2025. aasta parimate autode heliisolatsioonimaterjalide hinnang

Odavate materjalide kasutamine müra isoleerimiseks võib palju säästa, nii et tootjad kasutavad seda nippi sageli soodsates automudelites. Mõnikord kasutatakse häid materjale, kuid mitte kogu perimeetri ulatuses, mis vähendab ka kulusid, kuid osutub ebaefektiivseks. Kõik see on suur puudus, sest. kogu kõrvaline müra ja vibratsioon kandub edasi salongi, mis rikub juhi üldist mugavust. Müra intensiivsus sõltub sellest, kui läbimõeldult on auto disain tehtud. Kuid isegi täiuslik disain ei päästa teid otse sõidukist tuleva müra eest. Kõrvalised helid kurnavad sageli reisijaid, ärritavad ega võimalda omavahel normaalset suhtlemist. Seega on heliisolatsioon ainsaks väljapääsuks.

Mis tüüpi heliisolaatoreid on olemas

Heliisolatsioonimaterjali valimisel tuleb meeles pidada, et neil kõigil on oma eesmärk ja neid kasutatakse teatud ülesannete täitmiseks. Mitmekihiline struktuur saavutab parima efekti. Selle toimimise põhimõte seisneb mitme kihi korraga pealekandmises, mis järgivad üksteist kindlas järjestuses. Kõik müraisolaatorid on jagatud mitmesse kategooriasse:

• Vibratsiooni summutid. Aluseks on bituumen ja mastiks. Need kantakse metallpinnale pärast selle eelnevat puhastamist. Reeglina on need heliisolatsiooni aluseks, sest. summutada transpordielementide vibratsiooni. Kere paksusel on otsene mõju materjali paksusele. Tugevuse tagamiseks kasutatakse isekleepuvaid vibratsiooniisolaatoreid.
• Müra isolaatorid või mürasummutid toimivad teise kihina. Nende ülesanne on täita korraga kahte funktsiooni: kapoti isolatsioon ja kaitse välismüra eest.
• Mürasummutid. Selle kihi loomiseks kasutatakse pehmeid ja väga poorseid struktuurmaterjale, mis muudab need võimeliseks erinevaid helilaineid tõhusalt neelama.
• Tihendid. Nimi ise on iseenesestmõistetav: kihti kasutatakse elementidevahelise kriuksumise ja löökide kõrvaldamiseks.
• Vedelad isolatsioonisegud.Nende kasutusala on väline. Lehtsoojustus siia ei sobi, sest. see ei ole välismõjudele vastupidav, nii et vedelik tuleb appi.

Soovitud tulemust ei ole võimalik saavutada, kui ülalnimetatud materjalist kasutatakse ainult ühte tüüpi materjali. See nõuab kõikehõlmavate meetmete kasutamist, mis säästavad sõidukit maksimaalse arvu kõrvaliste helide eest.

Kuidas helisummutid töötavad

Kõigi materjalide tööpõhimõte võib jagada kahte põhitüüpi. Suhtumine sellesse või sellesse sõltub otseselt täidetavatest funktsioonidest. Seega on vibratsiooni- ja müraisolaatorid. Esimesed vähendavad vibratsiooni ja võnkumiste amplituudi, mida sõiduk ise otseselt tekitab. Seega muundatakse vibratsioonienergia soojuseks. Seda soodustab fooliumi ja elastse materjali vaheline hõõrdumine. Materjali fikseerimine pindadele saavutatakse liimikihi kasutamisega.

Teine tüüp on teatud tüüpi barjäär, mis suudab tekkiva müra miinimumini summutada. Lisaks on sellist barjääri lihtne paigutada keeruka geomeetriaga aladele, kuna sellel on paindlik struktuur. Mürasolaatori ja helilaine vahelise tühimiku tõttu neelduvad kõrvalised helid.

Igat tüüpi materjalide põhjalik tundmine aitab autojuhil osta kõige tõhusama toote, et tagada salongis piisav mugavus.

Iga tüübi eelised ja nende omadused

 

Valides on loogiline küsimus: millist heliisolatsiooni valida ja miks? Vastuse leidmise hõlbustamiseks peaksite sorteerima kõik saadaolevad materjalid kategooriatesse ja seejärel valima igas kategoorias parimad.Pärast - kaaluge igaühe eeliseid ja puudusi ning seejärel tehke lõplik otsus. Kõige populaarsemate kaubamärkide parima müraisolatsiooni kasutamine muudab tulemuse võimalikult produktiivseks. Kuid igal pool on mündi tagakülg.

