2025. aasta parimate sõiduautode mootorite hinnang

Venemaa teedel on palju autosid erinevatest riikidest ja põlvkondadest. Kodumaiste vanade karburaatormootoritega väikeautode kõrval sõidavad sageli võimsad ja uusimad diisel-, elektri- või vesinikmootoritega välismaised autod. Selliseid erinevaid kaasaegseid sõidukeid on raske mõista, teadmata klassikalise sisepõlemismootori (ICE) tööpõhimõtteid ja põhialuseid. Veelgi enam, just kõige lihtsamad kujundused eristuvad töökindluse ja vastupidavuse poolest. Sellistel agregaatidel koos üsna keskpärase töömahuga, ilma otsese kütusevarustuseta ja sageli ilma turbosüsteemideta, vaatamata nende näilisele vanamoodsusele, on kindel tööressurss.

Ülevaates käsitletakse traditsiooniliste sisepõlemismootorite parimaid mudeleid, mis on sõiduautodele paigaldamisel endiselt kõige populaarsemad.

Üldteave ja komponendid

Mootor on seade, milles põleva kütuse soojusenergia muundatakse mehaaniliseks energiaks, mis paneb sõiduki liikuma.

Mis tahes tüüpi autoseadmete mootorikonstruktsiooni põhimõte on peaaegu muutumatu. Peamised komponendid ja mehhanismid on vaatamata üksikute elementide erinevustele väga sarnased.

Peamised mehhanismid:

• Silindrid plokis - silindri-kolvirühma (CPG) paigutamine ühte kesta kogu seadme ja jahutussüsteemi jaoks.

• Gaasi jaotusmehhanism - segu tarnimine, põlemisproduktide eemaldamine. See on komplekteeritud nukkvõllide, varraste või klappidega ventiilidega, rihmadega süsteemi sünkroniseerimiseks väntvõlliga.

• Väntmehhanism on kolvi otsese käigu muutmine pöörlevaks liikumiseks. Komplektis hooratas, väntvõll, kepsud, kolvid ja laagrid.

• Elektrisüsteem on kütuse ettevalmistamine põlemiseks tarnimiseks.Komplektis on säilituspaak, pump, õhuvõtuga filter, düüsidega sisselaskekollektor, karburaator, kõrgsurvepump (diiselmootoril).

• Määrimissüsteem - määrimise suunamine hõõrdepunktidesse ja piirkondadesse täiendavaks jahutamiseks. See on komplekteeritud väntvõlliga ühendatud õlipumbaga, sellel on ulatuslik torusüsteem.

• Süütesüsteem - segu süütamine. Komplektis poolid ja küünlad, jagaja ja juhtmed.

• Jahutussüsteem - vajaliku temperatuuri hoidmine. Kasutatakse soojusvahetit (radiaatorit), jahutussärgi, jahutusvedelikku (antifriis jne), termostaati ja veepumpa.

• Elektrisüsteem on elektrivoolu genereerimine mootori käivitamiseks ja töökorras hoidmiseks. Olemas aku, generaator, starter, juhtmestik ja juhtandurid.
• Väljalaskesüsteem - põlemisjääkide vabastamine, töötava jõuseadme heli reguleerimine, täiendav puhastus. Kasutatakse väljalaskekollektorit, katalüsaatorit ja tahkete osakeste filtrit, resonaatorit, summutit.

Parimad tootjad täiustavad ja arendavad neid komponente pidevalt. Nad otsivad parimaid lahendusi oma mudelite töökindluse ja vastupidavuse suurendamiseks, vähendades samal ajal kütusekulu ja näidates üles muret keskkonna suhtes.

Toimimispõhimõte

Iga sisepõlemismootori töö aluseks on põlemisenergia muundamine mehaaniliseks tööks. Tavaliselt töötab sõiduautodele paigaldatud klassikalistes mootorites iga silinder neljataktilise skeemi järgi:

1. Esiteks tormab kolb alla koos sisselaskeklapi avaga, mille kaudu segu siseneb.
2. Kolvi tõustes klapp sulgub ja kasutatav kütus surutakse kriitilisse olekusse.
3. Hetkel on kolb päris üleval, küünlasädemest tekib süütamisega maksimaalne kokkusurumine. Mikroplahvatuse jõud liigutab kolvi alla.
4. Väljalaskeklapp avaneb ja ülespoole liikuv kolb suunab gaasid kollektorisse.

