Αξιολόγηση των καλύτερων στηριγμάτων αμορτισέρ για το 2025

Οποιαδήποτε ανάρτηση ενός σύγχρονου αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με ειδικές συσκευές απόσβεσης - αμορτισέρ. Στο κάτω μέρος τους, στηρίζονται στα στοιχεία ανάρτησης, και από πάνω - σε ένα ειδικό στήριγμα που είναι ενσωματωμένο στο σώμα ή το πλαίσιο. Οι βάσεις αμορτισέρ μπορούν επίσης να αναφέρονται ως βάσεις στήριξης γόνατου. Στα αγγλικά, δηλώνονται με τη φράση Shock Absorber Mount. Όπως είναι φυσικό, το αμορτισέρ και το γόνατό του είναι διαφορετικά στοιχεία ως προς τη λειτουργικότητά τους, αλλά αξίζει να εστιάσουμε στα στηρίγματα. Όταν οδηγείτε σε ανώμαλες επιφάνειες, το όχημα αναγκάζεται να υποστεί ισχυρούς μηχανικούς κραδασμούς και κραδασμούς, ωστόσο, με τη βοήθεια αμορτισέρ, η οδήγηση σε κακούς δρόμους μαλακώνει και γίνεται πιο ασφαλής και άνετη.Ο σχεδιασμός οποιουδήποτε αμορτισέρ δεν μπορεί να κάνει χωρίς τα κατάλληλα στηρίγματα, επειδή είναι υπεύθυνα για την αλληλεπίδραση της συσκευής με το αυτοκίνητο.

Λειτουργία αμορτισέρ

Δομικά, το στήριγμα είναι ένα στοιχείο κατασκευασμένο από μέταλλο και καουτσούκ, τα συστατικά του οποίου είναι:

• Λαστιχένια φλάντζα - κατασκευασμένη με βάση συνθετικό καουτσούκ και χρησιμεύει για την απόσβεση των κραδασμών.
• Ρουλεμάν - είναι απαραίτητο να μειωθούν οι απώλειες κατά την τριβή που συμβαίνει όταν η ράβδος κινείται.

Ταυτόχρονα, φέρει τη λειτουργία όχι μόνο ενός στοιχείου στερέωσης, αλλά και υγραίνει την ανάρτηση.Σε περίπτωση που τα αμορτισέρ ήταν εντελώς άκαμπτα τοποθετημένα στο αμάξωμα, τότε οι υπερβολικοί κραδασμοί και οι κραδασμοί δεν θα επέτρεπαν στο αυτοκίνητο να διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, κάτι που θα αντικατοπτρίζεται και στην απόδοση της ανάρτησης.

Σήμερα, κάθε αυτοκίνητο - είτε είναι φορτηγό είτε αυτοκίνητο - είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση στην οποία υπάρχουν στοιχεία σχεδιασμένα να αποσβένουν τους αποσβεστήρες (δονήσεις). Κατά κανόνα, για την εφαρμογή αυτών των διαδικασιών, χρησιμοποιούνται διάφοροι τύποι αμορτισέρ - αέριο, υδραυλικό ή συνδυασμοί τους. Στα επιβατικά αυτοκίνητα, μπορούν να συμπεριληφθούν στην μπροστινή / πίσω ανάρτηση και στα φορτηγά τοποθετούνται τυπικά μόνο στην μπροστινή ανάρτηση.

Η ίδια η συσκευή της συσκευής απορρόφησης κραδασμών απαιτεί χωρίς αποτυχία διπλά σημεία στήριξης - το κάτω, το οποίο βρίσκεται κλασικά στα μέρη της ανάρτησης (δοκός γέφυρας, περιστροφικό έκκεντρο, στο μοχλό κ.λπ.) και το επάνω, τοποθετημένο στο σώμα ή στο πλαίσιο. Το υπομόχλιο που βρίσκεται στην κορυφή του αμορτισέρ μπορεί να δημιουργήσει κάποιες δυσκολίες, επειδή μπορεί να μηδενίσει την επίδραση των μέτρων που λαμβάνονται για την αποσύνδεση του αμαξώματος/του πλαισίου του αυτοκινήτου ή της ανάρτησής του. Εξάλλου, οποιαδήποτε άκαμπτη βάση δεν θα μειώσει τους εισερχόμενους κραδασμούς. Έτσι, το ανταλλακτικό που απορροφά τους κραδασμούς πρέπει να τοποθετηθεί σε ειδικά εξαρτήματα στήριξης, τα οποία θα διασφαλίζουν την αποσύνδεση των τμημάτων του αμαξώματος και της ανάρτησης.

