2025. aasta parimate seitsmeistmeliste autode hinnang suurele perele

Perekonna täiendamisega kaasneb alati hulk oste. Auto on üks esimesi asju, mis tuleb välja vahetada. Suurele perele läheb vaja ruumikat autot, sest lapsi tuleb pikki aastaid lasteaeda või kooli vedada. Isegi perereisid loodusesse või meelelahutuskeskusesse nõuavad suurema mahutavusega autot. Ülemaailmne autotööstus on valmis pakkuma selliste autode nimesid. Paljude turupakkumiste hulgast sobiva mudeli valimiseks peab taotleja kulutama palju aega konkreetsete kaupade hindade ja omaduste analüüsimisele.

Lisaks on ruumikad sõiduautod ainus võimalus peredele, kus juhil on ainult B-kategooria luba.7 ja enama istekohaga auto on universaalne, see võib olla ka transpordivahend. Piisab vaid istmete eemaldamisest sõitjateruumist ja juht pääseb muljetavaldavale ruumile. Seda kõike hoolimata sellest, et autot juhitakse nagu tavalist reisijamudelit ega nõua erilisi sõiduoskusi.

Suure võimsusega autode tüübid

Tavaliselt ei süvene ostja mikrokaubikute ja suure mahutavusega autode klassifitseerimise süsteemi, kuigi selliste mudelite standardiseerimine on olemas. Sobivama mudeli valimise hõlbustamiseks ei tee paha meeles pidada ka mikrokaubikute klassifitseerimise põhitõdesid. Lisaks piisab ametlikust poest ostmisel juhi konkreetsetest eelistustest väljaütlemisest, et müüjal oleks lihtsam õiget valikut valida. Suure võimsusega autode klassifikatsioon on järgmine:

Reisijate mikrokaubikute universaalsed mudelid. Sarnane alatüüp eeldab täiendavate istmete asukohta pagasiruumis, vahetult tagaistmete taga.

Klassikalised mahtuniversaalid. Tehnilises mõttes on need mudelid sarnased eelmisele tüübile, erinevused on vaid kerekujunduses. Klassikalise välimusega mahtuniversaalid tulid turule palju varem kui universaalid, nii et paljud selle klassi autodele spetsialiseerunud juhid eelistavad tuttavat kerekujundust.

crossover alamtüüp. Crossoveri kerekujundus on lähedane või sarnane tavalise esindaja, näiteks universaali, disainiga. Selle alatüübi mudeleid eristavad rikkalikumad seadmed ja elektrooniline täitmine. Lisaks on mõnel krossoveril tehnilised muudatused, mis suurendavad oluliselt auto võimsust ja manööverdusvõimet.

SUV alamtüüp.Praegune suurte mudelite mood autojuhtide seas võimaldab tootjatel luua hübriide, mis sisaldavad maasturitele iseloomulikke maastikueeliseid ja universaalidele iseloomulikku suurenenud kandevõimet.

Väikebusside alamliik. Seda alatüüpi iseloomustavad lühendatud versiooni väikebussi mõõtmed, mille salongis on kuni 8 istekohta. Klassi haruldasem esindaja turul, mida pakutakse ainult tänu Korea ja Hiina tootjatele. Ideaalne äriauto ja perekaubiku kombineerimiseks.

Lisaks peaks potentsiaalne ostja otsustama tulevase kaubiku enimnõutud funktsioonide üle. Erinevad mudelid pakuvad teatud koormusvahemiku jaoks erinevat funktsionaalsust ja erinevat kütusekulu. Selleks, et kogu perele 7 või enama istekohaga autot ostes mitte viga teha, peaks juht mudeli valimisel arvestama mitmete standardparameetritega:

