2025. aasta parimate taksoautode hinnang

Tavapäraseks kabiinis töötamiseks optimaalseima auto valimine pole lihtne ülesanne, kuigi nii tundub. Sobiv auto peaks ühendama: atraktiivne välimus, mugav salong, madal kütusekulu, tagasihoidlikkus regulaarsel hooldusel, kasutusmugavus. Tulevane taksojuht peaks enne konkreetse auto soetamist läbi kaaluma terve hulga tegureid.

Kulude planeerimine

Kütusekulu oleneb mootori mahust, hobujõudude arvust, kandevõimest, tootjast. Õige arvutuse jaoks piisab, kui võtta arvesse ainult esimest tegurit.

Kui autot kasutatakse keskmisest sagedamini, on mõttekas vaadata modifikatsioone, näiteks gaasiga töötavaid mudeleid. Kui kütuse säästmine on lubatud, siis õli pealt - mitte mingil juhul. Õli tuleb vahetada rangelt iga 10 000 km järel. - ainus viis, kuidas omanik saab mootori tervise osas rahulikuks jääda.

Ohutus on üks peamisi nõudeid autole transportimisel. Ainult kvaliteetsed varuosad ja regulaarne hooldus tagavad ohutuse.

Samuti kajastatakse kuluartiklil kõikide nõuetekohaste juhilubade omandamise kulude tasumine juhuks, kui juht kavatseb iseseisvalt sõita. Tegevusloa andmisest keeldumise korral võetakse ettevõtja vastutusele. Kui juht töötab ettevõttes, väljastatakse juhiluba tasuta.

Väikesed hädaolukorrad pole Venemaa teedel haruldased. Juht peab sellega arvestama ja valmistuma kulumaterjalide regulaarseks vahetamiseks. Samuti on soovitatav omada alati mingi summa kindlustuse jaoks (trahvid, väiksemad õnnetused).

Populaarsed taksod

VAZ 2107 - taskukohane klassika

Turu üks soodsamaid võimalusi ei tohiks aga tulevane juht "seitsmele" tõsiselt lootma jääda, välja arvatud viimase abinõuna või põhiauto ajutise väljavahetamise korral. Fakt on see, et see mudel on moraalselt ja füüsiliselt vananenud: see ei suuda tagada juhi ja reisijate ohutust, pealegi jätab VAZ 2107 mugavus soovida. Tasub arvestada, et ettevõtted, kes palkavad autojuhte oma sõidukitega, suhtuvad 2107 omanikesse skeptiliselt ja eelistavad tõenäoliselt muljetavaldavama mudeliga kandidaati.

• Üks soodsamaid võimalusi;
• Suhteliselt väike tarbimine;
• Odav MOT.

• ei taga korralikku turvalisust;
• ei taga korralikku mugavust;
• Ei garanteeri stabiilset tööd.

Ravon Matiz - vana, kuid töökindel mudel

See mudel on end juba tõestanud transpordiautona, sest mitte nii kaua aega tagasi oli Ravon Matiz taksojuhtide seas üks lemmikautosid. Tänaseni kasutatakse seda autot taksotööstuses, kuigi selle võimsus jätab soovida. Ravon Matizit võib soovitada algajale taksojuhile vahevariandina, sest kui ta otsustab vedamisega tõsiselt tegelema hakata, siis tuleb hankida võimsam auto.

• Töökindlus;
• Kättesaadavus;
• Piisav kulu.

• Väike jõud.

Gentra Ravon on suurepärane lahendus algajatele

Gentra Ravon on paljuski identne eelmise autoga, kuna tegemist on selle järglasega. Teadaolevalt töötasid Chevrolet Lacetti eest vastutavad meistrid ka Gentra mudeli kallal, mille kvaliteet ja kasutusmugavus ei jäta kahtlust.Gentra mudel pole eellasest Matizist kaugele jõudnud, sellegipoolest on võimsuse kasv ilmne, pealegi töötab Gentra mootor palju stabiilsemalt.

• Mitte kõige kallim variant;
• Kütusekulu on piisav;
• Mootori stabiilne jõudlus.

• Mootor võiks võimsam olla.

Renault Logan on Prantsuse kaubamärk, mis on end Venemaa teedel tõestanud

Logani üks väheseid puudusi taksojuhtide seas on kollaste mudelite puudumine, mis sobivad kõige paremini kabiinitööks. Muidu on Logan soliidne sedaan, mis õigel käsitsemisel garanteerib stabiilse ja turvalise sõidu. Renault hooldus on suhteliselt odav, vähemalt odavam kui Saksa mudelitel. Kütusekulu on ökonoomsetes piirides, peamine on varustada auto kvaliteetse bensiiniga, mitte aga arusaamatu koostisega diislikütusega (erinevalt Vene autodest on Logan selles valiv).

• Üks optimaalsemaid mudeleid taksos töötamiseks;
• Mugav salong;
• Kontrollitavus.

• Ei leitud.

Kia Rio on autohuviliste seas hitt

• Auto on end Venemaa teedel hästi tõestanud;
• Manööverdusvõime ja juhitavus;
• Kena välimus.

