2025. aasta parimate mootorrataste edetabel algajatele

Mootoriga kaherattaliste sõidukitega sõitmise esteetikaga on alati olnud palju soovijaid, mis pole üllatav, sest kiirus, liikumisvabadus ja maastikusõiduvõime köidavad paljusid.

Kuid peale vabaduse vaimu ja biker-kultuuri kuuluvustunde on mootorratastel üsna praktiline rakendus. See on võimalus ummikutes autode ridade vahel vabalt manööverdada, võimaldades kiiresti õigesse kohta jõuda või näiteks maastikusõiduks ratast valides sõita sellega ka kõrbes.

Sellise ebaturvalise sõidukiga sõites tuleks aga olla ettevaatlik ja järgida vajalikke ohutusnõudeid. Rääkimata sellest, et tuleb läbida motokoolis väljaõpe ja saada luba.

Tänases artiklis analüüsime mitmeid mootorrattamudeleid, mis sobivad hästi algajatele ja anname mõned näpunäited nende valimisel.

Põhilised näpunäited algajatele

1. Mootorratast pole alati vaja otse salongist kaasa võtta
   Kaherattalised raudhobused kaotavad kiiresti väärtuse ning pärast aastast kasutamist võib nende hinnasilt umbes 30% langeda isegi siis, kui omanik seda kalliks pidas, hellitas ja õigel ajal tehnilise ülevaatuse tegi. Sellegipoolest, kui otsustate võtta midagi umbes 2-3 tuhat dollarit, siis on parem võtta mudel salongist, te ei hoia selle pealt ikkagi palju kokku.
2. Ärge võtke liiga vanu mootorrattaid
   Samuti on parem mitte võtta pikka aega kasutusel olnud "vanamehi", sest ahvatlev alghind kujuneb tulevikus tõenäoliselt paljude komponentide kalliks ja keeruliseks asendamiseks, värvimiseks, peenhäälestamiseks ja muuks. mis on algajale täiesti ebaatraktiivsed.
3. Pole vaja võtta võimsaid ja kiireid mootorrattaid
   Mootorrattakarjääri alguses on parem pöörata tähelepanu pehmema ja rahulikuma sõiduga mudelitele. Neid on lihtsam juhtida, mis võimaldab teil kiiresti omandada vajalikud kogemused ja nautida sõitu, kartmata väikese veaga tõsiseid vigastusi.
4. Võtke turul populaarsed mudelid
   Isegi uhiuue mootorratta võtmisel seisate varem või hiljem silmitsi vajadusega seda parandada ja/või osta varuosi. Seega, kui te ei soovi veeta pikki unetuid öid, otsides oma peaaegu ainulaadsele mudelile haruldasi osi, peaksite võtma midagi tavalisemat. Ja pealegi on populaarseid mudeleid lihtsam müüa pärast seda, kui olete sellest tüdinud.
5. Vähem plastikut
   Ükskõik kui hästi motokoolis ka ei õpiks, on kukkumised ja ratta vigastused vältimatud ning plast kipub kiiresti kriimustama, katki minema ja üldiselt ei talu see kahjustusi nii hästi kui metallosi. Hoolimata asjaolust, et selle asendamine maksab tavaliselt päris senti.

Mootorrattad

Lifan KP150

alates 1400$

Esimesena on meie nimekirjas üsna korralik maanteesõiduks mõeldud eelarvemudel, millelt tootja head jõudlust ilma ei jätnud.

Selle väikesel ja mitte liiga võimsal mootoril on vedelikjahutussüsteem, mis kaitseb seda usaldusväärselt ülekuumenemise eest. See vähendab mootori kahjustamise võimalust liigse kuumuse tõttu.

Kuuekäiguline käigukast tagab maanteel parema kütusesäästu, samuti veidi jahedama mootori temperatuuri ja väiksema vibratsiooni sõidu ajal.

Disaini osas on KP150 sarja alati iseloomustanud atraktiivne puristlik stiil ja elegants, unustamata seejuures rattaomaniku jalgade kaitset ning külgmised kaitsevardad aitavad külili kukkumisel kahjustusi minimeerida.

2015. aasta mudel pole suuri muudatusi läbi teinud, säilitades sama stiili ja muutudes mõnevõrra minimalistlikumaks tänu sellele, et tootja on eemaldanud mõned ebavajalikud disainielemendid.

Säilitatud on hiiglaslik esituli, mis võrreldes 2014. aasta mudelivalikuga kiirgab nüüd paremini valgust ning tänu plastiku asemel polükarbonaadi kasutamisele on muutunud veelgi töökindlamaks ega kolleta aja jooksul.

