Valoración de los mejores soportes de amortiguadores para 2025

Cualquier suspensión de un automóvil moderno está equipada con dispositivos de amortiguación especiales: amortiguadores. En su parte inferior, descansan contra los elementos de suspensión y, desde arriba, en un soporte especial que está integrado en el cuerpo o el marco. Los montajes de amortiguadores también pueden denominarse montajes de puntal. En inglés, se denotan con la frase Shock Absorber Mount. Naturalmente, el amortiguador y su puntal son elementos diferentes en cuanto a su funcionalidad, pero vale la pena centrarse en los soportes. Al conducir sobre superficies irregulares, el vehículo se ve obligado a recibir fuertes golpes mecánicos y sufrir vibraciones, sin embargo, con la ayuda de amortiguadores, la conducción en carreteras en mal estado se suaviza y se vuelve más segura y cómoda.El diseño de cualquier amortiguador no puede prescindir de los soportes adecuados, ya que son responsables de la interacción del dispositivo con el automóvil.

Funcionalidad de amortiguador

Estructuralmente, el soporte es un elemento fabricado en metal y caucho, cuyos componentes son:

• Junta de goma: hecha a base de caucho sintético y sirve para amortiguar los golpes;
• Cojinete: es necesario reducir las pérdidas durante la fricción que se produce cuando la varilla se mueve.

Al mismo tiempo, cumple la función no solo de un elemento de fijación, sino que también amortigua la suspensión.En el caso de que los amortiguadores estuvieran completamente rígidos en la carrocería, las vibraciones excesivas y las vibraciones no permitirían que el automóvil durara mucho tiempo, lo que también se reflejaría en la eficiencia de la suspensión.

Hoy en día, cualquier automóvil, ya sea un camión o un automóvil, está equipado con una suspensión en la que hay elementos diseñados para amortiguar los amortiguadores (vibraciones). Como regla general, para la implementación de estos procesos, se utilizan varios tipos de amortiguadores: gas, hidráulicos o combinaciones de los mismos. En los turismos, se pueden incluir en la suspensión delantera/trasera, y en los camiones se instalan de forma estándar solo en la suspensión delantera.

El dispositivo del propio dispositivo amortiguador requiere sin falta dobles puntos de apoyo: el inferior, que se ubica clásicamente en las partes de suspensión (viga del puente, leva giratoria, en la palanca, etc.), y el superior, montado en el cuerpo o marco. El punto de apoyo situado en la parte superior del amortiguador puede crear algunas dificultades, ya que puede reducir a cero el efecto de las medidas adoptadas para desacoplar la carrocería/bastidor o su suspensión. Después de todo, cualquier montaje rígido no amortiguará las vibraciones entrantes. Por lo tanto, la pieza de repuesto amortiguadora debe montarse en componentes de soporte especiales, que garantizarán el desacoplamiento de las partes de la carrocería y la suspensión.

Tipos y diseños existentes de almohadas.

Cabe señalar que los soportes situados en la parte superior están destinados únicamente a amortiguadores con soporte superior tipo varilla. Si la unidad de amortiguación se instala mediante orejetas, las partes se unen a la suspensión y al cuerpo mediante casquillos de goma o mediante bloques silenciosos. A pesar de que el tipo superior se usa con mayor frecuencia en los "clásicos" automotrices rusos, por ejemplo, la línea tradicional de VAZ. Sin embargo, los últimos modelos ya están equipados con una montura ojo a ojo.

Los cojines amortiguadores existentes se pueden dividir en 2 grandes grupos:

1. En forma de cuenco y en forma de plato: no son separables;
2. Compuesto - son plegables.

Los modelos no separables representan una pieza de caucho y metal estructuralmente completa, la mayoría de las veces montada en la suspensión delantera. La base de apoyo consiste en un “sándwich” a base de un cojín de goma, que se fija mediante vulcanización sobre las carcasas metálicas exterior/interior (copas). La fijación se realiza en la carrocería del automóvil con el lado exterior, en el que se proporciona un orificio para la varilla del amortiguador en la "falda", y se instala un limitador de rebote en la parte superior (no está muy rígidamente fijado en la falda) . El limitador también es un recipiente de metal que bloquea el movimiento inverso completo del amortiguador.

Los modelos no separables, a su vez, también se pueden dividir en dos categorías, según el método de montaje del vástago:

1. Por medio de una manga;
2. Por medio de un rodamiento.

Los modelos más sencillos suelen tener casquillos de aluminio (u otro tipo de metal) que actúan como cojinete de deslizamiento. Las opciones complejas y, en consecuencia, caras están equipadas con rodamientos de bolas de contacto angular. En cualquier situación, el cojinete está diseñado para garantizar la rotación sin obstáculos de la varilla del amortiguador a lo largo de su eje. Sin embargo, también hay modelos cuya estructura prohíbe por la fuerza la rotación del vástago.

