2025. aasta parimate kütusefiltrite hinnang

Igas autos on mitmeid elemente, mis esmapilgul pole eriti märgatavad, kuid nende töö on väga oluline. Üks neist elementidest on kütusefilter. Selle funktsionaalsus on eriti märkamatu: näiteks pärast väljavahetamist ei reageeri auto gaasipedaali vajutamisele teravamalt, auto ei tekita vähem müra, kiirus ei suurene. Samal ajal pikendab selle puhastusseadme õigeaegne vahetamine mootori eluiga, hoolimata sellest, et filter pole nii kallis. Autode kütusefiltrid on ette nähtud sissetuleva kütuse puhastamiseks tahketest kildudest, mis on kütusemassis või võivad sinna transportimise või ladustamise ajal sattuda. Vesi ja võõrosakesed võivad paagi õhutusava kaudu püsivalt kütust siseneda.Seega peab selle segu puhastusprotsess toimuma jooksvalt, et toite- ja sissepritsesüsteem ei saaks kahjustada ega roostetada.

Olemasolevad liigid

Kaasaegsed filtreerimisseadmed võivad tunduda sama tüüpi, erinedes ainult vormilt, kuid need erinevad oluliselt disaini ja funktsionaalsuse poolest. Tänapäeval on kahte populaarset tüüpi filtreid.

Esimest kasutatakse bensiinimootoritega töötamisel ja selle eesmärk on kaitsta sissepritsesüsteemi elemente, aga ka silindrite vooderdusi, kolbe ja vältida nende enneaegset kulumist. Kõik toimingud tehakse kütuse puhastamisel võõrlisanditest (mis on 10 mikromeetrit või rohkem).Teist tüüpi filtrid töötavad diiselmootoritel ja on loodud selleks, et vältida mitte ainult saasteainete sattumist kütusesse, vaid ka tavalist niiskust, mis sisaldub nominaalselt väikeses koguses kütuses endas. Seda tüüpi filtreerimisseade suudab püüda kuni 3 mikromeetri suurusi peenosakesi. Lisaks on tänapäevased diiselmootoriga sõidukitel töötavad filtrid varustatud erinevate kaitsesüsteemidega, mis lihtsustavad nende hooldust ja võimaldavad sama filtrit alati kasutada rohkem kui aasta (mis sõltub ju otseselt kütuse kvaliteedist) . Nende filtrite hulgas võib eristada järgmist gradatsiooni:

• Varustatud küttekehadega - need on võimelised vältima sademete teket parafiinikihile ja takistama vee külmumist;
• Varustatud veeanduritega - teatage vee kogunemisest karterisse, mis tuleb tühjendada;
• Varustatud magnetiga - suudab püüda väikseid metallikilde;
• Varustatud pistikuga vee ärajuhtimiseks – selline filter ei vaja iga-aastast väljavahetamist – tuleb vaid kogunenud vesi õigel ajal tühjendada iga 20 000 kilomeetri järel.

TÄHTIS! Kui kasutate tühjenduskorgiga filtrit esimest korda, tuleks kogunenud niiskust kontrollida perioodiliselt, ligikaudu iga 8000 kilomeetri järel.

Kütusefiltrid - klassifikatsioon

Need võib tinglikult jagada nelja kategooriasse:

• Karburaator - paigaldatud sama kütusevarustussüsteemiga autodele. Suudab kinni hoida väikseid killukesi, mille läbimõõt on vähemalt 20 mikromeetrit. See indikaator on piisav, et vältida masina sisepõlemismootori ummistumist, millesse on paigaldatud karburaatori kaudu kütusevarustussüsteem.
• Sissepritse - kasutatakse sissepritsetoitesüsteemiga masinates ja on võimelised filtreerima osakesi läbimõõduga 10 mikromeetrit või rohkem. Selline kvaliteetne puhastus on vajalik injektorseadmete kõrge tundlikkuse tõttu ummistuste suhtes.
• Diisel - suudab tagada kõrgeima puhastustaseme, blokeerides osakeste läbitungimise, mille suurus on alates 5 mikromeetrist.
• Gaas - paigaldatakse gaasiballooniseadmetega masinatele. Oma konstruktsiooni ja tööpõhimõtte poolest erinevad need vähe naftatoodetel põhineva kütuse filtreerimisseadmetest. Erinevus seisneb ainult filterelemendis, mis on madala läbilaskvusega paks paber.

