakkab tasapisi muutuma. Kui varem tekitas uute autode ilmumine vaid uusi nalju ja rahulolematust, siis nüüd tunnistab üha enam autojuhte disainiarenduse positiivset dünaamikat. Nii räägivad paljud juba, et uusi mudeleid võib Euroopa uudsustega segi ajada, kuid eristavad omadused annavad välja auto tegeliku päritolu.

Peamiste puuduste hulgas nimetavad omanikud:

• Ehituskvaliteet, mis on küll märgatavalt paremaks muutunud (võib-olla tänu suurenenud ekspordile Euroopa Liidu riikidesse), kuid tekitab siiski rahulolematust;
• Paljud salongielemendid krigisevad ebameeldivalt ja uhiuutel autodel; siia tuleks lisada ka isekeermestavate kruvide kasutamine ilma plastkorgita - see ei mõjuta „lahinguvalmidust” üldse, kuid näeb 2025. aastal üsna kummaline välja;
• Hind. Jah, jah, hinna algus algab üsna madalatest summadest, eriti kui satud kampaaniatesse, kuid esialgne varustus jätab soovida.

Nüüd natuke omadustest.

Mudel on varustatud esiveoratastega, mootor on eesmise põiksuunalise paigutusega, olenemata konfiguratsioonist, keretüüp - crossover, istekohti kokku - viis, auto mõõtmed 4165 x1764 x1570 mm, kliirens (kliirens) mm: 165, pagasiruumi maht liitrites - 520/815 vastavalt valitud režiimile (last või reisija).

Mootor on bensiin (neli silindrit reas), toitesüsteem on elektrooniliselt juhitav kütuse sissepritsega, mootori töömaht on 1596 cc, maksimaalne pöördemoment on 145/4000, tootja soovitatud kütus on bensiin 95.

Deklareeritud maksimaalne kiirus on 176 km/h, kiirendus 100 km/h-ni toimub 13,1 sekundiga, kütusekulu 100 km kohta: linnas 9,9 l, maanteel 6,1 l, segatüüpi 7, l. Kütusepaagi maht on kõigi varustustasemete standardne ja 50 liitrit.

Käigukasti tüüp - 4AT, ülekandearv 4,1. Esivedrustus on sõltumatu (MacPherson), vedru, taga - poolsõltumatu, hoob, vedru.

• Töökindlus (vaatamata väiksematele vigadele kinnitavad sajad Interneti-kasutajad komponentide töökindluse head taset);
• Kasutus- ja hoolduslihtsus (kõik remonditakse üsna lihtsalt, seega on täiesti võimalik teha ilma autoremonditöökodade teenusteta);
• Varuosade hind;
• Kütusekulu;
• Madalad algkulud;
• Tootja sagedased reklaamid;
• Hea mahutavus ja mugavus.

• Kõrvaline müra;
• liikuvate osade ehituskvaliteet (näiteks esitulede korrektor);
• Vajadus teha rataste joondus (mitmed kasutajad on tõestanud, et uutel autodel toimub nihe viie kraadi võrra vasakule);
• Isekeermestavad kruvid sisemuse nähtavates osades, katmata korkidega;
• Põhikvaliteet.

Järeldus: uus Lada Granta pole vigadeta, kuid see on ideaalne ost neile, kes peavad autot ainult transpordivahendiks ega pretendeeri kõrgele mugavuse tasemele.Auto hind (nii ostmine kui ka hooldus) räägib aga enda eest - Grant on Venemaa turul parim valik odavate ja vähenõudlike autode seas.

Kia

See Lõuna-Korea tootja on aastaid tugevdanud oma positsiooni SRÜ ja Venemaa turgudel ning on nüüd teisel aukohal. Ja tuleb tunnistada, et ettevõtte hüüdlause, mis tähistab "Exit Asia to the whole world", on igati õigustatud, sest Kia on edukas ka maailmas, hoides seitsmendat kohta.

