Κατάταξη των καλύτερων αντιολισθητικών αλυσίδων και βραχιολιών για το 2025

Στη ζωή οποιουδήποτε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, υπάρχουν καταστάσεις κατά τις οποίες είναι απαραίτητο να ξεπεραστούν οι χιονοπτώσεις ή η σοβαρή αδιαπέραστη κατάσταση. Φυσικά, δεν θα υπάρχουν προβλήματα εάν το «σιδερένιο άλογο» είναι SUV και είναι εξοπλισμένο με ελαστικά με καρφιά. Τι πρέπει να κάνει ένας οδηγός σε ένα κανονικό αυτοκίνητο; Οποιεσδήποτε προσπάθειες να σπάσουν το χιόνι και τη λάσπη το χειμώνα θα αποτύχουν. Εδώ, βραχιόλια και αλυσίδες χιονιού μπορούν να έρθουν στη διάσωση. Αυτό είναι το όνομα των ειδικών αξεσουάρ για το αυτοκίνητο, χάρη στα οποία είναι δυνατό να ξεπεραστεί όχι μόνο το χιόνι και η λάσπη, αλλά και η άμμος και το παχύρρευστο λασπώδες έδαφος. Είναι επιθυμητό αυτό το εργαλείο να βρίσκεται συνεχώς στο πορτμπαγκάζ του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και οι επαγγελματίες δυσκολεύονται να πουν ποιο είναι καλύτερο: βραχιόλια ή αλυσίδες; Ωστόσο, αξίζει να εξεταστεί κάθε μία από αυτές τις συσκευές με περισσότερες λεπτομέρειες.

Σκοπός, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των αλυσίδων χιονιού

Προκειμένου να βελτιωθεί η βατότητα του αυτοκινήτου, οι οδηγοί χρησιμοποιούν αντιολισθητικές αλυσίδες, που ονομάζονται επίσης αλυσίδες ελέγχου πρόσφυσης. Το κύριο καθήκον αυτού του εργαλείου είναι να φτιάξει ένα πραγματικό SUV από ένα κλασικό αυτοκίνητο, για να το θέσω με απλά λόγια. Και αν βασίζεστε στην τεχνική ορολογία, τότε παίζουν το ρόλο των καθολικών ωτίδων. Με την εγκατάσταση τους μπορείτε να αποκτήσετε:

• Εξαιρετική απόδοση cross-country σε χιονισμένη πίστα.
• Η ικανότητα να ξεπεραστούν με επιτυχία οι καταβάσεις / αναβάσεις χωρίς τον κίνδυνο απώλειας ελέγχου.
• Βελτιωμένος χειρισμός του οχήματος στην επιφάνεια του πάγου.
• Αυξημένες ιδιότητες κωπηλασίας κατά τη μετακίνηση μέσα από φράγματα λάσπης.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Με τη βοήθεια αντιαξονικών αλυσίδων που είναι εγκατεστημένες στους τροχούς, το αυτοκίνητο θα μπορεί να οδηγεί σε σοβαρά εκτός δρόμου. Ωστόσο, πολλά θα εξαρτηθούν ακόμα από την εκκαθάριση.

Στα σημαντικά μειονεκτήματα περιλαμβάνονται:

• Αυξημένο φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων και γενικά στο μηχανισμό διεύθυνσης.
• Απώλειες σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας (με τις αλυσίδες ενεργοποιημένες, είναι δύσκολο να κινηθείτε ταχύτερα από 40 km / h).
• Η φθορά των ελαστικών θα αυξηθεί σημαντικά.
• Θα υπάρχει ισχυρό φαινόμενο θορύβου.

Υπάρχουσες ποικιλίες

Μεταξύ τους, αυτά τα βοηθήματα μπορεί να διαφέρουν ως προς τη γεωμετρία του σχεδίου και το υλικό κατασκευής, γεγονός που θα επηρεάσει τις συνολικές ιδιότητες εκτός δρόμου και την ίδια τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην πίστα.