Kütuse puhastusseadme asukoht

See varustus on tingimata olemas igas autos ja seda saab paigaldada erinevatesse kohtadesse:

• Mootoriruumis;
• auto põranda all;
• Kütusepaagi vahetus läheduses (peaks olema kaitseks lisakate);
• Ja otse kütusepaagis endas (sel juhul on see sissepritsepumba otsene osa).

Disain ja tööpõhimõte

Sõltuvalt puhastuskvaliteedi astmest võib filtreerimisseadmed tinglikult jagada kahte tüüpi:

• Esialgne - põleva segu töötlemata puhastamiseks;
• Viimistlus (lõplik) - põleva segu peeneks puhastamiseks.

Diiselmootoriga varustatud masinatele on lisaks kasutatud puhastusosadele ja diislikütuse suurenenud veesisalduse tõttu selle eraldamiseks ja mehaanilistest kildudest puhastamiseks lisaks paigaldatud kombineeritud tüüpi moodulseade - niinimetatud "separaator" (separaator), mis koosneb spetsiaalsest veeseparaatorist ja kütusefiltrist.

Bensiinimootoriga autode puhul ei ole selliste separaatorite kasutamine asjakohane, kuna jämepuhastuse filtrit saab läbi viia nii kütuse sisselaskeava kui ka sukelpumba puhastusosa kaudu. Tavaliselt on need valmistatud sünteetiliste või metallvõrkude kujul.

Peenfilter on mõeldud kütusesegu lõplikuks puhastamiseks. Seda saab valmistada pumpamiselemendina või integreerida otse torujuhtmesse. Bensiinimootorite jaoks toodetakse filtreid tavaliselt monoliitses, mitteeraldatavas versioonis - puhastuselement paigaldatakse lihtsalt nende korpusesse. Põlevvedelik juhitakse filtrisse / väljub sellest läbi liitmike - vastavalt sisse- ja väljalaskeava. Liitmikele võivad tootjad mõnikord paigaldada eemaldatavate liitmikega plastist tihvtid.

Filtri tööpõhimõte on järgmine: pärast jämepuhastuselemendi läbimist siseneb kütus paagist läbi torujuhtme sisselaskeava kaudu otse seadme korpusesse. Seejärel, liikudes läbi puhastuspaberi osa “kardina”, puhastatakse segu suurtest mehaanilistest kildudest ja suunatakse läbi kütusetorustiku väljalaskeava mootorisse.

Tuleb märkida, et kütusesegu peenpuhastuseks mõeldud filtri puhastusosa on valmistatud samast paberist, mis on paigaldatud õlifiltrisse. Siiski on keerulisema disainiga seadmeid. Näiteks võib mõnel puhastusseadmete mudelil olla kuni kolm liitmikku, millest ühte peetakse täiendavaks ja kahte põhilist. Täiendav on ette nähtud segu tagasi paaki viimiseks juhtudel, kui kütusesüsteemis rõhk tõuseb.Kõige sagedamini paigaldatakse ülalkirjeldatud multifunktsionaalsed seadmed Lääne-Euroopa autodele.

Kütusefiltri hooldus

Vajadus asendada

Kõnealune puhastusseade on vaid üks osa suurest auto sissepritsepumbasüsteemist ja hoolimata asjaolust, et selle funktsionaalsus ise toimub automaatselt, on selle roll siiski oluline ja ilma selle komponendita võib kogu süsteem kiiresti kukkuda. lagunema. Lihtsamalt öeldes toimib filter puhastusbarjäärina, mille kaudu eemaldatakse võõrosakesed (settekillud, tolm ja mustus). Mõne aja pärast ummistub see alati, mis mõjutab kogu süsteemi toimimist ning ennekõike kannatavad kõrgsurvepump ja düüsid. See näitab, et selle filtri õigeaegse asendamisega ei tasu viivitada. Selle puhtust tuleks kontrollida tootja määratud aja jooksul ning arvesse tuleks võtta kasutatud kütuse puhtust.