Kõige õigema lahenduse leidmiseks on vaja olemasolevad tooted jagada eraldi kategooriatesse. Oluline on mõista, et hind ei ole alati kvaliteedi näitaja. Nüüd on tooteid, mis võimaldavad saavutada soovitud tulemuse ilma käegakatsutavate kuludeta.

• Vibratsiooniisolaatorid

Kõigepealt tuleks uuringut alustada vibratsiooniisolaatoritega. Nende töö efektiivsuse peamine näitaja on mehaaniline elastsusmoodul. Mida paksem ja raskem materjal, seda parem on selle töö tulemus. Oluline on meeles pidada, et see kaubakategooria neelab vibratsiooni, mitte ei tõrju neid, muutes need soojusenergiaks. Enamik autojuhte ei tea, mida eelistada. Eksperdid tõstavad aga esile vaieldamatu müügiliidri – Bimast. Kõik selle sordid on autoturul väga populaarsed.

• Müra isolaatorid

Olulist rolli mängib ka müra isolatsioon. Nende valmistamiseks kasutatakse 2 alust: looduslikud või sünteetilised kiudstruktuuritooted; sünteetilised gaasiga täidetud plastmaterjalid. Kuid niiskuse imendumine materjalide poolt on sageli märkimisväärne puudus. Plastist valmistatud müra ei neeldu, mis põhjustab aja jooksul kangakiudude mädanemist. Peamise kihina kasutatakse reeglina tehase Shumkat. Kui materjal on mingil põhjusel kasutuskõlbmatuks muutunud, saate koduturult hõlpsasti uue osta. Te ei pea palju kulutama, kuid töö kvaliteet rõõmustab.

• Materjalid kategoorias "krigistumisvastane"

Mõnikord on sõiduki krigistumisvastane asi hädavajalik. Kuigi see kontseptsioon hõlmab ka tihendite ja tihendite tooteid, on selle kategooria põhiülesanne erinevate kriuksumiste kõrvaldamine. Siit järeldus, et pole vaja otsida konkreetset kriuksumisvastase kategooriasse kuuluvat materjali, piisab, kui valida sobiv heliisolaator, mis võib mõjuda kompleksselt. Mõnikord kasutatakse vahtkummi, plastiliini ja aknatihendeid. Kuid sellised katsed ei lõpe alati edukalt. Kvaliteetsel tootel peab olema palju omadusi, mis tagavad selle vastupidavuse ja vastupidavuse erinevatele mõjudele. Lisaks tuleb meeles pidada, et selliseid tööriistu kasutatakse otse raskesti ligipääsetavates kohtades, mis nõuab nende hõlpsat kasutamist.

Antiskripsi kasutamine sageli küsimusi ei tekita. Peamine on siin lõigatav tükk õigesti mõõta ja seejärel ühtlaselt masina pinnale liimida.

• Vedelad isolaatorid

Eraldi koht on antud vedelale heliisolatsioonile, sest. seda kasutatakse seal, kus lehtmetalli ei saa selle omaduste tõttu kasutada. Tihti kasutatakse vedelat tüüpi väljaspool autot, kuna. lehed on niiskuse ja temperatuurimuutuste suhtes ebastabiilsed. Isegi üsna õhuke kiht tagab piisava heliisolatsiooni taseme. Kuid see materjal on mõeldud just vibratsioonikaitseks. Oodatud tulemuse saamiseks on oluline järgida tööde tegemisel tootja juhiseid.

Kõige populaarsemad tootjad

Nüüd on turul suur valik erinevaid kaubamärke ja mudeleid. Seetõttu jääb klient sageli valides kaotsi. Selle vahemiku vähendamiseks peaksite viivitamatult esile tõstma juhtivate ettevõtete nimekirja. Edasijõudnud autojuhid eelistavad ainult kaubamärgiga tooteid.Tänasel turul on mitu ettevõtet, mis erinevad oluliselt teistest oma toodete kvaliteedi ja tarbijahinnangute poolest. Selliste andmete üksikasjalik ülevaade võimaldas meil koostada nimekirja parimatest tootjatest:

