Moskva 2025. aasta parimate motokoolide hinnang

Mootorrataste armastust ei saa lühidalt seletada, kuid selle olemasolu on vaieldamatu. Alates esimese mootorratta leiutamisest 1885. aastal on need raudloomad järjekindlalt ja halastamatult võitnud esmalt meeste ja seejärel naiste südameid. Ja kui tänu tehnoloogilise progressi suundumustele muutus hobusega ratsutamine tungivast vajadusest haruldaseks naudinguks, võtsid kaherattalised hobused tõeliste hobuste koha nii teedel kui ka sündinud ratsanike hinges. Allpool räägime Moskva parimatest motokoolidest.

Tüübid ja mudelid

Oma enam kui sajandi pikkuse ajaloo jooksul on seda tüüpi transport eristanud oma omaduste ja omaduste poolest. Peamised tüübid on loetletud allpool.

1. maasturid. Need sõidukid erinevad oma linnakaaslastest lihtsama seadme, suure liikuvuse, kergema kaalu ja võimsate rataste poolest, mis on varustatud suurema murdmaarehviga turvisega.
2. Dragster. Mudelid on varustatud sundmootoritega, mis võimaldab teil arendada suurt kiirust. Teine omadus on suurenenud stabiilsus. Avalikel teedel lubatud.
3. Kohandatud. Unikaalsed mudelid, mis on tavaliselt valmistatud eritellimusel. Odavam kohandatud valik on tootmismudeli radikaalne ümberkujundamine. Kolm populaarset kohandamisvaldkonda: streetfighters – kerged mootorrattad, millel on eemaldatud katted kiireks linnasõiduks; bobbers - kõige kergem mudel, mis on varustatud väikese kütusepaagi ja miniakuga, üks kiiremaid kõigi tüüpide seas, sageli stiliseeritud kui Teise maailmasõja aegne varustus; Café Racerid on kerged ja kiired võidusõidumudelid, millel on madal juhtraud ja õhukesed gaasipaagid.
4. Klassikaline. Mitmekülgne valik, mis on alati populaarne. Erineb otsese maandumise poolest, mis muudab juhtimise mugavaks, ilma liigsete käte- ja seljakoormuseta. Näiteks võib tuua Triumph Bonneville T100.
5. Rist. Puhtalt sportlik, kiire ja kerge. Seda kasutatakse eranditult spetsiaalsetel radadel, avalikel teedel sõitmine on keelatud. Need on jagatud klassidesse vastavalt mootori suurusele. Üks sageli leitud väikese võimsusega mudeleid on Husqvarna CR 125.
6. Ristleja.Ideaalne seade pikamaareisi harrastajatele, millel on mugav istuvus ja suurem turvalisus. Klassi üks säravamaid esindajaid on Suzuki Intruder CS1400.
7. Miniratas. Miniatuursed seadmed võrreldes tavalistega. Kerge, vilgas ja kiire.
8. Motard. See tüüp sisaldab tugeva mootoriga standardseid linnamudeleid, mida on lihtne kasutada.
9. Külgkorviga mootorrattad (troikas). Möödunud sajandi teisel poolel levinud liik, mis on kaotamas populaarsust, kuid siiski leidub teedel. Ärge arvake, et see mudel on minevik ja seda esindavad ainult vananenud Uuralid ja Dnepr. Näitena allahinnatud kolmerattalistest on luksuslik Harley-Davidson Tri Glide Ultra.