Siiski tasub tunnistada, et ettevõttel on tõeliselt head müüginumbrid ainult eelarvesegmendis ja isegi siis asuvad sellised populaarsed mudelid nagu Sportage ja Optima vastavalt 12 ja 24 kohta, kaugel esikümnest. Kuid tasub arvestada, et sama Optima müük on Skoda Rapidi reitingu kümnendast numbrist väiksem vaid 774 auto võrra, nii et Kia mahajäämust ei saa mingil juhul tõsiseks nimetada.

Kia Rio

Hind: alates 628 110 rubla

Venemaa aasta parim auto Kia müüginumbrite poolest on kahtlemata odav Rio mudel, mida ainuüksi veebruaris müüdi 7960 eksemplari. Hindamisel võetakse arvesse kõige lihtsamat autovarustust - 1,4 MPI.

Auto on kena moodsa disainiga ning kohe hakkavad silma röövellikud esituled ja loominguliselt teostatud sportlikud jooned (punasena näeb eriti hea välja). Samas jääb auto üsna ruumikaks ja mugavaks ning joonte tõsidus rõhutab ainult valminud kompositsiooni. Tasub öelda, et mudeli kokkupanek toimub Peterburis, mis rõhutab taaskord keskendumist Venemaa turule.

Auto peamised probleemid:

• Nagu paljudel selle segmendi autodel, on ka Rio üks peamisi haavandeid õhuke ja nõrk värvkate.Kõige haavatavamad kohad on äravoolualad ja katus, kuid probleeme on nii kaitseraua kui ka esiotsaga (mitte nii kriitilised kui äravoolude puhul). Laastude ja pragude ilmnemisel on parem tegutseda kohe, vastasel juhul hämmastab rooste leviku kiirus selle välkkiirega:
• See mudel on varustatud üsna jäiga vedrustusega ja seetõttu lagunevad halbadel teedel esisilla laagrid kiiresti;
• Auto vedrustuse disain on mõeldud kvaliteetsete teede jaoks ja seda on selgelt tunda igas augus. Selle tulemusena lõdvenevad stabilisaatori tugipostid. Tähelepanuväärne on, et see juhtub isegi siis, kui autole kehtib garantii ja seetõttu saab selle probleemi tootja kulul kõrvaldada;
• Koputused ja mürad roolis (seda kontrollitakse iseseisvalt, lihtsalt lülitage mootor välja ja keerake rool - rikke korral kostuvad iseloomulikud helid);
• Väga sageli on Rios probleem katalüsaatori rikkega. Selle nähtuse põhjused pole selged, kuid fakt jääb faktiks. Kasutatud autot ostes tuleks autot uurida katalüsaatori olemasolu suhtes, sageli kasutavad omanikud enne müüki väga erinevaid nippe ja odavaid analooge;
• Teine probleem, mis sageli enne garantii lõppemist avaldub, on istmesoojenduse elemendi purunemine;
• Ja viimane levinud probleem on tuuleklaasi kvaliteet. Ebapiisava jäikuse tõttu muutub see kiiresti häguseks ja kaetud märgatavate kriimustustega (umbes 40-55 tuhande kilomeetri järel).

Lühidalt peamistest omadustest:

Mudel on varustatud esiveoratastega, mootoril on eesmine põikkeretüüp - sedaan, istekohti kokku - viis, mõõtmed 4400 x1740 x1470 mm, kliirens (kliirens) mm: 160, pagasiruumi maht liitrites - 480.

Mootor on bensiin (neli silindrit reas), jõusüsteem jaotatakse pihusti abil, mootori töömaht on 1368 cc, maksimaalne pöördemoment 132/4000, tootja soovitatud kütus on bensiin 92.

Deklareeritud maksimaalne kiirus on 185 km / h, kiirendus 100 km / h toimub 12,9 sekundiga, kütusekulu 100 km kohta: linnas - 7,2 l, maanteel - 4,8 l, segatüüpi - 5,7 l. Kütusepaagi maht on 50 liitrit.

Käigukasti tüüp: kuuekäiguline manuaal või automaat. Esivedrustus on sõltumatu (MacPherson), vedru, taga - poolsõltumatu.

• Hea kvaliteet selle hinna kohta;
• Lai valik varustustasemeid ja valikuid, mis võimaldab valida auto igale maitsele ja eelarvele;
• Töökindlad ja dünaamilised mootorid (hea veojõud);
• Mugavus ja mugavus on paremad kui enamikul konkurentidel;
• Tõhusad pidurid;
• Varuosade ja hoolduse hind;
• Hea kliima- ja küttesüsteem.