υλικό παραγωγής

Οι αλυσίδες μπορούν να κατασκευαστούν από σκληρό ή μαλακό υλικό. Στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας, τα οχήματα cross-country κατασκευάζονταν μόνο από μέταλλο - ένα σκληρό υλικό. Η βάση ήταν χάλυβας και αλουμίνιο, λίγο αργότερα - τιτάνιο. Με όλα αυτά, η αντοχή του προϊόντος θα επηρεαστεί επίσης από το μέγεθος και το πάχος των κρίκων. Έτσι, όσο μεγαλύτερο είναι το μέγεθος του συνδέσμου, τόσο μεγαλύτερος είναι ο συντελεστής διεκπεραίωσης.

Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα μιας άκαμπτης βάσης είναι η αυξημένη ικανότητα μετακίνησης στη χώρα και οι ενισχυμένες αντιπαγωτικές / αντιολισθητικές ιδιότητες κατά την οδήγηση στον πάγο. Μια τέτοια σχεδίαση, με απλά λόγια, απλά «ξεφύεται» καλύτερα κάτω από τους τροχούς. Ωστόσο, ο θόρυβος θα είναι επαρκής ταυτόχρονα και αυτός ο εξοπλισμός έχει ένα αυστηρό όριο ταχύτητας - όχι περισσότερο από 40 km / h. Ένα εργαλείο με μεγαλύτερους συνδέσμους θα έχει σημαντικό βάρος και, επιπλέον, δεν είναι δυνατό να το εγκαταστήσετε σε όλους τους τύπους μηχανών - σε ορισμένα, το τόξο απλά δεν θα το επιτρέψει.Οι δομικά άκαμπτες αλυσίδες είναι μια συμβατική αλυσίδα με κρίκους πάνω στους οποίους στερεώνονται εγκάρσια στοιχεία.

Τα μαλακά προϊόντα χαρακτηρίζονται από το γεγονός ότι στην παραγωγή τους χρησιμοποιούνται μη μεταλλικές βάσεις:

• Πολυουρεθάνη;
• Πλαστική ύλη;
• Καουτσούκ.

Προκειμένου να αυξηθεί η αντοχή τέτοιων κατασκευών, χρησιμοποιείται οπλισμός. Έτσι, η μαλακή βάση προσκολλάται επίσης καλά στην επιφάνεια, αλλά η φθορά των ελαστικών εμφανίζεται σε μικρότερο βαθμό. Το όριο ταχύτητας για τέτοια οχήματα είναι ήδη υψηλότερο - έως και 80 km / h, και επιπλέον, το φαινόμενο θορύβου στην κίνηση είναι πολύ λιγότερο ακουστό. Ωστόσο, όταν οδηγείτε σε παγωμένη επιφάνεια, η απόδοση μειώνεται και είναι δυνατή η ολίσθηση.

Αν μιλάμε για την πρακτική εφαρμογή σκληρών και μαλακών επιλογών, τότε τα πρώτα είναι πιο κατάλληλα για εξοχικά ταξίδια (πιθανότερο να συναντήσουν παγωμένο δρόμο) το χειμώνα και τα δεύτερα θα βοηθήσουν τέλεια το χειμώνα όταν οδηγείτε στην πόλη, όπου το ποσοστό ανάγκης να ξεπεραστεί η βρωμιά είναι σαφώς μεγαλύτερο.

Το σχέδιο και η γεωμετρία του

Το σχέδιο στη δομή του χωρίζεται σε τρεις τύπους και μπορεί να μοιάζει με:

• "Σκάλα";
• "Κηρήθρες"?
• "Ρόμβος".

