2025. aasta parimate jalgrataste hinnang hinnaga kuni 30 000 rubla

Viimasel ajal on populaarseks muutunud aktiivne puhkus. Paljud valivad jalgrattasõidu, sest see võimaldab ühendada füüsilise tegevuse esteetilise naudinguga.

Parimad tootjad pakuvad tohutul hulgal jalgrattamudeleid. Igal aastal ilmuvad täiustatud uudised ja müüjad võistlesid omavahel, et toodet kõrgema hinnaga kiita. Ka kogenud sportlane võib segadusse sattuda, rääkimata siis algajast amatöörist, kes ostab oma elu esimese ratta. Esitame klientide arvustuste põhjal kvaliteetsete jalgrataste reitingu kategoorias kuni 30 tuhat rubla, mis aitab teil välja mõelda, mida ratta ostmisel otsida ja millist mudelit on parem osta.

Kuidas jalgratast valida

Rattasõit võib olla erinev: jalutuskäigud pargis või väljasõidud loodusesse nädalavahetustel, väljasõidud tööle või ekstreemne maastikusõit. Kellelegi meeldib spetsiaalsetel kohtadel trikke teha või maanteel pikamaareise teha.

Õige jalgratta ostmisel on oluline järgida põhilisi valikukriteeriume:

• vanus ja sugu;
• kasutusotstarve;
• struktuursed omadused;
• raami suurus;
• jalgratta kaal.

Vanus ja sugu

Vanuse järgi eristavad tootjad kolme tüüpi jalgrattaid:

1. laste;
2. teismeline;
3. täiskasvanud;

Beebi - väike suurus, mõeldud koolieelikutele ja noorematele õpilastele. Poiste ja tüdrukute mudelid ei erine, välja arvatud värv ja disain.

Millises vanuses last rattaga sõitma õpetada, otsustavad vanemad, kuid mida varem see juhtub, seda kindlamalt ta rattasadulas püsib. Ühe kuni kolme aasta vanused mudelid on kolmerattalised, pedaalid esirattal. Need on mõeldud pikkusele 75-95 cm Esitletakse vankri funktsiooniga mudeleid. Sellel on markiis, käepide täiskasvanule ja spetsiaalne jalatugi pedaalide all.

3-4-aastastele lastele mõeldud eemaldatavate külgratastega kaherattalised mudelid võimaldavad teil täiskasvanuna õpetada lapsele sõitma. Roolil on kummist sakid löökide eest, keti kaitse lapse pükstesse sattumise eest. Madal raam, pehme sadul, üks kiirus, tagapidur - kõik on mõeldud 95-100 cm pikkusele lapsele.

Jalgrattad 4-6 aastastele on eelmiste koopiad, kuid suurendatud. Lapse hinnanguline pikkus on 101-115 cm.

6-9-aastastele lastele toodetakse mudeleid ilma lisaratasteta, käsipiduri ja vedrustushargiga. Lapse pikkus on 115-128 cm.

Teismerattad on mõeldud 9-13 aastastele kuni 155 cm pikkustele koolilastele.Tegemist on väikeste koopiatega täiskasvanute ratastest, millel on põhifunktsioonid (vedrustus, pidurid, kiirused). Ohutuse suurendamiseks on need varustatud kummiklotside ja tagumise kahvli pidurikelguga.

Täiskasvanud on varustatud sõltuvalt vajalikest parameetritest. Need on mõeldud üle 155 cm pikkustele inimestele.

Jalgrattaid on tavaks pidada unisex mudeliteks, jagamata neid meesteks ja naistele, kuna põhimõttelisi erinevusi pole. Madala raamiga rattaid ostavad aga traditsiooniliselt naised, nähes sellega seelikus sõitmise mugavust. Tootjad võtavad arvesse naise keha anatoomilisi iseärasusi. Seetõttu on daamide mudelitel lisaks õrnadele toonidele ja dekoratiivsetele elementidele kitsam rool, lai sadul, kõrge isteasend. Neil on lühendatud teljevahe ja pidurihoob on kinnitatud naise peopesale.

