2025. aasta parimate mahtuniversaalide hinnang

Kaasaegsed autotootjad suudavad toota erinevate keretüüpidega sõidukeid. Kõige rohkem on turul reisijate modifikatsioone, nagu universaal, rodster või liftback. Samal ajal pole suure perega autojuhtide jaoks sellised võimalused kuigi praktilised, seetõttu töötati välja spetsiaalselt nende jaoks spetsiaalne keretüüp - mahtuniversaal.

Esiteks eristuvad pere mahtuniversaalid suurenenud mahutavuse poolest. Sellel transpordil on neli kuni kaheksa istekohta (kui juhi oma ei arvata) ja mahukas pakiruum, rääkimata ülimahukast salongist. Sõltuvalt kuludest on kõnealusel autol teatud mugavustase, kuid siseturul on eelarvemudelid sellel väga populaarsed.

Väikebuss – üldteave

Kui lähtume selle termini sõnasõnalisest tõlkest inglise keelest, siis on selle otsene tähendus “väike kaubik”. Tihti tuleb aga ette olukordi, kus väikebussid aetakse segamini väikebussidega, lähtudes vaid termini etümoloogiast.

Minikaubikute peamisi omadusi võib nimetada:

1. Kere "kaaneta" (ühe mahuga) või "poolkapoti" (poolteist mahuga) versioon. Viimastes modifikatsioonides on juba kaheköitelisi mudeleid (st täiskapotiga).
2. Istmed on paigutatud kolme ritta (maksimaalselt 8 reisijat ja juht).
3. Kaubiku kere on universaalist pisut kõrgem, kuid selles ei tööta nagu väikebussil seista.
4. Väikekaubikuga võib juhtida iga juht, kellel on avatud B-kategooria juhiluba.
5. Tagumised uksed on valmistatud lükand- või hingedega versioonis.

Väikeste kaubikute klassikalised variandid on alati vormitud ilma kapotita.Selle põhjuseks on asjaolu, et auto mootoriruum asub sõitjateruumile võimalikult lähedal. Seetõttu lubabki autotootja endale auto üsna korralikke mõõtmeid kompenseerida.

Kõnealuse autokategooria juhtimine ei erine palju tavalisest sõiduautost, lisaks loetakse väikebuss ise sõiduautoks (sellest annab tunnistust vajadus omada B-kategooria õigusi). Reeglina näeb enamiku mudelite puhul kapuuts visuaalselt välja nagu tuuleklaasi pikendus ja tõuseb vertikaalselt. See disain on paljude algajate maitse, sest sel juhul näeb juht teed palju paremini kui pika kapotiga näidistel.

Eraldi tasub mainida väikebusside suurepäraseid ümberkujundamisparameetreid. Paljud mudelid võimaldavad nihutada tagumised istmeridad võimalikult esirea lähedale, et suurendada pagasiruumi ruumi.

Kui tõmmata paralleele universaalide, luukpärade või sedaanidega, võib väikebussi kere õigustatult nimetada kõige mugavamaks. Reisijate istmeid saab kombineerida ühte ritta või neil võib olla eraldi disainivõimalus isiklike käetugedega.

Väikebussid on väga populaarsed suure perega inimeste või reisijateveoga tegelevate keskmiste ja väikeettevõtete ettevõtjate seas. Samal ajal ostavad suured ettevõtted selliseid sõidukeid sageli ettevõtete transpordiks. Samuti sobib mahtuniversaal suurepäraselt turismireisidele ja looduses ööbimisega reisidele.

Tootmise algfaasis oli kõigil väikebussidel ainult tagavedu.Tehnoloogia arenedes on nende jõuülekanne muutunud nii nelikveoliseks kui ka esiveoks. Väärib märkimist, et mõned Lääne autohiiglased on pikka aega keskendunud ainult seda tüüpi autode tootmisele ja neid peetakse nüüd selle turu veteranideks. Nende hulka kuulub Chrysleri ettevõte - väikebusside vabastamine korraga päästis selle hävingust.

