2025. aasta parimate prügiautode hinnang

Hoolimata kõigist ökoloogide jõupingutustest ja teadlaste uuenduslikest arengutest, on olmejäätmete kõrvaldamise probleem püsinud aktuaalne juba aastaid. Enamiku linnade elanikel on raske ette kujutada mahtusid, mis nende asulatest iga päev välja viiakse, kuid umbkaudsete hinnangute kohaselt kukub jäätmete kogumine vaid üheks aastaks seisma, siis 1 ruutmeetrile langeb umbes 5 kg prügi. .m. Ja vaatamata sellele, et arvud näivad juba hirmutavad, kasvavad mahud vaid kolossaalses tempos, ulatudes aastas 800 miljardi tonnini.

Seetõttu on praegu suurem kui kunagi varem suur nõudlus olmeseadmete ja eelkõige prügiautode järele. Raske uskuda, kuid nende osakaal kõigist sõidukitest võib ulatuda kuni 40%ni ja sõidukipargid üle Venemaa ostavad aastas kuni 3 tuhat uut sõidukit. Kaasaegsed prügiautod on spetsiaalsed veoste eriseadmed, mille ainus eesmärk on tõhusalt toime tulla olmejäätmete äraveoga.Erinevate mudelite omadused ja välimus võivad aga oluliselt erineda, alates laadimismeetodist kuni tihendusmeetodini. 2025. aasta parimate prügiautode hinnang võimaldab teil kiiresti tutvuda munitsipaalpuhastusseadmete juhtidega, nende omaduste ja tööomadustega.

Reitingu tulemustega saate kiiresti tutvuda ning autode omadusi ja võimalusi võrrelda, vaadates allolevat tabelit:

Mudel	Laadimise tüüp	Standardne šassii	Keha mahutavus	Tihendamise tegur	Tootjariik	Hind
KAMAZ ECO-MB18k	Külg	KAMAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Venemaa	Nõudmisel
MK-1451-13	Külg	GAZ-C41R13	8 m3	kuni 2,5	Venemaa	2 825 000 RUB
Geesink Norba GPM IV	Tagumine	MEES TGM 19.250	21 m3	7:1	Holland	15 500 321 rubla
KO-440V uus	Tagumine	KAMAZ-53605	19 m3	2,5 kuni 7	Venemaa	4 752 000 RUB
Farid T1	Tagumine	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Itaalia	Nõudmisel
Hydro-Mak	Tagumine	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	Türgi	6 114 242 RUB

Tähtis! Kõik artiklis toodud hinnad on ligikaudsed ja võivad sõltuvalt konfiguratsioonist ja lisavõimaluste saadavusest oluliselt erineda, samuti tuleb märkida, et enamik tootjaid on valmis arutama individuaalseid koostöötingimusi.

Külglaadimisega prügiautod

Üks populaarsemaid munitsipaalseadmete tüüpe postsovetlikes riikides. Selliste prügiautode omaduste üksikasjalik kirjeldamine on mõttetu - neil on sarnane tööpõhimõte, mida arutatakse allpool konkreetsete näidetega.Kuid tehnoloogia peamised eelised on järgmised:

• Maksumus (odavam kui tagantlaaditavad versioonid);
• Hoolduse ja remondi lihtsus;
• Saab juhtida üks inimene.

Seetõttu sobivad need suurepäraselt väikelinnadesse ja küladesse, kus jäätmemahud pole suured. Peamised puudused on järgmised:

• Nõrk tihendus (mida suurem on tihenduskoefitsient, seda rohkem prügi satub mahutisse);
• konteineri tühjendamise kestus;
• Sageli võivad jäätmed välja kukkuda ja mureneda;
• Käsitsi laadimise võimalus puudub.

Lisaks on külglaadimisel palju liikuvaid osi, mis toob endaga kaasa ka täiendava ohu ning nõuab töötajatelt töötamisel ettevaatlikumat suhtumist.

KAMAZ ECO-MB18k

Maksumus: nõudmisel ametlikul veebisaidil (moodustatud paljude tegurite põhjal).

See auto on kokku pandud Kemerovos (KORMZ) ja seda peetakse Venemaa tootjate seas üheks edukamaks keremudeliks. Raamita korpusel on üsna originaalne kuju ja, mis kõige tähtsam, suurepärane tugevus ja kõrgendatud jäikus. Samuti õnnestus inseneridel selle vormi tõttu suurendada kere kasutatavat pinda ja suurendada pakiruumi mahtu.