• Probleemid värviga;
• Osade komponentide kiire kulumine (silla laagrid, stabilisaatori tugipostid);
• Kõrvaline müra roolis;
• Ausalt öeldes ebausaldusväärne katalüsaator;
• Tuuleklaasi pehmus.

Järeldus: Kia Rio on oma hinnaklassis kahtlemata üks parimaid autosid. Siiski tuleb mõista, et see on mõeldud linnatingimustes sõitmiseks ja selle töötamine halbades teeoludes võib muuta põhikomponendid kiiresti kasutuskõlbmatuks.Kuid ka harvad väljasõidud ei tekita autole tõsiseid probleeme.

Hyundai

Esikolmiku sulgeb veel üks Korea tootja, kelle tehased asuvad samuti Venemaal, eelkõige Peterburis (sama tehas, mis paneb kokku Kia Rio). Huvitaval kombel olid 2025. aastal enimmüüdud mudelid Creta, Solaris ja Tucson, mis saavutasid edetabelis üsna kõrged kohad - vastavalt 4, 5 ja 16 (müügi vahe jääb kahe tuhande auto piiresse). Ettevõttel läheb aga hästi mitte ainult SRÜs, vaid ka maailmas – nii on Lõuna-Korea autotootja kodumaal esikohal ja globaalses edetabelis neljandal kohal.

Hyundai Creta

Hind: alates 782 000 rubla

Just see auto sai 2025. aastal müüduimaks, edestades kümneid konkurente, nii teisi ettevõtteid kui ka enda oma. Kokku müüdi neid veebruaris 6085, mis näeb võrreldes teiste top 10 markidega väga hea välja. Ülevaates on näha Gamma 1.6 D-CVVT mootoriga täiskomplekt.

Pole saladus, et Cretat toodeti peamiselt riikidele, mille autoturg kasvab kiiresti ehk Hiina, Venemaa, India jms. Tähelepanuväärne on ka see, et 2014. aasta uudsus (esitleti 2016. aastal Moskvas) oli fantastiline edu kõigis ülaltoodud riikides ja seda suuresti tänu Fluidic Sculpture 2.0 äratuntavale korporatiivsele disainile. Väikesed üleulatused, kõrge kliirens, huvitav horisontaalsete joontega iluvõre ja suured esituled - see on see, millega seda mudelit seostatakse.

Kuid kõik ei saa olla täiuslik ja seetõttu on allpool valik selle masina peamistest probleemidest:

• Värvimistööd. Esimene asi, mis tal valesti on, on tema kvaliteet.Kasutatud Cretu ostmisel tuleks kohe vaadata ka tootmisaastat - 2016 mudelitel on maalriviga (ametlikult tunnustatud). Uue krossoveri ostjaid võib oodata ebameeldiv üllatus siledatel pindadel omapäraste liivaterade näol. Miinus on tähtsusetu ja kõrvaldatakse lihtsalt - lihvimisega, kuid paljudele see ei meeldi;
• Roolimehhanismi sagedased talitlushäired. Märk on iseloomulik koputus. Ainus hea uudis on see, et tavaliselt ilmneb defekt enne garantii lõppemist;
• Probleemid siduriga;
• Ja viimane puudus, seda on raske nimetada oluliseks, kuid kindlasti ebameeldivaks. Creta künnised on üsna massiivsed, samas kui uksed ei kata neid üldse. Selle tulemusena muutuvad künnised halva ilma korral tõeliseks mustuse kogujaks ja autosse ronides peab juht püüdma end mitte määrida.

Lühidalt peamistest omadustest:

Mudel on varustatud esiveoratastega (kuid on ka nelikveoga komplekte), neljasilindriline mootor on eesmise põiki paigutusega, keretüüp - maastur, istmete arv - viis, mõõtmed 4270 x1780 x1630 mm, maapind kliirens (kliirens) mm: 190, pagasiruumi maht liitrites - 402/1396 vastavalt valitud režiimile (kauba või reisija).