• STP avab populaarseimate kaubamärkide edetabeli. Seda tootjat peetakse Venemaa suurimaks, sellel on tohutu võrk kogu riigis. Tootmine on keskendunud erinevat tüüpi isolatsiooni tootmisele. Iga toode vastab kvaliteedisertifikaadile ja läbib tootmisprotsessi käigus range kontrolli. Lisaks ei saa hinnapoliitika vaid rõõmustada.
• SGM ei ole nii populaarne tootja, nagu eespool märgitud, kuid nüüd on see autohuviliste seas väga levinud. Heliisolatsiooni valdkonnaga seotud inimesed tunnevad seda toodet hästi ja räägivad sellest väga hästi. Ja isegi vaatamata kõrgele kvaliteedile võib hinda nimetada madalaks.
• Tehniline Grupp rahuldab oma kvaliteetsete toodetega ka kõige nõudlikumaid kliente. Selle tagab kaubamärgi käsutuses olev teadusosakond. Seal tegeletakse uute materjalide väljatöötamisega ning jälgitakse ka tööstuskaupade kvaliteedi paranemist.
• Shumoff on saanud tuntuks autode häälestamisest huvitatud tarbijate seas. Ettevõte on spetsialiseerunud isekleepuvate lehtede tootmisele. Professionaalidelt võib sageli kuulda, et Shumoffi puhul on tegemist parima kodumaise tootjaga. Tootmismaksumus on keskmine, vastab täielikult kvaliteeditasemele.

Ülaltoodud andmete põhjal saate otsustada tootja üle ja seejärel otsida selle toodete mudelite hulgast valikuid.

Kuid otsus selle kohta, kuidas tööd teha (pana vastutus kvalifitseeritud spetsialistidele või teha kõik ise) on puhtalt individuaalne asi. Peaksite oma võimeid mõistlikult hindama, sest see ei saa hakkama ilma raskesti ligipääsetavate piirkondadeta, kus heliisolatsiooni nõuetekohane paigaldamine pole lihtne ülesanne. Seetõttu oleks kõige õigem otsus anda kõik professionaalide kätesse, kuigi sel juhul on ette nähtud lisakulud.

2025. aasta parimate heliisolatsioonimaterjalide hinnang

STP vibroplast

See asendab ühe populaarseima materjali, millega saate kaitsta sõiduki kere ja salongi vibratsiooni eest. Sarjas on neli näidist: Vibroplast M1, Vibroplast M2, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold. Igal proovil on individuaalsed omadused.

Odavaimaks osutus Vibroplast M1. tema töö produktiivsus on märgatav ainult õhukese metalliga suhtlemisel. Kodused autod on lihtsalt tema töövalikusse kaasatud, kuid paksemast metallikihist moodsate välismaiste autode omanikud ei saavuta soovitud tulemust. Tootega on kaasas juhised, mis näitavad auto elemente, millele saab nimetatud materjali kanda.

Vibroplast M2 on sisuliselt M1 täiustatud versioon. Selle kiht on küll veidi paksem, kuid toode on vaatamata eelkäijast kõrgemale hinnale ka eelarvetoode.

Järgmised kaks valikus esitatud võimalust kuuluvad premium-klassi. Vibroplast Silver on Vibroplast M2 modifitseeritud analoog. Uusim mudel kõneleva nimega "Gold" on peaaegu täiuslik materjal. Isegi kõige keerukamatele kujunditele saab seda vaevata paigutada.Siit ka järeldus, et sellise toote paigaldamist saab teostada ka ilma spetsialistide abita. Ainus puudus on kõrge hind.

• Sarjas lai valik müraisolaatoreid;
• Vibroplast Goldi lihtne paigaldamine.

• Vibroplast M1 ei ole välismaiste autode jaoks efektiivne;
• Vibroplast Gold on kõrge hinnaga.