10. alasti. Peamine erinevus on plastosade puudumine kerel, kuid samal ajal on see oma omaduste järgi lähedane spordimudelitele. Parim variant linnasõiduks. Üks populaarsemaid mudeleid on Honda Hornet CB600F.
11. Neoklassikaline. Seda tüüpi kuuluvad kaasaegsed mudelid, millel on kõige kõrgtehnoloogilise täidisega, kuid valmistatud retro stiilis.
12. Jõuristleja. Vaatamata otsesele viitele mugavatele ja suhteliselt rahulikele ristlejatele on sellel motol üle 100 hobujõuga kuri mootor, mis toob selle sportmudelitele lähemale. Sellel on üks töökindlamaid pidurisüsteeme.
13. Scrambler. Universaalne transport, mis on ühtviisi hea nii linnatänavatel kui ka maastikul.
14. Speedway. Sõidukid, millel on käigukast ja katted eemaldatud, ilma piduriteta. Rattad on varustatud võimsate naeltega, ebaühtlase vahega rehvidega. Kasutatakse eranditult speedway spordivõistlustel.
15. Sportjalgratas.Kiire, voolujooneline "kurja" mootoriga sõiduk, mida kasutatakse maanteesõidus. Sageli viitab see nimetus avalikele teedele mõeldud seadmetele, mille erinevused on võimas plastkorpus, suur kiirus ja mootori töömaht üheliitrine või rohkem. Algajatele ohtlik. Selle klassi silmapaistev esindaja on Yamaha YZF-R1.
16. Sport ja turism. See on omamoodi kompromiss mugavuse ja kiiruse vahel. Väiksem kere kalle sõites võrreldes sportrattaga, mis vähendab selja koormust, ning visuaalselt “kurja” sportliku välimusega mugav kaassõitja asend annab altkäemaksu paljudele ratturitele. Suzuki GSX650F on üks populaarsemaid seda tüüpi seadmeid.
17. Superbike. Mudelid, mida enamik sõitjaid peab mootorrattatööstuse tippudeks. Neil on suurimad võimalikud kiirused ja tehnilised omadused, mis on võrreldavad isegi vormel 1 autodega. Neid eristavad kõrged kulud ja juhtimise äärmine oht; neid ei soovitata kategooriliselt algajatele. Silmapaistev esindaja on Ducati Panigale V4.
18. Turist. Suur raske masin, millega on mugav rajal sõita, kuid mis ei talu vähimatki off-road. Sellel on suurendatud kütusepaak, püsikiiruse hoidja ja täiustatud turvasüsteem. Mõned mudelid on varustatud tagurpidikäiguga. Ei soovitata algajatele. Üks matkajalgratta näide on Honda Goldwing GL1200.
19. Chopper. Madalatel pööretel töötava mootori ja iseloomuliku pikliku rooliga raske masin, mis visuaalselt näeb välja nagu ristleja väiksem koopia. Rattur istub sirge seljaga ja jalad ette sirutatud. See on Ameerika stiili iseloomulik esindaja. Populaarne mudel on Yamaha Drag Star.
20. Enduro.Vaatamata välisele sarnasusele murdmaamudelitega saab seda maasturit kasutada nii linnas kui ka maastikul vallutades, milles see on eriti hea. Täiuslikult tõestatud selles klassis Honda XRE300.