Kasutusotstarve

Jalgratast valides ja otsustades, milline on parem osta, on asjakohane selgelt mõista kasutamise eesmärki. Sõltuvalt sellest eristatakse järgmisi tüüpe:

• linna;
• kiirtee;
• mägi;
• tuuritamine;
• tandem;
• BMX jaoks;
• hübriid.

City (maantee) on mõeldud liikumiseks tasastel asfalteeritud tänavatel, varustatud pehme sadula, jäiga raami, tiibade, lihtsa pidurisüsteemiga. Sageli on pakiruum või korv.

Urbanit ei saa nimetada suureks kiiruseks: seda takistab suur kaal ja käiguvahetuse puudumine. Kasseti käiguvahetusmehhanismiga täiustatud touring mudelil on 7 kuni 12 kiirust. Sobib rahulikuks asfaldil sõitmiseks. Sellel real on kokkupandavad mudelid, mida on mugav kaasas kanda ja hoida, kuna neid iseloomustab väike kaal, kokkupandud kompaktne suurus.

Tee on mõeldud suurel kiirusel sõitmiseks veatult siledal teel. Selleks on sellel suure läbimõõduga õhukesed rattad, kerge ja vastupidav raam, spetsiaalselt kumer juhtraud ja kitsas jäik sadul.

Keskmine kaal on vaid 7 kg. Puuduvad amortisaatorid raskuse suuremaks kergendamiseks ja stabiilseks asendiks. Õhutakistuse vähendamiseks kiirel sõidul iseloomustab disaini pikendatud sobivus.

Maanteeratta sordid on rajajalgratas, mida eristab traditsiooniliste pidurite puudumine ja ainult ühe käigu olemasolu, ning cyclocross, mis võimaldab kombineerida võidusõitu asfaldil ja maateedel.

Kui te ei saa maanteerattaga maastikul sõita, siis maastikuratas on mõeldud konarlikule maastikule. Selleks on see varustatud tugevdatud juhtraua ja raamiga, suure kiiruste vahemiku, paksude rehvidega laiade rehvide ja kõrge turvisega.

Maastikurattad on optimaalsed rattasõidu armastajatele. Nende sordid:

1. algajatele;
2. murdmaasõiduks (standard);
3. freeride'i ja prooviversiooni jaoks;
4. allamäge jaoks.

Esimese kategooria mudelid meenutavad väliselt tõelist mägiratast, mis erinevad ainult kinnituste kvaliteedi ja kõrge istumisasendi poolest nagu lõbusõiduk.

Ostjate sõnul on populaarseim teise kategooria jalgrattad. See on varustatud kõva istme, kerge vastupidava raami ja ketaspiduritega. Nendel mudelitel on madal isteasend mugavamaks maastikul liikumiseks. Maastikuratta tüüp on rasvaratas, mis on varustatud väga laiade rehvidega lahtisel pinnal (lumi, liiv) sõitmiseks.

Teise ja kolmanda kategooria vahele võite panna sellise mudeli nagu all-mountain, mis on kohandatud sõitmiseks lihtsal mägisel maastikul.

Kolmanda kategooria mudeleid soovitatakse neile, kes on juba erinevates stiilides ratsutamistehnika välja töötanud, arendanud head jalalihaste jõudu. Freeride ja katsed hõlmavad tegevusvabadust laskumistel, tõusudel ja kaldus väljumisel keeruliste trikkide sooritamisel, seega puuduvad tiivad ja sadulat. Selliste mudelite iseloomulikud tunnused on väikese suurusega raam, võimsad veljepidurid.

Neljas kategooria esitleb mudeleid, mis on mõeldud suurel kiirusel mägedest järskude laskumiste läbimiseks. Allamäge on väga traumaatiline spordiala, millega kaasnevad sinikad ja marrastused, kuid adrenaliinilaks on alati garanteeritud. Allamäge rattad on valmistatud keerukate amortisatsioonisüsteemide, ketaspidurite, raskuse nihutamise tagarattale ja agressiivsete juhtraua nurkade abil, et tulla toime ohtlike radadega.