Nimetus "kaubik" tekkis nimetuses tänu sellele, et esimesed mahtuniversaalid nägid tõesti välja nagu Ameerika kolonistide mobiilsed kaubikud. Edaspidi hakati tootma näidiseid originaalsete kerevariantidega, millel oli “terava nina” ja “pisarakujuline” kere kuju, kuid vana nimi jäi selle autoklassi juurde. Tänapäeval võivad neil olla nii ärilised kui ka perekondlikud eesmärgid.

Olemasolevad tüübid ja mõõtmed

Erinevalt teistest klassidest ei tähenda mahtuniversaalid ranget klassifikatsiooni, vaid need jagunevad ainult kesk- ja täissuuruses, kompaktklassi ning mini- ja mikroklassidesse.

"Keskmine suurus" ja "täissuurus"

Sellesse rühma kuuluvad suurimate mõõtmetega masinad. Pikkuselt võivad need alata 4,6 meetrist ja ulatuda 5 meetrini või rohkem. Reeglina toodavad selliseid näidiseid Põhja-Ameerika tootjad, kuid ka Euroopa autohiiglased võivad selles grupis väärilisi valikuid esitada. Selliseid autosid eristavad muljetavaldavad mõõtmed ja avar sõitjateruum, mis võimaldab kasutada autot pikkadeks reisideks suure pere koosseisus.

"Kompaktne"

Selliste mudelite kere pikkus algab 4,2 meetrist ja ei tohi olla suurem kui 4,6 meetrit. Tavaliselt põhinevad need "golfi" kategooriasse kuuluva auto platvormil.Sellised mudelid on eriti populaarsed Euroopas ja Lähis-Idas. Ameerika kasutajate seas või endise NSV Liidu avarustes on need palju vähem levinud.

"Mini" ja "Mikro"

Kategooriasse "mini" kuuluvad autod, mille pikkus ei ületa 4,1 meetrit. Kategoorial “mikro” on oma standardid - nende keha pikkus ei tohi ületada 3,4 meetrit. Nende kõige olulisemaks eeliseks peetakse ökonoomsust, väiksust ja manööverdusvõimet. Eelkõige on need levinud suure rahvaarvuga ja väikese alaga riikides (Kagu-Ida, Jaapan, India, Hiina). Vaatamata väiksusele on salongis siiski piisavalt ruumi nii reisijate kui ka kaubaveoks. Selle rühma mudeleid saab omakorda muuta, mis muudab tulemuseks oleva auto klassifitseerimise keeruliseks.

Mittestandardsed proovid

Väikeste kaubikute puhul nimetab enamik autojuhte peamiseks erinevuseks nende ebatavalist välimust. Tõepoolest, poolkapoti või kabiiniga vorm näeb välja üsna ebatavaline (võrreldes tavaliste kahe- või kolmemahuliste masinatega). Kuid enamik mahtuniversaalide mudeleid on võimelised edukalt läbima kvalitatiivse modifikatsiooni, mis näiteks suurendab nende aerodünaamilisi omadusi ja annab samal ajal väljamõeldud välimuse. Selle ilmekaks näiteks on Toyota Previa MK1 Jaapani moderniseerimine, mis on ebastandardse disainiga – mootor asub salongi põranda all.

Väikebusside eelised ja puudused

Alati tasub arvestada, et väikekaubik on pigem kompromiss tarbesõiduki ja sõiduauto vahel.Seega, pidades seda eraldi kehakategooriaks, on vaja arvesse võtta kõiki selle eeliseid ja puudusi. Nende vaieldamatud eelised hõlmavad järgmist:

• Salongi ruumikus - tänu sellele kvaliteedile ei tundu isegi pikk reis nii tüütu, sest tagatakse piisav mugavus (tegelikult töötati selle kvaliteedi nimel välja sarnane keremudel).
• Pagasiruumi mahutavus - see omadus muudab selle turismireisidel asendamatuks, sest lisaks reisijatele - pereliikmetele ja külalistele saab autosse panna kõik vajaliku looduses või telklaagris elamiseks.
• Võimalus kokku panna tagumine istmerida - tänu sellele funktsioonile saab pagasiruumi suurendada kaks kuni kolm korda (mis sõltub muidugi istmete disainiomadustest), vastavalt saab auto vabalt ümber ehitada veoauto transpordiks.
• Auto praktilisus – see saavutatakse suhteliselt väikeste mõõtmete ja suurema mahutavuse optimaalse kombinatsiooni kaudu. Lisaks on autojuhtide seas suurenenud populaarsus põhjendatud asjaoluga, et sellel kaubaveoks pole vaja juhiloal veosekategooriat avada.
• Aerodünaamilised omadused – mahtuniversaalide klassikaline välimus, nimelt pisarakujuline kuju, tagab suurepärased aerodünaamilised omadused, mis vähendab oluliselt kütusekulu võrreldes teiste sõiduautodega.
• Mugavus – pikad reisijad tunnevad end salongis suurepäraselt, isegi olenemata sellest, millises reas nad istuvad.
• Ligipääsetavus piiratud liikumisvõimega inimestele - kabiin sobib suurepäraselt puuetega inimeste ja eakate transportimiseks, sest.aste sissepääsu juures ei ole väga kõrge.
• Hooldus - minikaubik ei nõua hoolduse osas erilisi satsid ja on kulude poolest üsna võrreldav tavalise sõiduautoga.
• Populaarne kõikide põlvkondade seas - kuigi väikekaubikud on positsioneeritud pereautodeks, valivad need mõnikord noored, sest auto taha on võimalik paigutada võimas audiosüsteem.

Vaatamata konkreetsete eeliste rohkusele on väikebussidel siiski ka omad miinused, mida näiteks ei ole väikebussid ega universaalid:

• Kuna auto on kõige sagedamini kõrgel, võib külgtuul sundida juhti sõidu ajal hoo maha võtma ja see viitab veidi halvemale juhitavusele kui sedaanil või universaalil.
• Salongi sissepääs pole täisväärtusliku bussi või väikebussiga võrreldes nii mugav, sest selle läbiviimiseks peate veidi kummarduma.
• Enamasti ei ole kõnealustel sõidukitel nii võimsat mootorit, mistõttu ei tundu auto kuigi dünaamiline, võrreldes teiste keretüüpidega autodega. See näitab, et tootjad, tuginedes oma auto praktilisusele, piirasid seda sellega kiiruse osas.
• Külmal aastaajal võtab kogu salongi soojendamine kaua aega – põhjus on selles, et pagasiruum ei ole kuidagi põhisalongist eraldatud.
• Valdav enamus väikebusse on varustatud tugevdatud vedrustusega, et anda neile nende suurusele piisav kandevõime. Sellest on selge, et ebatasasel teel sõites tundub tühi auto ebastabiilne ja halvasti juhitav.
• Kuna väikebussid töötati välja vastukaaluks väikebussidele, ei sobi need igapäevaseks kasutamiseks põhisõidukina.
• Kesk- ja täissuuruses mudeleid on tiheda liiklusega linnapiirkondades üsna raske juhtida.

7-kohaliste näidiste eelised

Eraldi tuleb mainida üsna haruldasi 7 istmega mudeleid (kaasa arvatud juht). Neid eristatakse:

1. Avar kabiin - reisijad istuvad nii-öelda vertikaalsemalt, mis mõjutab reisi ajal vabanevat ruumi ja see mõjutab oluliselt mugavust, eriti pikal reisil.
2. Sõiduki funktsionaalsus - 6 istet on alati lihtsalt ja kiiresti muudetavad hetkeprobleemide lahendamiseks, olgu selleks reisijateruumi laiendamine või pagasiruumi suurendamine.
3. 7-kohaline mahtuniversaal on mõõtmetelt ja kaalult väike, mis tähendab säästlikku kütusekulu, aga ka eriliste rahaliste kulude puudumist maksude ja lõivude maksmiseks selle käitamise eest.

Erinevused mahtuniversaali ja muud tüüpi kere vahel

Erinevused vagunist

Erinevalt universaalist on minikaubikuga täiesti võimalik transportida mis tahes majapidamistarbeid. Kuid nii mahtuniversaalil kui ka universaalil, kuigi neil on palju ühist, on ka kardinaalseid erinevusi, millest peamised on nende enda mõõtmed ja kere eripära. Siin on mõned funktsioonid.