STP Bimast

Selle seeria materjalid on mitmekihilised. Sobib kasutamiseks paksematel metallkatetel, seega sobivad ka välismaistele autodele. Liin koosneb 4 esindajast:

• STP Bimast Standardit peetakse rahaliselt soodsaimaks lahenduseks. Selle töö efektiivsus on keskmine, mis võimaldab seda kasutada mis tahes sõiduautoga võrreldes. Sellel on aga märkimisväärne puudus: paigaldamise ajal rullub see tükkideks. Mõned tarbijad märgivad, et mõnikord ei erine toode vastupidavuse poolest ega kinnitu kaitsekihiga väga hästi ning mõne aja pärast võib see täielikult maha kooruda.
• STP Bimast Super on eelmisest täiuslikum toode. Täheldatakse paksuse ja massi suurenemist, mis võimaldab seda kasutada juhtudel, kui metall on laiem. Suur mass on aga mõnikord raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse paigaldamisel oluliseks takistuseks, mis mõnikord viib fooliumikihi delaminatsioonini. Sel põhjusel tuleks protseduur läbi viia ülima ettevaatusega või usaldada see professionaalidele.
• STP Bimast Bomb sai õigustatult sarja ühe parima materjali tiitli, kus hind ja kvaliteet on optimaalses korrelatsioonis. Täiuslikud omadused võimaldavad toodet paigaldada nii odavatele autodele kui ka kallitele sõidukitele.Sellegipoolest on defektsete toodete juhtumid sagenenud, mis õõnestab oluliselt mudeli usaldusväärsust.
• Kõrgeima jõudlusega STP Bimast Bomb Premium toode. Saate selle paigaldada peaaegu kõigile auto elementidele. Sellest hoolimata katab materjali kõrge kvaliteet suur mass, mis raskesti ligipääsetavate kohtadega töötamisel tekitab olulisi raskusi. Kuigi kvaliteet on kõrgel tasemel, ei ole ka hind madalam, mistõttu ei ole toode kättesaadav kõigile tarbijatele.

• Lai valik müraisolaatoreid, mis on mõeldud erinevatele autodele ja mille maksumus on erinev.

• Kaebused STP Bimast Standart kulumiskindluse ja lühikese kasutusea kohta;
• Kaebused defektsete toodete kohta.

STP Vizomat

See liin pole oma populaarsust kaotanud juba mitu aastat. See sai eraldi jaotuse autojuhtide vahel, kus on tegemist paksu metalliga.

• Lai valik müraisolaatoreid, mis erinevad erinevate sõidukite maksumuse ja tõhususe poolest.

• Teatud tüüpi joonlauad vajavad paigaldamise ajal kuumutamist.

Noico Red 4mm 3,4 ruutmeetrit

Materjali ei kasutata mitte ainult heliisolatsiooniks, vaid ka soojuse säilimine on toote kasutamise tulemus. Materjali struktuur on kahekihiline. Esimene põhikiht on suletud rakuga vahtpolüetüleen, teine ​​on liimikiht. Viimane on kaetud vabastuspaberiga. Kihi paigaldamiseks peate lihtsalt eemaldama paberi ja kleepima materjali pinnale, samas kui fikseerimine on üsna usaldusväärne. Selleks, et materjal täidaks oma funktsionaalsust, on oluline vältida lünki ühe detaili ühendamisel teisega.Autos saab seda materjali kasutada nii ainsa isolatsioonikihina kui ka teise kihina juba paigaldatud müra-vibratsiooni isoleerivate materjalide peale.

Ühe lehe suurus: 250x400 mm, paksus - 4 mm.

Toodet müüakse pakendis, mis sisaldab 34 lehte, mille pindala on 3,4 ruutmeetrit. m.

Pakendi maksumus on umbes 2000 rubla.

• Lehe kompaktne suurus võimaldab teil soovitud pinna täpselt katta;
• Usaldusväärne fikseerimine liimikihil;
• Võib kasutada üksi või teise kihina.

• Tähtis on lehtede üksteisega ühendamise selgus;
• Kompaktsel suurusel, mille plussiks nimetasime, on negatiivne külg - suur arv liigendeid.

SGM Violon PT5.0

Ühest kihist koosnev müra isoleeriv lausriie. Võib kasutada põrandale, lakke, pagasiruumi ja võlvidele ladumiseks. Toodet eristab hea "temperatuuri paindlikkus" ja seda saab kasutada tingimustes -60 kuni +130 kraadi Celsiuse järgi.

Lõuendi mõõdud (lxlxt): 100x75x10 mm.

Maksumus: 500 rubla.

• Seda on üsna lihtne lõigata, mis võimaldab teil korrata isoleeritud pinna kuju ilma tarbetute liigenditeta;
• Saab kasutada mis tahes temperatuuritingimustes;
• eelarve kulu.

• Küsimus tekib fikseerimisega ehk kuidas materjali pinnale kinnitada.