Armatuurlaud on peaaegu täielikult digitaalne, välja arvatud spidomeeter. Läbitud vahemaad ja jõuülekannet näitavad arvud on suuremad kui 2014. aasta versioonil.

Selle seadme peamine eelis on aga alati olnud selle peaaegu täielik hävimatus. See jalgratas talub kergesti kukkumisi, kuumust ja mõõdukat väärkohtlemist. Kui lisaks sellele on õigeaegselt tehtud ka hooldus, siis ei saa üldse muretseda, et see kuskile poole teele seiskub.

Samas on see väga ahvatleva hinnaga.Salongist saab osta 1400$ eest. Odavama otsimine pole sel juhul väga mõttekas, kuna te ei säästa palju, kuid võite sattuda defektse mudeli otsa.

Omadused	Lifan KP150
Väljalaskeaasta	2015
Mootori võimsus	15 hj
maksimum kiirus	120 km/h
Mootorratta kaal	138 kg
Gaasipaagi maht	13 liitrit
Bensiini tarbimine	2,5l/100km
istme kõrgus	790 mm sadula peal

• Peaaegu täielik hävimatus, eriti õige käsitsemise korral;
• Stiilne disain ja mugavus, tänu hästi valitud istme suurusele ja kujule on sellel mugav sõita peaaegu kõigil;
• Madal kütusekulu, mis on eriti kasulik, kui teil on mootorratta hoolduseks väike eelarve;
• Hea reageerimisvõime ja lihtne juhtimine, osaliselt tänu väikesele võimsusele ja kergele kaalule;
• Hind, mis on sellise mootorratta puhul enam kui õigustatud.

• Siinkohal tasub märkida ainult abielu erijuhtumeid, nagu näiteks keti siibri ebakvaliteetne elastne riba;
• Plasti kvaliteet ei ole väga kõrge.

Bajaj 220 Avenger

hind: alates 2300 dollarist

See otse päikeselisest Indiast tulnud mudel kuulub "ristleja" klassi. See sobib suurepäraselt linnasõiduks, hoolimata sellest, et paljud võivad arvata, et sellised mootorrattad on mõeldud ainult üksildastel kõrbeteedel sõitmiseks.

Ärge laske end India toodangust heidutada, sest praegu valmivad paljud kuulsad mootorrattamudelid samas Bajaj tehases.

Avengeril on tüüpiline cruiseri disain koos suure mugava istmega, millel on ülimugav istuda, kuid oma madala kõrguse tõttu ei pruugi see üle 180cm pikkustele inimestele kuigi mugav olla.

Mootori töömaht on vaid 220 m3³, mis on täiesti piisav vaikseks linnasõiduks. Kuigi kirjelduses on tavaliselt märgitud kiiruseks 130 km/h, on selle hajutamine üle 100 siiski problemaatiline, nii et kui soovite sõita, on parem võtta midagi muud.

Oma väikeste mõõtmete ja väikese kaalu tõttu sobib see hästi ummikutes liikumiseks, kuna suudab läbi roomata peaaegu igast autodevahelisest vahest.

Saab hästi hakkama, nii et isegi kui gaasi liiga järsult keerata või sidurit alla lasta, ei juhtu midagi kriitilist, lisaks on tal hea pidurisüsteem.

Üldiselt on see mudel peaaegu ideaalne algajale mootorratturile, eriti arvestades selle maksumust.

Omadused	Bajaj 220 Avenger
Väljalaskeaasta	2017
Mootori võimsus	20 hj
maksimum kiirus	130 km/h
Mootorratta kaal	154 kg
Gaasipaagi maht	14 liitrit
Bensiini tarbimine	3l/100km

• Manööverdusvõime ja juhitavus. Mootorratas manööverdab hästi ummikutes autode voogude vahel, samas suhtub see soodsalt algajate vigadesse;
• Sõidumugavus, mis saavutatakse eduka istmekujundusega;
• Hind, mis õigustab täielikult kõiki selle väheseid puudusi.

• Madal jalgratta kõrgus, mis võib pikkadele inimestele probleeme tekitada;
• Madal tippkiirus.

Kawasaki Ninja 250R

hind: alates 3000 dollarist

Neile algajatele, kes otsivad atraktiivset ja teravat disaini, kuid kes on piisavalt ettevaatlikud, et mitte osta võimsaid võidusõidurattaid, mis võivad teile kergesti haiget teha, on see Kawasaki mudel ideaalne.