• Ei leitud.

Hyundai Solaris on mõistliku hinnaga esmaklassiline mudel

Korea autod on usaldusväärsed ja eriti Hyundai on tingimusteta. Selle ettevõtte insenerid mõistavad, et nende autod on kõige populaarsemad Venemaal, probleemsete teedega riigis. Sellega seoses töötatakse välja ja testitakse edasi iga Hyundai mudelit, et Vene autojuhtidel ei tekiks auto tööga tõsiseid probleeme. Solarisel on muude eeliste hulgas soliidne välimus, mis on trumbiks selle omanikule, kes soovib vankriteenust palgata.

• Korea usaldusväärsus;
• Piisav hind;
• Soliidne välimus;
• Pole suur kulu;
• Suhteliselt odav hooldus ja varuosad.

• Ei leitud.

Volkswagen Polo – Saksa mugavusstandardid

Paljud juhid tunnistavad kahtlusi selle auto disaini suhtes. Sellegipoolest on kaubamärk saksa päritolu, mis tähendab, et kvaliteet ei pane teid kahtlema. Taksomaailma hiiglane Gett valis just selle mudeli oma juhtide tavamudeliks mõjuval põhjusel, tootja garanteerib pehme sõidu, mugava töö ja mugavuse salongis. Lisaks pakub Saksa tootja Venemaa ettevõtjatele ahvatlevaid kindlustustingimusi (taksoautosid pole nii lihtne kindlustada, seega pakub Volkswagen oma kindlustusprogrammi, mis ei jää kuidagi alla KASKO-le).

• Töökindlus;
• Mugav salong;
• Mugav juhtimine.

• Pole kõige odavam auto;
• Kallis hooldus ja varuosad.

Lada Vesta - kodumaise tootja uus kvaliteedistandard

Vesta mudel tõstis Vene autode kvaliteedi lati tõesti uuele tasemele.Ta pakkus klientidele mugavat interjööri, ohutut sõitu, võimsat mootorit madalama hinnaga kui välismaistel kolleegidel. Teine asi on see, et paljud inseneride töö detailid jäävad kahtlaseks, näiteks eelmise põlvkonna näidiste põhjal valmistatud istmete disain või kere raam, mille kokkupanemisel mõned osad mängimist võimaldavad. Need detailid jäävad ühed esimestest silma, peale nende on palju pisivigu ja kahtlaseid otsuseid.

Tootja otsustas vastata nende inimeste vajadustele, kes pole kütusehindadega rahul ja paigaldas Vesta modifikatsiooni metaaniballoonid. Esmapilgul on otsus loogiline, kuid paljud, kes selle modifikatsiooni ostsid, ei saa üheselt öelda, kui mugav nad metaani peal sõitmisega on. Esiteks asetatakse balloonid pagasiruumi, mis mõjutab üldist ergonoomikat ja teiseks ei suuda kõik linnasisesed tanklad anda metaangaasi. Omanik peab minema spetsiaalsetesse bensiinijaamadesse, et autot kütusega varustada.

• Suhteline juurdepääsetavus;
• metaani tõukejõu muudatused (teatud asjaoludel viitab puudustele);
• Kena disain.

• Küsitav ehituskvaliteet.

Sõidukid tööks ärisegmendis

Esimene asi, millega tulevane äriklassi taksojuht peaks arvestama, on see, et autot tuleb jälgida mitte ainult tehnilisest, vaid ka kosmeetilisest aspektist. Regulaarne pesu (nii kere kui ka sees), ülevärvimine, mehaanilist vigastust saanud välisosade vahetus – seda kõike peaks omanik silmas pidama. Tarbekaupade hinnad tõusevad proportsionaalselt sarnase segmendi teenuste eest tasumisega.

Toyota Camry – tugev jaapanlane, kes tunneb oma äri

Põhiline võimalus ärisegmendis töötamiseks.Mudel on omandanud Venemaa ärimeeste seas kadestusväärse maine, sest soliidse välimusega on see valmis andma mitmeid ohutuse, mugavuse ja juhitavuse garantiisid. Kuigi Camryt peetakse põhivariandiks ja äriklassi madalamaks märgiks, piisab sellest siiski kabiinis töötamisest. Juht saab stabiilse sõidu, võimsa mootori, kvaliteetse koostu hinnaga alla 1 miljoni rubla.

• kaubamärgi maine;
• Töökindlus;
• mootori võimsus;

• Pole just kõige odavamad osad ja hooldus.

Hyundai Genesis - Korea tootja täiustatud versioon

Genesis kogub hoogu kärusõidule spetsialiseerunud ettevõtete seas. Korealased on salongi mugavustega seotud küsimused suurepäraselt rakendanud. Istmed on suurepärased, multimeedia funktsionaalsus on lai ning seda on lihtne ja meeldiv juhtida spetsiaalsete paneelide abil, mis asuvad, sealhulgas käetoes. Praeguse põlvkonna mudelid maksavad ostjale üle 1 miljoni rubla. Kui valite eelmiste põlvkondade esindajate hulgast, võite arvestada summaga, mis jääb vahemikku 500–1 miljonit rubla. Genesis on suurepärane auto ja isegi pärast eelmise põlvkonna mudeli ostmist on juhil õigus loota oma kohale ärisegmendis.