Matkarattad sobivad suurepäraselt pikkadeks rattamatkadeks mahuka seljakotiga, mida saab kindlalt pagasiruumi külge kinnitada. Väliselt sarnane maanteele, kuid neil on laiad rattad paksude rehvidega, ei arenda suurt kiirust.

Tandem on huvitav mudel rahulikuks rattasõiduks kahele (vahel kolmele). Samas on igal jalgratturil võimalus pedaalida tänu eraldi veosüsteemile. Seal on kaks (kolm) sadulat, pikk raam, amortisaatorid puuduvad. Tandemid võivad olla kõndimine, mägi või maantee.

BMX-ratas on loodud selleks, et sooritada virtuoosseid trikke spetsiaalselt varustatud kohtadel. Nende hulka kuuluvad suusahüpped - mustus, samuti linnamaastiku (trepid, piirded, piirded ja isegi seinad) - tänava vallutamine. Need mudelid on varustatud tugevdatud raami ja kahvliga, väikeste ratastega, güromehhanismiga, mis võimaldab pöörata ja keerata juhtrauda ühes suunas ilma piduritrossi kahjustamata.Sadul on valikuline.

Hübriidratas ühendab endas touring (kõrge raam), mägi (vedrustussüsteem) ja maantee (suured rattad) omadused, muutes selle mitmekülgseks. See on varustatud tugeva raami, usaldusväärse pidurisüsteemi, käiguvahetajatega. Paljudel mudelitel on hammaslatt, keti kaitse mustuse eest, mis tagab ohutuse ja mugavuse igal teel. Uueks trendiks hübriidrataste perekonnas võib pidada kruusa - cyclocross kruusateedele. Selline ratas sobib neile, kellele meeldib sõita asfaldil, kuid ei ole vastumeelne sõita maa- ja metsateedel.

Disaini omadused

Jalgratas on ühtne mehhanism, mis koosneb paljudest osadest, millest olulisemad on:

• raam;
• rattad;
• pidurid;
• amortisaatorid;
• tärnid.

Mudelite populaarsuse tagavad disainifunktsioonid iga komponendi valmistamisel.

Raam. Raam on jalgratta alus. Kõik muud üksikasjad on sellele lisatud. Seetõttu on selle peamine omadus tugevus. Valmistamisel kasutatakse terast, alumiiniumi, magneesiumi, süsinikkiudu, titaani kasutatakse professionaalses jalgrattasõidus.

Terasraame kasutatakse Hiinas toodetud odavate ja soodsate jalgrattamudelite tootmisel. Nende valmistamiseks kasutatakse kroomi-molübdeeni sulamit. Selliste raamide eeliseks on vastupidavus, tugevus ja võimalus vigade korral probleemset kohta keevitada. Need on aga väga rasked ja aja jooksul roostetavad.

Odavate jalgrattaraamide valmistamiseks kasutatakse alumiiniumi sulamite kujul (magneesiumi, räni, tsingiga). Need on kerged, vastupidavad ja võimaldavad teil kiiresti kiirust tõsta. Üle kümne aasta kasutamisel võib alumiiniumraam aga ootamatult puruneda. Kahjustuse korral on see praktiliselt parandamatu.

Magneesiumisulamist raamid, mida kasutatakse kallite jalgrataste valmistamisel, on hea tugevusega, neid peetakse kõige kergemateks, kuid nõuavad hoolikat hooldust.

Kallite mudelite jalgrattaraamide valmistamisel kasutatakse süsinikkiudu - süsinikkiudu, mis ei jää tugevuse ja vastupidavuse poolest alla metallidele. Sellel on väga kerge kaal, suurepärane jäikus, kuid see kardab punkt-tugevaid lööke. Sellest tulenevalt võib kogu struktuur mureneda. Süsinikraami on võimatu parandada.

Professionaalsete võidusõidurataste raamid on valmistatud titaanist. See materjal ühendab endas kõik teiste parimad omadused: koos vastupidavuse ja tugevusega ei roosteta, on kerge kaal, ei karda konarusi ega niiskust.

Algajatele on soovitatav eelistada odavama teras- või alumiiniumraamiga jalgrattamudelit.