Además, el tipo no separable se puede dividir en categorías según el método de fijación del puntal de suspensión:

1. Falta el cuenco para el resorte;
2. El diseño tiene un cuenco para la primavera.

En la primera opción, el recipiente de soporte para el resorte se toma como un elemento separado que se monta en la varilla del amortiguador presionándolo contra el soporte (o se proporciona otro método de fijación al bastidor del automóvil). La segunda opción proporciona una fijación rígida del recipiente del resorte al soporte y, en la mayoría de los casos, se instala una almohada de goma con una ranura, donde se inserta la última bobina del resorte. Se pueden montar soportes similares debajo del orificio de montaje, es decir. el acceso a ellos se abre solo desde el lado de la rueda. Esto se hizo para lograr el siguiente objetivo: como regla, el elemento de soporte recibe cargas, cuya fuerza se dirige hacia arriba, por lo tanto, al apoyarse directamente en el cuerpo, se logra la funcionalidad efectiva de todo el conjunto. Vale la pena señalar que los pernos de soporte deben estar rígidamente conectados a la carcasa exterior (para evitar girarlos), y hay tuercas atornilladas en el compartimiento del motor o en el maletero. Para proteger la tuerca del vástago en la mayoría de los soportes, se utiliza una tapa de plástico especial, que se instala en el pozo del tope de rebote y se sujeta mediante pestillos especiales o generalmente por fricción.

Las unidades combinadas (o compuestas) tienen una estructura simplificada y se utilizan con mayor frecuencia en la suspensión trasera de vehículos ligeros. En la mayoría de los casos, dicho modelo consta de varios elementos principales:

• buje de metal espaciador;
• buje de goma superior;
• Casquillo de goma inferior;
• Amortiguador de goma montado en el vástago y apoyado contra el manguito inferior.

Por sí solos, el espaciador y los casquillos de goma se presentan en forma de silent block, fijados rígidamente en el hueco de la carrocería.La varilla amortiguadora se instala en el soporte, y el tope de compresión recibe un tope en el casquillo inferior (mediante una arandela). Por lo tanto, la estructura creada se puede fijar mediante una tuerca atornillada en el vástago.

Cojinetes de empuje y sus tipos.

Hoy en día, varios de los tipos de rodamientos más populares utilizados en la industria automotriz moderna están representados en circulación. Estos pueden incluir:

• Con anillo incorporado: esta unidad como cojinete de empuje para el pilar delantero se considera muy simple y fácil de instalar. El anillo incorporado puede ser externo o interno. Su característica principal es la presencia de orificios de montaje especiales, por lo que su instalación no requiere bridas de sujeción. Es capaz de garantizar la rotación de elementos a lo largo de los ejes externo e interno;
• Con un anillo de separación externo (separable): el anillo exterior se puede separar y, con la ayuda del interior, se proporciona la fijación;
• Con anillo interno desmontable - la fijación es inversamente proporcional al modelo anterior;
• Individual dividido: en principio, su principal diferencia radica en el material más duradero del que está hecho.

Averías comunes y la necesidad de reemplazar los soportes.

Se cree que el amortiguador es un detalle discreto y no llama la atención de ninguna manera durante el funcionamiento normal. Sin embargo, puede tener un impacto importante en las propiedades de dirección y suspensión de la máquina. Como ejemplo, podemos citar una situación en la que un soporte de alta calidad reduce efectivamente el ruido emitido por la suspensión, es capaz de garantizar su correcto funcionamiento y hacer que el control de la dirección sea lo más conveniente posible. Todas estas circunstancias se pueden lograr reduciendo el juego, las vibraciones y las vibraciones.

Sin embargo, con el tiempo, el elemento de soporte se rompe, el cojín de goma se separa en capas o incluso se desprende de la base metálica. Este estado de cosas hará que se produzcan ciertos golpes amortiguados al conducir sobre superficies irregulares, lo que también afectará el control de la dirección y reducirá la eficacia de la funcionalidad de la suspensión. Al mismo tiempo, la vida útil de la suspensión y los amortiguadores disminuirá. Lo mismo puede decirse del fallo de los rodamientos o del desgaste de los casquillos de aluminio que sujetan la varilla del amortiguador.

En el caso de que se presente un golpe sordo proveniente de debajo del baúl o del capó mientras se conduce por caminos en mal estado, los soportes deben ser inspeccionados inmediatamente. Las unidades que estén dañadas, deformadas o muestren signos de desgaste excesivo deben reemplazarse de inmediato. Al mismo tiempo, a veces hay circunstancias que requieren el reemplazo de los cojinetes y antes de que aparezcan signos pronunciados de su mal funcionamiento; por ejemplo, es mejor reemplazarlos al mismo tiempo que los amortiguadores.