Eelised ja eelised

Armastusel kaherattalise transpordi vastu on lisaks romantilistele maksiimidele, nagu armastus vabaduse vastu, mõistlik praktiline põhjendus. Mõned nende sõidukite eelised võrreldes üldlevinud autodega on toodud allpool.

1. Aja kokkuhoid. Kaherattaline transport võimaldab kiiremini ühest kohast teise jõuda, ignoreerides ummikuid, mis tipptundidel linnade tänavaid lämmatavad. Sõiduki suhteliselt väike laius sobib sõidukiridade vahel läbimiseks. Vajadusel saab seda veeretada iga eriti probleemse piirkonna käes.
2. Kütusekulu. Keskmine bensiinikulu 100 km kohta on 5-7 liitrit. See jääb alla enamiku autode jõudluse, mis mõjutab positiivselt omaniku eelarvet.
3. Lihtne parkimine. Erinevalt autost vajab rattur palju vähem parkimiskohta, mis on suurlinnade kesktänavate jaoks oluline.
4. Teadvuse ja enesekontrolli arendamine. Ilma nende omadusteta ei suuda juht tõenäoliselt linnaliiklusega kohaneda. Erinevalt autojuhtidest, keda kaitseb igast küljest kere, peab jalgrattur lootma ainult oma sõiduoskustele ja samal ajal jälgima olukorda teel, et õigel ajal peatuda ja mitte sõita mööda pealtnägijale otsa. ümberehitamise hetk paremal sõidurajal või põigelda punaseks kihutavast kõrvetajast.
5. Füüsilise vormi parandamine.Sellise varustusega sõitmine nõuab tõsist füüsilist ettevalmistust, isegi kui see peaks olema tavaline sõitmine tänavatel, mitte rassimine professionaalsel rajal. See soodustab regulaarset treenimist. Paljud juhid vähendavad alkoholi ja muude kahjulike ainete tarbimist, kuna selliste sõidukite juhtimine joobeseisundis on äärmiselt ohtlik. Kõik see avaldab positiivset mõju füüsilisele ja vaimsele tervisele.
6. Tehnikakire rahuldamine. Soov lahti võtta-komplekteerida-moderniseerida on enamasti omane meestele, kuid seda kohtab ka tüdrukute seas. Kaasaegseid autosid iseloomustab suur hulk elektroonikasüsteeme ja keerukaid seadmeid ning katsed seda ise parandada võivad kaasa tuua probleeme garantii kaotamise ja muu näol. Mootorratta ehitus on palju lihtsam, üksikud osad ja sõlmed on kergemad, seega on see ideaalne "pinnas" praktiliste tehniliste oskuste harjutamiseks.
7. Uued tutvused. Mootorrattaga sõitmise oskus tõstab sõitja enesehinnangut tänu sellele, et ta hakkab nautima vastassoo suurenenud huvi. Lõppude lõpuks, mis võib naiste silmis põhjustada tihedamat seost kurikuulsa ratturiga valgel hobusel kui mootorrattur? Ratturitüdrukud on määratud ka tugevama soo esindajate suurenenud tähelepanule, sest see tõsine ja ebaturvaline hobi tõstab nad ühe hoobiga paljude meeste silmis teistest õiglase soo esindajatest kõrgemale.
8. Mootorrattakultuuri kaasamine. Inimesed on sotsiaalsed olendid ja enamikule meeldib tunda, et nad on osa millestki olulisest ja huvitavast. Selle tõlgenduse alla kuulub ka mootorrattakultuur. Selles on koht vabadusele, romantikale, armastusele teede vastu ja truule kaherattalisele kaaslasele.Rattafestivalid, kontserdid, motohooaegade avamine ja lõpetamine ning muud üritused on viis mitte ainult lõbutsemiseks, vaid ka kogemustega sõitjatega vesteldes oma sõiduoskusi täiendada. Selles kultuuris on koht hoolimatutel inimestel ja romantikutel. Ükskõik, millise mootorrattaklassi rattur valib, suudab ta leida mõttekaaslasi ja kaaslasi. Ja samas suudavad veendunud üksildased hoida distantsi, olles küll osa meeskonnast, kuid mitte sellega sulandudes. Seetõttu tunnevad end motokogukondades mugavalt mitte ainult ekstraverdid, vaid ka introverdid.
9. Riskivajaduse rahuldamine. Me kõik oleme erinevad. Mõne jaoks on mugavas autos istumine tõeline nauding ja turvatunne, teised vajavad riski ja kiirust, mis adrenaliinilaksu esile kutsuvad. Kaherattaline transport, nagu ei miski muu, suudab adrenaliininälga summutada.
10. Loominguliste kalduvuste rahuldamine ja individuaalsuse rõhutamine. Jalgratas on suurepärane tööriist maailmale enda mina näitamiseks. Erinevalt autost saab sellele üsna lihtsalt iseloomuliku, isikupärase maitse anda. Ja see ei pruugi olla peaaegu kohustuslik sümboolika pealuude, irvitavate huntide ja muude joonistuste näol, mis on juba žanri klassikaks saanud. Loovust ja kujutlusvõimet saab näidata mitte ainult teie "hobuse" kaunistamisel, vaid ka reisiks vajalike varustuse ja tarvikute valikul. Inimese omadustele võimalikult lähedase mudeli valimisel aitab kaasa ka tohutu hulk mootorrattaklasse.
11. Rõõm. Tõelised jalgratturid naudivad kõike: tõelise sõbra ostmist, tema häälestamist või parandamist, varustuse valimist, suhtlemist, ühiseid väljasõite... Nimekiri on lõputu. Mootorratta omamine pakub tõelist rõõmu ning võimaldab elada täisväärtuslikku ja huvitavat elu.

