Valgust mäletatakse pimeduses. Huvi autolambi vastu tekib mõni sekund pärast selle läbipõlemist. Asenduse valimise motivatsioon on peamine, mida põletada. Siiski pole kõik nii lihtne. Sõidukite valgustusseadmete kvaliteet on üks liiklusohutust mõjutavaid tegureid. Ja nii tõsine, et maanteetranspordi ohutuse põhistandardeid reguleeriv "ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjad" nr 37 pühendavad terve paragrahvi sõidukite valgustusseadmetele esitatavatele nõuetele ja kehtestavad autode erimärgistuse. EL-is kasutamiseks heaks kiidetud lambid.
Autotuled töötavad spetsiaalsetes töötingimustes: äkilised temperatuurimuutused, komponentide ja sõlmede vibratsioon, sõidutee seisukorrast põhjustatud värisemine. Need ja muud mõjutegurid mõjutasid seda tüüpi sõidukivarustuse komponentide disainifunktsioonide kujunemist.
Sisu
Autotuled koosnevad kolmest põhiosast
Alusel ja mõnikord ka kolbil asuv märgistus on lambi iga osa kompleksne omadus. Peamiste märgistussümbolite tähenduse tundmine on vajalik ebaõnnestunud valgusallika asendamise või analoogide õigeks valimiseks.
Kõige tavalisem modifikatsioon kasutamiseks esituledes, lähi- ja kaugtulede kiirguse allikana. Äärik - metallist või plastikust alus pirni paigutamiseks ja lambi kinnitamiseks valgusti pesasse.
Neil on silindriline alus.Ümmargused tihvtid asetatakse aluse pinnale sümmeetriliselt ühe hõõgniidiga lampide puhul või nihutatult kahe hõõgniidiga lampide ja värviliste suunatulede puhul. Selline aluse konstruktsioon tagab lihtsa vahetamise ja usaldusväärse kinnituse kinnituspesadesse. Seni vanim ja levinuim autotulede modifikatsioon.
Märgistus: P21/5W kahe hõõglambi jaoks ja oranži pirniga PY21W suunatule jaoks on valesti joondatud tihvtid, mis muudab värvitu lambipirni paigaldamise võimatuks.
Soffit:
Neid kasutatakse laelampidel sisevalgustuse ja numbrimärgi valgustuse jaoks.
Nende valgusallikate alus on klaaspirni korpus. Algselt disainitud armatuurlaualampidena, kuid tänu oma suurepärasele funktsionaalsusele levisid need lõpuks üle kogu auto, tõrjudes välja muud tüüpi laternad.
Järgmist tüüpi valgusallikate ilmumine omal ajal oli tõeline tehniline revolutsioon ülemaailmses autotööstuses. Võitluses valguse heleduse suurendamise nimel seisid autoinsenerid silmitsi energiavarustuse probleemiga, tavalised valgustuslambid tarbisid seda liiga palju, vähendades üksuste eluiga ja suurendades kütusekulu. Uuendusliku lähenemise tulemusena on ilmunud täiesti uue tööpõhimõttega autolampide sari.
Need erinevad oma eelkäijatest selle poolest, et kolbi pumbatakse inertgaas, sellises keskkonnas olev spiraal soojeneb kõrgema temperatuurini, mis võimaldab suhteliselt väikese valgusega saavutada kõrge heledus. energiatarve. Palverea ajalugu algab mudeliga H7. Eristuvad heledama, kontsentreeritud ja tiheda valgusvihu poolest. Tehnoloogia on välja töötatud mudelites H8, H9, H11, võimsus ja heledus võimaldavad neid kasutada kompaktsete valgustusseadmetega varustatud sõidukites.
Tootja garanteeritud ksenoonefekt tähendab eredamat valgust + 50% võrreldes teiste tootjate analoogidega, spektrilt lähedast päevavalgusele.
Kolvid on valmistatud tootja patenteeritud kvartsklaasist, mis talub sisse pumbatava gaasi palju suuremat survet. Tulemuseks on: antud tüüpi valgusallika maksimaalne heledus ja optimaalne spekter, mis pimestab vastutulevaid juhte minimaalselt.
Liiklusõnnetuste ärahoidmisel on juhi reaktsiooniaeg kõige olulisem tegur. Vaevalt on võimalik individuaalset reaktsioonikiirust mõjutada, kuid ette hoiatada on täiesti võimalik. Philips H1 3250K Vision Plus saab selle tööga suurepäraselt hakkama. Valguse heledus on 1,6 korda suurem kui analoogidel, pikendades valgustusala 25 m võrra.
Nimi laenati esimeste mudelite kolbidesse pumbatud samanimelisest gaasist. Vaatamata välisele sarnasusele halogeenlampidega on ksenoonlampide tööpõhimõte täiesti erinev. Valgusallikaks on rõhu all olev ja teatud temperatuurini kuumutatud gaas. Protsessi füüsika: elektrivool tekitab kahe elektroodi vahel kaarlahenduse, teatud temperatuurini soojenenud gaasiline keskkond hakkab hõõguma.
