Κατάταξη των καλύτερων μοτοσυκλετών για αρχάριους το 2025

Υπήρχαν πάντα πολλοί άνθρωποι πρόθυμοι να συμμετάσχουν στην αισθητική της οδήγησης δίτροχων οχημάτων με κινητήρα, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή η ταχύτητα, η ελευθερία κινήσεων και η ικανότητα οδήγησης εκτός δρόμου προσελκύουν πολλούς.

Εκτός όμως από το πνεύμα ελευθερίας και το αίσθημα ότι ανήκεις στην κουλτούρα των ποδηλατών, οι μοτοσυκλέτες έχουν μια αρκετά πρακτική εφαρμογή. Αυτή είναι μια ευκαιρία για ελεύθερα ελιγμούς μεταξύ σειρών αυτοκινήτων σε μποτιλιαρίσματα, επιτρέποντάς σας να φτάσετε γρήγορα στο σωστό μέρος ή, για παράδειγμα, να επιλέξετε ένα ποδήλατο για εκτός δρόμου, να το οδηγήσετε ακόμα και στην έρημο.

Ωστόσο, όταν οδηγείτε ένα τόσο μη ασφαλές όχημα, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί και να ακολουθείτε τους απαραίτητους κανονισμούς ασφαλείας. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι πρέπει να εκπαιδευτείς σε σχολή μοτοσυκλετών και να πάρεις δίπλωμα.

Στο σημερινό άρθρο, θα αναλύσουμε μια σειρά από μοντέλα μοτοσικλετών που είναι κατάλληλα για αρχάριους και θα δώσουμε μερικές συμβουλές για την επιλογή τους.

Βασικές συμβουλές για αρχάριους

1. Δεν είναι πάντα απαραίτητο να παίρνετε μια μοτοσυκλέτα απευθείας από το σαλόνι
   Τα δίτροχα σιδερένια άλογα χάνουν γρήγορα την αξία τους και μετά από ένα χρόνο χρήσης, η τιμή τους μπορεί να πέσει κατά περίπου 30%, ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης το λατρεύει, το λατρεύει και κάνει έγκαιρα τεχνικό έλεγχο. Ωστόσο, εάν αποφασίσετε να πάρετε κάτι στην περιοχή των 2-3 χιλιάδων δολαρίων, τότε είναι καλύτερο να πάρετε ένα μοντέλο από το σαλόνι, δεν θα εξοικονομήσετε πολλά σε αυτό.
2. Μην παίρνετε πολύ παλιές μοτοσυκλέτες
   Επίσης, είναι καλύτερα να μην παίρνετε «παλιούς» που χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς μια ελκυστική αρχική τιμή στο μέλλον είναι πιθανό να μετατραπεί σε ακριβή και περίπλοκη αντικατάσταση πολλών εξαρτημάτων, βαφής, λεπτομέρειας και άλλων πραγμάτων που δεν είναι καθόλου ελκυστικά για έναν αρχάριο.
3. Δεν χρειάζεται να παίρνετε δυνατές και γρήγορες μοτοσυκλέτες
   Στην αρχή της καριέρας σας στη μοτοσικλέτα, είναι προτιμότερο να δίνετε προσοχή σε μοντέλα με πιο ήπια και ήρεμη οδήγηση. Είναι ευκολότερα στην οδήγηση, γεγονός που θα σας επιτρέψει να αποκτήσετε γρήγορα την απαραίτητη εμπειρία και να απολαύσετε την οδήγηση χωρίς φόβο σοβαρού τραυματισμού κάνοντας ένα μικρό λάθος.
4. Πάρτε δημοφιλή μοντέλα στην αγορά
   Ακόμη και αν παίρνετε μια ολοκαίνουργια μοτοσυκλέτα, αργά ή γρήγορα θα βρεθείτε αντιμέτωποι με την ανάγκη επισκευής ή/και αγοράς ανταλλακτικών για αυτήν. Έτσι, αν δεν θέλετε να περάσετε μεγάλες άυπνες νύχτες αναζητώντας σπάνια ανταλλακτικά για το σχεδόν μοναδικό μοντέλο σας, θα πρέπει να πάρετε κάτι πιο κοινό. Και επιπλέον, τα δημοφιλή μοντέλα είναι πιο εύκολο να πουληθούν αφού το βαρεθείς.
5. Λιγότερο πλαστικό
   Ανεξάρτητα από το πόσο καλά μαθαίνεις σε μια σχολή μοτοσικλέτας, οι πτώσεις και η ζημιά στο ποδήλατο είναι αναπόφευκτες και το πλαστικό τείνει να γρατσουνίζεται γρήγορα, να σπάει και γενικά να μην ανέχεται ζημιές όπως και τα μεταλλικά μέρη. Παρά το γεγονός ότι η αντικατάστασή του κοστίζει συνήθως μια όμορφη δεκάρα.