Vedel müra isolatsioon autole

Dinitrol 482 pihustatav 1 l

See on bituumenil ja vahal põhinev korrosioonivastane materjal. Kattekihti saab kanda põhjale, võlvidele, peele ja raamile. Tahkenenud segu ei taga mitte ainult heliisolatsiooni, vaid hoiab ära ka roostetamise, muutub omamoodi kaitsjaks liiva, kivide, soola ja külmal aastaajal sageli kasutatavate kemikaalidega kokkupuutel.

Kompositsiooni pihustamiseks võite kasutada spetsiaalset kompressoriga relva või pintslit. Segu on musta värvi, kõvastub üsna kiiresti, moodustades elastse kile.

Ühe liitri pudeli maksumus on umbes 1000 rubla.

• Kompositsioon on hästi fikseeritud mis tahes pindadele (metall, plast, PVC paneelid, värvitud alused);
• Erineb kõrge tiksotroopia poolest, elastne kile moodustub pärast 2-4 as;
• Kompositsioon ei ole agressiivne kummi-, plastik-, tsingitud ja värvikatete suhtes.

• Ranged nõuded kasutustingimustele ja -kohale: ruum peab olema ventileeritud, ümbritseva õhu temperatuur: 15-30 kraadi.
• See kaotab veidi pealekandmise alumisel temperatuurilävel, nakkuvust täheldatakse -20 kraadi juures, see tähendab, et kompositsioon ei sobi talviseks kasutamiseks karmide kliimatingimustega piirkondades.

Dinitrol 479 pritsimisvedelik poritiiba vooder 1 l

Kompositsiooni kui terviku rakendamise tulemus on sarnane ülalmainitud kaubamärgitootele. Seda segu soovitatakse aga kasutada väikese läbisõiduga autode või isegi uute jaoks. Ja erinevalt eelmisest tootest on see pihustustemperatuuri suhtes pisut kapriissem, leekpunktiks on fikseeritud 40 kraadi Celsiuse järgi. Riske saate vähendada, kui kasutate pealekandmiseks tavalist pintslit. Töötingimuste vastupidavuse osas talub kile nii külma kui ka kõrgeid temperatuure (kuni +10 kraadi).

Toote nimetus ei ole juhuslik, lisaks helipidavuse ja korrosioonivastastele omadustele lisab tootja tootele võimaluse asendada originaal plastikust poritiiba vooder, kui seda kanda võlvide sisepinnale.

Pärast pealekandmist kuivab aine piisavalt kiiresti, umbes 20 minutiga.Kuid kvaliteetne müra- ja abrasiivne isolatsioon eeldab mitmekihilist pealekandmist, nii et kogu fikseerimisaeg on 20 minutit, korrutatuna kihtide arvuga.

Ühe liitri purgi maksumus on umbes 1200 rubla.

• Hea korrosioonivastane ja heliisolatsiooniefekt;
• kihi kiire kuivamine;
• Erinevate pealekandmismeetodite (püstol, pintsel, spaatel) olemasolu.

• Mõju saavutatakse mitme kihina pealekandmisel;
• Tarbimine on käegakatsutav, tootja soovitab 1 ruutmeetrit. ala kasutada 1 liiter kompositsiooni.

Järeldus

Heliisolatsiooni abil on võimalik mitte ainult kaitsta end häirivate helide eest, vaid ka tagada mugav sõit kogu aja jooksul. Seega, kui sõidukil pole isegi minimaalset heliisolatsiooni taset, tuleks see kohe parandada. Kuid tuleb meeles pidada, et mõned väljastpoolt tulevad helid võivad olla tõsise rikke või mõne detaili kadumise ettekuulutajad teel, sest kunagi ei tea, mis võib juhtuda. See viitab sellele, et heliisolatsioon ei tohiks olla absoluutne.

Kui rääkida konkreetse heliisolaatori valikust, siis tuleks valikul lähtuda üldistest andmetest ja soovitud isolatsioonitasemest. Lihtsamalt öeldes sõltub kõik tarbija enda soovist ja auto esialgsetest omadustest. Lisaks mängib siin olulist rolli ka hind. Seetõttu tasub valida variant, kus hinna ja kvaliteedi suhe on kõige optimaalsem. Ülaltoodud hinnang võib seda ülesannet lihtsustada, kuna. see põhineb nende tarbijate arvamustel, kes on selle või teise materjaliga juba tegelenud.