Puudused ja ohud

Hoolimata eelistest, millest mõned on eespool loetletud, on mootorrattaga sõitmisel ka varjukülg.

1. Suur õnnetuste tõenäosus. Jalgrattaga sõitmine on raskem kui autoga sõitmine. Lihtsam on väljuda kontrolli alt, kaotada kontroll. Oht on õliplekid ja praht teel, trammirööbastel ja isegi lombid, mis võivad provotseerida vesilennutamist. Õnnetuse põhjuseks võib olla reeglite rikkumine teiste juhtide poolt: tee andmisest keeldumine parempoolsele takistusele või mööda peateest sõitmine, ootamatu reavahetus, tagasipööre ilma kavatsusest märku anda. suunatule abi jne. Ohuks võivad saada isegi suured putukad, kes tihedalt suletud kiivri puudumisel ootamatult näkku löövad.
2. Kõrge trauma. Erinevalt autost, kus juhti kaitseb raudkorpus, kaitseb mootorratturit asfaldi, põrutuspeatuse, auto kapoti ja muude ebasõbralike pindadega kokkupuute eest vaid varustus. Seetõttu kaasnevad kukkumisega sageli tõsised vigastused ja need võivad lõppeda isegi surmaga.
3. Kallis teenus. Mootorratta heas korras hoidmine pole odav. Kui lisada sellele veel hea varustuse maksumus ja kindlustuskulud, saate summa, mis on võrreldav mitte eriti soodsa auto ülalpidamisega. Parkimiskuludel on reeglina samad tariifid kui autodel.
4. Hooajalisus. Kui autoga saab sõita aasta ringi, siis haruldane jurakas lahkub kahel rattal juba umbes nullitemperatuuril. Madalatel temperatuuridel kumm kõvastub ja mootorratast on raske juhtida ning külma ilmaga on sellel ebamugav olla.
5. Piiratud arv reisijaid.Enamik mudeleid võimaldab vedada lisaks juhile ainult ühte inimest. Mõnel neist (peamiselt spordiklassist) on ainult üks sadul. See muudab selle transpordiliigi koduseks otstarbeks vähem sobivaks, kuna sellega ei saa vedada ei inimesi ega mahukat lasti.

Kuidas valida autokooli

Esimese mootorratta juhtimise kogemuse saad omal käel või mentorite juhendamisel. Teine võimalus on palju eelistatum kui esimene, kuna see võimaldab teil kohe omandada palju olulisi oskusi, sealhulgas õige istuvus, jäsemete optimaalne asend jne. Professionaalsed instruktorid, kes koolitavad algajaid jalgrattureid, saavad õpetada vasturoolimise ja ekstreemse sõidu tehnikaid, mis vähendavad õnnetuse ohtu ja vähendavad negatiivseid tagajärgi, kui seda siiski vältida ei suudeta.

Kuna tervis ja elu sõltuvad sõna otseses mõttes motokoolis omandatud oskustest, tuleks õppekoha valikusse suhtuda võimalikult vastutustundlikult. Moskva pakub A-kategooria jaoks suurt hulka koolitusvõimalusi. Selleks, et mitte eksida, peate arvestama järgmiste teguritega.

