2025. aasta parimate pukseerimistrosside pingerida

Igal sõidukil peab olema pukseerimistross. Seda ostes peab autojuht meeles pidama, et katkise auto transportimise edukus sõltub sellest, kui hästi köis on tehtud. Peate täpselt teadma masina kaalu ja tingimusi, milles see kasuks võib tulla. Pärast autojuhtide arvustuste ülevaatamist tegid eksperdid kindlaks, millised pukseerimisköied on nõudlikud.

Millest on köied tehtud?

Autode teisaldamise kaablid tehakse vastavalt GOST-idele.Siiski on palju tootjaid, kes toodavad tooteid vastavalt oma spetsifikatsioonidele. Seetõttu vajate pädevat lähenemist, mis aitab teil osta hea pukseerimislindi. Selle materjali standardite ja müügil oleva valiku hoolikas tutvumine aitab teil valida sobivaima variandi.

Aviation capron on üks vastupidavamaid materjale. Sellest valmistatud tooted on võimelised vastu pidama kõige raskematele koormustele. Nad ei karda külma ega niisket keskkonda. Sagedase kasutamise tõttu ei muuda need oma pikkust, kuna materjal ei veni.

Teine suurepärane materjal on laevaköis. Sellest valmistatud seadmed on niiskuse ja külma suhtes tundlikud. Tooteid kasutatakse aastaringselt olenemata ilmast ja ladustatakse igas kohas. Kõrge õhuniiskuse korral nad ei mädane, säilitavad oma tööomadused. Töökindlus, tugevus ja pikk kasutusiga on laevaköite lintide peamised omadused. Materjalil on spetsiaalne kudumine, mis tagab tõmblemisel löökide neeldumise.

Kolmas sort on kangaskaablid, need on kootud kimpudena. Nende veoomadused on kõrged, kuid tugevus pole eriti hea. Tooted volditakse kompaktselt kokku, võtavad pagasiruumis vähe ruumi.

Polüpropüleenist lintkaablid on väga elastsed, koormamisel kergelt vetruvad. Pukseerimisel on see märkimisväärne pluss. Seade ei vaju ja summutab tõmblusi, pakkudes paindlikku haakeseadet.

Kõige vastupidavamad on metalltooted. Küll aga on neil järgmine miinus: tohutu koormus purunemise korral võib rauatüki auto pinnale sattumisel auto kerele kahjustada.

Kaabli valik toimub rohkem kui ühe kriteeriumi järgi.Eelkõige tuleb arvestada pikkusega, et tagada pukseerimisel masinatevaheline ohutu kaugus. Liikluseeskirjad ütlevad, et see peaks olema 4–6 meetrit. Sellest piisab, et auto soistest aladest või sügavatest roopadest välja tõmmata. Lisaks on dünaamilised köied, mille pikkus on palju lühem (umbes 1-2 meetrit), kuid koormuse rakendamisel on need võimelised venima. See võimaldab pukseerimisel veojõudu järk-järgult suurendada. Tänu sellele on võimalik kinnijäänud varustuse väljatõmbamisel vabaneda tõmblustest. Muud köie pikkused võivad põhjustada järgmisi probleeme:

1. Väikese pikkuse tõttu (alla 4 meetri) on oht kaotada juhtimine pukseeritava auto üle. Esiauto äkkpidurdamisel on ka kokkupõrke võimalus.
2. Üle 6 meetri pikkusel köis läheb sassi. Tekkivate sõlmede lahtisidumine on tüütu ülesanne, mis raiskab väärtuslikku aega. Kui need pole lahti harutatud, ei toimi pukseerimine korralikult.

Nelja- ja kuuemeetrised kaablid on mõeldud sõiduautodele, suuri sõidukeid saab pukseerida 10-meetriste seadmetega.

Muud kriteeriumid

Samuti peaksite tähelepanu pöörama värvile. Erksavärviline pukseerimisköis võimaldab seda ka teistel liiklejatel näha. Samuti saab juht protsessi jälgida auto liikumise ajal. Kui varem riputati punaseid kaltse või lippe, siis nüüd, kus on värvivalik, on selline vajadus kadunud. Kollaste, oranžide, siniste toonide lindid aitavad navigeerida ka halva nähtavuse tingimustes. Mõnikord kasutavad tootjad peegeldavaid niite, mis hõlbustavad öösel kaablitega töötamist.