Mootor on bensiin (neli silindrit reas), jõusüsteem jaotatud, pihusti abil, mootori töömaht 1591 cc, maksimaalne pöördemoment 151/4850, tootja soovitatud kütus on bensiin 92 või parem (98).

Deklareeritud maksimaalne kiirus on 169 km / h, kiirendus 100 km / h toimub 12,2 sekundiga, kütusekulu 100 km kohta: linnas 9 l, maanteel 5,8 l, segatüüpi 7 l.Kütusepaagi maht on 55 liitrit.

Käigukasti tüüp kuuekäiguline manuaal või automaat. Esivedrustus on sõltumatu (MacPherson), vedru, taga - poolsõltumatu.

• Tipptasemed on väga hästi varustatud;
• mugavus;
• Ergonoomilised armatuurlauad;
• Elastne vedrustus, hästi hoitud kurvide läbimine;
• Nelikveo ja automaatkäigukastiga variatsioonid on konkurentidest palju odavamad;
• Avar salong.

• Maksumus (auto ostmine tootja deklareeritud soodushindadega on väga keeruline - enamasti väidavad edasimüüjad, et see on aegunud teave, seega on ettevõtte jaoks reklaamitrikk);
• Värvi kvaliteet;
• Mootori käivitamisel on probleeme;
• "Native" esituled jätavad palju soovida;
• Määrdunud kärestik;
• Siduri ja rooli rikked.

Järeldus: paljud inimesed nimetavad autot vastuolude sasipuntraks, kuid kõik eelarvamused kõrvale heites tasub tunnistada, et Hyundai Creta on võib-olla praegu Venemaa parim ja mis kõige tähtsam, taskukohane crossover, mida samal ajal võib nimetada. usaldusväärne ja mugav.

Populaarsed kaubamärgid, mida ülaosas ei ole

Muidugi ei saa te hinnangut anda, keskendudes ainult selgetele lemmikutele, sest ka teiste ettevõtete esindajate seas on väga huvitavaid valikuid. Seetõttu kirjeldatakse allpool lühidalt veel kolme võitjat, kelle modellid jagasid vääriliselt kohti esikümnes.

Volkswagen

Ootuspäraselt pääses valikusse üks Saksa autotööstuse gigante. "Rahvaauto" ja nii dešifreeritakse kaubamärgi nimi, on tõesti selline, sest igal aastal kasvab nende müüdavate autode arv pidevalt.

Volkswagen Polo

Hind: alates 679 900 rubla

Venemaal oli ootuspäraselt populaarseim mudel Volkswagen Polo (müüdud 3825), seda suuresti tänu oma hinnale ja töökindlusele.

Allpool on esitatud uusima põlvkonna TX "saksa keel". Välistest muudatustest tasub esile tõsta uued kaitserauad, kapott ja iluvõre muudetud kuju. Auto on kokku pandud Kalugas, Volkswagen Group Rusi tehases.

Mudelil on esiveoline tüüp, mootori asukoht - põiki ees, keretüüp - sedaan, istekohti kokku - viis, auto mõõtmed 4390 x1699 x1467 mm, kliirens (kliirens) mm: 163, pagasiruumi maht liitrites - 460.

Mootor - bensiin (neli silindrit reas), toitesüsteem - jaotatud, pihusti, mootori maht 1395 cc, maksimaalne pöördemoment 200/4000, tootja soovitatud kütus - bensiin 95.

Deklareeritud maksimaalne kiirus on 198 km / h, kiirendus 100 km / h toimub 9 sekundiga, kütusekulu 100 km kohta: linnas - 7,5 l, maanteel - 4,7 l, segatüüpi - 5,7 l. Kütusepaagi maht on 55 liitrit.

Käigukasti tüüp - kuuekäiguline manuaal või automaatne seitsmekäiguline automaat. Esivedrustus on sõltumatu (MacPherson), vedru, taga - poolsõltumatu.

• Hind;
• Töökindlus;
• Avar pagasiruum;
• Kasumlikkus;
• Kena välimus.

• halb heliisolatsioon;
• Madala kvaliteediga plastik salongis;
• Sees on kitsas;
• Põhivarustus.