Videoõpetus "Kuidas sisepõlemismootor töötab":

Klassifikatsiooni omadused

Töötsükkel

• 2-taktiline - väntvõlli ühe pöörde jaoks tehakse üks kaheastmeline tsükkel. Kaasaegses autotööstuses ei kasutata neid peaaegu kunagi.
• 4-taktiline - väntvõlli kahe pöörde jaoks tehakse üks neljaastmeline tsükkel.

Disain

• kolb - traditsioonilised silindrite ja kolbidega sisepõlemismootorid, mis on universaalselt paigaldatud sõiduautodele;
• pöörlevad - Wankeli mootorid, mis kasutavad kolvi asemel kolme servaga rootorit ja ovaalset põlemiskambrit, vähendab tootmise ja hoolduse keerukus tänapäevastes sõiduautodes kasutamist.

Silindrite arv

Tavaliselt sisaldavad mootorid nelja kuni kaheksa tükki. Arendajad eelistavad töötsüklite tasakaalustamiseks paarisarvu. Siiski on mõnikord kolme silindriga mudeleid.

Silindri paigutus

• in-line - kõigi ehitamine ühele väntvõllile ja ühte ritta;

• V-kujuline - kahe rea asukoht ühel väntvõllil 45-90⁰ nurga all:

• VR-kujuline - kahe rea asukoht ühel väntvõllil väikese nurga all 10-20⁰;

• W-kujuline - asetamine kolme või nelja silindriga ploki ühele väntvõllile;

• U-kujuline - paigaldamine kahele kaherealisele väntvõllile, mis asetatakse paralleelselt ja koondatakse ühte korpusesse;

• vastu - horisontaalne paigaldamine ühele kaherealisele väntvõllile;

• counter - paigaldamine ühe silindri-kolvi rühma kahele väntvõllile, kus ühes silindris on kaks üksteise poole liikuvat kolvi;

• radiaalne - CPG asub ühe väntvõlli ümber.

Kütuse tüüp

• bensiin - süüde on vajalik süüteküünlaga, areneb suur kiirus;
• diisel - isesüttib rõhu all, areneb suur võimsus;
• gaas - on populaarsed gaasi suhteliselt madala hinna tõttu;
• hübriid - sisepõlemismootori ja elektrimootori kombinatsioon;
• vesinik.

Ajastuse toimimine

• üks nukkvõll - üherealiste seadmete jaoks;
• kaks kuni neli nukkvõlli - V-kujulise paigutusega;
• kohanemisvõimeline;
• pneumaatiline.

Õhu sissepritse

• atmosfääriline - normaalne vool kolvi allakäiguga;
• turboülelaaduriga - täiendav pumpamine põlemiskambrisse.

Eelised ja miinused

Eelised:

1. Autoomanike mugavus tänu tanklate toimivale infrastruktuurile.
2. Kiire ja lihtne tankimine;
3. Pikk kasutusiga korraliku hooldusega.

Puudused:

1. Madal efektiivsus kuni 25%.
2. Kaasaegse sisepõlemismootori disaini keerukus koos uute insenertehniliste lahendustega.

Valiku kriteeriumid

Jõuallika valimise küsimus tekib tavaliselt enne sõiduki ostmist. Selleks, et valikul mitte vigu teha, peaksite pöörama tähelepanu professionaalide nõuannetele ja spetsialistide soovitustele:

• Kütuse tüüp - bensiin või diisel.
• Bensiinimootori varustamine karburaatori või moodsama pihustiga.
• Õhuvarustusmeetod - turboülelaadimine diiselmootoritele, aspireeritud bensiini jaoks.
• Mootori suurus olenevalt vajalikust võimsusest, kütuse ja määrdeainete kokkuhoid, tulevased kulutused maksudele, kindlustusele jne.
• Seadme asukoht ja paigutus, ventiilide arv.

Selle tulemusena peab jõuallikas tagama vajaliku pöördemomendi väärtuse ja võimsuse tasakaalu üldise töökindluse, hooldatavuse ja ökonoomsusega.