Rattad. Rattad on iga jalgratta oluline osa. Tavaliselt on see sama läbimõõduga rooli ees ja eesmine tagaosa. Erandiks on lastele mõeldud jalgrattad, mille rataste läbimõõt võib varieeruda. Laste kaherattalised on rattasõidu õppimiseks võimalik varustada väiksema läbimõõduga külgmiste abiratastega.

Ratta velje materjal on tavaliselt sama, mis raamil: teras, alumiiniumisulamid, süsinik. Lisaks kodaratele on mõned mudelid varustatud valuvelgedega. Põhimõttelist vahet see ei tee, aga hind on palju kallim.

Olulisemad omadused on velgede läbimõõt ja rehvi laius. Suurus on näidatud tollides piki rehvi välisserva, tavaliselt 20–29 tolli. Mugavateks linnasõitudeks on vaja suuri, laiu ühe veljega rattaid. Kiirteedel sõitmiseks – väga kitsas, suure läbimõõduga ja ilma turviseta tihedate rehvidega.Maastikuratastel on kahjustuste vältimiseks topeltvelg ja parema haardumise tagamiseks selgelt väljendunud turvis.

Pidurid. Pidurid tagavad sõidu ohutuse. Nende tüübid:

• trumm;
• velg;
• kettale.

Trummelpidurid, mida nimetatakse ka jalgpiduriteks, pole enam populaarsed, need paigaldatakse laste jalgratastele ja odavatele linnamudelitele. Pidurdusprotsess toimub pedaali pööramisega liikumise vastu. Piduriklotsid eralduvad ja suruvad vastu tagumise rummu trumlit. Tekib hõõrdumine, ratas võtab hoogu maha.

• vastupidav;
• ratta velg ei kulu;
• tõhus;
• odav.

• suur kaal;
• vajadus suure füüsilise pingutuse järele;
• surnud tsoon ühendusvarraste vertikaalse asendiga;
• liikumisest pidurdamiseni läheb aega.

Veljepidurite hulgas on levinud V-pidurid, kui pidurdamine toimub jõu ülekandmisel läbi trossi ratta velge vajutavatele padrunpiduriklotsidele. Klappe on rikke korral lihtne vahetada. Velgede V-piduripidurid on saadaval kõikidel mudelitel.

• lihtne disain;
• piisab vähesest füüsilisest pingutusest;
• kerge kaal;
• odav.

• halb pidurdamine märja ilmaga;
• piduriklotsid kuluvad liiva, mustuse sattumisel;
• Laiad rattad ei mahu.

Tänapäeval peetakse ketaspidureid kõige usaldusväärsemaks. Sõltuvalt ajami tüübist on olemas mehaaniline ja hüdrauliline. Need on paigaldatud kallitele maastikuratastele.

• kohene pidurdamine iga ilmaga;
• ärge kulutage ratta velge;
• ketaspiduri paigaldamise võimalus laiadele ratastele.

• kallis;
• suur kaal;
• raske leida varuosi;
• võimalikud raskused pagasiruumi kinnitamisel.

Algajatele jalgratturitele on soovitav peatuda V-piduritel, mis on hinna ja kvaliteedi poolest taskukohased. Ekstreemse maastikusõidu fännid vajavad kindlasti ketaspidureid.

amortisaatorid. Amortisaatoreid kasutatakse maastikuratastes ja trikiratastes, et tagada mugavus ja kontroll ebatasasel maastikul. Maastikurattad jagunevad amortisatsiooni poolest kõva sabaga (hardtails), esiratta amortisatsiooniga (soft fork) ja kahe vedrustusega, mõlema ratta amortisatsiooniga. Esimest tüüpi mudelid sobivad algajatele, kuna täisvedrustused ei suuda suurt kiirust arendada ja on oma hinnaga väga kallid.

Maastikurattaid on teist tüüpi - jäik (jäik), jäiga kahvliga ja ilma amortisaatoriteta. Need mudelid sobivad hästi madalal kiirusel ebatasasel maastikul liikumiseks.

Hea jalgratta valimiseks peaksite pöörama tähelepanu paigaldatud vedrustussüsteemi tüübile:

• kevad;
• siibriga vedru;
• õhk;
• õli.