Tänu pressplaadi edukale disainile saab masin teostada konteinerite automaatset mahalaadimist ja pressimist. Modifitseeritud haarats-manipulaator on suurendatud kandevõimega (piirang 700 kg), seda saab pöörata, töötada igat tüüpi prügikastidega ja selle funktsioon on naasmine algasendisse (keskmine).

Enne tõstmist kinnitatakse konteiner spetsiaalsete automaatklambrite abil ning tõstmine ise toimub vertikaalselt ja risti, mis väldib prahi mahavalgumist madalal kõrgusel.

Kere kasulik maht on 18 m3 ja tihendusprotsess võtab aega 13 sekundit. Muide, maksimaalne laadimismass sõltub kere modifikatsioonist ja jääb vahemikku 8405–9425 kg (kasutades KAMAZ-53605 šassii).

Huvitavatest omadustest tasub esile tõsta valikuvõimalust mootori variatsiooni tellimisel - gaas või diisel.

• Vastuvõetavad hinnad;
• Hoolduse ja remondi lihtsus;
• Hea keha tugevus;
• Automaatne mahalaadimine ja pressimine;
• Tugevdatud püüdmismanipulaator (lähteasendisse naasmise funktsiooniga);
• Hea kandevõime;
• Tihendamise protsessi kiirus.

• Jäätmed võivad laadimise ajal laguneda;
• Käsitsi laadimine puudub.

Peamised tehnilised omadused: standardne šassii KAMAZ-53605-3950-23, kere maht - 16 m3, kütus - diisel, tihendus 6:1, kandevõime: jäätmed kuni 9000 kg, manipulaator kuni 700 kg.

MK-1451-13

Maksumus: 2 825 000 rubla.

Ryazhsky autoremonditehase variant sarnaneb paljuski eelmisele mudelile, kuid on kompaktsema suurusega. Tänu sellele sobib auto ideaalselt tiheda hoonestuse ja piiratud ruumiga linnadesse.

MK-1451-13 on paigaldatud GAZon NEXT šassiile. Võimeline töötama standardsete konteineritega (0,75 m3). Sellel on atraktiivne välimus tänu plaatide painutamise ja laserlõikamise tehnoloogiate kasutamisele ning sellel on ka suurepärane struktuurne jäikus. Väärib märkimist, et kere on ka täielikult hermeetiline ning kõik selle osad läbivad kvaliteetse korrosioonivastase töötluse, mis võimaldab pikendada prügiauto eluiga ka hävitavas keskkonnas.

Internetist tellides tuleks tähelepanu pöörata sellele, et prügiauto standardvariatsioon on paremakäeline (manipulaatori leidmine).Tehas toodab aga tellimuse peale ka vasakpoolseid näidiseid. Manipulaatori juhtimissüsteemi on võimalik tellida otse kabiinist.

Rõõmu teeb ka hea põhivarustus, mille hulgas on Itaalias toodetud hüdrojaoturid, DIN Euroopa standardile vastavad kõrgsurvevoolikud, aga ka Bussak-Shamban hüdrosilindrite tihendid töötemperatuuri vahemikus -30 kuni +80 °C .

• atraktiivne hind;
• Suletud korpus;
• pikk kasutusiga;
• Võimalus tellida lisavõimalusi ja modifikatsioone;
• Hea põhivarustus.

• Väike kere (auto on siiski kompaktne);
• Madal tihendustegur - kuni 2,5;
• käsitsi laadimine puudub;
• Tavaline manipulaator pole eriti vastupidav.

Prügiauto kasulik kere maht on 8 m3 ja see on võimeline vedama kuni 2520 kg kaaluvaid jäätmeid. Pressi tihendusvõime on kuni 2,5 korda suurem. Lisaks tavapärasele 700 kg kandevõimega manipulaatorile on ka suurema tugevusega konstruktsioonivõimalusi. Mootori tüüp - diisel. Standardne šassii - GAZ-C41R13.

Tagalaadimisega prügiautod

Seda tüüpi eriseadmed on aga tehnoloogiliselt arenenumad ja mugavamad ning sellest tulenevalt ka kallimad ja nõudlikumad hooldada. Neid masinaid ostavad sageli suurte linnade kommunaalettevõtted - vaatamata nende hinnale saavad nad suurepäraselt hakkama mitmesuguste ülesannetega ja tänu kõrgele surveastmele suudavad nad vedada rohkem kaupa, mis võimaldab autopargil kasutatavate sõidukite arvu vähendada. .

• Kohanemine erinevate konteinerite ja tööliikidega;
• Praktiliselt ei levi prügi;
• Ohutus - väljaspool autot ei ole liikuvaid osi;
• Automaatrežiim ja käsitsi laadimise võimalus.