Järeldus: Volkswagen Polo on usaldusväärne, ökonoomne ja mis kõige tähtsam taskukohane Saksa sedaan, mis meeldis paljudele omanikele. Tõsi, oma osa mängis ikkagi kulu ja kõigis pisiasjades on märgata tootja soovi säästa. Ka põhivarustus, milles konditsioneer puudub, pole kuigi rahul.Selle raha eest tundub aga Polo auto väga tulus ost.

Toyota

Täna on raske ette kujutada ühtegi reitingut ilma selle Jaapani ettevõtte esindajateta, kes loovad elegantseid, ökonoomseid ja töökindlaid autosid. Viimaste aastakümnete suundumused on aga sundinud meid sellesse nimekirja lisama konkurentsivõimelise kulu, sest ilma selleta võivad kõik eelised olla hindamatud.

Toyota Camry

Hind: alates 1 573 000 rubla

Teine maailmakuulsa tootja müügihitt koduteedel, Jaapani kaubamärkide seas Venemaal enimmüüdud mudel on dünaamiline ja elegantne Toyota Camry. Lisaks auto uuendatud disainile (mis on muutunud agressiivsemaks, kuid samas ei ole kaotanud oma esmaklassilist hõngu) on sellel ka head jõudlused, kuid just see tegurite kombinatsioon muudab selle ettevõtete seas võrdlusaluseks. sedaanid. Väärib märkimist, et vaatamata korralikule hinnale on uute asjade müügitempo kadestamisväärne - kõigest ühe kuu jooksul toimus 2973 ostu.

"Täiesti uue Camry" tehnilised omadused, nagu tootja seda nimetab, on toodud allpool (arvestatakse versiooniga 2.0).

Mudelil on esiveoline tüüp, mootori asukoht - põiki ees, keretüüp - sedaan, istekohti kokku - viis, auto mõõtmed 4885 x1840 x1455 mm, kliirens (kliirens) mm: 155, pagasiruumi maht liitrites - 493.

Mootor - bensiin (neli silindrit reas), toitesüsteem - jaotatud, pihusti, mootori maht 1998 cc, maksimaalne pöördemoment 192/4700, tootja soovitatud kütus - bensiin 92.

Deklareeritud maksimaalne kiirus on 210 km / h, kiirendus 100 km / h toimub 11 sekundiga, kütusekulu 100 km kohta: linnas - 9,5 l, maanteel - 5,5 l, segatüüpi - 7,1 l. Kütusepaagi maht on 60 liitrit.

Käigukast tüüp kuuekäiguline automaat. Esivedrustus on sõltumatu (MacPherson), vedru, taga - sõltumatu.

• Töökindlus;
• Kõrge likviidsus järelturul;
• Disain ja juurdunud arvamus auto prestiižist;
• Suurepärane sõiduomadus (sub hästi kurvidesse, sujuv sõit);
• Avar salong;
• Salongi kvaliteet;
• Kaasaegne armatuurlaua varustus;
• palju konfiguratsioonivalikuid;
• Hea heliisolatsioon;
• Dünaamilisus.

• Hind;
• Teenindus (lisaks varuosade maksumusele tuleb märkida, et auto talitustevaheline läbisõit on vaid 10 000 km, erinevalt tavalisest 15 000);
• Pettumust valmistav statistika (Camry on oma segmendis autovaraste seas populaarseim auto).

Järeldus: Camry on auto, mis sobib ideaalselt pere rolliks, kuid samas peetakse seda üsna esmaklassiliseks. Mudeli töökindlus ja muud omadused on kõigile hästi teada ning vaatamata väiksematele puudustele võime julgelt öelda, et see on üks kvaliteetsemaid ja populaarsemaid autosid Vene Föderatsioonis.

Skoda

See Tšehhi tootja on kogu maailmas tuntud mitte ainult oma legendaarsete Octavia ja Rapidi, vaid ka lennukimootorite ja mitmete spetsiaalsete põllumajandusseadmete poolest. Ettevõtte edust pole vaja rääkidagi, sest tasakaal kvaliteedi ja hinna vahel on väga täpne, mis on hea müügi võti.Meeldiv välimus ja mitmed tehased SRÜ-s (ainult Venemaal on neid kaks - Kalugas ja Nižni Novgorodis) ainult suurendavad selle kaubamärgi mudelite populaarsust ja ligipääsetavust, mis on selgelt näha juba aasta alguses. - alles veebruaris müüdi välja 2487 ühikut uusi Rapid.