• Universaal on alati oluliselt väiksem kui mahtuniversaal;
• Universaalis on vaid viis istekohta, kaubikus aga üheksa;
• Universaali kere vastab peaaegu sedaanile, sellel on piklik tagaosa. Väikebussil kapuuts praktiliselt puudub ja "voolab" sujuvalt esiklaasi.

Erinevused väikebussist

Väikebussi otseseks konkurendiks peetakse mahtuniversaali, mistõttu nende kahe kerevaliku vahel valides tuleks ennekõike otsustada vajalike reisijakohtade arvu üle. Väikebussis võib olla kuni 16 istekohta, väikebussis aga ainult 8. Väikebussi juhtimiseks vajate juhiloal lisakategooriat ja mahtuniversaali juhtimiseks piisab "B"-kategooriast. Noh, eesmärk ise - väikebuss sobib rohkem reisijate kommertsveoks, samas kui mahtuniversaali peetakse pereautoks.

Erinevused crossoverist

Tihti võib kuulda, et funktsionaalselt on crossover ja väikekaubik paljuski sarnased. Ja see võib tõesti olla. Mõlemal on hea salongi ergonoomika ja kõrge kliirens. Kuid crossoveril on parem juhitavus ja mahtuniversaal suudab oma istmeid ümber kujundada, mille tõttu suureneb pakiruum.

Pädeva valiku küsimused

Väikebussi tagaosas asuva pereauto valimisel peaksite pöörama suurt tähelepanu järgmistele määravatele punktidele:

• Turvasüsteemide olemasolu;
• Pagasiruumi maht ja vaba ruum salongis;
• Siseviimistluses kasutatud materjalid (nende keskkonnasõbralikkus);
• Täiendavate sahtlite, niššide ja taskute olemasolu väikeste esemete jaoks;
• Toolide ümberkujundamise mugavus (nende kokku-/lahtiklappimine);
• Mootori võimsuse piisavus;
• Automaatkäigukasti olemasolu (selle klassi autode puhul eelistatakse automaatkäigukasti).

Eraldi tasub hoolitseda individuaalsete turvasüsteemide eest, nimelt iga istme jaoks tugevad turvavööd, turvapatjade olemasolu, kõik istmed peavad olema varustatud peatugedega.Ülejäänud automaatseid funktsioone kontrollitakse pisteliselt hoolduse osas. Tasub meeles pidada, et viimane sõna valikuprotsessis peaks alati jääma tulevasele juhile. Samal ajal peate kontrollima ümberkujundamisprotseduuri: on oluline, et istmed klappiksid kokku nii, et mitte ainult pagasiruum ei suureneks, vaid ka väikese laua saaks mugavalt ja kindlalt vabanenud ruumi paigaldada. Viimases etapis kontrollitakse kõiki dokumente, mida analüüsides peate välja selgitama, kas mahtuniversaali see modifikatsioon on lubatud riigi territooriumil sõita. Samuti, kui auto ostetakse "kasutatud" olekus, siis kas see on panditud finants- / liisinguorganisatsioonidele, kas autol on muid koormatisi.

2025. aasta parimate mahtuniversaalide hinnang

TÄHTIS! Selles jaotises pööratakse erilist rõhku vaadeldava keremudeli auto disainiomadustele. Selle tehnilised andmed (mootori võimsus, käigukast, turvasüsteemid, salongi täitmine) valitakse individuaalselt!

Eelarve valikud

3. koht: Renault Dokker

Venemaa turul üsna populaarne masin. Sellel on avar interjöör ja suur pagasiruum. Puudub kolmas istmerida, tänu millele saab pereauto paari minutiga kaubaveoks muutuda. Tagaistmed on varustatud töökindla Isofix lapseistme kinnitussüsteemiga. Sellel on akna-tüüpi aknad, uksed on valmistatud lükand kujul. Erineb üldise tagasihoidlikkuse poolest.