Μοτοσικλέτες

Lifan KP150

από το 1400$

Πρώτο στη λίστα μας θα είναι ένα αρκετά αξιοπρεπές οικονομικό μοντέλο σχεδιασμένο για οδική οδήγηση, το οποίο ο κατασκευαστής δεν στέρησε την καλή απόδοση.

Ο μικρός και όχι πολύ δυνατός κινητήρας του διαθέτει σύστημα υγρής ψύξης που το προστατεύει αξιόπιστα από την υπερθέρμανση. Αυτό ελαχιστοποιεί την πιθανότητα βλάβης του κινητήρα λόγω υπερβολικής θερμότητας.

Το εξατάχυτο κιβώτιο παρέχει καλύτερη οικονομία καυσίμου στο δρόμο, καθώς και ελαφρώς χαμηλότερες θερμοκρασίες κινητήρα και λιγότερους κραδασμούς κατά την οδήγηση.

Όσον αφορά τη σχεδίαση, η σειρά KP150 χαρακτηριζόταν πάντα από ελκυστικό καθαρόμορφο στυλ και κομψότητα, χωρίς να ξεχνάμε την προστασία των ποδιών του ιδιοκτήτη του ποδηλάτου και οι πλαϊνές προστατευτικές ράβδοι θα βοηθήσουν στην ελαχιστοποίηση της ζημιάς κατά την πτώση στο πλάι.

Το μοντέλο του 2015 δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, διατηρώντας το ίδιο στυλ και έγινε κάπως πιο μινιμαλιστικό λόγω του γεγονότος ότι ο κατασκευαστής έχει αφαιρέσει ορισμένα περιττά σχεδιαστικά στοιχεία.

Έχει διατηρηθεί ο τεράστιος προβολέας, ο οποίος σε σύγκριση με τη γκάμα μοντέλων του 2014 εκπέμπει πλέον καλύτερο φως και λόγω της χρήσης πολυανθρακικού αντί πλαστικού έχει γίνει ακόμα πιο αξιόπιστος και δεν κιτρινίζει με τον καιρό.

Ο πίνακας οργάνων είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου ψηφιακός, με εξαίρεση το ταχύμετρο. Τα στοιχεία που δείχνουν την απόσταση που διανύθηκε και τη μετάδοση είναι μεγαλύτερα από ό,τι στην έκδοση του 2014.

Ωστόσο, το κύριο πλεονέκτημα αυτής της μονάδας ήταν πάντα η σχεδόν πλήρης άφθαρσή της. Αυτό το ποδήλατο μπορεί να χειριστεί με ευκολία τις πτώσεις, τη ζέστη και τη μέτρια κατάχρηση. Εάν, εκτός από αυτό, η συντήρηση πραγματοποιηθεί εγκαίρως, τότε δεν μπορείτε να ανησυχείτε καθόλου ότι θα σταματήσει κάπου στη μέση της διαδρομής.

Ταυτόχρονα έχει πολύ ελκυστική τιμή Μπορείτε να το αγοράσετε στο κομμωτήριο για $1400. Το να ψάχνεις για φθηνότερα σε αυτή την περίπτωση δεν έχει και πολύ νόημα, αφού δεν θα εξοικονομήσεις πολλά, αλλά μπορεί να συναντήσεις ένα ελαττωματικό μοντέλο.