Ummistunud kütusefiltri sümptomid

Need sisaldavad:

• Auto tarbitava kütuse maht on oluliselt suurenenud;
• Mäkke sisenedes võib auto järsult tõmblema;
• Oluliselt vähenenud mootori võimsus;
• Mootori töös on "kolmik" selgelt nähtav;
• Masin võib "tühikäigul" seiskuda;
• Pidurdamist saab läbi viia ilma, et juht vastavat pedaali vajutaks;
• Mootori pöörete arvu suurendamisel võivad tekkida langused.

Samuti tasub tähele panna mõningaid teatud tüüpi mootoritele omaseid ummistumise märke. Niisiis võib auto käivitamise võimatuse esimesest käivitamisest, aga ka tõmbluste esinemist sõidu ajal seostada diiselmootori saastumise märgiga.

Sissepritsemudelites on ummistumise märgid otseselt seotud mootori võimsuse vähenemisega. Selle põhjuseks on asjaolu, et mootori puhastustase on vastavalt 5–10 mikromeetrit, väiksema suurusega killud võivad imbuda kütuse sissepritsesüsteemi. Tegelikult ei suuda need süsteemi tõsiselt kahjustada, kuid võivad mootori jõudlust oluliselt vähendada.

Karburaatoriga masinates ummistub filtriseade märkamatult ja järk-järgult, mis on juhile vaevumärgatav. See asjaolu on seotud bensiini suurenenud puhtuse tasemega, mis jääb vahemikku 15–20 mikromeetrit. See näitab, et suured killud peaaegu ei tungi kütusetorustikku ega kahjusta sissepritsesüsteemi.

Filtreerimisseadmete talitlushäired ei saa juhtuda ootamatult. Alguses võivad paljud sümptomid tunduda tähtsusetud, kuid nende ignoreerimine on vastuvõetamatu. Vastasel juhul võib auto peagi ebaõnnestuda. Seega tuleb kõikidele mootori töös toimuvatele muudatustele õigeaegselt reageerida ja pöörata neile piisavalt tähelepanu. Filtrit tuleks perioodiliselt vahetada.

Muuhulgas tuleb arvestada, et ülaltoodud märgid võivad viidata ka muudele probleemidele, nimelt:

• Väntvõlli asendiandurite töö rikkumised;
• Juhtseadme talitlushäired;
• Liigne õhutarbimine;
• gaasihoovastiku vale asend;
• Küünla talitlushäired;
• Masina elektrijuhtmestiku kahjustused;
• Tühikäigu regulaatori talitlushäired.

Kütusefiltrite tõrkeotsing

Juhtudel, kui puhastusseade on diiselmudelil ummistunud, on seadmete õigeks väljavahetamiseks eelistatav pöörduda teeninduskeskuse poole, kuid kogemuste korral saab seda teha ka iseseisvalt. Sellegipoolest tasub meeles pidada, et kogemuste, oskuste ja teadmiste puudumine selles toimingus põhjustab suure tõenäosusega mootori vale töö ja selle lõpliku rikke. Filtreerimisseadme vahetamise protseduuri jaoks vajate kruvikeerajate ja mutrivõtmete komplekti, kummikindaid ja konteinerit kasutatud filtrist jäätmevedeliku tühjendamiseks. Selle elemendi korrektseks demonteerimiseks on parem uurida auto juhiseid.

Muudel juhtudel, kui karburaatori või sissepritsega autode filterelement on ummistunud, peaksite kasutama ainult teeninduskeskuse spetsialistide abi, sest see protseduur nõuab kindlasti erioskusi ja -oskusi.

