Αξιολόγηση των καλύτερων δεξαμενών καυσίμων για το 2025

Για την αποθήκευση του καυσίμου που παρέχεται στον κινητήρα οποιουδήποτε κινητού εξοπλισμού, έχει σχεδιαστεί μια ειδική δεξαμενή, που ονομάζεται δεξαμενή καυσίμου, η οποία αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος καυσίμου. Είναι κατασκευασμένο με τη μορφή σφραγισμένου δοχείου και, ανάλογα με το μοντέλο του κινητού εξοπλισμού, μπορεί να διαφέρει ως προς το σχήμα, το υλικό κατασκευής και τον όγκο του. Σε γενικές γραμμές, τέτοιες δεξαμενές έχουν σχεδιαστεί για υγρά καύσιμα - ντίζελ, βενζίνη ή υγροποιημένο αέριο.

Σύστημα καυσίμου οχημάτων

Οι αποχρώσεις της τοποθέτησης της δεξαμενής στο αυτοκίνητο

Για κάθε κατηγορία οχημάτων εγκαθίστανται δεξαμενές καυσίμου που είναι βέλτιστες στο σχεδιασμό τους. Για παράδειγμα, στα επιβατικά αυτοκίνητα, η δεξαμενή βρίσκεται πιο συχνά στο πίσω μέρος, μπροστά από τον πίσω άξονα και κάτω από το κάθισμα. Αυτό γίνεται προκειμένου να διασφαλιστεί ότι σε περίπτωση ατυχήματος, αυτή η περιοχή είναι η πιο προστατευμένη.

Για φορτηγά, οι δεξαμενές καυσίμου (συχνότερα ακόμη και πολλά κομμάτια) τοποθετούνται μεταξύ του πίσω και του μπροστινού άξονα από τις πλευρές του πλαισίου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτού του είδους τα οχήματα γίνονται πιο συχνά σε μετωπικά ατυχήματα. Εάν το αυτοκίνητο έχει εκσυγχρονιστεί, τότε το ρεζερβουάρ καυσίμου του μπορεί να τοποθετηθεί σε αυθαίρετο μέρος, ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, ένας τέτοιος "συντονισμός" μπορεί να απειλήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου με πρόστιμο.

Λόγω του γεγονότος ότι η δεξαμενή καυσίμου βρίσκεται δίπλα στο σύστημα εξάτμισης, χρησιμοποιούνται ειδικά θερμομονωτικά σίτες για την αποφυγή θέρμανσης.

Τύποι δεξαμενών καυσίμων και υλικά από τα οποία κατασκευάζονται

Η κύρια απαίτηση για τις δεξαμενές καυσίμου είναι η αυξημένη στεγανότητά τους, η οποία βοηθά στην αποφυγή διαρροής καυσίμου (ή εισόδου των ατμών του). Γενικά, αυτό θα πρέπει να διασφαλίζει τη συνολική ασφαλή λειτουργία και να εξοικονομεί την κατανάλωση καυσίμου.

Για την παραγωγή δεξαμενών καυσίμων χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα είδη υλικών:

• Χάλυβας - χρησιμοποιείται κυρίως σε συστήματα αερίου και εγκαθίσταται σε φορτηγά.
• Αλουμίνιο - χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν βενζίνη.
• Το πλαστικό είναι το πιο δημοφιλές υλικό καθώς είναι κατάλληλο για όλους τους τύπους καυσίμων.