Sageli tekivad autojuhtide vahel vaidlused, kas pukseerimisel on vaja konkse.Mõned usuvad, et piisab, kui teha lõpus sõlm. Kuid kui kaabel on konksuga kinnitatud, suureneb ühenduse usaldusväärsus mitu korda, kuna erinevalt sõlmest see lahti ei lähe. Siin võib tekkida veel üks probleem: terava jõnksatusega ei juhtu konksuga midagi, kuid sel juhul on lindi katkemise võimalus. See juhtub siis, kui see on halva kvaliteediga või mäda.

Ostmisel on vaja keskenduda konkskinnitustele. Õmblustele esitatakse erinõuded, et see taluks tõmbluskoormust. Ristmikul peaks olema usaldusväärne õmblus: õmblused moodustavad ristküliku. Kui õmblus on lisaks ristpistes, lisab see tugevust.

Pukseerimisel on kindlustamiseks kolm võimalust:

• konksudega;
• köidikute kasutamine;
• hingede kinnitus;
• sõlm.

Konksud ja aasad haakuvad masinal olevate aasade külge nii taga kui ka ees. Konksude materjaliks on terassulamid, mis tagavad tugeva haarde, kuid võivad kogemata lahti tulla. Alternatiivne võimalus on köidikud. Nn kruvidega hinged kinnitamise usaldusväärsuse suurendamiseks.

Klassikaliste aasade kasutamine välistab nööri lahtiharutamise ohu. Erandiks on materjali purunemine gravitatsioonist. Kui mitte ükski ülaltoodust, siis autojuhid teevad isetehtud sõlmi. See on kõige ebausaldusväärsem meetod, kuid praktikas kasutatakse seda sageli.

Kandevõime on toote valikul oluline kriteerium. Kaablile on märgitud sõiduki maksimaalne kaal transportimiseks. Siiski ei saa te passis märgitud numbreid pimesi uskuda. Seda parameetrit mõjutavad mitmed tegurid:

• ilm;
• ladustamistingimused;
• teekatte tüüp ja selle kvaliteet;
• eelarvamus;
• pukseeriva juhi sõidukogemus ja täpsus.

Kõige raskem hetk on tippkoormuse hetk. Terava tõmbluse ajal tekib trossil maksimaalne pinge. Halva kvaliteediga tooted võivad selles etapis ebaõnnestuda.

Lintkaablid

Kõige populaarsemad pukseerimislintide materjalid on polüpropüleen ja lennunailon. Polüpropüleenist tooted on odavamad, kuid nende tugevus ja kasutusiga on halvemad. On autojuhte, kellel on uus juhe niiskes kütmata garaažis pikalt lebamas. Selline toode on esimesel kasutamisel rebenenud, ei talu koormusi. Alternatiivina pakuvad paljud tootjad lennunailonist valmistatud teipe. Nad ei kaota tugevust madalatel temperatuuridel ja kõrgel niiskusel.

Megapower M-75642 ja M-75621

Müügiesindajad pakuvad Saksa ettevõtte mitme modifikatsiooni lintkaableid. Mudeli M-75642 pikkus on 6 meetrit, standardlaius 120 mm. Talub maksimaalset koormust 42 tonni. Klientide positiivsed ülevaated näitavad selle kaubamärgi head kvaliteeti. Mudelil M-75621 on maksimaalne koormus 21 tonni Trossi laius 60 mm. Mõlemas otsas on tugevad aasad. Polüesterteip peab vastu igasugustele kliimašokkidele.

• kompaktsus;
• usaldusväärne haardumine;
• tugevus.

• suur mass (peaaegu 1,5 kg).