Ksenoonlampide trendiloojaks on Philips, mis 90ndate lõpus alustas tootmist mõne Euroopa automargi jaoks. Peate teadma, et sellest ajast alates on säilinud kaks ksenoontulede modifikatsiooni:
Öö muutus päevaks, see ei ole siis, kui "valged ööd", vaid mulje pärast selle ksenooni paigaldamist. 1,5 korda suurendatud heledus pikendab valguskoonust 50 m võrra.Kiirguse spektraalne koostis on silmadele väga mugav ega väsi öösel pikemalt sõites. Soovitatav paigaldada sõidukitele, mida kasutatakse peamiselt pimedas.
Ja ilma selleta jäi konkurentsist välja üks eredamaid kaugtulesid, mudeli kujul välja antud = 50%. Lumivalge värvi kiir, pikendatud, särav, küllastunud ja ühtlane.
Universaallampidel on erinõuded ja Philips Blue Vision sobib neile suurepäraselt. Kerge sinaka varjundiga lumivalge valgusvihk mitte ainult ei valgusta ruumi, vaid näib muutvat selle ka pisut puhtamaks. Ja loomulikult on sellele tootjale iseloomulik valgusvoo homogeensus nii lähi- kui kaugrežiimis.
Enne autode esituledesse üleminekut on LED-id kui valgusallikad arvutite, telerite ja telefonide arendamisel ja täiustamisel kaugele jõudnud. Teekonna alguses kasutati neid mõlemas salongis armatuurlaua, nuppude ja kuvarite valgustamiseks. Ja pärast seda, kui kompaktsus ja heledus andsid neile koha esi- ja tagatulede allikate hulgas. Statistika ütleb: LED-ide kasutamine tagumistes pidurituledes suurendab 30% võrra sõiduki järel liikuva juhi reaktsioonikiirust.
LED-lambid on varustatud erinevate pistikupesadega, mis võimaldavad neid paigaldada ksenoon- ja halogeentulede mudelitele. Kuid LED-lampide ostmisel tuleb arvestada, et LED suudab oma eeliseid demonstreerida vaid teatud optika puhul.
Clearliqht H7 -2800 luumenit valgusvoo heledus räägib enda eest, samas puudub piirjoon (üks vastassuunaliikluse pimestav tegur).
Optima LED i-ZOOM, suurepärane ereda valgusega LED-lamp, kompaktne jahutusradiaator, mis ei nõua esitule tagumise katte muutmist, originaalne LED-disain halogeenlambi hõõgniidi kujul.
Ülaltoodud lampe saab kombineerida, paigaldades ühe modifikatsiooni lähituledele ja teise modifikatsiooni kaugtuledele.
Ettenägematud muutused teeoludes on üks levinumaid õnnetuste põhjuseid. Ilmaolud kuuluvad sellesse kategooriasse õigustatult ning udu on eriti ohtlik, kuna jätab juhilt väärtuslikud sekundid, mis on vajalikud otsuse tegemiseks ja vastavalt reageerimiseks. Selliste olukordade tasandamiseks mõeldud udutuled peavad vastama järgmistele nõuetele:
"Udutulede" tootmise juhid: Hella, Osram, PIAA, Wesem Morimoto.
PIAA 50XT on ristkülikukujuline refleksmudel, see kinnitatakse auto kerele kasutades komplektis olevat statsionaarset kronsteini. Lihtne tala reguleerimine tavapärase M8 poldiga fikseerimisega.
Hea veekindlus saavutatakse toitesisendi kummitihendite ja kaitseklaasi tihendamisega. Komplektis on remondikomplekt ja varupirnid. Valguslaiku iseloomustab lai katvus ja pikkus 25-30 m.
Selle uuendusliku seadme tööpõhimõte on järgmine: fosforgaasi läbides tekitab laserkiir väga ereda sära, mis läätselt peegeldudes hajub ühtlaselt ilma kiirt tekitamata. Eksperimentaalsed katsed on näidanud, et laser-esituled valgustavad kiirteed 600 m kaugusel, pimestamata üldse vastutulevat liiklust. Kahjuks laserlampe veel ei eksisteeri, ainult esituled paljutõotavatele autodele. See jaotis on mõeldud ainult informatiivsel eesmärgil.
Iga valgusallika jaoks lambi valimisel on vaja arvestada paljude nüanssidega. Enne uue toote paigaldamist peate veenduma, et see ei sulataks auto optikat. Kui on põlenud proov, saate analoogia põhjal lambipirni üles võtta.Internetist tellides peate hoolikalt uurima ja täitma märgistuse. Toote ostmisel on oluline ka etikett hoolikalt läbi lugeda. Mittestandardne märgistus või selle puudumine võib viidata võltsitud toodetele.