Υπάρχοντες τύποι και σχέδια μαξιλαριών

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα στηρίγματα που βρίσκονται στην κορυφή προορίζονται μόνο για αμορτισέρ με βάση στήριξης τύπου ράβδου. Εάν η μονάδα απορρόφησης κραδασμών εγκατασταθεί με ωτίδες, τότε τα εξαρτήματα συνδέονται στην ανάρτηση και στο σώμα χρησιμοποιώντας λαστιχένια δακτυλίδια ή μέσω αθόρυβων μπλοκ. Παρά το γεγονός ότι ο ανώτερος τύπος χρησιμοποιείται συχνότερα στα ρωσικά αυτοκίνητα "κλασικά", για παράδειγμα, η παραδοσιακή γραμμή από τη VAZ. Ωστόσο, τα πιο πρόσφατα μοντέλα είναι ήδη εξοπλισμένα με βάση στήριξης eye-to-eye.

Τα υπάρχοντα μαξιλάρια αμορτισέρ μπορούν να χωριστούν σε 2 μεγάλες ομάδες:

1. Σε σχήμα μπολ και σε σχήμα πιάτου - δεν χωρίζονται.
2. Σύνθετα - είναι πτυσσόμενα.

Τα μοντέλα που δεν χωρίζονται αντιπροσωπεύουν ένα δομικά πλήρες τμήμα από καουτσούκ και μέταλλο, που είναι συνήθως τοποθετημένο στην μπροστινή ανάρτηση. Η βάση στήριξης αποτελείται από ένα «σάντουιτς» με βάση ένα ελαστικό μαξιλάρι, το οποίο στερεώνεται με βουλκανισμό στα εξωτερικά/εσωτερικά μεταλλικά κελύφη (κύπελλα). Η στερέωση πραγματοποιείται στο σώμα του αυτοκινήτου με την εξωτερική πλευρά, στην οποία υπάρχει μια οπή για τη ράβδο του αμορτισέρ στη "φούστα" και ένας περιοριστής επαναφοράς είναι εγκατεστημένος στο επάνω μέρος (δεν είναι πολύ άκαμπτα στερεωμένος στη φούστα) . Ο περιοριστής είναι επίσης ένα μεταλλικό μπολ που εμποδίζει την πλήρη αντίστροφη κίνηση του αμορτισέρ.

Τα μη διαχωρίσιμα μοντέλα, με τη σειρά τους, μπορούν επίσης να χωριστούν σε δύο κατηγορίες, ανάλογα με τη μέθοδο τοποθέτησης του στελέχους:

1. Με τη βοήθεια ενός μανικιού.
2. Μέσω ρουλεμάν.

Τα πιο απλά μοντέλα έχουν συνήθως δακτύλιους αλουμινίου (ή άλλου τύπου μετάλλου) που λειτουργούν ως ρουλεμάν ολίσθησης. Οι σύνθετες και κατά συνέπεια ακριβές επιλογές είναι εξοπλισμένες με ρουλεμάν γωνιακής επαφής. Σε κάθε περίπτωση, το ρουλεμάν έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει ανεμπόδιστη περιστροφή της ράβδου του αμορτισέρ κατά μήκος του άξονά της. Ωστόσο, υπάρχουν και μοντέλα των οποίων η δομή απαγορεύει βίαια την περιστροφή του στελέχους.

Περαιτέρω, ο μη διαχωρίσιμος τύπος μπορεί να χωριστεί σε κατηγορίες ανάλογα με τη μέθοδο στερέωσης του γονάτου ανάρτησης:

1. Το μπολ για την άνοιξη λείπει.
2. Το σχέδιο έχει ένα μπολ για την άνοιξη.