Η βάση της «σκάλας» αποτελείται από δύο διαμήκεις κλάδους και τοποθετείται σε όλη την περιφέρεια του τροχού σε κάθε πλευρά. Για να το στερεώσετε στο πλαίσιο στη βάση "σκάλα", τοποθετούνται ειδικές κλειδαριές. Στη συνέχεια, τα εξαρτήματα εργασίας συνδέονται στη βάση. Όταν μια τέτοια αλυσίδα βρίσκεται σε ευθυγραμμισμένη θέση, μοιάζει εντελώς με σκάλα με σχοινί, εξ ου και το όνομά της.

Ο τύπος "σκάλα" είναι ο πιο απλός τύπος μέσου για την αύξηση της βατότητας, επομένως είναι πολύ φθηνός. Αλλά αυτή η συσκευή έχει ορισμένα σημαντικά μειονεκτήματα:

• Στη σχεδίασή του, τα εξαρτήματα εργασίας είναι παράλληλα μεταξύ τους, γι 'αυτό η επαφή με την πίστα είναι μεταβλητή, γεγονός που θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να "λαγούμια" σε βαθύ χιόνι ή σε χαλαρή γη.
• Λόγω της ιδιαιτερότητας της τοποθέτησης των εξαρτημάτων εργασίας στη "σκάλα", είναι πιο αποτελεσματική μόνο με τη διαμήκη οδήγηση, ενώ η εγκάρσια οδήγηση αυτών των ωτίδων είναι αναποτελεσματική.
• Λόγω της επαφής με την επιφάνεια εναλλάξ, υπάρχει επιπλέον φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι περισσότεροι επαγγελματίες οδηγοί προτιμούν τα μοντέλα «διαμάντι», θεωρώντας τα πιο αξιόπιστα όσον αφορά τη λειτουργία τους. Ο σχεδιασμός τους μοιάζει αρκετά με μια "σκάλα", χρησιμοποιούνται μόνο διαμήκη κλαδιά, από τα οποία σχηματίζεται ένα σχέδιο με τη μορφή "ρόμβου".

Το σχέδιο "κηρήθρας" σχηματίζεται επίσης από εγκάρσια κλαδιά πολλών "διαμαντιών", τα οποία τοποθετούνται περιοδικά σε όλο το μήκος, παρά το γεγονός ότι συνδέονται μεταξύ τους με ειδική σύνδεση με τη μορφή γραμμής.

Σε «κηρήθρα» και «ρόμβο», σε αντίθεση με τη «σκάλα», τα κλαδιά εργασίας έρχονται σε μόνιμη επαφή με την επιφάνεια, πράγμα που σημαίνει λιγότερες αρνητικές επιπτώσεις στα ελαστικά και τη μετάδοση. Από αυτό φαίνεται ότι οι "κηρήθρες" και οι "ρόμβοι" αντιστέκονται καλύτερα στα πλευρικά φαινόμενα και το αυτοκίνητο θα εκτρέπεται πολύ λιγότερο στα πλάγια.

Μερικές πτυχές μιας σοφής επιλογής

Όταν επιλέγετε αντιαξονικές αλυσίδες, θα πρέπει να προσέχετε πολύ το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται, τη γεωμετρία του σχεδίου που χρησιμοποιείται και το μέγεθος του ίδιου του εργαλείου. Το προϊόν πρέπει να εφαρμόζει άνετα γύρω από τον τροχό. Επομένως, πριν από την αγορά, πρέπει να μάθετε το πλάτος και τη διάμετρο του τροχού. Είναι επίσης απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά τους ίδιους τους συνδέσμους. Ένας μεγάλος σύνδεσμος θα αντιμετωπίσει πιο εύκολα τη μεγάλη βρωμιά, αλλά για πάγο ή υψηλό χιόνι, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε μικρούς συνδέσμους.

Τοποθέτηση αλυσίδων σε τροχούς

Τα προϊόντα τοποθετούνται σε τροχούς εκ των προτέρων, πριν από την αναμενόμενη άφιξη στην προβληματική περιοχή. Εάν το αυτοκίνητο είναι ήδη βαλτωμένο σε χιονοστιβάδα ή ένα σωρό βρωμιάς, τότε η τοποθέτηση της αλυσίδας στο σασί θα είναι πολύ δύσκολη.