Χαρακτηριστικά	Lifan KP150
Έτος έκδοσης	2015
Ισχύς κινητήρα	15 HP
μέγιστη ταχύτητα	120 km/h
Βάρος μοτοσυκλέτας	138 κιλά
Όγκος δεξαμενής αερίου	13 λίτρα
Κατανάλωση βενζίνης	2,5 λίτρα/100 χλμ
ύψος καθίσματος	790 mm στη σέλα

• Σχεδόν πλήρης άφθαρτη, ειδικά με σωστό χειρισμό.
• Κομψή σχεδίαση και άνεση, λόγω του καλά επιλεγμένου μεγέθους και σχήματος του καθίσματος, είναι βολικό για σχεδόν οποιονδήποτε να το οδηγεί.
• Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, η οποία θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμη εάν έχετε μικρό προϋπολογισμό για τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας.
• Καλή απόκριση και εύκολος έλεγχος, εν μέρει λόγω της χαμηλής ισχύος και του μικρού βάρους.
• Μια τιμή που είναι κάτι παραπάνω από δικαιολογημένη για μια τέτοια μοτοσυκλέτα.

• Εδώ αξίζει να σημειωθούν μόνο ειδικές περιπτώσεις γάμου, όπως, για παράδειγμα, κακής ποιότητας ελαστική ταινία του αποσβεστήρα αλυσίδας.
• Η ποιότητα του πλαστικού δεν είναι πολύ υψηλή.

Bajaj 220 Avenger

τιμή: από 2300$

Αυτό το μοντέλο, που ήρθε κατευθείαν από την ηλιόλουστη Ινδία, ανήκει στην κατηγορία «cruiser». Είναι εξαιρετικό για οδήγηση στην πόλη, παρά το γεγονός ότι πολλοί μπορεί να πιστεύουν ότι τέτοιες μοτοσυκλέτες είναι σχεδιασμένες μόνο για οδήγηση σε μοναχικούς δρόμους της ερήμου.

Μην σας αποθαρρύνει η ινδική παραγωγή, γιατί τώρα πολλά διάσημα μοντέλα μοτοσυκλετών κατασκευάζονται στο ίδιο εργοστάσιο Bajaj.

Το Avenger έχει μια τυπική σχεδίαση cruiser με ένα μεγάλο άνετο κάθισμα που είναι εξαιρετικά άνετο στο κάθισμα, ωστόσο λόγω του χαμηλού ύψους του μπορεί να μην είναι πολύ άνετο για άτομα με ύψος άνω των 180 cm.

Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι μόνο 220 m3³, που είναι αρκετά αρκετό για μια ήσυχη βόλτα στην πόλη. Αν και η περιγραφή συνήθως υποδεικνύει ταχύτητα 130 km / h, ωστόσο, είναι προβληματικό να τη διασκορπίσετε πάνω από 100, οπότε αν θέλετε να οδηγείτε, είναι καλύτερα να πάρετε κάτι άλλο.

Λόγω των μικρών του διαστάσεων και του μικρού βάρους του, είναι κατάλληλο για κίνηση σε μποτιλιαρίσματα, καθώς μπορεί να σέρνεται από σχεδόν οποιοδήποτε κενό μεταξύ των αυτοκινήτων.

Χειρίζεται καλά, οπότε ακόμα κι αν στρίψετε το γκάζι πολύ απότομα ή ρίξετε τον συμπλέκτη, δεν θα συμβεί τίποτα κρίσιμο, ενώ έχει επίσης καλό σύστημα πέδησης.

Σε γενικές γραμμές, αυτό το μοντέλο είναι σχεδόν ιδανικό για έναν αρχάριο μοτοσικλετιστή, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του.

Χαρακτηριστικά	Bajaj 220 Avenger
Έτος έκδοσης	2017
Ισχύς κινητήρα	20 HP
μέγιστη ταχύτητα	130 km/h
Βάρος μοτοσυκλέτας	154 κιλά
Όγκος δεξαμενής αερίου	14 λίτρα
Κατανάλωση βενζίνης	3 λίτρα/100 χλμ

• Ευελιξία και δυνατότητα ελέγχου. Η μοτοσυκλέτα ελίσσεται καλά ανάμεσα στα ρεύματα των αυτοκινήτων σε μποτιλιαρίσματα, ενώ αντιμετωπίζει ευνοϊκά τα λάθη των αρχαρίων.
• Άνεση στην οδήγηση, η οποία επιτυγχάνεται με μια επιτυχημένη σχεδίαση καθίσματος.
• Μια τιμή που δικαιολογεί πλήρως όλες τις ελάχιστες ελλείψεις της.