Στην πρώτη επιλογή, το μπολ στήριξης για το ελατήριο λαμβάνεται ως ξεχωριστό στοιχείο που τοποθετείται στη ράβδο του αμορτισέρ πιέζοντάς το στο στήριγμα (ή παρέχεται άλλη μέθοδος στερέωσης στο πλαίσιο του αυτοκινήτου). Η δεύτερη επιλογή προβλέπει άκαμπτη στερέωση του μπολ ελατηρίου στο στήριγμα και τις περισσότερες φορές τοποθετείται ένα ελαστικό μαξιλάρι με αυλάκωση, όπου εισάγεται το τελευταίο πηνίο ελατηρίου. Παρόμοια στηρίγματα μπορούν να τοποθετηθούν κάτω από την οπή στερέωσης, δηλ. Η πρόσβαση σε αυτά ανοίγει μόνο από το πλάι του τροχού. Αυτό έγινε για να επιτευχθεί ο ακόλουθος στόχος: κατά κανόνα, το στοιχείο στήριξης δέχεται φορτία, η δύναμη των οποίων κατευθύνεται προς τα πάνω, επομένως, εφάπτοντας απευθείας στο σώμα, επιτυγχάνεται η αποτελεσματική λειτουργικότητα ολόκληρου του συγκροτήματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μπουλόνια στήριξης πρέπει να είναι άκαμπτα συνδεδεμένα με το εξωτερικό περίβλημα (για να αποφευχθεί η περιστροφή τους) και να υπάρχουν βιδωμένα παξιμάδια στο χώρο του κινητήρα ή στο πορτμπαγκάζ. Για την προστασία του παξιμαδιού στελέχους στα περισσότερα στηρίγματα, χρησιμοποιείται ένα ειδικό πλαστικό καπάκι, το οποίο τοποθετείται στο φρεάτιο του αναπήδησης και συγκρατείται από ειδικά μάνδαλα ή γενικά με τριβή.

Οι συνδυασμένες (ή σύνθετες) μονάδες έχουν απλοποιημένη δομή και χρησιμοποιούνται συχνότερα στην πίσω ανάρτηση σε ελαφρά οχήματα. Τις περισσότερες φορές, ένα τέτοιο μοντέλο αποτελείται από πολλά κύρια στοιχεία:

• Αποστάτης μεταλλικός δακτύλιος.
• Επάνω δακτύλιος από καουτσούκ.
• Δοχείο κάτω από καουτσούκ?
• Λάστιχο προσκρουστήρα τοποθετημένο στο στέλεχος και εφάπτεται στο κάτω χιτώνιο.

Από μόνοι τους, ο διαχωριστής και οι λαστιχένιοι δακτύλιοι παρουσιάζονται με τη μορφή ενός αθόρυβου μπλοκ, στερεωμένου άκαμπτα στην οπή του σώματος.Η ράβδος αποσβεστήρα είναι εγκατεστημένη στο στήριγμα και ο προσκρουστήρας συμπίεσης δέχεται μια αναστολή στον κάτω δακτύλιο (μέσω μιας ροδέλας). Έτσι, η δημιουργημένη δομή μπορεί να στερεωθεί μέσω ενός βιδωτού παξιμαδιού στο στέλεχος.

Ρουλεμάν ώσης και οι τύποι τους

Σήμερα, αρκετοί από τους πιο δημοφιλείς τύπους ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία αντιπροσωπεύονται στην κυκλοφορία. Αυτά μπορεί να περιλαμβάνουν:

• Με ενσωματωμένο δακτύλιο - αυτή η μονάδα ως ωστικό ρουλεμάν για την μπροστινή κολόνα θεωρείται πολύ απλή και εύκολη στην εγκατάσταση. Ο ενσωματωμένος δακτύλιος μπορεί να είναι είτε εξωτερικός είτε εσωτερικός. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι η παρουσία ειδικών οπών στερέωσης, επομένως η εγκατάστασή του δεν απαιτεί φλάντζες σύσφιξης. Είναι σε θέση να εξασφαλίσει την περιστροφή των στοιχείων κατά μήκος των εξωτερικών και εσωτερικών αξόνων.
• Με έναν εξωτερικό διαχωριστικό (διαχωριζόμενο) δακτύλιο - ο εξωτερικός δακτύλιος μπορεί να διαχωριστεί και με τη βοήθεια του εσωτερικού παρέχεται στερέωση.
• Με εσωτερικό αποσπώμενο δακτύλιο - η στερέωση είναι αντιστρόφως ανάλογη με το προηγούμενο μοντέλο.
• Single διαχωρισμένο - κατ 'αρχήν, η κύρια διαφορά του έγκειται στο πιο ανθεκτικό υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο.