• Teenuse maksumus ja maksumus;
• Kõrge tihendustasemega mudeleid toodetakse reeglina välismaal ja need maksavad kaks kuni kolm korda rohkem kui nende Venemaa kolleegid.

Oluline fakt on see, et Valgevene/Venemaal toodetud šassiid sobivad pinnasteedele paremini kui lääne konkurendid.

Geesink Norba GPM IV

Maksumus: 15 500 321 rubla.

Nagu jaotise pealkirjast selgub, asub nende sõidukite laadimismehhanism kere taga. Selliseid prügiautosid võib Venemaal sageli leida peaaegu kõigis kommunaalteenustes. Kui aga rääkida konkreetsest mudelist, siis Hollandi firma GeesinkNorba on liidriks olnud pikka aega. Nende mudelid on väga erineva fookuse ja funktsionaalsusega, kuid populaarseim hea hinna ja kvaliteedi suhtega lahendus on GPM IV. Pealisehitise omadustest paistavad silma töökindlus ja võime töötada pikka aega rasketes tingimustes.

Väärib märkimist, et prügiautol on üsna arenenud disain, mis põhineb ainulaadsetel tehnoloogiatel. Seega on pressimismehhanism võimeline tootma uskumatult kõrge tihenduskoefitsiendi, mis ulatub kuni 7-ni. Samuti on ettevõtte oluline uuendus prügi paigutamisel - enamik analooge tihendab jäätmeid, toetudes need kere ülaosale. , mis aitab kaasa põhiosade kiirele kulumisele. GeesinkNorba insenerid läksid selles küsimuses kaugemale ja lõid süsteemi, mis suudab prahti kogu kehas ühtlaselt jaotada, kaitstes sellega mitte ainult masina osi enneaegse kulumise eest ja pikendades selle eluiga, vaid suurendades ka paagi kasutatavat mahtu.Siia kuulub ka suurjäätmete laadimise võimalus – laadimisava laius võrdub kogu kere laiusega, seega ei tohiks linnakasutuses suuremahuliste asjadega probleeme tekkida.

Kered ise on toodetud erinevates variatsioonides - 12-28 m3, kuid olenemata suurusest on need valmistatud Hardox- ja Domex-terasest, millel on suurepärased omadused ja mis võimaldab pikka aega töötada tõsise koormuse all.

Samuti kasutatakse seda mudelit sageli suuremahuliste objektide transportimiseks prügilatesse või jäätmejaamadesse. Muide, masina tõsteseade on multifunktsionaalne ja selle kandevõime on kuni 1 tonn, mis võimaldab töötada enamiku Venemaal kasutatavate konteineritega. GeesinkNorba GPM IV veel üks huvitav omadus on mahukate prügikottide laadimisel kaevukaevuse käsitsi langetamine põhjalatiga.

Arvestades asjaolu, et elektriautode tootmine areneb maailmas aktiivselt, arendab GeesinkNorba juba autosid, mille varustus on paigaldatud elektrimootoriga varustatud šassiile.

• Mugav kasutada;
• palju variatsioone ja mudeleid;
• Kõrge tihendustegur;
• Prahi ühtlane jaotumine;
• Üldjäätmete laadimise võimalus;
• Tugev ja vastupidav Hardox ja Domex teras;
• Suur kandevõime;
• Manipulaatori kandevõime.

• Hind;

Peamised tehnilised omadused: standardne šassii MAN TGM 19.250, kere maht - 21 m3, kütus - diisel, tihendus 7:1, manipulaatori kandevõime kuni 800 kg.

KO-440V uus

Maksumus: 4 752 000 rubla.

Ka kodumaistel tootjatel on laos häid mudeleid ja üks neist on Arzamase tehases munitsipaaltehnika jaoks toodetud uus KO-440V. Nagu näete "uuest" eesliitest, on see populaarse prügiauto muudetud versioon, mis sai 3 m3 võrra suurema kere ja suurema tihenduskoefitsiendi (võimalik käsitsi reguleerida pressplaat). Mahuti maht võimaldab hõlpsasti laadida 100 Euroopa standardiga paaki 1,1 m3.

Eelistest tasub esile tõsta külgseintele paigutatud hüdrosilindreid. See lahendus aitab pikendada kasutusiga ja lihtsustab oluliselt ka remondiprotsessi.

Kere on valmistatud täismetallplaadist, sellel on sfäärilised külgseinad (tugevdatud painutatud profiiliga), mis toimivad jäigastajatena, suurendades seeläbi kere tugevust ja vastupidavust. Muide, kõik need uuendused on olemas põhjusega – kere on tõesti loodud suurte koormuste jaoks. Huvitav omadus on ka laadimiskopa tugevdatud põhi (paksus 8mm). Ostja soovil valmistatakse tehas vastupidavast HARDOX 400 terasemargist kulbi.