Nimi	Indeks
Tootjariik	Prantsusmaa
Istmete arv	7
Lisaks	Pagasiruumi maht - kuni 3000 liitrit
Hind, rubla	820000

• Eelarve hind;
• Tagasihoidlikkus teeninduses;
• Usaldusväärne lasteistmete kinnitus.

• Mõni lihtne interjöör.

2. koht: Opel Zafira Tourer

See kompaktne mahtuniversaal on oma tootevalikus kolmas põlvkond. Enamik modifikatsioone tehti auto välimuses – auto hakkas välja nägema stiilne ja kallis. Samuti sai kannatada salongi kosmeetika. Mudelit eristab võimsate diiselmootorite paigaldamise varieeruvus, samuti on võimalik integreerida automaat- või 6-käiguline manuaalkäigukast. Omanikud märgivad salongi ergonoomikat ja häid sõiduomadusi.

Nimi	Indeks
Tootjariik	Saksamaa
Istmete arv	6
Lisaks	Võime nende jaoks modifikatsioonid
Hind, rubla	1 390 000

• Stiilne välimus;
• Avar salong;
• Suurepärane sõiduomadus.

• Diiselmootorite raske töö.

1. koht: Volkswagen Caddy

Oma mugavuse taseme poolest ei erine see palju pere universaalidest ja sobib suurepäraselt suurele perele. Omanikud märgivad salongi funktsionaalsust, avarust ja mugavust. Tagumine uks asub ainult äärekivi küljel, mis võimaldab teil kontrollida laste väljapääsu. Hoolduse osas ei iseloomusta seda mingi kapriissus – iga kolme aasta tagant on vaja vaid rutiinset vahetust ja tööd.

Nimi	Indeks
Tootjariik	Saksamaa
Istmete arv	5
Lisaks	äärekivi külguks
Hind, rubla	1 500 000

• Kaks täis voodit;
• Avar salong;
• Lapse kontroll.

• Ei tuvastatud.

Keskmine hinnasegment

3. koht: "Volkswagen Caravelle T6"

Tootja positsioneerib selle auto parimaks võimaluseks pikamaareisidel kogu perega.Auto on väga ruumikas, istmetel on kalde reguleerimine ja erinevate paigalduste võimalus - võimalik pöörata vastu sõidusuunda. Isegi selle auto kõige soodsam varustus pakub klaasitõstukeid, soojendusega peegleid, kliimaseadet. Pakikandjate all ruumi vabastamise protseduur viiakse läbi kiiresti ja lihtsalt.

Nimi	Indeks
Tootjariik	Saksamaa
Istmete arv	9
Lisaks	Hea põhivarustus
Hind, rubla	2 400 000

• Suurepärane varustus põhiversioonis;
• Istmete tagurdamise võimalus;
• 9 istekohta

• Kõrge hind.

2. koht: "Hyundai H-1"

Seda pereauto näidet eristab mitmekülgsus ja suurepärane juhitavus. Sõiduk toimib hästi nii linnas kui ka maanteel. Vaatamata oma 5,2-meetrisele pikkusele suudab see kitsas raadiuses ümber pöörata. 7 istet saab hõlpsasti muuta kaheks standardseks, vabastades ruumi pagasiruumi jaoks. Masin on varustatud võimsa diiselmootoriga, käigukast võib olla kas manuaal või automaat.

Nimi	Indeks
Tootjariik	Lõuna-Korea
Istmete arv	7
Lisaks	manuaalkäigukast / automaatkäigukast
Hind, rubla	2 500 000

• Taskukohane hind;
• Manööverdusvõime;
• Multifunktsionaalsus.

• Nõuab kvaliteetset kütust.

1. koht: "Citroen SpaceTourer"

See auto on vaikimisi varustatud paljude elektrooniliste süsteemidega – turvaelementidest meediumipaigaldisteni, mis ei lase pikal teekonnal igavleda. Kõik saadaval 8 istekohta (kaasa arvatud juht). Vaatamata üsna suurtele mõõtmetele on autol hea manööverdusvõime.Kuid tootja ei soovita seda igapäevaselt kasutada. Interjööri eristab korralik viimistlus ja see pakub reisijatele parimat mugavust. Parim "hinna-kvaliteedi" kombinatsioon.