Τα πρότυπα της αυτοκινητοβιομηχανίας συνιστούν τη χρήση όγκου ρεζερβουάρ που θα σας επιτρέπει να οδηγείτε τουλάχιστον 400 km χωρίς ανεφοδιασμό. Η άλλη πλευρά αυτού του ζητήματος είναι ότι ένα πολύ μεγάλο ρεζερβουάρ αυξάνει το κόστος του αυτοκινήτου και περιπλέκει τον σχεδιασμό του. Ο συνολικός όγκος της δεξαμενής καυσίμου μπορεί να χωριστεί σε πραγματικό (γέμιση "κάτω από το λαιμό") και ονομαστικό (υποδεικνύεται στις οδηγίες για το αυτοκίνητο). Η πραγματική χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου, ανάλογα με το αυτοκίνητο, μπορεί να είναι μεγαλύτερη από την ονομαστική χωρητικότητα στην περιοχή των 2-17 λίτρων. Ο μέσος όγκος μιας δεξαμενής αερίου ενός επιβατικού αυτοκινήτου είναι 50-70 λίτρα. Ωστόσο, υπάρχουν ειδικά ισχυρά μοντέλα με όγκο 80 λίτρων ή περισσότερο και οι επιλογές μικρής χωρητικότητας είναι εξοπλισμένες με δεξαμενές 30 λίτρων. Τα φορτηγά μπορούν να έχουν συνολική χωρητικότητα δεξαμενής αερίου 170-500 λίτρα.

Σύγχρονες μορφές δεξαμενών καυσίμων

Δεν υπάρχει ενιαίο σχέδιο και σχήμα της δεξαμενής αερίου. Προκειμένου να επιτευχθούν οι μέγιστοι όγκοι τους και χωρίς να διακυβεύεται η συμπαγότητά τους, μπορεί να τους δοθεί μια περίπλοκη γεωμετρία, και αυτό, με τη σειρά του, μπορεί να εξαρτάται από το μοντέλο του μηχανήματος και τη διαμόρφωσή του.

Στις χαλύβδινες δεξαμενές, μπορεί να επιτευχθεί ένα περίπλοκο σχήμα με σφράγιση λαμαρίνας και με σφραγισμένες αρθρώσεις συγκόλλησης. Οι πλαστικές δεξαμενές κατασκευάζονται με χύτευση με χρήση υψηλής πίεσης και θερμοκρασίας.

Τα κύρια στοιχεία της δεξαμενής αερίου

Παρά τη διαφορά στη μορφή, δομικά, οι περισσότερες δεξαμενές αερίου έχουν κοινά στοιχεία:

• Λαιμός πλήρωσης - πηγαίνει στην επιφάνεια του σώματος και χρειάζεται για πλήρωση με καύσιμο. Συνήθως βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού (δίπλα στο πίσω φτερό). Στα περισσότερα αυτοκίνητα, αυτός ο λαιμός έχει ένα ειδικό σφραγισμένο καπάκι με βιδωτό σπείρωμα που εμποδίζει τη διαφυγή καυσίμου. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ορισμένα μοντέρνα μοντέλα αυτοκινήτων κάνουν χωρίς αυτό το κάλυμμα. Αντικαθίσταται από το σύστημα Easy Fuel, το οποίο είναι μια μικρή καταπακτή εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση που κλείνει/ανοίγει τη δεξαμενή αερίου.
• Στέγαση με τοίχους, δηλ. δεξαμενή απευθείας.
• Σωλήνας για την εισαγωγή υγρού καυσίμου - διαθέτει ειδικό φίλτρο που αποτρέπει την είσοδο ρύπων στη δεξαμενή. Σε υπάρχοντα επιβατικά αυτοκίνητα, αυτή η λειτουργία εκχωρείται στη μονάδα υποβρύχιας αντλίας καυσίμου. Μπορεί να εξοπλιστεί επιπλέον με κινητό φίλτρο (πλέγμα).
• Τρύπα αποστράγγισης (μόνιμη θέση με κλειστό βύσμα) - χρησιμοποιείται όταν πρέπει να αποστραγγίσετε επειγόντως τη βενζίνη.
• Αισθητήρας στάθμης καυσίμου με πλωτήρα - απαραίτητος για τον έλεγχο της ποσότητας καυσίμου.
• Σωλήνας για αερισμό.

Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος εξαερισμού

Κατά την εξέταση των χαρακτηριστικών σχεδιασμού και της διάταξης της δεξαμενής καυσίμου, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο σύστημα εξαερισμού. Χάρη σε αυτό, είναι δυνατή η επίλυση πολλών σημαντικών εργασιών ταυτόχρονα:

• Αποβολή του υπερβολικού αέρα που μπαίνει μέσα κατά τον ανεφοδιασμό.
• Διατήρηση της σωστής ατμοσφαιρικής πίεσης στο εσωτερικό της δεξαμενής - αυτή η απαίτηση είναι το κλειδί για την κανονική λειτουργία του συστήματος καυσίμου. Λόγω του γεγονότος ότι το δοχείο είναι όσο το δυνατόν πιο σφιχτό, εμφανίζεται μια αραίωση κατά την εξάντληση του καυσίμου, η οποία μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση και ρήξη του σώματος.
• Εξασφάλιση ασφαλούς θερμοκρασίας και σωστής ψύξης της δεξαμενής.