1. Kategooriate arv. Mõnes kohas saate lahti õppida ainult kategooria "A" ja "A1", teises - lisaks saada õigus autodele ja muudele transpordiliikidele. Esimesed pakuvad reeglina tõsist lähenemist koolitusele, juhendajad jagavad meelsasti oma oskusi ja kogemusi. Teiseks pannakse sageli rõhku kõige kasumlikumale kategooriale "B" ning mootorrattureid koolitatakse ja treenitakse jääkprintsiibi järgi, mis mõjutab omandatud oskuste kvaliteeti.
2. Piirkond."A" kategooria koolitus võib toimuda nii avatud aladel kui ka kinnistel aladel, näiteks angaarides. Esimese eeliseks on maksimaalne lähendus tegelikele tingimustele, miinus on raskused halva ja külma ilmaga. Lisaks siseruumides – lihtne harjutada igal aastaajal. Miinused - eraldumine tegelikest tingimustest ja heitgaaside suurenenud kontsentratsioon õhus.
3. Litsents. Koolil peab olema kehtiv Moskva linna haridusosakonna litsents "A" kategooria jaoks. Enne eksamite sooritamist on soovitatav veenduda, et tegevusluba ei aeguks.
4. Teoreetiliste tundide varustus. Heaks märgiks on kaasaegse arvutitehnika, visuaalsete abivahendite ja seadmete olemasolu, mis aitavad liikluseeskirju valdada ja saada tugeva teoreetilise tausta.
5. Tehniline baas. Esiteks on need mootorrattad. Soovitav on, et nende töömaht oleks üle 125 kuupmeetri. cm ja tal oli töökorras mootor, sidur ja pidurid. See võimaldab teil kindlalt omandada eksami sooritamiseks vajalikud põhielemendid (kaheksa, üldine koridor jne). Olemas peaks olema ka erinevas suuruses või suuruse järgi reguleerimisvõimalusega kaitsevarustus (kiivrid koos peakomplektiga instruktoriga suhtlemiseks, küünarnukikaitsmed jne).
6. Juhendajad. Koolitatavaid peaksid koolitama kogenud mentorid, kellel on ulatuslik praktiline kogemus ja eriväljaõpe. Samuti peaksid personalis olema töötajad, kes vastutavad mootorrataste tehnilise valmisoleku eest.
7. Asukoht. Kooli valikul on oluline vahemaa, mida tuleb regulaarselt läbida, ja sellele kuluv aeg. Samuti tuleb jälgida, et teooriaklass ja treeningväljak asuksid samas kohas.

Lepingu lugemisel peate tähelepanu pöörama mitmetele nüanssidele, mis võivad tulevikus rikkuda mulje valikust ja põhjustada pettumust.

1. Varjatud tasude olemasolu. Kui väljakuulutatud hind on linna keskmisest tunduvalt madalam, tuleb veenduda, et see sisaldab kütusekulu, siseeksami eest tasumist, liikluspolitseis eksami sooritamise ja vajalike dokumentide vormistamise korralduskulusid, samuti eksami ajaks mootorratta tagamise eest tasu.
2. tegelik kestus. Peate teadma, millised tunnid on lepingus märgitud: akadeemilised, mis võrdub 45 minutiga, või astronoomilised.
3. Arvustused kadettidest. Soovitatav on uurida mitte neid hoolikalt filtreeritud ja sageli isiklikult kirjutatud arvamusi, mis postitatakse koolide veebisaitidele, vaid tegelike inimeste ülevaateid sõltumatute ressursside kohta.

Motokoolide meeldivad boonused võivad olla abi sisseastumiseks vajalike dokumentide vormistamisel, tasuta esimene proovitund, mis võimaldab kainelt hinnata oma võimeid ja vaadata kooli tööle seestpoolt jne.

Moskva parimate motokoolide hinnang

2014. aastal läbi viidud ulatuslik reform tõstis nõudeid auto- ja motokoolidele. Paljud neist on lõpetanud, kuid ülejäänud suudavad pakkuda kõrgetasemelist koolitust, nii teoreetilist kui praktilist. Allpool on toodud parimad Moskvas asuvad koolid. Need on jagatud kahte kategooriasse: spetsialiseerunud ainult kategooriatele "A", "A1" ja "M" ning universaalsed, milles saate nii sõidu- ja veoautode kui ka erisõidukite juhtimise õiguse.