Skoda Rapid

Hind: alates 1 056 000 rubla

2011. aastal täielikult uuendatud auto, mille eesmärk on saada eelarvesegmendi üheks soodsaimaks ja huvitavamaks valikuks, on oma ülesandega edukalt hakkama saanud ja on isegi tänapäeval väga populaarne.

Muide, 2017. aastal värskendati autot uuesti, muutes ümber disaini, interjööri ja integreerides uusi kaasaegseid valikuid, sealhulgas automaatset kaugtulede juhtimist, biksenoontulesid ja selliseid pisiasju nagu lisa-USB-pesad tagaistmete reisijatele. Autosid pannakse kokku Kalugas Volkswagen Group Rusi tehases koos Volkswagen Pologa. Ja jah, just nende kahe auto vahel on selles segmendis kõige sagedamini valida.

Lühiomadused:

Mudelil on esiveoline tüüp, mootori asukoht - eesmine põiki, keretüüp - luukpära, istekohti kokku - viis, auto mõõtmed 4483 x1706 x1474 mm, kliirens (kliirens) mm: 170, pagasiruumi maht liitrites - 530.

Mootor - bensiin (neli silindrit reas), toitesüsteem - otse, pihusti, mootori töömaht 1395 cc, maksimaalne pöördemoment 200/1400, tootja soovitatud kütus - bensiin 95.

Deklareeritud maksimaalne kiirus on 208 km / h, kiirendus 100 km / h toimub 9 sekundiga, kütusekulu 100 km kohta: linnas - 7 l, maanteel - 4,3 l, segatüüpi - 5,3 l. Kütusepaagi maht on 55 liitrit.

Seitsmekäiguline automaatkäigukast.Esivedrustus on sõltumatu (MacPherson), taga on poolsõltumatu.

• Meeldivad hinnad;
• Likviidsus järelturul;
• Avar pagasiruum;
• Vastupidav värvkate (mis on enamiku konkurentide jaoks tõeline probleem);
• Meeldiv välimus;
• Töökindlus ja ohutus.

• Mootorid on mõeldud 95. bensiini jaoks;
• Karm vedrustus;
• Väike kliirens (asjakohane vanemate versioonide puhul);
• Tihendid kaotavad kiiresti oma omadused (eriti uste piirkonnas on need kõige haavatavamad).

Järeldus: Skoda Rapid on auto, mida on aastate jooksul testinud kümned miljonid venelased, kes isegi mitte kõige paremate teede tingimustes nimetavad autot väga töökindlaks. Siinkohal tasub mainida ökonoomsust, mis on 95. bensiini jaoks mõeldud mootori puhul üsna oluline. Vastasel juhul on auto suurepärane valik pereinimestele tänu oma ruumikusele, noorusele oma taskukohasuse tõttu ja kõigile teistele, kes soovivad saada autot, mille hind vastab täielikult kvaliteedile.

Summeerida

Venemaa autoturg on täna täis mitmesuguseid ettepanekuid. Sealt leiate nii odavaid kodumaiseid autosid kui ka kalleid premium-autosid. Praktikas ei ole aga valiku tegemine nii lihtne – pärast niši kasuks otsustamist on ju kord mõelda otse margile, mudelile ja pärast seda sõiduki varustusele, mis võib oluliselt erineda ja kaalukausi kallutada. nende kasuks.

Kuid igal juhul peaksite keskenduma ainult oma soovidele ja võimalustele, kuid reitingu uurimine ei ole üleliigne.Seega võib artiklit kokku võttes julgelt väita, et Lada Granta ja Kia Rio sobivad ideaalselt soodsaks autoks, Hyundai Creta ja Volkswagen Polo on usaldusväärsed ja ilusad keskmised talupojad ning Skoda Rapid ja Toyota Camry on kõigist autodest parim ost. reitingus.