Συνήθεις δυσλειτουργίες και ανάγκη αντικατάστασης στηρίξεων

Πιστεύεται ότι το αμορτισέρ είναι μια δυσδιάκριτη λεπτομέρεια και δεν τραβάει την προσοχή με κανέναν τρόπο κατά την κανονική λειτουργία. Ωστόσο, μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο στις ιδιότητες των ιδιοτήτων διεύθυνσης και ανάρτησης του μηχανήματος. Ως παράδειγμα, μπορούμε να αναφέρουμε μια κατάσταση στην οποία ένα στήριγμα υψηλής ποιότητας μειώνει αποτελεσματικά τον θόρυβο που εκπέμπεται από την ανάρτηση, είναι σε θέση να διασφαλίσει τη σωστή λειτουργία του και να κάνει τον έλεγχο του τιμονιού όσο το δυνατόν πιο βολικό. Όλες αυτές οι συνθήκες μπορούν να επιτευχθούν με τη μείωση της αντίδρασης, των κραδασμών και των κραδασμών.

Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, το στοιχείο στήριξης σπάει, το λαστιχένιο μαξιλάρι χωρίζεται σε στρώσεις ή ακόμη και ξεκολλάει από τη μεταλλική βάση. Αυτή η κατάσταση θα προκαλέσει την εμφάνιση ορισμένων χαμηλών κρουσμάτων κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες, τα οποία επίσης θα βλάψουν τον έλεγχο του τιμονιού και θα μειώσουν την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας της ανάρτησης. Ταυτόχρονα, η διάρκεια ζωής της ίδιας της ανάρτησης και των αμορτισέρ θα μειωθεί. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την αστοχία των ρουλεμάν ή τη φθορά των δακτυλίων αλουμινίου που συγκρατούν τη ράβδο του αμορτισέρ.

Σε περίπτωση που η παρουσία ενός θαμπού χτυπήματος που προέρχεται από κάτω από το πορτμπαγκάζ ή το καπό εμφανίζεται κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, τα στηρίγματα θα πρέπει να επιθεωρούνται αμέσως. Οι μονάδες που είναι κατεστραμμένες, παραμορφωμένες ή παρουσιάζουν σημάδια υπερβολικής φθοράς πρέπει να αντικαθίστανται αμέσως. Ταυτόχρονα, μερικές φορές υπάρχουν περιστάσεις που απαιτούν την αντικατάσταση των ρουλεμάν και πριν εμφανιστούν έντονα σημάδια δυσλειτουργίας τους - για παράδειγμα, είναι καλύτερο να τα αντικαταστήσετε ταυτόχρονα με τα αμορτισέρ.

Συντήρηση αμορτισέρ

Συμπτώματα φθοράς του στοιχείου στήριξης

Είναι δυνατόν να αποδοθεί η εμφάνιση κωφών χτυπημάτων στο σώμα του οχήματος κατά το χτύπημα μιας ανομοιομορφίας στο κύριο παρόμοιο σύμπτωμα. Για να επαληθεύσετε προσωπικά την ύπαρξη μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, θα πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα και να επιθεωρήσετε οπτικά το στοιχείο. Εάν το λάστιχο στήριξης παρουσιάζει σημάδια ζημιάς ή έχει απλώς μετακινηθεί από τη σωστή θέση του, τότε η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν δεν κάνετε αντικατάσταση στο εγγύς μέλλον, τότε το ίδιο το αμορτισέρ θα αποτύχει και αυτό μπορεί να είναι ήδη γεμάτο με βλάβη του πλαισίου του αυτοκινήτου.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Ο λόγος που συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση τόσο της βάσης όσο και του αμορτισέρ είναι ότι μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα σε αυτή τη διαδικασία. Η ταυτόχρονη αντικατάστασή τους θα κοστίσει το μισό από την αλλαγή τους ξεχωριστά, γιατί. αυτή η υπηρεσία κοστίζει το ίδιο και για τα δύο στοιχεία.

Τρόποι παράτασης της διάρκειας ζωής

Οι λάκκοι και οι λακκούβες στο δρόμο είναι οι κύριοι εχθροί των αμορτισέρ, γιατί δεν μπορεί να παρακαμφθεί κάθε ένα από αυτά. Ωστόσο, η επιβράδυνση στο χρόνο και η ομαλή οδήγηση πάνω από προσκρούσεις είναι μια εφικτή επιλογή. Όπως το ίδιο το αμορτισέρ, έτσι και στο στοιχείο στήριξης δεν αρέσουν τα αιχμηρά μηχανικά φορτία και οι κραδασμοί. Έτσι, όσο πιο δυνατή είναι η επιστροφή από το αναγκαστικό άλμα του τροχού από την εσοχή του δρόμου, τόσο ισχυρότερη θα είναι η αντίδραση της ράβδου στήριξης.