Kust saaksin osta

Populaarsed mootorimudelid valitakse koos teile meeldiva autoga, kui ostate uusi esemeid autoesindusest või järelturult. Seal saab proovisõidul kontrollida kõiki mudeleid ja kogenud konsultandid ütlevad teile, millised konfiguratsioonid on saadaval, kuidas valida, millist ettevõtet on parem osta, kui palju see maksab.

Kui elukohas väärilist valikut pole, saab sobiva mudeli valida veebipoes. Samas kohas uurige tehnilisi omadusi, vaadake kirjeldust, fotosid ja klientide ülevaateid. Internetist tellida aga ei soovita, sest nii kalleid oste tuleks teha vaid isiklikult müüjaga suheldes.

Parimad mootorid autodele

Kvaliteetsete toodete hinnang töötati välja funktsionaalsuse ja tehniliste omaduste põhjal, samuti nende klientide arvamuste järgi, kes jätsid autokaupluste lehtedele arvustusi seal ostetud autode käitamise tulemuste põhjal. Mudelite populaarsuse määrasid töökindlus, vastupidavus, hooldatavus, tehnilised parameetrid, hoolduse ja ekspluatatsiooni kuluefektiivsus.

Ülevaates esitatakse hinnangud kodumaiste mootorite, aga ka Saksa ja Jaapani tootjate seas, kes on kaasaegses autotööstuses liidrid.

TOP 3 parimat kodumaist mootorit

UMZ-4213 "Euro-3"

Kaubamärk - UMZ (Venemaa).
Tootja - JSC "Uljanovski mootoritehas" (Venemaa).

Kodumaise tootja pihustimudel UAZ sõidukite varustamiseks. Erineb võimest hoida kõrget pöördemomenti madalatel pööretel. Sellel on parimad veoomadused, mis võimaldab teil ületada järske tõuse ja maastikul.

Seda pakutakse hinnaga 153 000 rubla.

• parem jõudlus tänu silindri avale;
• täiustatud väljalaskesüsteem;
• hea hooldatavus;
• pikendatud kasutusiga.

• töövedelike sagedane lekkimine;
• suurenenud kütusekulu;
• halva kvaliteediga elektrijuhtmestik;
• vajadus klapi reguleerimise järele.

UMZ-4213 omadused:

ZMZ-514

Kaubamärk - ZMZ (Venemaa).
Tootja - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Venemaa).

Kodumaine diiselmootoriga 4-taktiline seade UAZ Hunteri automudelile paigaldamiseks ja varem välja antud mootorite asendamiseks Patriotiga. Sellel on kolvirühma L-kujuline paigutus. Suletud vedelikjahutusahel sundringlusega. Hõõrdmootori osi määritakse kombineeritud pihustus- ja survemäärimismeetodil. Igal silindril on neli vahejahutiga ventiili. Kasutatakse Boschi ühisanumpritsesüsteemi. Tšehhi toodangu turbolaadur.

Silindriploki monoliitstruktuuri valmistamiseks kasutatakse spetsiaalset malmi. Pead on valatud alumiiniumisulamist. Jaotuselemendid on valmistatud madala süsinikusisaldusega legeerterasest.

Hind on alates 390 000 rubla.

• lihtne disain;
• hea hooldatavus.

• halb töötlus, mis põhjustab vaakum- ja õlipumpade rikkeid, katkestusi või ajamiahela hüppeid;
• suurenenud vibratsioon;
• suur kulu.

ZMZ-514 remont ja hooldus:

VAZ 11182

Kaubamärk - AvtoVAZ (Venemaa).
Tootja - JSC "AvtoVAZ" (Venemaa).

Uusim kodumaine arendus koos täiustatud tehniliste omadustega Lada Largus FL ja Lada Granta FL sõidukitele paigaldamiseks, mis on kohandatud töötama 92-oktaanilise bensiiniga. 8-klapilise 1,6-liitrise uuendatud ühendusvarda ja kolvirühma, täiustatud ajastuse ja kergema väntvõlliga mootori mudelil suurendati võimsust 90 hobujõuni. Samal ajal on juba 1000 p/min juures saadaval 80% pöördemomendist, mis vähendab ümberlülituste sagedust ja kütusekulu. Mootoris on kasutatud Renault elemente - tõukurid, klapivarre tihendid.

Keskmine hind on alates 150 000 rubla.