Kõige lihtsamad ja odavamad on vedruamortisaatorid, kuid need on äärmiselt lühiajalised, kuna kahvli jalgade sisse ehitatud vedru kaotab aja jooksul oma elastsuse. Odavate linnamudelite puhul on see amortisatsioonisüsteem aga üsna vastuvõetav.

Kahvlitoru keskele paigaldatud siiber lahendab selle probleemi, kuid külmal aastaajal lakkab see normaalselt töötamast.

Efektiivsemaks peetakse õhuamortisaatoreid, milles õhk toimib vibratsiooni summutava summutajana. Amortisatsiooniomadused halvenevad, kui kahvliõõnest õhku lekib.

Kõige vastupidavamad ja tõhusamad on õliamortisaatorid, mis võivad olla õhk-õli ja vedruõli. Nad taluvad äärmuslikke temperatuure, suuri koormusi, kuid nende maksumus on üsna kõrge.

Allamäge ja hüpperattad on varustatud kahekroonilise kahvliga, kõik teised mudelid on varustatud ühekroonilise kahvliga.

Pehme kahvli taset reguleeritakse käsitsi. See võimaldab summutussüsteemil ebatasasel maastikul sõites tõhusalt summutada vibratsiooni ja säilitada tasasel teepinnal tugevust. Kõrge ja madala rõhu punktid on reguleeritavad kahvli liikumist muutes. Kahvli vedru käigu reguleerimine on mehaaniline kahvli liikumise lukk, mis on saadaval isegi soodsatel mudelitel.

Tärnid. Kui tootjad hakkasid tootma mitme kiirusega jalgrattaid, tekkis eksiarvamus, et mida rohkem kiirusi rattal on, seda parem see on.

Tegelikult oleneb kõik ratta otstarbest. Mugavaks sõiduks linnas või tuuritades piisab vaid ühest kiirusest. Ja ekstreemsõiduks mõeldud mudelitel peab neid lihtsalt olema palju, et jalgrattur saaks ebatasasel maastikul liikudes, laskumistel ja tõusudel oma pedaalimisele kulutatud energia ühtlaselt jaotada.

Enamikul kaasaegsete kahe- või kolmekäiguliste jalgrataste mudelitel (eesmised ketirattad) on 10-30 kiirust. Kiiruste arv on võrdeline tärnide arvuga tagarattal, need tagavad ka sujuva käiguvahetuse pedaalides.

raami suurus

Tootjad teavad, et isegi sama pikkusega inimesed võivad vajada erineva suurusega rattaid.Seetõttu on olemas spetsiaalsed tabelid jalgratturi pikkuse ja raami suuruse (tollides ja sentimeetrites) sobitamiseks. Tavapäraselt määratud suurus XS kuni XL võimaldab valida õige jalgratta.

Mõned näpunäited raami suuruse valimiseks:

• õhukesel inimesel on soovitatav valida suurus suurem, täis - suurus väiksem;
• vaikseteks jalutuskäikudeks on parem võtta suurus üles, ekstreemsõiduks - suurus suurem;
• vajadusel reguleerige asendit, saate kaasa osta eraldi;
• proovides peaks raam olema jalgevahest allapoole 10 cm kaugusel.

Jalgratta kaal

Jalgratta kaal võib olla 5 kuni 85 kg, olenevalt mudeli otstarbest ja raami omadustest.
Tavapäraselt võib eristada järgmisi rühmi:

• ülikerge;
• kopsud;
• keskmine;
• raske.

Ülikerge - maantee, mille keskmine kaal on 5-7 kg, mis aitab kaasa kiirele kiirendamisele ja maksimaalse kiirusega sõitmisele.

Kerged (8-12 kg) on ​​BMX-rattad, mis nõuavad õhus manööverdusvõimet.

Keskmiste mudelite hulgas, mis kaaluvad 10–17 kg, võib märkida linnahübriide. Mitte nii kiire, kuid väga vastupidav.

Raske - matka- ja mägi, kaal on 17 kg, mis sõltub täiendavatest kinnitustest.

Parimate jalgrataste hinnang kuni 30 000 rubla

Pakume ülevaadet parimatest jalgratastest koos disainifunktsioonide kirjeldusega ostjatele, kelle käsutuses on 30 000 rubla.