Τα αυτοκίνητα έχουν συνήθως συστήματα εξαερισμού κλειστού τύπου. Ένας τέτοιος σχεδιασμός δεν είναι εξοπλισμένος με άμεση έξοδο από τη δεξαμενή καυσίμου στην ατμόσφαιρα, αλλά διαθέτει έναν αριθμό συσκευών που χρησιμοποιούνται για την εξαγωγή ατμών και την είσοδο αέρα. Ο αέρας λαμβάνεται μέσω μιας βαλβίδας αντεπιστροφής στο σύστημα εξαερισμού της δεξαμενής καυσίμου. Τη στιγμή που δημιουργείται το κενό, υπό την επίδραση της εσωτερικής πίεσης, το ελατήριο της βαλβίδας συμπιέζεται προς τα έξω και αφήνει αέρα να εισέλθει. Αυτή η λειτουργία επαναλαμβάνεται μέχρι να δημιουργηθεί κανονική ατμοσφαιρική πίεση.

Προκειμένου να αφαιρεθούν οι ατμοί του καυσίμου από τη δεξαμενή, παρέχεται ένας αγωγός ατμού στο σχέδιο, μέσω του οποίου οι ατμοί εισέρχονται στον προσροφητή. Εκεί μετατρέπονται σε συμπύκνωμα και συσσωρεύονται. Τη στιγμή που γεμίζει ο προσροφητής, αρχίζει να λειτουργεί το σύστημα καθαρισμού, το οποίο τροφοδοτεί το συμπυκνωμένο υγρό στην πολλαπλή εισόδου για εξόρυξη.

Η διάρκεια ζωής μιας δεξαμενής αερίου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες χρήσης της και την ποιότητα του καυσίμου. Όπως κάθε στοιχείο ενός αυτοκινήτου, χρειάζεται σωστή συντήρηση. Πρώτα απ 'όλα, αυτό περιλαμβάνει το ξέπλυμα της δεξαμενής και τον καθαρισμό της από ρύπους. Κατά την έκπλυση, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε ειδικά πρόσθετα καθαρισμού, καθώς μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τα κύρια μέρη του συστήματος καυσίμου και σε εξαιρετικές περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσουν σε αποσυμπίεση και καταστροφή του ίδιου του περιβλήματος.

Συστήματα καυσίμων μηχανοκίνητων σκαφών

Οι δεξαμενές βενζίνης έχουν διαφορετικές παραμέτρους. Για να επιλέξετε σωστά τη βέλτιστη χωρητικότητα, θα πρέπει να λάβετε υπόψη όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σκάφους.

Διαφορετικοί τύποι δεξαμενών καυσίμων για μηχανοκίνητα σκάφη

Όσον αφορά τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, χωρίζονται σε:

• Ενσωματωμένα - είναι μη αφαιρούμενες επιλογές που χρησιμοποιούνται για κινητήρες με χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από 6 l / s. Τέτοια μοντέλα τοποθετούνται σε μικρά σκάφη και κρύβονται κάτω από ένα κάλυμμα που καλύπτει τον κινητήρα.
• Φορητό - είναι ένας αφαιρούμενος τύπος δεξαμενής. Τέτοια σχέδια είναι ιδανικά για μικρά σκάφη και φουσκωτά σκάφη. Είναι επάξια δημοφιλή μεταξύ των τουριστών και των ψαράδων που περπατούν μεγάλες αποστάσεις.
• Σταθερά - εγκαθίστανται με ισχυρούς κινητήρες, έχουν αυξημένη χωρητικότητα και χρησιμοποιούνται σε μεγάλα σκάφη ή γιοτ.