• Χαμηλό ύψος ποδηλάτου, το οποίο μπορεί να προκαλέσει προβλήματα σε ψηλούς ανθρώπους.
• Χαμηλή τελική ταχύτητα.

Kawasaki Ninja 250R

τιμή: από 3000$

Για εκείνους τους αρχάριους που αναζητούν μια ελκυστική, νευρική σχεδίαση, αλλά είναι αρκετά συνετοί ώστε να μην αγοράζουν ισχυρά αγωνιστικά ποδήλατα που μπορούν εύκολα να σας βλάψουν, αυτό το μοντέλο της Kawasaki είναι τέλειο.

Εμφανισιακά, δεν διαφέρει σχεδόν από τα μεγαλύτερα αδέρφια του με μεγάλο κινητήρα και μοιάζει με ένα πραγματικό επιθετικό sportbike από μπροστά, αλλά ταυτόχρονα ο κινητήρας του είναι σχεδιασμένος να λαμβάνει υψηλότερη ροπή, γεγονός που μειώνει τη μέγιστη ισχύ του.

Γενικά, αυτό το μοντέλο έχει έναν πολύ σύγχρονο κινητήρα, που αξίζει μόνο το σύστημα ψεκασμού καυσίμου, το οποίο έχει δύο βαλβίδες γκαζιού για κάθε κύλινδρο, αλλά μόνο μία ελέγχεται από τον πιλότο. Ο έλεγχος του δεύτερου αναλαμβάνει τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Αυτό σας επιτρέπει να επιτύχετε μια ομοιόμορφη κατανομή της ροπής, η οποία έχει καλή επίδραση στην ομαλότητα του κινητήρα.

Η μέγιστη ροπή είναι 15.000 σ.α.λ. και ειλικρινά επιταχύνει σε αυτόν τον αριθμό χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια από την πλευρά του οδηγού. Ταυτόχρονα, οδηγεί αρκετά ομαλά και δεν θα ανατραπεί αν πάτε πολύ μακριά με το γκάζι.

Η τελική ταχύτητα των 160 km/h επιτυγχάνεται χωρίς προβλήματα, ενώ το σταμάτημα είναι επίσης εύκολο χάρη στο εξαιρετικό σύστημα πέδησης.

Με όλα αυτά, η μοτοσυκλέτα είναι αρκετά συμπαγής, γεγονός που καθιστά βολική την οδήγηση μεταξύ αυτοκινήτων σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.

«Παρεμπιπτόντως, το φωτεινό και αξιοσημείωτο χρώμα του είναι ένας άλλος λόγος για να σκεφτείτε να το αγοράσετε, καθώς θα είναι ξεκάθαρα ορατό στους οδηγούς από μακριά».

Αξίζει να σημειωθεί κάποια ταλαιπωρία λόγω της ειδικής σχεδίασης τέτοιων μοντέλων αγωνιστικού τύπου, τα οποία θα πρέπει να συνηθίσετε.

• Ένας εξαιρετικός σύγχρονος κινητήρας που σκοτώνεται αρκετά δύσκολα και ταυτόχρονα αντιδρά πολύ ομαλά και απαλά στον έλεγχο.
• Η ευελιξία και η δυνατότητα ελέγχου απορρέουν από τις ιδιαιτερότητες του κινητήρα, επομένως δεν θα είναι δύσκολο να το αντιμετωπίσετε.
• Ο έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων αξίζει ιδιαίτερο έπαινο, η δουλειά του είναι σχεδόν ανεπαίσθητη, όπως θα έπρεπε να είναι με την καλή έννοια.
• Όμορφη και επιθετική, αλλά ταυτόχρονα αρκετά εργονομική σχεδίαση.

• Ακριβή πλαστική θήκη. Επομένως, πρέπει να χειρίζεστε αυτή τη μοτοσικλέτα με προσοχή, διαφορετικά η αντικατάσταση του αρχικού πλαστικού σε περίπτωση πτώσης θα σας κοστίσει περίπου 600-700 $.
• Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται για το άβολο κάθισμα, αλλά αυτό είναι το λάθος των περισσότερων σπορ μοτοσυκλετών.