Nimi	Indeks
Tootjariik	Prantsusmaa
Istmete arv	8
Lisaks	Meedia elektroonika
Hind, rubla	2 600 000

• Parim "hinna-kvaliteedi" kombinatsioon;
• Meelelahutuselektroonika kättesaadavus;
• 8 kohta.

• Ei sobi igapäevaseks reisimiseks.

Premium mudelid

3. koht: Volkswagen Multivan

Tegemist on juba 6. oma sarja esindajaga, selle esimene põlvkond ilmus juba 65 aastat tagasi! Auto on oma uuenduste käigus omandanud ilmselt kõige läbimõelduma ja ergonoomilisema interjööri kõigi mahtuniversaalide seas. Sobib suurepäraselt nii pere- kui ka äritranspordiks. Pagasiruum ulatub pärast istmete ümberkujundamist 5800 liitrini! Mootor on tugevdatud mis tahes konfiguratsiooniga turbiiniga ja samal ajal on see väga ökonoomne kütusekulu. Omanikud märgivad tõsiasja, et auto hoolika kasutamise korral vajab see ainult rutiinset hooldust.

Nimi	Indeks
Tootjariik	Saksamaa
Istmete arv	7
Lisaks	2 aastat tootja garantiid
Hind, rubla	3 500 000

• Avar pagasiruum;
• 2-aastane tootjagarantii;
• Laiendatud interjööri ergonoomika.

• Ei leitud.

2. koht: Toyota Alphard

Kuigi see auto kuulub "kompaktsete" kategooriasse, vastab see kõigile staatussõiduki standarditele. Sellel on palju positiivseid parameetreid, mis võivad olla omased ainult sedaanidele ja maasturitele.Siseviimistluses on kasutatud luksuslikke ja kalleid materjale, peamiselt naturaalset nahka ja puitu. See näeb välja väga stiilne ja soliidne, seda iseloomustab piisav mahutavus.

Nimi	Indeks
Tootjariik	Jaapan
Istmete arv	6
Lisaks	Võimas mootor
Hind, rubla	5 100 000

• Standardne mootori võimsus - 300 hobujõudu;
• kallis polster;
• Manööverdusvõime.

• Kõrge transpordimaks Venemaal.

1. koht: "Mercedes-Benz V-klass"

Selline auto sobib tänu stiilsele disainile suurepäraselt väikese grupi ärireisidele, näiteks naaberlinna. Kõik komponendid on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, salongi ergonoomika on tasemel. Paigaldatud mootori valiku varieeruvus on saadaval. Automaatkäigukast võib olla kas 6 või 7 astmeline (Mercedese eksklusiivne arendus). Omanikud märgivad käigukasti töökindlust, kummi suhteliselt pikka kulumist ja pikka ruumikat interjööri.

Nimi	Indeks
Tootjariik	Saksamaa
Istmete arv	7
Lisaks	Eksklusiivne kontrollpunkt "Mercedes"
Hind, rubla	5 500 000

• Näidis on eksklusiivne;
• Avar interjöör;
• Suurepärased tehnilised näitajad.

• Väga kõrge hind.

Epiloogi asemel

Tõepoolest, mahtuniversaal võib olla parim lahendus kogu perele, eriti kui pere veedab palju aega ühistel maareisidel. Samas läheb see korporatiivseks kasutamiseks kolleegide väikefirmadele piknikule minnes. Väikebussi peamiseks eeliseks on see, et tegemist on soodsa ja kvaliteetse alternatiiviga väikebussile.

Nende sõidukite tänane turg võib pakkuda laia valikut disainilahendusi igale maitsele ja eelarvele. Samal ajal ärge unustage teisest segmenti, kus on täiesti võimalik leida hea auto, mis vastab kõigile vajadustele ja mõistliku hinnaga. Valik tuleks siiski teha eelkõige jõudluse, mitte sõiduki visuaalse atraktiivsuse järgi.