Filtrielemendi ummistuste mõju kütusekulule

Kui sõidukit kasutatakse ummistunud kütusefiltriga, suurendab see asjaolu alati kütusekulu. See olukord tekib seetõttu, et kütus siseneb mootorisse ebapiisava mahuga, lisaks muutub segu enda struktuur puhastusseadme tolmu ja mustuse tõttu. Siit väheneb sõiduki kiirus ja võimsus ning juhil tuleb gaasipedaali vajutamisel täiendavalt pingutada.

Reostuse märge

Enamikus masinates on saasteandurid - see on seadmete nimetus, tänu millele juhitakse puhastusseadme võõrosakestega täitmise protsessi.Teatud taseme ületamisel annab vastav indikaator juhile probleemist märku. Näit viitab otseselt puhastusfiltri väljavahetamise vajadusele. Õigeaegne näit vähendab kütusevarustussüsteemi kulumist ja aitab säästa selle erinevate varuosade kulusid. Kuid mitte kõik sõidukitootjad ei integreeri neid näitajaid oma sõidukitesse.

Filtri ummistumise määramine indikaatori puudumisel

Kui auto konstruktsioon ei paku ummistumise indikaatorit, saate filtri ummistuse ise kindlaks teha. Selleks peate selle leidma autost - reeglina asub see kütusepaagi lähedal. Seejärel vabastage kütusetoru vooliku klamber. Pärast seda asetatakse kütusevooliku ots läbipaistvasse anumasse ja auto seatakse pidurdusasendisse ja lülitub neutraalasendisse. Süütevõti asetatakse algsesse asendisse, et vältida mootori seiskumist. Kui kütus hakkab paaki väga aeglaselt voolama, mis tühjendab paagi, on see kindel märk saastumisest.

Filtriseadme valimine puhastamiseks

Kvalitatiivsed näitajad

Isegi maailmakuulsad ettevõtted võivad mõnikord toota defektseid kaupu, mis mingil põhjusel jätavad tehnilise kontrolli vahele. Madala kvaliteediga puhastusvahendi ostmise ohu vältimiseks peate enne ostmist pöörama tähelepanu järgmistele punktidele:

• Filterpaberi tiheduse ja kvaliteedi ühtlus - kui selle elemendi paksus on kogu pikkuses ühtlane, on võõrelementide väljafiltreerimise kvaliteet ja üldpuhastuse tase palju kõrgem, kuna neil on võimalus filtrist mööda minna. element on minimaalne;
• Filtrimaterjali mähise tihedus - kvaliteetne puhastus saavutatakse ainult selle tiheduse kõrge väärtusega;
• Ühtlane täidis - kui võõrelemendid paiknevad puhastusvahendil ebaühtlaselt, täidis on ebaühtlane (see on näha peale seadme eemaldamist), siis võib sellise elemendi julgelt lugeda defektseks ja see tuleb kvaliteetselt asendada.

TÄHTIS! Sõiduautodel tuleb kütuse puhastuselementi vahetada iga 8000–10 000 kilomeetri järel.

Valiku raskused

Filtrielemendi valimisel tasub kõigepealt mõista selle toote kvaliteedi olulisust, korreleerides õigesti mõiste "hind - kvaliteet". Odavad mudelid võivad sisaldada vähesel määral puhastusmaterjali või on see materjal halva kvaliteediga. Kui selline element kasutusele võetakse, muutub kütuse puhastamine ebaefektiivseks ning süsteemi satuvad kindlasti metallikillud, mustus, roosteosakesed, aga ka liigne niiskus (diiselmootorite puhul). Kõik see mõjutab üldiselt mootori tööd ja põhjustab paljusid juba mainitud probleeme. Kütusefiltrite turg on võltsingutest üleküllastunud ning kõige sagedamini võltsitakse väga kalleid ja tuntud kaubamärke. Seega on tuntud kaubamärgi toode madala hinnaga rohkem kui tõenäoline võlts.