Χαρακτηριστικά	Kawasaki Ninja 250R
Έτος έκδοσης	2008-2012
Ισχύς κινητήρα	33 ίππους
μέγιστη ταχύτητα	160 km/h
Βάρος μοτοσυκλέτας	170 κιλά
Όγκος δεξαμενής αερίου	18 λίτρα
Κατανάλωση βενζίνης	4 λίτρα/100 χλμ
ύψος καθίσματος	780 mm στη σέλα

Honda CB400SF

τιμή: από 2500$

Αν προτιμάτε τα κλασικά, τότε το CB400SF της Honda είναι μια καλή επιλογή. Αυτή η μοτοσυκλέτα παράγεται από το 1999 και σε αυτό το διάστημα ο σχεδιασμός της δεν έχει αλλάξει πολύ. Έγιναν κάποιες αλλαγές μέχρι το 2007, αλλά σε γενικές γραμμές εξακολουθεί να είναι το ίδιο παλιό καλό κλασικό μοντέλο.

Αυτό το μοντέλο είναι ήδη πιο ισχυρό από τα προηγούμενα, έχει έως και 53 ίππους στο σκάφος, γεγονός που του επιτρέπει να αναπτύξει μια πολύ εντυπωσιακή ταχύτητα - 185 km / h. Ταυτόχρονα, αν και η μάζα του είναι μεγαλύτερη από τα ποδήλατα που αναφέρθηκαν παραπάνω, ο έλεγχος είναι ομαλή και βολική, αν και έχει έναν αρκετά ισχυρό κινητήρα με όγκο 400 m³ και υγρόψυκτο με ψεκασμό καυσίμου σε μεταγενέστερα μοντέλα.

Η μοτοσυκλέτα αισθάνεται αυτοπεποίθηση σε μποτιλιαρίσματα στην πόλη και σε επαρχιακούς δρόμους, ξεπερνά καλά τα μικρά λάκκους και έχει αποδειχθεί αρκετά επιτυχημένα για αρχάριους λόγω του εξαιρετικά βολικού χειρισμού και της ανεπιτήδευσής της.

Γενικά, η αξιοπιστία είναι ένα άλλο θετικό χαρακτηριστικό αυτού του «κολοσσού». Κρίνοντας από τις κριτικές, σχεδόν κανένας από τους χρήστες δεν είχε προβλήματα με τον κινητήρα και εκείνα τα εξαρτήματα που μπορεί να αποτύχουν, όπως ο ρυθμιστής ρελέ, είναι φθηνά και εύκολα αντικαθίστανται (περίπου 1000 ρούβλια και 5 λεπτά εργασίας σε ένα σέρβις αυτοκινήτου) .

Δεδομένου ότι αυτό το ποδήλατο είναι από καιρό γνωστό και έχει καταφέρει να αποδειχθεί, δεν μπορείτε να το αγοράσετε στο σαλόνι, αλλά να αναζητήσετε ένα μεταχειρισμένο, καθώς υπάρχουν πολλές προσφορές για την πώλησή του τόσο στη Μόσχα όσο και στις επαρχίες.

Θα πρέπει να είναι αλήθεια να λάβετε υπόψη ότι πιθανότατα θα το αγοράσετε από σχεδόν τον ίδιο αρχάριο με εσάς, επομένως πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το αγορασμένο αντίγραφο για ζημιές.

Επιστρέφοντας στον σχεδιασμό, θα ήθελα να σημειώσω ότι όσο κι αν αγαπούν τις μοτοσυκλέτες στην αρχική τους μορφή, συνιστάται ιδιαίτερα να βάλουν βελτιώσεις όπως:

1. Προστατευτικά τόξα, τα οποία θα σας επιτρέψουν να διατηρήσετε άθικτα ορισμένα στοιχεία της θήκης όταν πέφτετε στο πλάι.
2. Ένα παρμπρίζ που θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε ταχύτητες άνω των 120 km/h και άνω. Ακόμα κι αν δεν σκοπεύετε να το οδηγήσετε έτσι, φορέστε το έτσι κι αλλιώς, για μεγαλύτερη ευκολία.