Mantenimiento de amortiguadores

Síntomas de desgaste del elemento de soporte.

Es posible atribuir al síntoma principal similar la aparición de golpes sordos en la carrocería del vehículo al chocar contra un desnivel. Para verificar personalmente la existencia de dicho mal funcionamiento, debe abrir el capó e inspeccionar visualmente el elemento. Si la goma de soporte muestra signos de daño o simplemente se ha movido de su ubicación correcta, entonces se debe reemplazar la unidad. Si no realiza un reemplazo en un futuro cercano, el amortiguador fallará y es posible que esto ya esté plagado de una falla en el marco del automóvil.

¡IMPORTANTE! La razón por la que se recomienda reemplazar el soporte y el amortiguador al mismo tiempo es que es posible ahorrar dinero con este procedimiento. Su reemplazo simultáneo costará la mitad que cambiarlos por separado, porque. este servicio cuesta lo mismo para ambos elementos.

Maneras de extender la vida útil.

Los hoyos y baches en el camino son los principales enemigos de los amortiguadores, porque no todos pueden pasarse por alto. Sin embargo, reducir la velocidad en el tiempo y conducir suavemente sobre baches es una opción factible. Al igual que el propio amortiguador, al elemento de soporte no le gustan las cargas mecánicas y los golpes bruscos. Así, cuanto más fuerte sea el retorno del salto forzado de la rueda desde el hueco de la carretera, más fuerte será la reacción de la barra de apoyo.

Los profesionales argumentan que el lavado y la limpieza oportunos del compartimiento del motor de la contaminación (por ejemplo, hojas caídas) no bloquearán los sistemas de drenaje y, por lo tanto, preservarán las partes de soporte de la contaminación externa, y los vidrios no aparecerán como una fuente adicional de óxido. La limpieza sistemática de los amortiguadores, especialmente para la temporada de frío, de la nieve adherida (especialmente porque en las ciudades a menudo se mezcla con productos químicos antideslizantes), también extenderá la vida útil de los dispositivos y conjuntos en cuestión, y las piezas de metal y caucho no sufrir un desgaste prematuro.

Problemas de reemplazo de piezas de soporte

Herramientas necesarias

Para un intercambio cualitativo de las piezas en cuestión, necesitará:

• Llave con mango curvo;
• Cabezal especial para desmontar racks;
• Vela cabeza larga;
• Una llave especial para trabajar con el tallo;
• Juego estándar de carracas con cabezas, adaptadas a las dimensiones de montaje utilizadas;
• La clave es dinamométrica;
• Acoplamiento para resortes de cremallera.

Los detalles del procedimiento de reemplazo.

Reemplazar el amortiguador no requiere corbata. La base de herramientas y herrajes utilizados es tradicional (según la plantilla, según los tamaños de pernos y tuercas). El procedimiento en sí incluye los siguientes pasos:

• El soporte de montaje está desenroscado;
• El propio coche se eleva con un gato hasta que la varilla del amortiguador sale de los orificios del soporte;
• Si la unidad es bastante vieja y el vástago está atascado, puede exprimirlo suavemente con las manos;
• A continuación, debe limpiar adecuadamente el asiento de cualquier contaminante;
• Ahogando el tallo y proporcionando un nuevo cojín;
• Para realizar la fijación sin introducir la varilla en el soporte;
• Lleve lentamente el carro a una posición paralela al suelo, mientras observa la entrada correcta de la varilla en su lugar en el soporte;
• Al completar todo el proceso, apriete y apriete las tuercas quitando el gato.

Preguntas de selección de modelo

Los talleres de automóviles modernos pueden ofrecer una amplia selección de piezas en cuestión de todo el mundo de varias marcas y a diferentes precios y calidad. Los fabricantes de automóviles recomiendan comprar repuestos solo de la misma marca que el automóvil usado, es decir, producción propia. Ligeramente menos críticas a este respecto son los distribuidores autorizados y las empresas que fabrican productos bajo licencias de empresas automotrices. En cualquier caso, una pieza de calidad se entrega en embalaje individual, que debe contener información sobre el fabricante, número de catálogo del repuesto, número de serie y marca de calidad.Esta información también se duplica en el cuerpo de la pieza.

Valoración de los mejores soportes de amortiguadores para 2025

Segmento de presupuesto

3er lugar: «Аmd.sb318 chevrolet»

Este modelo está diseñado para su instalación en el desagüe frontal. Producido por un conocido fabricante de automóviles y recomendado para los modelos Aveo T250 y T255. El peso es de 160 gramos. El precio de venta recomendado es de 380 rublos.

• Precio del presupuesto;
• Producción de calidad;
• Buen valor para el dinero.

• Extraviado.