Lisaks iseloomustab olemasolevaid sissepritsesüsteeme suurenenud täpsus, mis on tüüpiline nii diisel- kui ka bensiinimootoritele. Seetõttu oleks parim võimalus osta seade, mille võimsus on 65-95% ja mis on võimeline peatama üle 10 mikromeetri suuruseid kilde. Need näitajad on nii sissepritsesüsteemi kui ka mootori enda jaoks äärmiselt olulised. Samal ajal ärge unustage kasutatud kütuse puhtust.

Lisaks peate arvestama mootori tüübi, sõidutingimuste ja paigaldatud sissepritsesüsteemiga. Puhastamise täpsus sõltub peamiselt mootori suurusest ja kasutatavast sissepritsesüsteemist. Nende vastastikune mittevastavus (mille peavad kindlaks tegema nii sõidukitootja kui ka filtriseadmete tootja) võib põhjustada tõsiseid probleeme. Enamikul tänapäevastel automüüjatel on tänapäeval oma ametlik veebisait, kus saate auto mudeli ja margi märkimisel täpselt valida vajaliku müügiloleva filtri.

2025. aasta parimate kütusefiltrite hinnang

Diiselmootoriga sõidukitele

3. koht: "Diisel Technic 2.12232"

Hea näide kasutatud sõidukite komponentide tootmisele spetsialiseerunud ettevõttest. Esitatud mudel on universaalne element hooldatud autodele. See kulumaterjal sobib suurepäraselt Aasia, Euroopa ja Ameerika tootmise eriseadmete jaoks. Eripäraks on täiustatud omaduste kogum, mis võimaldab teil töö ajal toime tulla intensiivsete koormustega. Sellel on suurepärane korpuse kaitse, mis tähendab täiendavat vastupidavust vibratsioonile ja mehaanilistele mõjudele. Tihendid on valmistatud elastsest materjalist ja tagavad usaldusväärselt tiheduse. Soovitatav jaehind on 850 rubla.

• Parem kvaliteet;
• Suuruste universaalsus;
• Asendamise lihtsus;
• Rahvusvaheline sertifikaat.

• Suur populaarsus võltsitud tootjate seas.

2. koht: "Knecht KL 581"

See kaubamärk on pidevalt juhtivate kaubamärkide hulgas. Toodet iseloomustab kõigi ventiilide suurepärane töö, hoidva paberikihi hea tihedus.Sellel kulumaterjalil on pikk kasutusiga - seda saab vahetada pärast 20 000 - 25 000 kilomeetri läbimist. See on keskendunud Euroopa ja Ida-Aasia segmendi autodele. Rakendatud Micro-STAR tehnoloogia vastutab kütuse puhastamise suurepärase kvaliteedi eest. Filtreerimiselement on kindlalt paigutatud tihedasse korpusesse, millel on korrosioonivastane kate ja mis on kaitstud niiske keskkonna hävitava mõju eest. Hea metalli lisandite peatamiseks. Jaemüügikettide hinnanguline hind - 3100 rubla.

• Universaalne vastavus kõige populaarsematele mõõtmetele;
• Kõrge puhastuse tase;
• Puhta põleva segu hea läbilaskvus.

• Mõnevõrra ülehinnatud.

1. koht: "Volkswagen 7H0127401B"

Seda mudelit saab integreerida nii enda toodetud autodesse kui ka teistesse Lääne-Euroopa markidesse (Porsche, Seat, Audi). Vaadeldav näidis on eelistatav paigaldada võimsatele ristmikele ja konveieritele, mis töötavad rasketel koormustel. Korpus on valmistatud vastupidavast läbipaistmatust materjalist ja varustatud 4 väljalaskeavaga. Puhastuskomponendis kasutatakse otse läbivat elementi, sünteetiliste lisadega kõrge tihedusega paberit. Kasutusiga on pikenenud 25 000 kilomeetrini. Toode on paigutatud pikendatud garantiihooldusega sõidukite kulumaterjalina. Soovitatav jaehind on 4200 rubla.