• täiustatud võimsusomadused;
• 15% tööõli tarbimise vähenemine;
• suurenenud detonatsiooniomadused;
• vähenõudlikkus kasutatud kütuste ja määrdeainete suhtes;
• vibratsiooni ja müra vähendamine;
• kõrge töökindlus;
• hea haarduvus madalatel kiirustel;
• tühikäigu pöörete arvu vähendatud 750 p / min;
• hea hooldatavus;
• odavad osad.

• väike võimsus kaasaegsele autole;
• suurenenud kütuse ja määrdeainete tarbimine võrreldes sarnaste välismaiste autodega;
• kapriisne juhtmestik;
• ülemaks.

VAZ 11182 videoülevaade:

Võrdlevad omadused

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Töömaht, cc	2890	2235	1596
Maksimaalne võimsus, hj / rpm * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Pöördemoment, N*m/pööre*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Silindrite arv	4	4	4
Klapid silindri kohta	2	4	2
Kompressiooniaste	8.2	19.5	10.5
Kulu kombineeritud tsüklis, l / 100 km	11	10.6	7.5
Kütus	vähemalt 92	diisel	vähemalt 92
keskkonnastandard	2 eurot	4 eurot	5 eurot+
Ressurss, km	250000	200000	200000

TOP 3 parimat Saksa mootorit

BMW B58

Kaubamärk - BMW (Saksamaa).
Päritolumaa on Saksamaa.

Võimas 6-silindriline turbolaaduriga 6. põlvkonna mudel G11 / G12 välismaise tootja poolt paigaldamiseks autodele X3-X7, Z4. 640i GT, samuti Toyota Supra. Toodetud alates 2015. aastast. Disainitud tüüpilises in-line konfiguratsioonis suletud plokiga, mille seinad on kaetud kulumiskindla kattega. Valmistamismaterjal on alumiinium. Peal on paigaldatud 24 klapi, kütuse otsese sisselaskeava ja kahe nukkvõlliga pea, mida juhib GR-kett. Õhku varustab Bosch Mahle turbolaadur. Sisselaskekollektorisse on ehitatud vahejahuti. Seda toodetakse kolmes versioonis võimsusega 326, 340 ja 382 hj. See on väga tundlik madala kvaliteediga kütuste ja määrdeainete suhtes.

• kvaliteetne tootmine;
• suur jõud;
• kiire kiirendus;
• läbimõeldud disain.

• ühekordselt kasutatav disain;
• kõrged kasutus- ja hoolduskulud;
• suur transpordimaks.

Videoülevaade B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Kaubamärk - VW (Saksamaa).
Päritolumaa on Saksamaa.

Nelja silindriga kolmanda põlvkonna mudel autodele Golf7, Jetta GLI, Passat B8 paigaldamiseks. Tiguan, Audi A4-A6, Q3 jne Toodetud alates 2012 aastast. Suletud plokkide konstruktsioonil on õhukesed seinad, et vähendada üldist kaalu.

• kõrge töökindlus;
• ökonoomne kütuse ja määrdeainete tarbimine;
• hea jõud;
• paranenud veoomadused;
• väljakujunenud teenindusvõrk;
• suur valik varuosi.

• nõuab ajastusahela seisukorra jälgimist;
• suur õlikulu ja vajadus sagedase asendamise järele;
• tekivad õlilekked.

Videoülevaade 2.0 KTK:

Mercedes M139

Kaubamärk - Mercedes (Saksamaa).
Päritolumaa on Saksamaa.

Saksamaal valmistatud kõrgtehnoloogiline neljasilindriline sundmudel, mis on mõeldud paigaldamiseks AMG sõidukitele indeksiga 45. Seda on toodetud Saksamaal alates 2019. aastast uusimal tehnoloogilisel liinil käsitsi kahes modifikatsioonis. Kasutatakse alumiiniumist valatud suletud plokki, mille sisse on paigaldatud malmist varrukad, pööratud 180⁰. Silindri ja kolvi vahelist hõõrdumist vähendatakse Nanoslide kattekihiga. Disain kasutab kahekordset sissepritse, mida juhib uus Boschi MG1 plokk. Neid peetakse autode kõige võimsamateks jõuallikateks.

• suur jõud;
• kvaliteetne töö;
• suurepärased tehnilised omadused;
• uuenduslikud lahendused;
• käsitsi kokkupanek.

• kõrge hind;
• suurenenud tarbimine.