Pressiprotsess on samuti ümber kujundatud, mille tulemusena on kogu tsükli aeg lühenenud 25 sekundini. Plussiks on ka jäätmete täielik mahalaadimine ämbrist – sinna ei jää jääke. Väga kasulik on ka kopa äravoolusüsteemi liugventiili olemasolu, mis lihtsustab oluliselt tööd madalatel temperatuuridel. Ühemõtteline eelis, mida ei saa tähelepanuta jätta, on suur kliirens.Ja kuigi see töötati algselt välja selleks, et suurendada murdmaasõiduvõimet prügilates, on see tegur isegi mõne SRÜ riigi tavateedel märkimisväärne pluss.

Huvitav on see, et standardkomplekt sisaldab "põlle" - seadet, mis muudab jäätmeosakeste mahalaadimise ajal võimatuks. Lisavõimalusena saab soetada paakide kaalumissüsteemi, mis suudab paake numbri järgi ära tunda. Võimalik tellida ja paigaldada portaalhaarats (abiga saab laadida kuni 3 tonni mahukat prügi).

• Hoolduse ja remondi lihtsus;
• Hea keha tugevus;
• Tugevdatud laadimiskopp;
• Tugevast ja vastupidavast terasest HARDOX 400 mudelite tellimise võimalus;
• Drenaaži äravool ämbrist;
• Kõrge kliirens (sobib hästi pinnasteedele ja prügilatele);
• "Põll" kaasas;
• Lisavõimaluste saadavus.

• pressimise aeg;
• Hind on kõrgem kui kodumaistel konkurentidel (kuigi kui pidada seda GeesinkNorba GPM IV odavaks analoogiks, siis tundub ost õigustatud).

Peamised tehnilised omadused: standardne šassii KAMAZ-53605, kere maht - 19 m3, kütus - diisel, tihendus 2,5 kuni 7, kandevõime: jäätmed kuni 7275 kg, manipulaator kuni 800 kg, portaalhaarats kuni 3000 kg.

Farid T1

Maksumus: nõudmisel ametlikul veebisaidil (moodustatud paljude tegurite põhjal).

See on järjekordne "välismaalane", kes on hästi harjunud postsovetliku reaalsusega.Itaalia prügiauto peamiseks eeliseks on lisaks töökindlusele loomulikult ka vastupidavus, mis tähendab, et see suudab mitte ainult vedada märkimisväärses koguses jäätmeid, vaid ka tihendada, transportida ja maha laadida. kvaliteetne (iseseisvalt on see protsess täielikult mehhaniseeritud) sisu kaotamata. Tähelepanuväärne on see, et lisaks automaatsele laadimisele FARID Industrie S.p.A. See on mõeldud ka tahkete jäätmete käsitsi kogumiseks, mis laiendab oluliselt selle masina võimaluste valikut.

"Itaalia" kere on raam, valmistatud ruudukujulise osaga torudest. Seestpoolt on paak valmistatud teraskera kujul, mille materjal on vastupidav deformatsioonile ja hävimisele. Tänu tahkete teraslehtede kasutamisele on seintel hea jäikus, samuti jaotatakse koormus õigesti. Muide, paagi kuju aitab kaasa vedelike täielikule väljumisele, mis hoiab ära rooste ja korrosiooni ilmnemise.

Hüdrosilindrid, nagu ka kodumaisel KO-440V uuel, liigutatakse korpusest välja ja on samal ajal täiendavalt kaitstud volditavate paneelidega. Süsteem ise tihendab kahte plaati, mis liiguvad mööda juhikuid. Kuid automaatne mahalaadimine toimub kõvera plaadi tõttu, mida iseloomustab kõrge tugevus ja kuju, mis aitab kaasa kõigi lisandite eemaldamisele. Samuti tasub tähele panna, et prügikastide ümberpööramine on varustatud nii eurokäepideme kui ka kammiga ning vastab DIN standardile.

Standardvariatsioon FARID Industrie S.p.A. töötab konteineritega mahuga kuni 1,1 m3, kuid tellimisel valmistab ja paigaldab ettevõte portaallaaduri kuni 8 m3.

• Täielik automatiseerimine;
• Raske;
• käsitsi laadimise võimalus;
• Korpus on tugev, vastupidav ja deformatsioonikindel;
• Vedeliku äravoolusüsteem;
• Koormuse ühtlane jaotus;
• Hüdrosilindrid on kaugjuhtimisega ja täiendavalt kaitstud;
• Lai valik võimalusi;
• Pitser 6:1.