Οι δεξαμενές καυσίμων σκαφών ταξινομούνται επίσης σε σκληρές και μαλακές. Τα τελευταία είναι κατασκευασμένα από ελαστικά και αεροστεγή υλικά. Κατά το γέμισμα αυξάνονται και στο τέλος της βενζίνης μειώνονται. Τα μαλακά μοντέλα προτιμώνται επειδή δεν συσσωρεύουν εύφλεκτους ατμούς και οι μικρές διαστάσεις τους επιτρέπουν να τοποθετούνται σε μέρος όπου δεν χωράει σκληρό δοχείο. Το κύριο μειονέκτημά τους είναι η υψηλή τιμή.

Στο σχήμα της, η δεξαμενή καυσίμου για ένα σκάφος έχει τη μορφή κάνιστρου ή ορθογωνίου - εδώ η επιλογή εξαρτάται από τη γεύση του δυνητικού χρήστη. Ανάλογα με το υλικό κατασκευής χωρίζονται σε:

• Μέταλλο.
• Πλαστική ύλη.
• Υφασμα.

Όλα τα υλικά είναι κατάλληλα για βενζίνη. Τα μαλακά μοντέλα είναι κατασκευασμένα από πολυστρωματικά υφάσματα με βάση το πολυμερές, τα οποία παρουσιάζουν εξαιρετική χημική αντοχή.

Χαρακτηριστικά επιλογής δεξαμενής σκαφών

Ο όγκος του εξαρτάται άμεσα από την ισχύ του κινητήρα. Συχνά συμβαίνει ότι ακόμη και μια μικρή χωρητικότητα καυσίμου στην αρχή μπορεί να ικανοποιήσει τον καταναλωτή.Ωστόσο, όσο πιο μακριά ξεκινούν τα προγραμματισμένα ταξίδια για τον ψαρά τουρίστα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να χρειαστεί οπωσδήποτε να αυξήσει τον όγκο του.

Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με διάφορους τρόπους, για παράδειγμα, να τοποθετήσετε ένα πρόσθετο δοχείο ή να πάρετε μια προμήθεια καυσίμου σε δοχεία. Ωστόσο, το να τα κουβαλάς μαζί σου είναι αμφίβολη απόλαυση, επομένως η καλύτερη λύση φαίνεται να είναι μια εφεδρική δεξαμενή αερίου.

Όταν επιλέγετε μια δεξαμενή για βενζίνη, πρέπει να προσέξετε:

• Πληρότητα - το σετ πρέπει να περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία που δηλώνονται από τον κατασκευαστή στην περιγραφή.
• Ποιότητα - το δοχείο δεν πρέπει να παραμορφωθεί ή να καταστραφεί. Το σχέδιο πρέπει να είναι αεροστεγές, ανθεκτικό και χημικά ανθεκτικό στη βενζίνη. Θα πρέπει επίσης να επηρεάζεται ελαφρώς από τις αλλαγές θερμοκρασίας, τον ήλιο και το νερό.
• Η παρουσία διαμερισμάτων για τη συσσώρευση συμπυκνωμάτων - βρίσκονται στο κάτω μέρος της δεξαμενής και εμποδίζουν τη διείσδυση υγρασίας στη γραμμή καυσίμου.

Μια ανάλυση της αγοράς δεξαμενών για σκάφη έδειξε ότι οι επιλογές από πλαστικό και ύφασμα είναι πιο δημοφιλείς, ακόμη και παρά την διογκωμένη τιμή τους.

Συστήματα καυσίμου για μοτοσυκλέτες

Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στη λειτουργία των μοτοσυκλετών, καθώς τροφοδοτεί με βενζίνη το καρμπυρατέρ, και στη συνέχεια το θάλαμο καύσης της μοτοσυκλέτας. Από αυτό είναι σαφές ότι είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά την τεχνική κατάσταση του συστήματος καυσίμου, επειδή ακόμη και η μικρότερη διαρροή ή μόλυνση μπορεί να οδηγήσει σε βλάβες του κινητήρα και αυτό θα απαιτήσει μια μακρά και δαπανηρή επισκευή.