Autoprofi TRL-4000

Pukseerimistoode on valmistatud spetsiaalse koega materjalist, tänu millele suureneb kaabli elastsus. See omadus võimaldab sujuvat käivitamist. Vähendab kriimustuste ja mõlkide teket auto kerele.Tugevad kunstniidid põhjas võimaldavad tootel mitte tajuda niisket keskkonda ja naftasaadusi. Tõmbetugevus on 4 tonni. Sellise kaaluga autosid saab julgelt pukseerida. Pikkust on võimalik reguleerida.

• on kõrge elastsusega;
• hallil taustal paistab silma märgatav värv;
• rebenemiskindel.

• katet pole.

Skyway S03101023

Kahe 5 sentimeetri laiuse metallkonksuga lintkaabel on vastupidav niiskusele ja madalatele temperatuuridele. Konksud on 8. klassi vastupidavusega. Riiv fikseerib kindlalt koormad ja takistab nende libisemist. Särav sinine värvkate paneb teibi hallil teel silma. Mudel võimaldab võtta puksiiri autosid massiga kuni 5 tonni.

• kerge kaal;
• vastupidavus äärmuslikele temperatuuridele ja sademetele.

• ei.

Goodyear GY004002

Pukseerimisseadme kasutatavus 7 tonni jaoks - tüüpi sõidukite vedamiseks:

• jooksjad;
• crossoverid;
• maasturid.

Materjal - polüpropüleen. Teibi laius on 6 cm, pikkus - 5 m. Kott-kott on pakendis. Kaks konksu on terasest, suuremõõtmelisi masinaid saab transportida. Vastupidavus niiskusele, naftatoodetele ja külmakindlus pikendavad kasutusiga. Vastab liikluseeskirjade nõuetele. Tootja katsetas materjali tugevust madalatel temperatuuridel ja sademete korral. Edukas testimine tagab toote töökindluse ja vastupidavuse.

• kompaktsus;
• usaldusväärsus.

• õmbluse õmbluse ebapiisav kvaliteet;
• konks puruneb konksu lühikese painde tõttu läbi aasa.

REXXON 3,5T

Mudeli rakendatavus on 3,5 tonni või vähem kaaluvate sõidukite sujuv pukseerimine. Tross on valmistatud vastupidavatest polüesterniitidest, selline materjal ei allu deformatsioonile ja niiskuskindel. Valatud konksudel on vedrukinnitus. Vene-Poola-Saksa kaubamärgi tootel on töökindluse garantii. Kompaktseks ladustamiseks luuakse täiendav mugavus. Selleks on komplektis spetsiaalne ümbris. Tugevad metallkonksud võimaldavad masinat kiiresti igas olukorras haakida.

• usaldusväärne;
• valgus;
• kompaktne;
• kestev.

Lennufirma ATR-S-5

Pika kasutuseaga polüpropüleenköis (2 korda kõrgem kui analoogidel) on varustatud spetsiaalsete vedruklambritega konksudega. Kinnitus on kindlalt kinnitatud ilma lahtihaakimisohuta. Tross on külmakindel ja niiskuskindel. Pikkus vastab liikluseeskirjadele ja on 4 meetrit.

• usaldusväärne ühendus tänu kvaliteetsele püsivarale;
• pikk kasutusiga;
• lihtne voltimine ja kompaktsus;
• kestev.

Glavdor GL-01

Mudel on valmistatud Venemaal. 5 meetri pikkune polüpropüleenlint on mõlemal küljel varustatud teraskonksudega. Laius on 110 mm. Kaal -0,43 kg. Spetsiaalne kudumistehnoloogia muudab kaabli ülielastseks. Töö ajal lineaarsed mõõtmed ei muutu, köis ei veni. Vastupidavus madalatele temperatuuridele ja ebasoodsatele ilmastikutingimustele on üks positiivseid omadusi.

• sujuv käivitamine;
• ohutus;
• usaldusväärsus;
• kompaktsus.

Ettenägematute olukordade vältimiseks on soovitatav osta pukseerimisköied kaaluvaruga. Olemasolevale väärtusele peate lisama 20% kuni 50% kaalust. Mida rohkem edasikindlustatud juht, seda väiksem on tõenäosus, et kiud puruneb. Tehke õige valik, võttes arvesse ekspertide soovitusi, mis koostati autojuhtide tagasiside põhjal.