M139 mootor:

Võrdlevad omadused

	BMW b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Töömaht, cc	2998	1984	1991
Maksimaalne võimsus, hj / rpm * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Pöördemoment, N*m/pööre*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Silindrite arv	6	4	4
Klapid silindri kohta	4	4	4
Kompressiooniaste	11	9.6	9
Kulu kombineeritud tsüklis, l / 100 km	7.3	6	8.4
Kütus	98	98	98-100
keskkonnastandard	6 eurot	5 eurot+	6d eurot

TOP 3 parimat Jaapani mootorit

Honda K24

Kaubamärk - Honda (Jaapan).
Päritoluriik - Jaapan.

Võimas bensiiniagregaat paigaldamiseks peaaegu kogu Honda mudelivalikule. Toodetud alates 2002. aastast ja sellel on vähemalt 18 modifikatsiooni. Arendusprotsessis on saavutatud veojõu, võimsuse ja pöördemomendi optimaalne tasakaal.

• suur jõud;
• pikk kasutusiga;
• hea majandus;
• platvormi mitmekülgsus vahetatavate elementidega;
• suurepärane alus häälestamiseks;
• hea hooldatavus.

• väljalaske nukkvõll kulub järk-järgult;
• eesmise väntvõlli õlitihendi kaudu lekib õli;
• pöörded mõnikord "ujuvad" tühikäiguklapi ja gaasipedaali saastumise tõttu.

K24 videoülevaade:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Kaubamärk - Mazda (Jaapan).
Päritoluriik - Jaapan.

Sissepritsega ökonoomne mudel sõiduautode CX-5 ja "kuue" varustamiseks. Toodetud alates 2011. aastast. Paigaldatud on oluliselt kergendatud alumiiniumist silindriplokk, mis on jagatud piki väntvõlli telge ülemiseks ja alumiseks osaks. Segu ühtlaseks süttimiseks kasutatakse trapetsikujulist kolvi, mille keskel on süvend. Saab töötada Atkinsoni ja Otto tsiklitel. Kõrge tundlikkus kütuse kvaliteedi suhtes, mille oktaanarv peab olema vähemalt 95. Spetsiaalsete elektrooniliste faasinihutite kasutamine tagab gaasijaotuse paindliku juhtimise klapi avanemisega etteantud ajal. Mehaanilise hõõrdekadu ja hüdraulilisi kadusid vähendatakse õlipumbaga, mis suudab sõltuvalt töörežiimist muuta rõhku kahes vahemikus.

• kõrge tihendusaste;
• suurepärane dünaamilisus;
• suurenenud pöördemoment;
• töö mitmekülgsus;
• majandust.

• süüteküünalde regulaarne vahetamine on vajalik;
• vajadus kütuse kvaliteedi kontrolli järele.

SkyActiv seade ja probleemid:

Toyota 2GR

Kaubamärk - Toyota (Jaapan).
Päritoluriik - Jaapan.

Moodne vabalthingav 6-silindriline mudel laia valiku Toyota luksuskupeede ja sedaanide varustamiseks. Seda on toodetud alates 2005. aastast kuues modifikatsioonis, mis erinevad kütusekulu ja varustuse poolest. Kütuste ja määrdeainete kvaliteedi suhtes on suur tundlikkus.

• suur jõud;
• hea vastupidavus mis tahes töötingimustes;
• kõrge töökindlus;
• lihtne disain;
• ressurss on üle 300 tuhande kilomeetri.

• käivitamisel täheldatakse mõnikord VVT-i sidurite tõttu pragu;
• tühikäigul madalad pöörded.

2GR videoülevaade:

Võrdlevad omadused

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Töömaht, cc	2354	2488	3456
Maksimaalne võimsus, hj / rpm * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Pöördemoment, N*m/pööre*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Silindrite arv	4	4	6
Klapid silindri kohta	4	4	4
Kompressiooniaste	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Kulu kombineeritud tsüklis, l / 100 km	8.8	6.3	10.6
Kütus	95	95	95
keskkonnastandard	5 eurot	4 eurot	5 eurot

Kaasaegsetel mootoritel on hea ressurss maksimaalse läbisõiduga kuni 400 tuhat kilomeetrit. Õigeaegse ja pädeva hooldusega saate pikendada jõuallika eluiga.

Nautige ostlemist. Hoolitse enda ja oma lähedaste eest!