Φίλτρο καυσίμων

Ένας μεγάλος αριθμός μοντέλων σύγχρονων μοτοποδηλάτων και σκούτερ είναι εξοπλισμένα με φίλτρα καυσίμου. Το κύριο καθήκον τους είναι να καθαρίσουν το καύσιμο από καθίζηση, σκουριά, τσιπς και άλλα μικρά ξένα θραύσματα πριν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ.Το φίλτρο καυσίμου βρίσκεται συνήθως μεταξύ του καρμπυρατέρ και της δεξαμενής αερίου. Στην περίπτωση που το μοντέλο διαθέτει και αντλία βενζίνης, το φίλτρο βρίσκεται μεταξύ της αντλίας και της δεξαμενής αερίου.

Συχνά, οι κατασκευαστές εξοικονομούν χρήματα και δεν τοποθετούν φίλτρα στα προϊόντα τους. Σε αυτή την περίπτωση, η απουσία τους μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του προϊόντος.

Δεξαμενή βενζίνης και γραμμή καυσίμου

Αυτά τα στοιχεία των μοτοσικλετών πρέπει να δίνονται ιδιαίτερη προσοχή. Δεν πρέπει να υπάρχουν μουτζούρες ή λιπαρά σημεία στην ίδια τη δεξαμενή και γύρω της. Εάν υπάρχουν, τότε η ίδια η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να παρουσιάζει διαρροή ή να έχει καταστραφεί η γραμμή καυσίμου. Στην καλύτερη περίπτωση, σε μια τέτοια κατάσταση, είναι επιθυμητό να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο στοιχείο και στη χειρότερη περίπτωση, σφίξτε τους σφιγκτήρες στις αρθρώσεις ή επισκευάστε τη δεξαμενή καυσίμου. Πρέπει πάντα να θυμάστε ότι η δυνατότητα συντήρησης αυτών των μερών του εξοπλισμού μοτοσικλέτας είναι το κλειδί για την ασφάλεια του ίδιου του αναβάτη.

Αξιολόγηση των καλύτερων δεξαμενών καυσίμων για το 2025

Για αυτοκίνητα

2η θέση: Δεξαμενή καυσίμου KAMAZ 5511-1101010-10SB

Αυτή είναι μια τυπική και καλά αποδεδειγμένη επιλογή στην πράξη. Είναι εξοπλισμένο με ημι-αναστρέψιμο καπάκι που αντιστέκεται στη διαρροή όσο το δυνατόν περισσότερο. Αυτό το μοντέλο είναι τέλειο για τα περισσότερα φορτηγά εγχώριας παραγωγής. Αν και θα απαιτήσει επαγγελματική εγκατάσταση, αυτή η λειτουργία δεν θα προκαλέσει σημαντικά προβλήματα.

Ονομα	Δείκτης
Χώρα παραγωγής	Ρωσία
Χωρητικότητα, l	170
Υλικό	Ανοξείδωτο ατσάλι
Επιπλέον επιλογές	Κάλυμμα μισής στροφής
Τιμή, ρούβλια	6500

• επαρκής τιμή?
• καθολικότητα;
• μεγάλη χωρητικότητα.

• σχετικά μικρή διάρκεια ζωής.

1η θέση: Δεξαμενή καυσίμου ATG-30

Αυτό είναι ένα καλό μοντέλο για μικρά αυτοκίνητα. Λόγω της συμπαγούς του, μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε σημείο του αυτοκινήτου. Το σώμα της δεξαμενής είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα και έχει καπάκι από ψαροκόκαλο. Οι ραφές σύνδεσης προστατεύονται από ελαστικά μαξιλαράκια.

Ονομα	Δείκτης
Χώρα παραγωγής	Ταϊβάν
Χωρητικότητα, l	30
Υλικό	Ανοξείδωτο ατσάλι
Επιπλέον επιλογές	Αισθητήρας στάθμης καυσίμου, τοποθέτηση
Τιμή, ρούβλια	2800

• συμπαγές;
• καλός εξοπλισμός?
• ανθεκτικό σώμα.

• μικρή χωρητικότητα.