2do lugar: "Candelabro" BMRT "Priora (sin cojinete)"

Esta muestra también está diseñada para la parrilla delantera de transporte de un fabricante nacional. Adecuado para los clásicos rusos de la generación más joven. El peso es de 400 gramos. El costo de las tiendas es de 600 rublos.

• Fácil instalación;
• Peso suficientemente potente;
• fabricante nacional.

• No incluye rodamiento.

1er lugar: "Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art. SA 0852"

Una buena unidad de un fabricante asiático, por tanto, está más enfocada a los coches de los países del Lejano Oriente. Usado en la parte delantera. El peso de la unidad es de 450 gramos. El precio recomendado para las cadenas minoristas es de 870 rublos.

• Carcasa resistente;
• Fácil instalación;
• Recurso extendido.

• Alineación limitada.

Segmento de precio medio

3er lugar: "2190 con dirección asistida eléctrica, con cojinete HOFER"

Este es un modelo bastante masivo utilizado en la última generación de automóviles. El kit está equipado con repuestos para dirección asistida eléctrica. Se conecta a los bastidores delanteros.País de fabricación - Alemania. Peso - 900 gramos. El costo recomendado para las tiendas es de 890 rublos.

• Cuerpo poderoso;
• Dirección asistida;
• Marca de calidad;
• Rodamiento disponible.

• Extraviado.

2do lugar: "Renault logan sandero delantero con rodamiento asam sa art. 30498 - ASAM-SA art. 30498"

Una versión muy simplificada de un fabricante europeo, recomendada para máquinas de última generación. Además de la versatilidad general, el conjunto no puede presumir de nada. Se recomienda su instalación únicamente en los centros de servicio del fabricante. La masa es de 1.000 gramos. El costo recomendado es de 1100 rublos.

• Universalidad para automóviles europeos;
• Precio adecuado;
• Cuerpo poderoso.

• Restricción en el país de producción de un automóvil.

1er lugar: VAZ 2190 PROYECTO GRANTA

Una opción realmente excelente para un automóvil ruso de la línea de última generación. Capaz de soportar una amplia gama de la industria automotriz nacional. Los usuarios notan la mayor calidad y facilidad de instalación. El precio recomendado es de 1200 rublos. Peso - 1400 gramos.

• Cuerpo masivo y duradero;
• Fácil instalación;
• Etiqueta de precio decente.

• No detectado.

Clase Premium

3er lugar: "VKD 35321 T"

Este conjunto se considera una herramienta de reparación y está diseñado para su uso en camiones usados. Tiene un cuerpo potente, se puede instalar tanto en la parrilla trasera como en la delantera, soporta cargas pesadas. El peso total es de 2530 gramos. El costo recomendado es de 10,400 rublos.

• Tiene un propósito de reparación;
• Tiene un cuerpo masivo;
• Variabilidad de la instalación.

• Precio alto.

2do lugar: "VOLVO 30714968"

La muestra es para el pilar delantero. Hecho de metal resistente, lo que significa una vida útil prolongada. Se recomienda instalar solo en los centros de servicio del fabricante y está destinado solo para sus vehículos de gran tamaño. El precio recomendado es de 12.400 rublos. El peso total es de 400 gramos.

• Marca de calidad;
• Cuerpo confiable;
• Vida útil extendida.

• Limitación de alineación.

1er lugar: "SKF VKDC 35627 T"

Otra opción de soporte, realizada en formato de kit de reparación. También destinado a vehículos que ya han experimentado un mayor estrés mecánico. Bastante fácil de instalar. El costo recomendado es de 13.500 rublos. El peso total es de 3080 gramos.

• Variabilidad de instalación;
• fijación al marco;
• Integridad del conjunto.

• Extraviado.

En lugar de un epílogo

En principio, el equipo considerado no es ese repuesto del automóvil que falla con una alta frecuencia. Sin embargo, la mayoría de los conductores novatos no reconocen de inmediato los signos de un mal funcionamiento en él. La práctica a menudo arroja casos en los que los principiantes cambiaron exactamente los amortiguadores sin dejarlos durante 10,000 kilómetros, pero no prestaron atención a los soportes. Como resultado, se gastaron suficientes fondos en las cosas equivocadas. Y solo una inspección calificada en el servicio permitió identificar con precisión el problema de "apoyo".Así, ante cualquier sospecha de avería de la pieza de soporte, es necesario establecer urgentemente el grado de mal funcionamiento y sustituir el elemento destruido. De todos modos, la mayoría de los modelos producidos están especialmente diseñados para tener en cuenta el aumento de las cargas futuras y pueden funcionar durante bastante tiempo. Por separado, hablando de la calidad del mercado, se debe tener en cuenta que en la Federación de Rusia, a menudo se encuentran muestras falsificadas.