Χαρακτηριστικά	Honda CB400SF
Έτος έκδοσης	1999+
Ισχύς κινητήρα	53 ίππους
μέγιστη ταχύτητα	195 km/h
Βάρος μοτοσυκλέτας	168 κιλά
Όγκος δεξαμενής αερίου	18 λίτρα
Κατανάλωση βενζίνης	4-8 λίτρα/100 χλμ
ύψος καθίσματος	760 mm στη σέλα

• Υψηλή αξιοπιστία.Οι πιθανότητες βλαβών είναι εξαιρετικά σπάνιες και ό,τι μπορεί να σπάσει αντικαθίσταται εύκολα και χωρίς προβλήματα. Επιπλέον, το μοντέλο είναι πολύ δημοφιλές και τα ανταλλακτικά δεν θα είναι πρόβλημα να βρεθούν.
• Ταχύτητα και ευελιξία. Η μοτοσυκλέτα έχει καλή αίσθηση σχεδόν σε οποιοδήποτε σημείο του δρόμου, ενώ μπορεί να φτάσει σε αρκετά υψηλή ταχύτητα.
• Εξαιρετικός χειρισμός. Η μοτοσυκλέτα συγχωρεί τα πιο δημοφιλή λάθη.

• Αρκετά μαλακό μπροστινό πιρούνι, γι' αυτό συνιστάται η τοποθέτηση πιο άκαμπτων ελατηρίων για την αποφυγή δυσάρεστων κραδασμών στα χτυπήματα.
• Για παλαιότερα μοντέλα του 1997, ο ρυθμιστής ρελέ συχνά χαλάει, οπότε πρέπει να το έχετε μαζί σας. Ευτυχώς, το να μάθεις να το αλλάζεις δεν είναι δύσκολο.

Suzuki V-Strom 650 2011

τιμή: από 4500 έως 7000 $

Ένα αρκετά τεράστιο ποδήλατο που ταιριάζει σε κάθε είδους οδήγηση. Μπορείτε να το οδηγήσετε με ασφάλεια στην πόλη, ανέχεται καλά ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και επίσης αισθάνεται καλά όταν οδηγείτε εκτός δρόμου. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για έναν μάλλον μεγάλο κολοσσό, που προορίζεται μάλλον για ψηλούς ανθρώπους με μακριά πόδια.

Δεδομένου ότι το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί περισσότερο για μακρινά ταξίδια, είναι εξοπλισμένο με ένα μεγάλο κάθισμα, το οποίο προκαλεί επίμονους συνειρμούς με έναν καναπέ. Αν και η διάταξη των χειριστηρίων μοιάζει περισσότερο με σπορ ποδήλατο, αυτό δεν επηρεάζει αρνητικά την άνεση.

Το κάθισμα είναι πολύ άνετο, ώστε ακόμη και ένα μεγάλο ταξίδι, περίπου 500 χιλιόμετρα, το πέμπτο σας σημείο πιθανότατα να μην το προσέξετε. Πολλές κριτικές χρηστών το επιβεβαιώνουν.

Παρεμπιπτόντως, μιλώντας για την βολική τοποθέτηση των μοχλών ελέγχου, αυτό είναι επίσης σε πλήρη τάξη εδώ, η τοποθεσία τους είναι διαισθητική και όλα είναι εύκολα προσβάσιμα.Εξαιρώντας ίσως το στροφόμετρο, από το οποίο είναι αρκετά άβολο να διαβάζεις τις ενδείξεις.

Η ανάρτηση σας επιτρέπει να οδηγείτε σχεδόν σε οποιοδήποτε δρόμο ή ακόμα και εκτός δρόμου, εκτός ίσως από εξαιρετικά δύσβατες περιοχές, για τις οποίες έχουν σχεδιαστεί ειδικές μοτοσυκλέτες.

Χάρη στον νέο κινητήρα, ο οποίος έχει εγκατασταθεί από το 2011, η αντίδραση στο στρίψιμο του γκαζιού έχει γίνει πιο ομαλή και πιο απαλή και η ροπή και η ισχύς κατανέμονται ομοιόμορφα σε όλο το εύρος στροφών, κάτι που είναι αναμφίβολα ένα μεγάλο πλεονέκτημα για αρχάριους.