1. Sõitjate ala üldine mahutavus ja ergonoomika. Lisaks on vaja arvestada istmete osakaalu sõitjateruumi, juhiala ja pagasiruumi vahel. Täiendavad istmed nõuavad erilist tähelepanu, sest tehases saab neid projekteerida täiskasvanutele, lastele või teismelistele.
2. Võimsus ja läbilaskvus segatud teelõikudel. Seda parameetrit tuleb arvestada, kui juht kavatseb perega puhkama viia maale, kus on probleemseid teelõike.
3. Kütusekulu. Selline transport nõuab vaikimisi suuri kulutusi, kuna see on mõeldud 7 või enama inimese korraga transportimiseks.Soovitatav on valida tarbimise osas kõige tagasihoidlikumate mudelite seast, sest praegused kütusehinnad panevad autojuhi mõtlema enne pere planeerimata puhkusele viimist.

Lada Largus - tugev kodumaine versioon

Kui ostja valib mudeli eelarveautode segmendist, peaksite pöörama tähelepanu Lada kaubamärgi kodumaisele Largusele. 7 istekoha konfiguratsioon maksab juhile 670 tuhat rubla, mis on suurema mahutavusega mudelite puhul enam kui ökonoomne. Largus on end tõestanud mitte ainult pereautona, vaid ka ärisõidukina. Kaubaveole spetsialiseerunud eraettevõtjad eelistavad seda mudelit muljetavaldava pagasiruumi mahu tõttu, mis võib kõigi reisijaistmete eemaldamisega hõivata kogu salongiruumi. Lisaks on auto sõitja tüüpi, mis tähendab, et see ei nõua juhilt erikvalifikatsiooni. On juhtumeid, kus Larguse omanikud kasutavad autot tööpäevadel kaubaveoks ja nädalavahetustel perereisidel, nii et Lada mudel väärib universaalse auto tiitlit.

Teeninduse osas ei erine Largus teistest Lada esindajatest, mis annab talle eelise, sest kaubamärk on kuulus oma autode hoolduse kättesaadavuse poolest. Kui midagi läheb katki, leiab juht lihtsalt ja mõistliku kuluga ametliku tootja käest vajaliku varuosa.

Tehnilise varustuse osas Largus vaevalt üllatada suudab. Kuigi majandussegmendi mikrokaubiku puhul ei olnud eesmärk arenduse käigus üllatada. Tehasekonfiguratsioonis olev Auto pakub 1,6-liitrise bensiiniga töötavat mootorit. võimsusnäitajatega 87 hj Kast on mehaaniline, Lada jaoks traditsiooniline.

• Taskukohane hind;
• Saadaval hooldus;
• Pole just kõige ablasem mootor;
• Avar interjöör;
• Hea läbilaskvus.

• Ei leitud.

Ülevaade:

“Largus väärib kiitust, sest auto pakub oma raha eest laia funktsionaalsust. Viin oma pere suvilasse ja vajadusel kasutan ka väikese veoautona. Hiljuti oli kolimine ja Largus aitas märgatavalt välja, laadisin selle moodulmööbliga, mille võtsin eelnevalt lahti ja ergonoomiliselt korda. Soovitan Largust kõigile, kes otsivad universaalset, piisava kütusekuluga ja alla 1 miljoni hinnaga pereautot!

Lada Largus Cross - Larguse maastiku modifikatsioon

Lada Larguse sarja mudel Cross on standardse Larguse täiustatud versioon, mis on valmistatud maasturile. Crossi kere oli varustatud maastikusõiduks spetsiaalsest plastikust kerekomplektiga. Auto ise on muutunud kõrgemaks, uuendatud konfiguratsioonis pakuvad kliirensinäitajad ostjale näitajaid kuni 19 cm. Uuendatud mudelil pole muljetavaldavaid erinevusi tavalisest, välja arvatud ilmselged, seega ainult need, kes on kindlad, et autot kasutatakse maastikutingimustes. Muidu pakub modifikatsioon samu omadusi, mis tavalisel Largusel (mitmekülgsus, piisav kütusekulu ja mõistlik hind).