Välimuselt ei erine see suure mootoriga vanematest vendadest peaaegu üldse ja näeb eest vaadates välja nagu tõeline agressiivne sportratas, kuid samas on selle mootor loodud vastu võtma suuremat pöördemomendi näitajat, mis vähendab selle tippvõimsust.

Üldiselt on sellel mudelil väga moodne mootor, mis on väärt ainult kütuse sissepritsesüsteemi, millel on iga silindri jaoks kaks gaasiklappi, kuid ainult ühte juhib piloot. Teise juhtimine võtab üle pardaarvuti. See võimaldab saavutada ühtlase pöördemomendi jaotuse, mis mõjub hästi mootori sujuvusele.

Maksimaalne pöördemoment on 15 000 p/min ja see kiirendab ausalt selle näitajani ilma juhi suurema pingutuseta. Samas sõidab üsna sujuvalt ega lähe ümber, kui gaasiga liiale minna.

Tippkiirus 160 km/h saavutatakse probleemideta ning ka peatumine on tänu suurepärasele pidurisüsteemile lihtne.

Kõige selle juures on mootorratas üsna kompaktne, mistõttu on mugav ummikus autode vahel sõita.

"Muide, selle särav ja märgatav värv on veel üks põhjus selle ostmiseks, kuna see on autojuhtidele kaugelt selgelt nähtav."

Märkimist väärib mõningane ebamugavus, mis on tingitud selliste võidusõidutüüpi mudelite spetsiifilisest disainist, millega tuleks harjuda.

• Suurepärane kaasaegne mootor, mida on üsna raske tappa ja mis samal ajal reageerib juhtimisele väga sujuvalt ja delikaatselt;
• Manööverdusvõime ja juhitavus tulenevad mootori eripärast, nii et sellega toime tulemine pole keeruline;
• Erilist kiitust väärib käigukasti juhtimine, selle töö on peaaegu märkamatu, nagu heas mõttes olema peab;
• Ilus ja agressiivne, kuid samas üsna ergonoomiline disain.

• Kallis plastikust korpus. Seetõttu peate seda mootorratast käsitsema ettevaatlikult, vastasel juhul maksab originaalplasti väljavahetamine kukkumise korral teile umbes 600-700 dollarit.
• Paljud kurdavad ebamugava istme üle, kuid see on enamiku sportrataste süü.

Omadused	Kawasaki Ninja 250R
Väljalaskeaasta	2008-2012
Mootori võimsus	33 hj
maksimum kiirus	160 km/h
Mootorratta kaal	170 kg
Gaasipaagi maht	18 liitrit
Bensiini tarbimine	4l/100km
istme kõrgus	780 mm sadula peal

Honda CB400SF

hind: alates 2500 dollarist

Kui eelistate klassikat, on Honda CB400SF hea valik. Seda mootorratast on toodetud alates 1999. aastast ja selle aja jooksul pole selle disain palju muutunud. Mõningaid muudatusi tehti kuni 2007. aastani, kuid üldiselt on tegu ikka sama vana hea klassikalise mudeliga.

See mudel on juba varasematest võimsam, selle pardal on koguni 53 hobujõudu, mis võimaldab arendada väga muljetavaldavat kiirust – 185 km/h. Samal ajal, kuigi selle mass on suurem kui eespool käsitletud jalgratastel, on juhtimine sujuv ja mugav, kuigi sellel on üsna võimas mootor mahuga 400 m³ ja hilistel mudelitel vedelikjahutusega kütuse sissepritsega.

Ratas tunneb end linna ummikutes ja maateedel kindlalt, ületab hästi väikseid süvendeid ning on end oma ülimugava juhitavuse ja vähenõudlikkuse tõttu algajatele üsna edukalt tõestanud.

Üldiselt on selle "kolossi" teine ​​positiivne omadus töökindlus. Arvustuste põhjal otsustades ei olnud peaaegu ühelgi kasutajal mootoriga probleeme ning need osad, mis võivad ebaõnnestuda, näiteks releeregulaator, on odavad ja hõlpsasti vahetatavad (umbes 1000 rubla ja 5 minutit tööd autoteeninduses) .

Kuna see jalgratas on juba ammu tuntud ja suutnud end tõestada, ei saa te seda salongist osta, vaid otsida kasutatud, kuna nii Moskvas kui ka provintsides on selle müügiks palju pakkumisi.

Peab olema tõsi, kui arvestada, et suure tõenäosusega ostate selle peaaegu samalt algajalt kui ise, seega peate ostetud eksemplari hoolikalt kahjustuste suhtes üle vaatama.