Οι επαγγελματίες υποστηρίζουν ότι το έγκαιρο πλύσιμο και καθαρισμός του χώρου του κινητήρα από μόλυνση (για παράδειγμα, πεσμένα φύλλα) δεν θα μπλοκάρει τα συστήματα αποστράγγισης και ως εκ τούτου θα προστατεύσει τα εξαρτήματα στήριξης από την εξωτερική ρύπανση και τα γυαλιά δεν θα αποτελούν επιπλέον πηγή σκουριάς. Ο συστηματικός καθαρισμός των αμορτισέρ, ειδικά για την κρύα εποχή, από το προσκολλημένο χιόνι (ειδικά επειδή στις πόλεις συχνά αναμιγνύεται με αντιολισθητικά χημικά), θα παρατείνει επίσης τη διάρκεια ζωής των εν λόγω συσκευών και συγκροτημάτων, ενώ τα μεταλλικά και ελαστικά μέρη θα δεν υφίστανται πρόωρη φθορά.

Προβλήματα αντικατάστασης ανταλλακτικών υποστήριξης

Απαιτούμενα εργαλεία

Για μια ποιοτική ανταλλαγή των εν λόγω ανταλλακτικών, θα χρειαστείτε:

• Γαλλικό κλειδί με κυρτή λαβή.
• Ειδική κεφαλή για αποσυναρμολόγηση ραφιών.
• Κερί μακρύ κεφάλι?
• Ένα ειδικό κλειδί για την εργασία με το στέλεχος.
• Τυπικό σετ καστάνιας με κεφαλές, προσαρμοσμένες στις χρησιμοποιημένες διαστάσεις τοποθέτησης.
• Το κλειδί είναι δυναμομετρικό.
• Σύνδεσμος για ελατήρια ραφιών.

Οι ιδιαιτερότητες της διαδικασίας αντικατάστασης

Η αντικατάσταση του αμορτισέρ δεν απαιτεί δέσιμο. Η βάση των εργαλείων και των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται είναι παραδοσιακή (σύμφωνα με τον πίνακα προσωπικού, ανάλογα με τα μεγέθη των μπουλονιών και των παξιμαδιών). Η ίδια η διαδικασία περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

• Η βάση στήριξης είναι ξεβιδωμένη.
• Το ίδιο το αυτοκίνητο ανυψώνεται με γρύλο μέχρι η ράβδος του αμορτισέρ να αφήσει τις τρύπες στο στήριγμα.
• Εάν η μονάδα είναι αρκετά παλιά και το στέλεχος έχει κολλήσει, τότε μπορείτε να το πιέσετε απαλά με τα χέρια σας.
• Στη συνέχεια, θα πρέπει να καθαρίσετε σωστά το κάθισμα από τυχόν ρύπους.
• Πνιγμός του στελέχους και παροχή νέου μαξιλαριού.
• Για να πραγματοποιήσετε στερέωση χωρίς να εισάγετε τη ράβδο στο στήριγμα.
• Φέρτε αργά το αυτοκίνητο σε θέση παράλληλη με το έδαφος, ενώ παρατηρείτε τη σωστή είσοδο της ράβδου στη θέση της στο στήριγμα.
• Μετά την ολοκλήρωση της όλης διαδικασίας - σφίξτε και σφίξτε τα παξιμάδια αφαιρώντας τον γρύλο.

Ερωτήσεις επιλογής μοντέλου

Τα σύγχρονα καταστήματα αυτοκινήτων είναι σε θέση να παρέχουν μια μεγάλη ποικιλία εν λόγω ανταλλακτικών από όλο τον κόσμο από διάφορες μάρκες και σε διαφορετικές τιμές και ποιότητα. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν την αγορά ανταλλακτικών μόνο της ίδιας μάρκας με το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, δηλ. ίδιας παραγωγής. Ελαφρώς λιγότερη κριτική από αυτή την άποψη είναι οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι και οι εταιρείες που κατασκευάζουν προϊόντα βάσει αδειών από εταιρείες αυτοκινήτων. Σε κάθε περίπτωση, ένα ποιοτικό ανταλλακτικό παραδίδεται σε ατομική συσκευασία, η οποία πρέπει να περιέχει πληροφορίες για τον κατασκευαστή, αριθμό καταλόγου ανταλλακτικών, αριθμό σειράς και σήμα ποιότητας.Αυτές οι πληροφορίες επαναλαμβάνονται επίσης στο ανταλλακτικό σώμα.