Peamine erinevus Crossi vahel on mootori suurenenud võimsus (üle 106 hj). Selline jõud aitab autol välja tulla paljudest keerulistest olukordadest, millega juht võib teel kokku puutuda. Tasub arvestada, et suurema võimsuse eest peate maksma suurt hinda. Mudelite hinnavahe tuleb ligi 100 tuhat (Crossi modifikatsiooni hind on minimaalse konfiguratsiooniga 765 tuhat).

• suhteliselt taskukohane hind;
• Suurenenud mootori võimsus;
• Kere on kohandatud maastikusõiduks.

• Ei leitud.

Ülevaade:

“Elan linnast kaugel külas, aga töötan linnas endas. Lisaks õpivad lapsed linnakoolis ning meie kandi ühistranspordiga on alati probleeme olnud. Rajale jõudmiseks on vaja sõita ca 1,5 km pinnasteel, mis on halva ilmaga märgatavalt välja uhutud. Varem sõitsin tavalise sõiduautoga ja probleemid tekkisid alati siis, kui tee oli vihmane. Peale Lada Lgus Crossi omandamist likvideeriti enamus linna transpordiga seotud probleeme. Cross SUV tuleb raskete teelõikudega probleemideta toime. Soovitan seda mudelit kõigile, kes peavad perega rasketel teelõikudel sõitma!”

Fiat Doblo – tugeva mainega Itaalia auto

Doblo on Itaalia tootja keskmise hinnakategooria mahtuniversaal. Fiat on end Venemaa teedel hästi tõestanud tänu euroopalikule kvaliteedile ja suhteliselt tagasihoidlikele nõuetele. Moodne Doblo on taastatud mudel, mis tuli müüki umbes 10 aastat tagasi. Toona vallutas peremahtauto Euroopa ja Venemaa teed tänu oma heale maastikuvõimekusele, piisavale gaasiläbisõidule ja mitte just kõige pretensioonikamatele hooldusnõuetele.

Tehnilises mõttes on Fiati autol kodumaise Larguse ees mitmeid eeliseid. Esiteks tugev kerekoost, mis võimaldab autot pikka aega ilma suurema remondita kasutada. Teiseks on Doblo võimsusnäitajad kõrgemad kui Lada kaubikul (95 hj standardkonfiguratsioonis ja 120 hj kalibreeritud versus 87 hj/106 hj Largus).1,4-liitrine mootor on väiksem kui Largus pakub, kuid sellest mahust piisab täiesti.

• läbitavus;
• Võimsus;
• Suhteliselt hooldusvaba.

• Pole just kõige odavam mudel.

Ülevaade:

«Kinnuse eest saan Doblot kiita, sest mitmeaastase kasutuse jooksul auto tõsist remonti ei vajanud. Kasutasin autot pereautona ja vahel ka kaubaveoks, pidin palju reisima, aga Doblo ei vedanud mind kunagi alt. Muidugi pidin ostes selle eest välja käima üle miljoni, kuid sellise väljamineku kompenseerib see, et auto ei nõua tulevikus investeeringuid. Soovitan kõigile, kes otsivad pereautot ilma täiendavate investeeringute ja remonditöödeta!

Skoda Kodiak - Tšehhi krossoveri kindel kvaliteet

Tšehhi tootja Kodiak oli disainitud crossoverina, mis tähendab, et mudeli kujundamisel oli mugavuse küsimus serv. Skoda on tuntud oma tõsise lähenemise poolest autode arendamisele, mis tähendab, et uue mudeli praegused mugavusprobleemid lahendati heas usus. Kuigi autol pole isegi keskmise hinnakategooria kohta ökonoomset hinnasilti, võib ostja loota auto kvaliteedile üldiselt ja eriti varustusele isegi minimaalse konfiguratsiooniga, mis maksab peaaegu 1,5 miljonit rubla. Erilist kiitust väärib kena disain, sest pere mahtuniversaali stiilse välimuse ja funktsionaalsuse ühendamine pole arendajale kerge ülesanne. Kodiak väärib juhtiva pereauto tiitlit.