Disaini juurde tagasi tulles tahaksin märkida, et hoolimata sellest, kui väga nad armastavad mootorrattaid nende algsel kujul, on siiski tungivalt soovitatav teha selliseid täiustusi nagu:

1. Kaitsekaared, mis võimaldavad teil küljele kukkudes hoida korpuse mõned elemendid puutumata;
2. Esiklaas, mis on eriti kasulik kiirustel üle 120 km/h ja rohkem. Isegi kui te ei plaani sellega niimoodi sõita, pange see suurema mugavuse huvides siiski selga.

Omadused	Honda CB400SF
Väljalaskeaasta	1999+
Mootori võimsus	53 hj
maksimum kiirus	195 km/h
Mootorratta kaal	168 kg
Gaasipaagi maht	18 liitrit
Bensiini tarbimine	4-8l/100km
istme kõrgus	760 mm sadula peal

• Kõrge töökindlus.Rikete tõenäosus on äärmiselt haruldane ja kõik, mis võib puruneda, asendatakse lihtsalt ja probleemideta. Lisaks on mudel väga populaarne ja varuosade leidmine pole probleem;
• Kiirus ja manööverdusvõime. Mootorratas tunneb end hästi peaaegu igal teeosal, samas võib see saavutada üsna suure kiiruse;
• Suurepärane juhitavus. Mootorratas andestab kõige populaarsemad vead.

• Päris pehme esihark, seega on soovitatav paigaldada jäigemad vedrud, et vältida ebameeldivaid põrutusi konarustele;
• Vanematel 1997. aasta mudelitel läheb relee-regulaator sageli katki, nii et peate seda endaga kaasas kandma. Õnneks pole selle muutmise õppimine keeruline.

Suzuki V-Strom 650 2011.a

hind: 4500 kuni 7000 dollarit

Üsna massiivne ratas, mis sobib igasuguseks sõitmiseks. Sellega saab julgelt linnas ringi sõita, ta talub hästi pikamaasõitu ning tunneb end hästi ka maastikul sõites. Kuid väärib märkimist, et see on üsna suur koloss, mis on mõeldud pigem pikkadele pikkade jalgadega inimestele.

Kuna ratas on mõeldud pigem pikkadeks sõitudeks, on see varustatud suure istmega, mis tekitab püsivaid assotsiatsioone diivaniga. Kuigi juhtnuppude paigutus sarnaneb pigem sportrattaga, ei mõjuta see mugavust halvasti.

Iste on väga mugav, nii et isegi pikka reisi, umbes 500 kilomeetrit, ei pane teie viies punkt suure tõenäosusega tähele. Seda kinnitavad arvukad kasutajate arvustused.

Muide, juhthoobade mugavast paigutusest rääkides on see ka siin täiesti korras, nende asukoht on intuitiivne ja kõik on hõlpsasti ligipääsetav.Jättes välja ehk tahhomeetri, millelt on näitu üsna ebamugav lugeda.

Vedrustus võimaldab sõita peaaegu igal teel või isegi maastikul, välja arvatud ehk äärmiselt läbimatutel aladel, mille jaoks on mõeldud spetsiaalsed mootorrattad.

Tänu 2011. aastast paigaldatud uuele mootorile on reaktsioon gaasi keeramisele muutunud sujuvamaks ja pehmemaks ning pöördemoment ja võimsus jaotuvad ühtlaselt kogu pööretevahemikus, mis on algaja jaoks kahtlemata suur pluss.

Kõik see koos käigukasti sujuva tööga muudab selle ratta hõlpsaks ja mugavaks juhitavaks ning see käitub suurtel kiirustel üsna stabiilselt, nii et saate ohutult kiirendada kuni umbes 150 km / h ja mitte kaotada kontrolli.

Omadused	Suzuki V-Strom 650 2011.a
Väljalaskeaasta	aastast 2011
Mootori võimsus	65 hj
maksimum kiirus	185 km/h
Mootorratta kaal	220 kg
Gaasipaagi maht	22 l
Bensiini tarbimine	5,5l/100km
istme kõrgus	835 mm sadula peal

• Töökindlus. Kõigi komponentide kõrge kvaliteedi tõttu puruneb see mudel harva;
• Praktilisus ja ergonoomika. Selle mootorrattaga sõitmine on rõõm tänu mugavale istmele ja intuitiivsele liidesele;
• Hämmastav juhitavus võimaldab teil end kiiresti enesekindlalt tunda isegi algajatel jalgratturitel;
• Mitmekülgsus. Jalgratas möödub kergesti peaaegu igal teel või suunas.