Moskva parimate motokoolide hinnang, õpetamine kategoorias "A", "A1" ja "M"

See reiting hõlmab kõrgelt spetsialiseerunud asutusi, mis pakuvad õppimisele tõsist lähenemist.Kogenud, aastatepikkuse kogemusega juhendajad aitavad Sul arendada tõhusaid juhtimisoskusi.

drive-moto

Veebisait: https://kategoriya-a.ru/

Kassi maksumus. "A" - 35 000 rubla.

Kursuse eest tasumisel esimese tunni ajal katab kool tervisekontrolli kulud, samuti annab 10% soodustust. Kui sul on kindel esmane sõiduoskus, võid läbida täiendava maanteekoolituse, mis parandab sinu sõiduoskusi. Autoparki esindavad Yamaha, Honda ja JMC mudelid.

• proovitund;
• lisakursused;
• individuaalne lähenemine praktilistes tundides;
• paindlik ajakava;
• koolistatistika järgi sooritab 75% õpilastest eksami esimese korraga;
• positiivsed ülevaated;
• boonuseid ja allahindlusi.

• ei leitud.

Motoõpe

Veebisait: https://motostudy.ru/

Kassi maksumus. "A" - alates 35 000 rubla.

Üks populaarsemaid restorane Moskvas. Kursus koosneb 12 õppetunnist, kestvus 18 tundi. Individuaalne lähenemine ja suur sõidukipark – alates turvalistest ja mugavatest mootorratastest kuni nigelate sportratasteni – võimaldavad teil omandada enesekindlad sõiduoskused mudeliga, millega kavatsete tulevikus sõita. Õpilastele antakse võimalus oma oskusi oma saidil tasuta praktiseerida.

• suurepärane maine;
• kvalifitseeritud instruktorid;
• suur valik mootorrattamudeleid;
• kaks filiaali linnas;
• võimalus oskusi tasuta harjutada;
• boonuste ja allahindluste süsteem;
• kaasaegsed seadmed.

• sõita ainult siseruumides;
• õpilaste arvukuse tõttu on tundideks optimaalset aega raske leida.

MOTORAJA

Veebisait: https://motoschool-msk.rf

Kassi maksumus. "A" - alates 35900 rubla.

Selle asutuse teenuste valik on oma mitmekesisuses silmatorkav. Lisaks juhiloa eksami sooritamisele saab siin õppida trikisõitu, läbida hädaabikoolitusi, täiendada oma sõiduoskusi linnatänavatel, sõita premium-klassi seadme või pit bike’iga. Juhendajate kvalifikatsiooni näitaja on see, et umbes 90% õpilastest sooritab eksami esimesel katsel.

• õppemootorrataste eksami sooritamine;
• lai valik erinevat tüüpi motiive;
• suur valik erinevaid kursusi;
• etapiviisiline makse;
• allahindluste ja boonuste süsteem;
• klassid öösel;
• Kinkekaardid.

• üksikute kursuste kõrge hind.

MTmotosport

Veebisait: https://mtmotosport.ru/

Kassi maksumus. "A" - alates 29 000 rubla.

Ohutu sõidu kool pakub erinevaid kursusi igasuguse kogemustasemega juhtidele, algajatest kuni professionaalideni. Erilist tähelepanu pööratakse motojimkhana oskustele ehk oskusele kiirelt väikeses ruumis manööverdada. Selle põhitõed saab omandada põhikursusel või eraldi registreeruda täisväärtuslikesse tundidesse. Riigis töötavad professionaalid, kellest paljudel on saavutusi autospordi vallas.

• kogenud juhendajad;
• paindlik ajakava;
• nullist treenimine on võimalik;
• valik kursusi erineva algtasemega õpilastele;
• koolitus professionaalsetele sportlastele;
• varustatud platvorm;
• erineva suurusega kvaliteetsed kaitsevahendid;
• teooria ja praktika edastamine samal päeval;
• kinkekaartide olemasolu.