Όλα αυτά, σε συνδυασμό με την ομαλή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, κάνουν αυτό το ποδήλατο εύκολο και βολικό στον έλεγχο και συμπεριφέρεται αρκετά σταθερό στις υψηλές ταχύτητες, ώστε να μπορείτε να επιταχύνετε με ασφάλεια στα 150 km/h περίπου και να μην χάσετε τον έλεγχο.

Χαρακτηριστικά	Suzuki V-Strom 650 2011
Έτος έκδοσης	από το 2011
Ισχύς κινητήρα	65 HP
μέγιστη ταχύτητα	185 km/h
Βάρος μοτοσυκλέτας	220 κιλά
Όγκος δεξαμενής αερίου	22 l
Κατανάλωση βενζίνης	5,5 λίτρα/100 χλμ
ύψος καθίσματος	835 mm στη σέλα

• Αξιοπιστία. Λόγω της υψηλής ποιότητας όλων των εξαρτημάτων, αυτό το μοντέλο σπάνια σπάει.
• Πρακτικότητα και εργονομία. Η οδήγηση αυτής της μοτοσικλέτας είναι ευχάριστη χάρη στο άνετο κάθισμα και τη διαισθητική διεπαφή.
• Ο εκπληκτικός χειρισμός σας επιτρέπει να αισθάνεστε γρήγορα αυτοπεποίθηση ακόμη και για αρχάριους ποδηλάτες.
• Ευστροφία. Το ποδήλατο θα περάσει εύκολα σχεδόν σε οποιοδήποτε δρόμο ή κατεύθυνση.

• Τιμή. Στην ΚΑΚ, η τιμή για αυτό είναι ελαφρώς υπερτιμημένη, αλλά μπορείτε να βρείτε ένα καλό μεταχειρισμένο μοντέλο σε αξιοπρεπή τιμή.

Honda CBR600

τιμή: περίπου 6000$

Για πραγματικά απελπισμένους αρχάριους που είναι έτοιμοι να πηδήξουν αμέσως σε ένα ισχυρό ποδήλατο υψηλής ταχύτητας και δεν θέλουν να ακούσουν καμία προειδοποίηση, αυτό το Honda μπορεί να συμβουλευτεί.

Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με έναν ισχυρό κινητήρα 102 ίππων και όγκο 600 m³, που εν μέρει του δίνει το δικαίωμα να αποκαλείται αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Ένας τέτοιος κινητήρας θα σας επιτρέψει να επιταχύνετε σε εκατοντάδες σε 3 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια να αποκτήσετε ταχύτητα 220 km / h.

Αυστηρά μιλώντας, δεν είναι κατάλληλο για αρχάριους, αλλά οι γενικές παράμετροι είναι ελαφρώς χαμηλότερες από αυτές των ομολόγων υψηλής ταχύτητας, γεγονός που μπορεί να του επιτρέψει να μην αυτοκτονήσει αμέσως.

Η κύρια διαφορά από το κλασικό σπορ ποδήλατο εδώ δεν είναι μια αρκετά σπορ σχεδίαση, η οποία για έναν αρχάριο θα είναι μάλλον πλεονέκτημα, επειδή με μια αρκετά υψηλή ισχύ κινητήρα, έχει την ευκαιρία να καθίσει πάνω του με σχετική άνεση χωρίς να χρειάζεται να σκύψει. μια αθλητική εφαρμογή, μετά την οποία πονάνε τα χέρια και η πλάτη.

Οι ζάντες στους τροχούς είναι αυστηρά χυτές, κάτι που συνήθως είναι αυτονόητο για τέτοιες μοτοσυκλέτες. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από χάλυβα, γεγονός που κάνει την οδήγηση ασφαλέστερη.

Ο κινητήρας εδώ, αν και ισχυρός, εξακολουθεί να είναι πιο αθόρυβος και πιο ήρεμος από άλλες σπορ μοτοσυκλέτες, αν και το αέριο θα πρέπει να ρυθμιστεί με πολύ μεγαλύτερη ακρίβεια από ό,τι στα μοντέλα που περιγράφονται παραπάνω. Η αλλαγή ταχυτήτων είναι αρκετά εύκολη και ομαλή και συνήθως δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτήν.