Αξιολόγηση των καλύτερων στηριγμάτων αμορτισέρ για το 2025

Τμήμα προϋπολογισμού

3η θέση: «Аmd.sb318 chevrolet»

Αυτό το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση στην μπροστινή αποχέτευση. Κατασκευάζεται από γνωστή αυτοκινητοβιομηχανία και προτείνεται για τα μοντέλα Aveo T250 και T255. Το βάρος είναι 160 γραμμάρια. Η συνιστώμενη λιανική τιμή είναι 380 ρούβλια.

• Τιμή προϋπολογισμού;
• Ποιοτική παραγωγή;
• Καλή αξία για τα χρήματα.

• Δεν βρέθηκε.

2η θέση: "Chandelier" BMRT "Priora (χωρίς ρουλεμάν)"

Αυτό το δείγμα είναι επίσης σχεδιασμένο για το μπροστινό ράφι μεταφοράς από εγχώριο κατασκευαστή. Κατάλληλο για ρωσικά κλασικά της νεότερης γενιάς. Το βάρος είναι 400 γραμμάρια. Το κόστος για τα καταστήματα είναι 600 ρούβλια.

• Εύκολη εγκατάσταση;
• Αρκετά ισχυρό βάρος.
• εγχώριος κατασκευαστής.

• Δεν περιλαμβάνεται ρουλεμάν.

1η θέση: «Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art. SA 0852"

Μια καλή μονάδα από έναν ασιατικό κατασκευαστή, επομένως, επικεντρώνεται περισσότερο σε αυτοκίνητα από τις χώρες της Άπω Ανατολής. Χρησιμοποιείται στο μπροστινό μέρος. Το βάρος της μονάδας είναι 450 γραμμάρια. Η συνιστώμενη τιμή για τις αλυσίδες λιανικής είναι 870 ρούβλια.

• Ανθεκτικό περίβλημα;
• Εύκολη εγκατάσταση;
• Εκτεταμένος πόρος.

• Περιορισμένη σύνθεση.

Τμήμα μεσαίας τιμής

3η θέση: "2190 με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, με ρουλεμάν HOFER"

Αυτό είναι ένα αρκετά τεράστιο μοντέλο που χρησιμοποιείται στην τελευταία γενιά αυτοκινήτων. Το κιτ είναι εξοπλισμένο με ανταλλακτικά για ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Προσαρμόζεται στα μπροστινά ράφια.Χώρα κατασκευής - Γερμανία. Βάρος - 900 γραμμάρια. Το συνιστώμενο κόστος για τα καταστήματα είναι 890 ρούβλια.

• Δυνατό σώμα?
• Υδραυλικό τιμόνι;
• Ποιότητα μάρκας?
• Διαθέσιμο ρουλεμάν.

• Δεν βρέθηκε.

2η θέση: «Renault logan sandero εμπρός με ρουλεμάν asam sa art. 30498 - ASAM-SA άρθ. 30498"

Μια πολύ απλοποιημένη έκδοση από έναν Ευρωπαίο κατασκευαστή, που προτείνεται για μηχανήματα τελευταίας γενιάς. Εκτός από τη γενική ευελιξία, το σετ δεν μπορεί να καυχηθεί για τίποτα. Συνιστάται για εγκατάσταση μόνο στα κέντρα σέρβις του κατασκευαστή. Η μάζα είναι 1.000 γραμμάρια. Το συνιστώμενο κόστος είναι 1100 ρούβλια.

• Καθολικότητα για ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.
• Επαρκής τιμή?
• Δυνατό σώμα.

• Περιορισμός στη χώρα παραγωγής ενός αυτοκινήτου.