• Rikkalik multimeedia funktsionaalsus;
• Võimas mootor;
• Meeldiv sõit garanteeritud.

• Kõrge hind.

Mercedes E-klass – Saksa legend

Keskmine vend Mercedese sedaanide seas. Algselt kuulus mudel premium-segmenti, kuid aastate jooksul on selle hind langenud ja nüüd saab seda osta piisava hinnaga kuni 1 miljoni rubla eest. Enne seeria mudelite müüki on soovitatav selles veenduda, sest sarja esimesed eksemplarid kannatasid mootorivigade all.Muidu E-klass kahtlust ei jäta: auto annab soliidse välimuse, võimsusnäitajatega on kõik korras, mugavus Mercedesel on vaikimisi tagatud. Tänu oma mainele seostub E-klass ülikalli autoga inimestega, mis hakkab mängima kabiinifirma ärisegmendis kohta otsivale soovijale. Mudel sobib ideaalselt äriklassi autoparki.

• kaubamärgi maine;
• Suurenenud mugavus;
• Võimas mootor;
• Tootja garantiid.

• Kõrge kütusekulu.

Suure võimsusega sfäär

Suurenenud veomahuga takso on ainuke suhteliselt vaba segment Venemaa turul. Sellesse kategooriasse mahtumiseks peate ostma väikese kaubiku, mis suudab pakkuda suuremat mahtuvust kui tavaline 5-kohaline sõiduauto.

Läänes on suurenenud läbilaskevõime kategooria eksisteerinud pikka aega, Venemaal on väikebussidega taksoteenuseid valmis pakkuma vaid vähesed organisatsioonid. Kummalisel kombel ei kiirusta transpordiettevõtted tänini väikebussiparki omandama, kuigi nõudluse statistika tagab selles valdkonnas kasumi.

Kõige optimaalsem lahendus oleks järelturult mahuka auto soetamine, sest selle kategooria nõudeid pole veel välja kujunenud ja nõudlus selle järele on stabiilne. Loomulikult on lubatud ka konveierilt ostmine, kuid kui kasutatud sõidukite turg on valmis pakkuma väärilisi koopiaid mõistlike hindadega, siis ei tasu võimalust kasutamata jätta.

Gazelle - mikrobuss, ajaproovitud

Kas tasub Gazellist rääkida, kui see on aastate jooksul oma tõhusust tõestanud? Võib-olla on kodumaise väikebussi mugavus kaheldav, kuid selle klassi pretensioonitumat autot nii madala hinna eest ei leia. Kasutatud transporditurult on täiesti võimalik leida koopiaid, mis on odavamad kui 100 000 rubla, mis tundub algajale ettevõtjale ahvatlev. Tasub arvestada, et alla 100 tuhande hinnaga gaselli ostmisel peab juht olema valmis regulaarseks remondiks ja muudeks probleemideks, mis on seotud odavate ja vanade sõidukite tööga.

• Odavus:
• Suhteline stabiilsus töös;
• Efektiivsus garanteeritud.

• Vanade gasellide disain nõuab hoolt ja tähelepanu;
• Kõrge kütusekulu.

Ford Tourneo – Ameerika näide usaldusväärsusest

Üks populaarsemaid eksemplare väheste suurema võimsusega transporditeenuseid pakkuvate ettevõtete seas. Torneo populaarsus on tingitud selle tagasihoidlikkusest töös, kokkupaneku usaldusväärsusest ja mugavast 9 istmega interjöörist. Selle mudeli varuosade maksumus on vastuvõetav, igal juhul odavam kui analoogidel. Kuna Torneo on Venemaa turul uustulnuk, on seda kasutatud turult madala hinnaga problemaatiline leida, nii et peate välja maksma 1 miljon rubla või rohkem.

• Suhteline juurdepääsetavus;
• Mugavus;
• Suur hulk istekohti.

• Ei leitud.

Hyundai H-1 - veel üks tugev esindaja Koreast

Isegi väikebussides ei kaota Hyundai latti.Hoolimata asjaolust, et H-1 mudel on ausalt öeldes kõigis aspektides halvem kui eelmine Ford, seisab see kindlalt kvaliteetse väikebussi positsioonil. Lisaks saab seda kasutatud versioonis osta alla 500 000 rubla hinnaga.

• odavus;
• Hyundai kvaliteedi tagamine;
• Avarust.

• Auto ei ole kõige uuem.

Tulemus

Juhul, kui juht ise palkab taksofirma, esitab tööandja taotlejale mitmeid rangeid nõudeid, sealhulgas autole. Hõivatud segment ja tulevase juhi teenuste eest tasumine sõltuvad kaubamärgist ja mudelist. Kui taotleja ootab kõrget palka, peaks ta soetama vastava automudeli.

Nõuded erakabiinijuhtidele pole vähem karmid, sest teenuse eest tasumine sõltub ka sõidu ja auto kvaliteedist. Lisaks eelistavad inimesed igal juhul kvaliteetseid mudeleid.