Η μοτοσυκλέτα έχει καλή αίσθηση στο δρόμο λόγω των υψηλών ελιγμών, εξάλλου είναι αρκετά ελαφριά. Το σύστημα πέδησης εδώ είναι απλά εξαιρετικό, κάτι που δεν είναι μόνο ευχάριστο, αλλά και αναγκαιότητα, αφού πρέπει να επιβραδύνεις σε υψηλές ταχύτητες και οποιαδήποτε καθυστέρηση μπορεί να αποβεί μοιραία.

Σε χαμηλές ταχύτητες, μπορεί να είναι δύσκολο να οδηγείτε λόγω των χαρακτηριστικών του κινητήρα που έχει σχεδιαστεί για υψηλές ταχύτητες, αλλά στην πίστα δείχνει όλη τη σημαντική ισχύ του, επιτρέποντάς σας να φτάσετε σε ταχύτητες που υπερβαίνουν ακόμη και αυτές που υποδεικνύονται στις τεχνικές προδιαγραφές.

Αν και είναι κατώτερο σε ταχύτητα από τις κλασικές σπορ μοτοσυκλέτες, αλλά μετά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα 200-250 km δεν θα αισθάνεστε κουρασμένοι, σε αντίθεση με τις πιο ισχυρές εξαιρετικά γρήγορες μοτοσυκλέτες.

Χαρακτηριστικά	Honda CBR600F
Έτος έκδοσης	από το 2011
Ισχύς κινητήρα	102 HP
μέγιστη ταχύτητα	220 km/h
Βάρος μοτοσυκλέτας	210 κιλά
Όγκος δεξαμενής αερίου	6,5 λίτρα
Κατανάλωση βενζίνης	8,5 λίτρα/100 χλμ
ύψος καθίσματος	800 mm σε όλη τη σέλα
Επιτάχυνση στα 100 km/h	3,5 δευτ

• Ένας ισχυρός κινητήρας που σας επιτρέπει να αναπτύσσετε γρήγορα υψηλή ταχύτητα, η οποία θα είναι ευχάριστη για όσους τους αρέσει να οδηγούν.
• Σταθερός και μαλακός έλεγχος σε σύγκριση με τα αδέρφια υψηλής ταχύτητας.
• Άνετη και εργονομική σχεδίαση που θα σας κάνει να αισθάνεστε άνετα ακόμα και μετά από πολλά χιλιόμετρα οδήγηση.
• Εκπληκτικά χαμηλά χιλιόμετρα αερίου για παρόμοιο μοντέλο.
• Εξαιρετικό σύστημα πέδησης που σας επιτρέπει να σταματήσετε γρήγορα το ποδήλατο ακόμα και σε πολύ υψηλές ταχύτητες.
• Το πλαίσιο, εξ ολοκλήρου από ατσάλι, σας κάνει να νιώθετε πιο ασφαλείς.

• Σε χαμηλές ταχύτητες, ο κινητήρας συμπεριφέρεται πολύ ιδιότροπα, επομένως είναι δύσκολο να τον οδηγήσετε σε μποτιλιαρίσματα.
• Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε το στάνταρ παρμπρίζ με ένα ψηλότερο αν πρόκειται να κάνετε μεγάλα ταξίδια.

συμπέρασμα

Μην παρασύρεστε πολύ όταν επιλέγετε την πρώτη σας μοτοσυκλέτα, τη χρειάζεστε κυρίως για να τη συνηθίσετε και να καταλάβετε πώς να την οδηγείτε γενικά.Έχοντας κάνει πατινάζ μερικές σεζόν, πιθανότατα θα θέλετε να το αλλάξετε σε κάτι πιο δυνατό και πιο γρήγορο.

Αλλά ακόμη και επιλέγοντας μια ήρεμη και υπάκουη μοτοσικλέτα, πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τους κανόνες ασφαλείας και να είστε βέβαιος να παρακολουθήσετε εκπαίδευση σε σχολή οδηγών, διαφορετικά η καριέρα σας μπορεί να καταλήξει σε αποτυχία.