Για θαλάσσια μεταφορά

2η θέση: δεξαμενή μαλακού καυσίμου MPTB-25

Αυτή η δεξαμενή μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο ως πηγή τροφοδοσίας καυσίμου, αλλά και ως δεξαμενή αποθήκευσης, καθώς και ως μεταφορά καυσίμου. Το μοντέλο αποτελείται από ένα εσωτερικό σφραγισμένο δοχείο από πολυμερές. Παρέχονται επιπλέον ιμάντες για στερέωση. Οι σωλήνες εξόδου είναι εξοπλισμένοι με σφαιρικές βαλβίδες.

Ονομα	Δείκτης
Χώρα παραγωγής	Ρωσία
Χωρητικότητα, l	Έως 100
Υλικό	Πολυμερές ύφασμα
Επιπλέον επιλογές	Καπάκια με σπείρωμα, σφαιρικές βαλβίδες
Τιμή, ρούβλια	3800

• κινητικότητα;
• συμπαγές;
• καλές πρόσθετες επιλογές.

• δεν προσδιορίζεται.

1η θέση: Εξωλέμβια δεξαμενή καυσίμου Veterok

Αυτή είναι μια αρκετά κοινή επιλογή, που χρησιμοποιείται μόνο σε μικρά σκάφη ρωσικής παραγωγής. Έχει ανθεκτικό σώμα και είναι ανθεκτικό σε μηχανικές βλάβες. Η δεξαμενή είναι εύκολη στην εγκατάσταση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως εφεδρική δεξαμενή.

Ονομα	Δείκτης
Χώρα παραγωγής	Ρωσία
Χωρητικότητα, l	30
Υλικό	Ανοξείδωτο ατσάλι
Επιπλέον επιλογές	λείπει
Τιμή, ρούβλια	4700

• ανθεκτική θήκη?
• κινητικότητα;
• δημοφιλής ρωσική μάρκα.

• δεν εντοπίστηκε.

Για μοτοσυκλέτες

2η Θέση: Δεξαμενή αερίου DELTA MOpede

Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για τα περισσότερα σύγχρονα μοτοποδήλατα και σκούτερ. Λόγω της κατασκευής χημικά ανθεκτικών πολυμερών, έχει εκτεταμένη διάρκεια ζωής. Επιπλέον, μπορεί να εξοπλιστεί με "μη διαρροή".

Ονομα	Δείκτης
Χώρα παραγωγής	ΛΔΚ
Χωρητικότητα, l	15
Υλικό	Πολυμερή
Επιπλέον επιλογές	Εύκολο σύστημα καυσίμου
Τιμή, ρούβλια	1500

• προσιτη τιμη;
• καλή χημ. σταθερότητα;
• ευστροφία.

• σχετικά μικρό.

1η θέση: Δεξαμενή καυσίμου MXR τύπου KLX με στρόφιγγα καυσίμου

Αυτό είναι ένα τυπικό μοντέλο κατάλληλο για τις περισσότερες μοτοσυκλέτες. Η πλαστική έκδοση του περιβλήματος υποδεικνύει υψηλή χημική αντοχή.

Ονομα	Δείκτης
Χώρα παραγωγής	ΛΔΚ
Χωρητικότητα, l	20
Υλικό	Πολυμερή
Επιπλέον επιλογές	Πρόσθετος κρουνός καυσίμου
Τιμή, ρούβλια	1700

• πολυλειτουργικότητα?
• η παρουσία στρόφιγγας καυσίμου.
• επαρκή τιμή.

• δεν εντοπίστηκε.

συμπέρασμα

Η ανάλυση αγοράς έδειξε ότι δεν είναι δύσκολο να επιλέξετε μια δεξαμενή καυσίμου για οχήματα και εξοπλισμό, ωστόσο, οι επαγγελματίες συμβουλεύουν να τα αγοράσετε σε αλυσίδες λιανικής, καθώς σε αυτήν την περίπτωση είναι δυνατό να εντοπιστεί τουλάχιστον οπτικά ένας πιθανός γάμος. Η αγορά μέσω διαδικτύου δεν είναι η καλύτερη λύση. Θα πρέπει πάντα να θυμάστε ότι η ζωή των ανθρώπων μπορεί να εξαρτηθεί από τη δυνατότητα συντήρησης της δεξαμενής καυσίμου.