1η θέση: VAZ 2190 GRANTA PROJECT

Μια πραγματικά εξαιρετική επιλογή για ένα ρωσικό αυτοκίνητο από τη γραμμή τελευταίας γενιάς. Ικανός να υποστηρίξει ένα πολύ ευρύ φάσμα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι χρήστες σημειώνουν την αυξημένη ποιότητα και την ευκολία εγκατάστασης. Η συνιστώμενη τιμή είναι 1200 ρούβλια. Βάρος - 1400 γραμμάρια.

• Ογκώδες και ανθεκτικό σώμα.
• Εύκολη εγκατάσταση;
• Αξιοπρεπής τιμή.

• Δεν εντοπίστηκε.

Κατηγορία Premium

3η θέση: "VKD 35321 T"

Αυτό το σετ θεωρείται εργαλείο επισκευής και προορίζεται για χρήση σε μεταχειρισμένα φορτηγά. Διαθέτει ισχυρό σώμα, μπορεί να τοποθετηθεί τόσο στο πίσω όσο και στο μπροστινό ράφι, αντέχει σε μεγάλα φορτία. Το συνολικό βάρος είναι 2530 γραμμάρια. Το συνιστώμενο κόστος είναι 10.400 ρούβλια.

• Έχει σκοπό επισκευής.
• Έχει ένα τεράστιο σώμα?
• Μεταβλητότητα εγκατάστασης.

• Υψηλή τιμή.

2η θέση: "VOLVO 30714968"

Το δείγμα είναι για την μπροστινή κολόνα. Κατασκευασμένο από μέταλλο βαρέως τύπου, που σημαίνει εκτεταμένη διάρκεια ζωής. Συνιστάται η εγκατάσταση μόνο στα κέντρα σέρβις του κατασκευαστή και προορίζεται μόνο για τα μεγάλα οχήματά του. Η συνιστώμενη τιμή είναι 12.400 ρούβλια. Το συνολικό βάρος είναι 400 γραμμάρια.

• Ποιότητα μάρκας?
• Αξιόπιστο σώμα.
• Εκτεταμένη διάρκεια ζωής.

• Περιορισμός σύνθεσης.

1η θέση: "SKF VKDC 35627 T"

Μια άλλη επιλογή υποστήριξης, κατασκευασμένη με τη μορφή κιτ επισκευής. Προορίζεται επίσης για οχήματα που έχουν ήδη υποστεί αυξημένη μηχανική καταπόνηση. Αρκετά εύκολο στην εγκατάσταση. Το συνιστώμενο κόστος είναι 13.500 ρούβλια. Το συνολικό βάρος είναι 3080 γραμμάρια.

• Μεταβλητότητα εγκατάστασης;
• στερέωση στο πλαίσιο?
• Πληρότητα του σετ.

• Δεν βρέθηκε.

Αντί επιλόγου

Κατ 'αρχήν, ο εξεταζόμενος εξοπλισμός δεν είναι εκείνο το ανταλλακτικό του αυτοκινήτου που αποτυγχάνει με υψηλή συχνότητα. Ωστόσο, οι περισσότεροι αρχάριοι οδηγοί δεν αναγνωρίζουν αμέσως τα σημάδια μιας δυσλειτουργίας σε αυτό. Η πρακτική συχνά πετάει περιπτώσεις στις οποίες οι αρχάριοι άλλαξαν ακριβώς τα αμορτισέρ χωρίς να τα αφήσουν για 10.000 χιλιόμετρα, αλλά δεν έδιναν σημασία στα στηρίγματα. Ως αποτέλεσμα, δαπανήθηκαν επαρκή κεφάλαια για λάθος πράγματα. Και μόνο μια ειδική επιθεώρηση στην υπηρεσία κατέστησε δυνατό τον ακριβή εντοπισμό του προβλήματος «υποστηρικτικού».Έτσι, σε περίπτωση υποψίας αστοχίας του εξαρτήματος στήριξης, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί επειγόντως ο βαθμός δυσλειτουργίας και να αντικατασταθεί το κατεστραμμένο στοιχείο. Παρόλα αυτά, τα περισσότερα από τα μοντέλα που παράγονται είναι ειδικά σχεδιασμένα για να λαμβάνουν υπόψη αυξημένα μελλοντικά φορτία και είναι σε θέση να εξυπηρετούν για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Ξεχωριστά, μιλώντας για την ποιότητα της αγοράς, θα πρέπει να σημειωθεί ότι στη Ρωσική Ομοσπονδία, συχνά βρίσκονται παραποιημένα δείγματα σε αυτήν.