• ei leitud.

Kazakoff mootorid

Veebisait: https://moto-school.ru/

Kassi maksumus. "A" - alates 30 000 rubla.

Sellel asutusel on lisaks ulatuslikele kogemustele ka liikluspolitsei riiklik sertifikaat, mis võimaldab teil oma saidil eksami läbi viia.Koolitus toimub nullist. Kaotatud oskuste taastamiseks on ka kursused. Seal on kool 12-aastastele ja vanematele teismelistele.

• eksamite sooritamine koolituskohas;
• valik jalgrattaid 125cc kuni 1000cc cm;
• tagatakse vajalik varustus;
• kogenud juhendajad;
• klassid nullkogemusega õpilastele;
• eksamikuupäevade etteteatamine;
• Kinkekaardid.

• teooriat ja praktikat antakse erinevatel päevadel.

Moskva parimate motokoolide hinnang, õpetus kategoorias "A", "B", "C" jne.

Need asutused pakuvad õigusi erinevate kategooriate sõidukitele. Õppetöö kõrge kvaliteet on teinud neist spetsialiseeritud motokoolide täiskonkurendid.

AutoMotoClub

Veebisait: https://www.avtomotoclub.ru/

Kassi maksumus. "A" - alates 20300 rubla.

See asutus on tegutsenud ligi 30 aastat ning selle ajaga on kogunenud enneolematu kogemus kvaliteetse sõiduoskuse arendamisel ka nende õpilastega, kes esimest korda raudhobust saduldasid. Kui teil on teooria valdamisega raskusi, saate tasuta lisatunde koos valveõpetajaga. Mitmed metroojaamade lähedal asuvad filiaalid võimaldavad teil ilma tarbetute raskusteta töökohta jõuda.

• mugav asukoht;
• taskukohased hinnad;
• litsents ja liikluspolitsei sõlmimine;
• tasuta sissejuhatav tund;
• liikluspolitsei saatmine;
• maksete läbipaistvus;
• allahindlusi ja tutvustusi.

• Soovitav on sõiduoskus.

Aspekt

Veebisait: https://avtoshkola-aspekt.ru/

Kassi maksumus. "A" - alates 21 000 rubla.

Selles asutuses saab õppida nii kahe- kui ka neljarattaliste sõidukite juhtimise tarkust ning saada mõlemad kategooriad korraga.11 filiaali Moskva erinevates piirkondades võimaldavad teil valida tundideks mugava koha ning siseruumide olemasolu võimaldab treenida ka talvel. Kool on korduvalt pälvinud auhindu erinevates kategooriates, sealhulgas 2020. aastal "ZAO parimaks autokooliks".

• palju harusid;
• taskukohane hind;
• liikluspolitsei saatmine;
• kategooria "M" ja "A1" kingituseks;
• lepingu kaugtäitmine;
• boonused ja allahindlused;
• tasuta proovitund.

• väikese võimsusega seadmete klassid;
• pealetükkiv reklaam saidil.

Mosgortrans

Veebisait: https://ukk.mosgortrans.ru/

Kassi maksumus. "A" - 30 000 rubla.

Hoolimata sellest, et see õppeasutus on positsioneeritud pealinna ühe uusima motokoolina, on see sõitmise õpetamise alal tegutsenud alates 1944. aastast, mis on võimaldanud koguda ulatuslikku õpetamiskogemust. Koolis on kaasaegsed tingimused. Koolitus viiakse läbi KTM DUKE 200 mudelil ning sellel sooritatakse ka lõpueksam.

• tunnid toimuvad aastaringselt;
• sait on märgistatud vastavalt GOST-ile;
• vajalik varustus antakse tasuta;
• tehnikaparki uuendatakse regulaarselt;
• kaasaegsed seadmed teooriaklassis;
• on võimalik sooritada eksam teie saidil;
• suvel toimuvad sõiduoskuste parandamise kursused;
• klassis harjutatakse väljasõite linna;
• seal on koolitused motojimhana, stuntriding, kiirtee ringmootorrataste võidusõidu jne jaoks.