• Hind. SRÜ-s on selle hinnasilt veidi ülehinnatud, kuid hea kasutatud mudeli leiab korraliku hinnaga.

Honda CBR600

hind: umbes 6000$

Tõeliselt meeleheitel algajatele, kes on valmis kohe võimsale kiirrattale hüppama ega taha mingeid hoiatusi kuulata, võib seda Hondat soovitada.

See mudel on varustatud võimsa 102 hobujõulise mootoriga, mille maht on 600 m³, mis annab talle osaliselt õiguse kutsuda end võidusõidumootorrattaks. Selline mootor võimaldab teil kiirendada sadadeni 3 sekundiga ja seejärel saada kiirust 220 km / h.

Rangelt võttes ei sobi see algajale, kuid üldised parameetrid on veidi madalamad kui kiiretel kolleegidel, mis võib lubada tal end kohe mitte tappa.

Peamine erinevus klassikalisest sportrattast ei seisne siinkohal mitte just sportlikus disainis, mis algajale on pigem plussiks, sest üsna suure mootorivõimsusega saab ta võimaluse sellel istuda suhteliselt mugavalt, ilma et oleks vaja sisse kükitada. spordihoog, mille järel käed ja selg valutavad.

Veljed ratastel on rangelt valatud, mis on tavaliselt selliste mootorrataste puhul iseenesestmõistetav. Raam on valmistatud täielikult terasest, mis muudab sõidu ohutumaks.

Siinne mootor, kuigi võimas, on siiski vaiksem ja rahulikum kui teistel sportratastel, kuigi gaasi tuleb reguleerida palju täpsemini kui ülalkirjeldatud mudelitel. Käiguvahetus on üsna lihtne ja sujuv ning sellega tavaliselt probleeme ei teki.

Ratas tunneb end maanteel hästi tänu suurele manööverdusvõimele, pealegi on see üsna kerge. Pidurisüsteem on siin lihtsalt suurepärane, mis pole mitte ainult meeldiv, vaid ka hädavajalik, kuna suurel kiirusel tuleb aeglustada ja igasugune viivitus võib saatuslikuks saada.

Madalatel kiirustel võib sõitmine olla raskendatud suure kiiruse jaoks mõeldud mootori omaduste tõttu, kuid võidusõidurajal näitab see kogu oma märkimisväärset võimsust, võimaldades saavutada kiirusi, mis isegi ületavad tehnilistes kirjeldustes märgitud kiirusi.

Kuigi kiiruselt jääb see klassikalistele sportratastele alla, ei tunne te erinevalt võimsamatest ülikiiretest mootorratastest pärast suurel kiirusel 200-250 km sõitmist väsimust.

Omadused	Honda CBR600F
Väljalaskeaasta	aastast 2011
Mootori võimsus	102 hj
maksimum kiirus	220 km/h
Mootorratta kaal	210 kg
Gaasipaagi maht	6,5 l
Bensiini tarbimine	8,5l/100km
istme kõrgus	800 mm üle sadula
Kiirendus kuni 100 km/h	3,5 sek

• Võimas mootor, mis võimaldab teil kiiresti arendada suurt kiirust, mis on meeldiv neile, kellele meeldib sõita;
• Stabiilne ja pehme juhtimine võrreldes kiirete vendadega;
• Mugav ja ergonoomiline disain, mis paneb sind end mugavalt tundma ka pärast paljude kilomeetrite pikkust sõitu;
• Üllatavalt väike gaasi läbisõit sarnase mudeli kohta;
• Suurepärane pidurisüsteem, mis võimaldab ratta kiiresti peatada ka väga suurel kiirusel;
• Täielikult terasest valmistatud raam muudab teid turvalisemaks.

• Madalatel kiirustel käitub mootor väga kapriisselt, mistõttu on sellega raske liiklusummikutes sõita;
• Kui lähete pikkadele reisidele, on parem asendada standardne esiklaas kõrgema vastu.

Järeldus

Ärge laske oma esimest mootorratast valides liialt kaasa lüüa, vajate seda peamiselt selleks, et sellega harjuda ja aru saada, kuidas sellega üldiselt sõita.Olles paar hooaega uisutanud, tahad suure tõenäosusega selle vahetada millegi võimsama ja kiirema vastu.

Kuid isegi rahuliku ja kuuleka mootorratta valimisel peate rangelt järgima ohutusreegleid ja kindlasti läbima autokooli koolituse, vastasel juhul võib teie mootorrattakarjäär lõppeda ebaõnnestumisega.