• Kraanide kvaliteetne asukoht;
• Mõõtmete täpsus;
• Vastupidav korpus.

• Kõrge hind;
• Populaarne võltsijate seas.

Bensiinimootoriga sõidukitele

3. koht: "Sct ST 336"

See toode on toodetud Saksa litsentsi alusel Aasia riikides. Puhastuskomponendina kasutatakse suure tihedusega paberit, millel pole tehasevigu ja mis on kogu pikkuses ühtlase tihedusega. Kogu mehhanism on suletud vastupidavasse läbipaistvasse plastikust korpusesse, mis lihtsustab oluliselt selle kulumaterjali oleku kontrolli. Keskendutakse peamiselt Aasia kaubamärkide autodesse integreerimisele (jaapani jaoks asjakohane). Seda saab kasutada ka Fordi kaubamärgi garantiijärgse remondikomponendina. Selle abiga on mootor usaldusväärselt kaitstud roosteosakeste tungimise eest kütusesse, vesi koguneb spetsiaalsesse karterisse. Soovitatav jaehind on 180 rubla.

• eelarve maksumus;
• Asendamise lihtsus;
• Vastupidavus.

• Plastikkarp kardab külma.

2. koht: "Filtron PP 839"

Toode maailmakuulsalt Ida-Euroopa tootjalt, kelle tooteid iseloomustab kõrge kvaliteedikontroll. Mudel on mõeldud nii Euroopa kui ka Ameerika sõidukitele. Iseenesest on see paljude populaarsete filtreerimisseadmete lähim analoog. Korpus on valmistatud tihedast materjalist, ilma tootmisdefektideta. Selle tugevus võimaldab seadet kasutada kõrge rõhu tingimustes. Otsaosad on kindlalt kinnitatud metallalusele. Jaemüügikettide soovitatav maksumus on 870 rubla.

• mõõtmete universaalsus;
• Hea hinna ja kvaliteedi näitajate suhe;
• Paigaldamise lihtsus;
• Ressursiks on määratud 15 000 - 20 000 kilomeetrit.

• Vee äravoolu ei ole.

1. koht: "Mannfilter WK 69/2"

Seda toodet toodab bränd, mis on spetsialiseerunud kõigi maailma kuulsate automarkide konveierite kulukomponentide tootmisele. Saab paigaldada nii Aasia kui ka Euroopa autodele. Siserõhk võib ulatuda 4 baarini. Puhastuspaberipõhjal on mitmekihiline struktuur, mis suudab pakkuda usaldusväärset kaitset rooste, mustuse ja peente tahkete ainete eest, säilitades samal ajal normaalse voolavuse. Korpus on tihendatud, talub mehaanilist pinget ja keskkonna temperatuurikõikumisi. Sisse-/väljalaskeava läbimõõt on 8 mm, mis teeb paigaldamise võimalikult lihtsaks ja mugavaks. Selline seade tagab usaldusväärselt sisepõlemismootori kulumisastme vähenemise. Soovitatav poehind on 1250 rubla.

• pikk kasutusiga;
• Täielik oja puhastamine;
• Demokraatlik kulu (oma segmendi jaoks).

• Ei tuvastatud.

Epiloogi asemel

Läbiviidud turu-uuringud on tuvastanud, et see kannatab äärmiselt võltsitud ja võltsitud toodete ülekülluse all. Kõige sagedamini on seal võlts, s.o. kui tooteid müüakse maailmakuulsate kaubamärkide all, mis ei vasta algsele tootmistehnoloogiale ja on äärmiselt madala jõudlusega. Samal ajal on võltsitud tooteid mitte vähem - kuigi sellised kaubad on valmistatud originaali tehnoloogia järgi, on need valmistatud madala kvaliteediga materjalidest, mis tähendab nende lühikest kasutusiga. Sellest järeldub ainuõige järeldus – tooteid tuleks osta ainult positiivselt tõestatud müügipunktidest.