• Hind;
• Raskused remondiga.

Peamised tehnilised omadused: standardne šassii KAMAZ, MAZ, kere maht - 19 m3, kütus - diisel, tihend 6:1.

Hydro-Mak

Maksumus: 6 114 242 rubla (hinnad varieeruvad suuresti olenevalt šassiist ja lisavõimalustest).

Kuid see on tõeliselt arenenud masin, mis ei suuda mitte ainult prügi transportida ja millel on sisseehitatud prügikastide pesusüsteem. Tundub midagi keerulist, kuid see mudel on juba Venemaa teedel olemas ja on kogunud populaarsust.

Pesuseade ise asub korpuse tagaosas ja koosneb paarist düüsidest, mille pöörlemist saab juhtida ja rõhku reguleerida 80-100 baari piires. Prügiauto punker ise on mahuga 19 m3. Ja kohe juhikabiini taha on paigaldatud paak puhta veega 1900 liitri kohta. Keskmiselt kulub ühe paagi pesemiseks kuni 20 liitrit vett. Pumba keskmise võimsusega 45-66 l/min saate pesta umbes 2-4 anumat minutis (15-30 sekundit paagi kohta). Tähelepanuväärne on see, et kogu määrdunud vesi kogutakse spetsiaalsesse veidi väiksema mahuga paaki (1400 m3). Huvitaval kombel on tarnekomplektis käsitsi pesemiseks mõeldud püstol, mis võimaldab vajadusel puhastada masinat ennast või prügikastide asukohta.

Küll aga tuleb maksta mugavuse eest otseses mõttes - lisapaagid maksavad, neil on korralik kaal ja süsteemid nõuavad töötamiseks kütusekulu.Samuti võtke kindlasti arvesse, et paljudes Venemaa piirkondades on masina kasutamine külmal aastaajal keeruline. Lisatasu eest varustab tootja aga autod veeküttesüsteemiga, nii et kõik oleneb ainult finantsidest. Teine ebameeldiv hetk selliste paigaldiste töös on müra - on ebatõenäoline, et lähedalasuvate majade elanikud hindavad pesusüsteemi tõeliselt valju heli kell 6 hommikul. Kuid nagu ülalpool kirjutati, ei toodeta autot postsovetlikus ruumis masstoodanguna, kuid universaalse tarbesõidukina on see juba teatud populaarsust kogunud.

• universaalne masin;
• Kvaliteet ja usaldusväärsus;
• Suur hulk lisavõimalusi;
• pesuseade;
• käsitsi pesemise võimalus;
• Hea tihendusaste;
• Odav ja praktiline KAMAZi šassii.

• Hind;
• Töö külmal aastaajal võib olla piiratud;
• Müra;
• Väike levimus SRÜ riikides.

Peamised tehnilised omadused: standardne šassii KAMAZ, Mitsubishi Fuso, kere maht - 18 m3, kütus - diisel, tihend 6:1. Tootja pakub suurt hulka modifikatsioone, mis muudavad radikaalselt nii auto omadusi kui ka hinda.

Summeerida

Tänapäeval on tarbesõidukite turul toimumas suured muutused, kuna vanad, põrisevad ja ebaefektiivsed prügiautod asendavad järk-järgult uhiuued mudelid tohutu hulga funktsioonidega. Vaatamata kõikidele inseneride pingutustele on viimaste aastate trendid aga muutumatud – külglaadimisega prügiautod suunatakse järk-järgult ise prügimäele, kaotades tagantlaaditavatele sõidukitele. Jah, kui neil on üks oluline eelis - kulu.Mitmekülgsus, mugavus, tõhusus ja ohutus (tasub aga eraldi esile tõsta, sest külili laadides tõusevad mehhanismid kuni 3 meetri kõrgusele, tagumised aga ületavad harva 1,5 meetri lati) sunnivad üha enam. kommunaalettevõtted loobuma tõestatud mudelitest uute toodete kasuks.

Lisaks eeldab tagumine laadimisskeem käsitsi laadimist, mis on mõnikord lihtsalt vajalik ja millel on ka suurem tihendusvõime. Ja pikemas perspektiivis on sellise masina ostmine kasulik - see mahutab rohkem prügi, mis tähendab, et see suudab transportida kaupa vähem kordadega, mis võimaldab säästa kütust ja isegi autode arvu. Tänapäeval on tarbesõidukite valik aga nii suur, et iga vajaduse jaoks on täiesti võimalik autot valida, alates odavatest ja hõlpsasti hooldatavatest kodumaistest mudelitest kuni kallite maailma mastaabis tehnoloogiliste hiiglasteni.