Linnaratas Merida Crossway 20-V (2019)

Keskmine maksumus: 29570 rubla.

Mudel on selle kaubamärgi üks populaarsemaid. See on varustatud kerge raami, töökindla kahvli ja V-piduri veljepiduritega.Kvaliteetne 24 kiirusega käigukast võimaldab vabalt liikuda asfaldil, pinnasel, maateedel. Paigaldatud tagumine käiguvahetaja. Kasseti tase 11-32 hammast.

• vastupidavus;
• mugavus;
• kvaliteetsed manused;
• juhtraua ja istme reguleerimine
• keti kaitse;
• kerge kaal.

• tiibu pole;
• jalatuge pole.

Maastikuratas Ghost SE 2000 (2013)

Keskmine maksumus: 29 000 rubla.

Atraktiivse disaini, ergonoomilise disaini ja kvaliteetsete komponentidega mudel kestab kaua. Ratas on varustatud mugava anatoomilise sadula, alumiiniumsulamist raami, hüdrauliliste ketaspidurite, kulumiskindlate rehvidega. Pidurdamine toimub koheselt igat tüüpi pinnasel iga ilmaga. Alumise kronsteini täpse koormuse tagab vändade vähendamine.

• ilus disain;
• manööverdusvõime;
• konstruktsiooni tugevus;
• kvaliteetsed seadmed;
• kerge kaal;
• topeltveljed;
• tõhus pidurisüsteem.

• vedrukahvel;
• pidurdamisel ebameeldiv heli.

Linnaratas Author Meteor (2018)

Keskmine maksumus: 27500 rubla.

Hästi varustatud mudel kvaliteetsete materjalidega: alumiiniumraam, hüdraulilised ketaspidurid, pehme kahvel 100 mm käiguga ebatasasel maastikul. Lisaks tagumisele käiguvahetajale on eesmine käiguvahetaja. Pakub mugavust ka pikkadel sõitudel.

• topeltveljed;
• mehhanismide kaitse mustuse eest;
• mugavus;
• hea rist;
• kerge kaal.

• ei.

Maastikuratas Stark Hunter 29.2 HD (2019)

Keskmine maksumus: 29100 rubla.

Suurepärane murdmaavõimalus neile, kes hindavad kvaliteeti ja töökindlust – 21 kiirust. Varustatud alumiiniumraamiga, ketashüdrauliliste piduritega. Tagab hea sõiduomaduse maastikul sõitmisel. Mõeldud täisinimestele kaaluga kuni 110 kg.

• ülekande kaitse;
• vääriline disain;
• kerge disain;
• vastupidavus ja töökindlus;
• hoolduse lihtsus;
• suurepärased jooksuomadused igal pinnal.

• tiibu pole;
• algtaseme manused.

 

Cube Acid 200 Allroad teismeliste maastikuratas (2019)

Keskmine maksumus: 28900 rubla.

Sportlik, dünaamiline mudel, mis on mõeldud 6-9-aastastele kuni 135 cm pikkustele teismelistele.Jalgratas on varustatud alumiiniumsulamist raamiga, mugavate 20-tolliste ratastega, V-piduri veljepiduritega, integreerimata kandilise põhjaklambri disainiga . Olemas jäik kahvel, algtaseme kassett, üks hammasratas, hammaste arv on 32. Sellel mudelil on 7 kiirust ja pöörleva nupuga käiguvahetaja.

• topeltveljed;
• konstruktsiooni tugevus;
• materjalide töökindlus;
• lühikesed tiivad;
• jalalaua olemasolu;
• helkurid;
• kerge kaal;
• sujuv pedaalimine;
• porilauad ja elektrivarustus kaasas.

• ei.

Jalgratast valides tuleks pöörata erilist tähelepanu selle disainifunktsioonidele, selgelt mõista ostu eesmärki ja ratta otstarvet ning valida õige suurus.

Rattaturul on palju häid mudeleid. Peaasi on valida endale parim jalgratas, mis annab palju positiivseid emotsioone ja meeldivaid muljeid.