• ei leitud.

Professionaalne

Veebisait: https://shkolaprofi.ru/

Kassi maksumus. "A" - alates 21600 rubla.

See kool on autojuhte koolitanud üle kümne aasta ja väärtustab oma mainet.Ühelt poolt väljendub see distsipliini karmuses: mõjuva põhjuseta töölt puudumine võib olla põhjuseks, miks eksamitele ei lubata. Kuid teisest küljest võimaldab see lähenemine saavutada häid tulemusi ja valdav enamus õpilasi sooritab edukalt liikluspolitsei eksami.

• iganädalane proovisõit;
• taskukohane hind;
• boonused ja allahindlused;
• tundide aja valik;
• vajalike litsentside ja järelduste olemasolu;
• Pühapäevased ja õhtused programmid pearoa hinnaga.

• Tehnilise varustuse kohta kohapeal info puudub.

Alusta

Veebisait: https://moto.startavto.ru/price/

Kassi maksumus. "A" - alates 20 000 rubla.

See kool on osa Moskva ühest suurimast autokoolist, mis pakub kõikide sõidukikategooriate kursusi. Lisaks traditsioonilistele ja kergetele mootorratastele saab õppida ATV ja mootorsaani juhtimist. Koolitus võib toimuda ühes üheksast esindusest, mis asuvad pealinna erinevates linnaosades. Treeningud viiakse läbi alasti mudelitel, millel pole traumeerivat plastikust kerekomplekti, mis kukkumisel puruneb ja mida peetakse parimaks võimaluseks linnas sõitmiseks.

• hea tehniline baas;
• kaasaegsed seadmed teoreetiliste tundide läbiviimiseks;
• 9 filiaali erinevates linnaosades;
• koolitusprogrammi sidumine reaalsete tingimustega;
• lisatundide võimalus oskuste kinnistamiseks;
• demokraatlik hind.

• Treeningud toimuvad ainult siseruumides.

Kuidas registreeruda motokooli

Kooli registreerumiseks peate esitama dokumentide paketi.

1. Arstitõend lubamisega kategooriatesse "A", "A1", "M", millele on kinnitatud juba saadud kategooriad (kui on).
2. Kaks fotot mattpaberil 3x4 cm.
3. Passi koopia koos registreerimislehega.
4. SNILSi koopia.
5. Juhikaart (teiste kategooriatega inimestele).
6. Teiste kategooriate juhiloa koopia, kui see on olemas.

16-aastased kadetid võivad omandada kategooria "A1" ja "M" õigused, mille saamiseks tuleb ülaltoodud dokumendipaketile lisada vanemate või eestkostjate notariaalselt kinnitatud luba õppimiseks ja eksami sooritamiseks. A-kategooria puhul on vanuse alampiir 18 aastat.

Pärast seda täidetakse leping vastavalt passiandmetele, mis on kinnitatud mõlema poole allkirjade ja kooli pitseriga, misjärel saab kadett alustada tunde vastavalt rühmale, kuhu ta oli kirjutatud, kehtestatud tunniplaani alusel.

Esialgsete juhtimisoskuste vajalikkuse üle arutatakse tuliselt. Mõned usuvad, et vähemalt minimaalsed praktilised teadmised on vajalikud. Teised on kindlad, et parem on mitte midagi teha, kui juba parandatud vale maandumine ja muud vead.

Peamised harjutused, mis tuleb liikluspolitsei eksamil sooritada, on kiirmanööverdamine, madu, peatus reisijate mahajätmiseks, kaheksake ja parkimine. Kõige raskem neist on esimene.

Kui treening õnnestub, saab algaja, kel veel hiljuti oli raskusi raudse koletise juhtimise olemuse mõistmisega, saada ratturite kogukonna täisliikmeks ning kustutada täielikult oma kiiruse- ja ekslemisjanu.