Tehniline aspekt on mudelis hästi rakendatud. 1,4-liitrine mootor kannab 120 hj. Eelmisel Fiati autol on sarnased omadused, kuid Kodiak uhkeldab turbolaaduriga, mida Doblol lihtsalt pole.

• Esinduslik välimus;
• Suurenenud mugavuse salong;
• Turboülelaaduriga mootor.

• Kallis isegi keskmise hinnasegmendi kohta.

Ülevaade:

«Kiidan autot hea disaini eest. See on ebatavaline tunne, kui kogute pere väikebussiga sõites möödujate pilke. Lisaks on auto korralik ja interjöör. Tootja võttis istmete disaini kogu vastutusega. Ka elektrooniline täidis jätab vaid meeldivad muljed. Pardaarvutiga on rõõm töötada. Ka tehaseakustika ei vedanud meid alt – heli on suurepärane! Auto läbimõeldus on tunda kõiges. Soovitan kõigile, kes hoolivad auto esinduslikust välimusest ja salongi mugavusest!”

Volkswagen Caddy Maxi - Saksa auto, mis on teeninud suurepärase maine

Saksa tootja auto on mõeldud mitte ainult pere-, vaid ka kommertskasutuseks. Lisaks kogu pere transpordile ja kaubavedudele saab Caddyt teatud piirkondades kasutada isegi süstikuna. Tavaline Caddy, nagu paljud Saksa autotööstuse esindajad, on Venemaal saavutanud tugeva maine, sest Volkswageni auto on võimeline kuluma ilma remonti nõudmata. Lisaks nõuavad Saksa standardid erilist tähelepanu sisemugavusele, mistõttu võib ostja loota läbimõeldud istmearhitektuurile ja pardaelektroonikale. Ka auto disain ei tekita kahtlust, Maxi modifikatsioonis järgis tootja Caddy standardeid ehk siledaid jooni, tänu millele on autot meeldiv vaadata.

Tehniliselt on Caddy Maxi oma 110 hj võimsusega vaevalt võimeline kujutlusvõimet haarama.ja 1,6-liitrine mootor, kuid tasub mainida, et kui Volkswagen läheb asja ette, siis saab iga deklareeritud hobujõud täiel rinnal välja. Caddy Maxi võimsusest piisab, et auto rasketest liiklusolukordadest välja saada.

• tootja maine;
• Mugav salong;
• Pagasiruumi ergonoomika.

• Mitte kõige odavam.

Ülevaade:

"Kasutasin Caddy mudelit palju aastaid, kuni ostsin Caddy Maxi. Mõlemad mudelid jätavad parima mulje, sest töötavad kohusetundlikult ka siis, kui pead masinat kõige intensiivsemalt kasutama. Service Caddy maksab senti, kuid selle asjaolu kompenseerib asjaolu, et mudel ei vaja nii sageli remonti. Lisaks on Caddy kütusekulu adekvaatne, nii et vaevalt saab seda mudelit kalliks nimetada. Soovitan Caddy Maxit kõigile, kes otsivad kvaliteetset autot!

Tulemus

Tavalisteks perereisideks 7-kohalist autot valides tuleb arvestada kõigi reisijate mugavusega. Lisaks ärge unustage pagasiruumi, sest sellise reisiga kaasneb asjade üleküllus. Tootjad pakuvad laia valikut esemeid, nii et potentsiaalsel ostjal on palju valida. Pereautod on moes, nii et tootjad eelistavad selliste mudelite väljalaskmist. Brändid konkureerivad omavahel, mis tähendab, et selliste autode austajad võivad loota funktsionaalsemate ja soodsamate autode ilmumisele, sest praegu on alla 1 miljonilise samalaadse auto leidmine üsna keeruline.