Η ίδια η διαδικασία αποτελείται από έξι βήματα:

1. Μπροστά από τους κινητήριους τροχούς, τοποθετούνται αλυσίδες στο έδαφος, κατά μήκος προς την κατεύθυνση κίνησης, και στη συνέχεια ισιώνονται. Τα εξαρτήματα στερέωσης (καραμπίνες, κλειδαριές, γάντζοι) πρέπει να κατευθύνονται προς την κατεύθυνση κίνησης.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να τρέξετε στο εργαλείο με τέτοιο τρόπο ώστε άλλα 20-30 εκατοστά του προϊόντος να παραμείνουν από τον τροχό μπροστά.
3. Μετά από αυτό, το τμήμα πίσω από αυτό ρίχνεται στον τροχό.
4. Με τη βοήθεια ενός συνδετήρα, ο εσωτερικός διαμήκης κλάδος στερεώνεται πρώτα και μετά ο εξωτερικός.
5. Εάν υπάρχει μηχανισμός τάσης, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί.
6. Το τελευταίο βήμα θα είναι μια σύντομη βόλτα προς τα εμπρός (20-30 μέτρα) για να διασφαλιστεί ότι το όχημα είναι σωστά στερεωμένο στο πλαίσιο και πλήρως επεκταμένο.

Μόνο ολοκληρώνοντας τα παραπάνω απλά βήματα, μπορείτε να αρχίσετε να αντιμετωπίζετε εκτός δρόμου. Ξεχωριστά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η «μάχη» θα πρέπει να διεξάγεται με χαμηλή ταχύτητα, έτσι ώστε οι τροχοί να μπορούν κανονικά να «εξέλθουν». Στις συνθήκες της πόλης, στις αλυσίδες, μπορείτε να κινηθείτε στην ονομαστική λειτουργία, ωστόσο, είναι καλύτερο να κάνετε πρώτα μια δοκιμαστική διαδρομή, για να νιώσετε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου εκ των προτέρων. Είναι προτιμότερο να πραγματοποιήσετε ένα δοκιμαστικό ταξίδι σε διαφορετικές επιφάνειες - τόσο στο χιόνι όσο και στον πάγο.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Αξίζει πάντα να θυμόμαστε ότι η υπέρβαση του ορίου ταχύτητας είναι γεμάτη με απώλεια ελέγχου και διακοπή στο ίδιο το κύκλωμα!

Αυτοκατασκευή αντιολισθητικού παράγοντα

Αν και η σύγχρονη αγορά παρέχει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ένα ευρύ φάσμα των περιγραφόμενων προϊόντων, δεν είναι απαραίτητο να τα αγοράσετε χωρίς αποτυχία, δεν είναι τόσο δύσκολο να κατασκευαστούν στο σπίτι. Ωστόσο, αξίζει να αναφέρουμε ότι χωρίς εργοστασιακό εξοπλισμό, είναι δυνατή μόνο η κατασκευή άκαμπτου τύπου συσκευής. Το πιο εύκολο στη συναρμολόγηση θα είναι η έκδοση "σκάλα", λίγο πιο δύσκολη - "ρόμβος", και οι "κηρήθρες", αν και δεν είναι δύσκολο να κατασκευαστούν, θα χρειαστούν πολύ χρόνο.

Από τα υλικά παραγωγής θα χρειαστείτε:

• Μια μεταλλική αλυσίδα, στην οποία οι σύνδεσμοι συνδέονται με συγκόλληση (ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να προσδιοριστούν οι διαστάσεις του συνδέσμου).
• συνδετήρες?
• Συσκευή τάσης.

Από τα εργαλεία που πρέπει οπωσδήποτε να αποθηκεύσετε:

• Γωνιακός μύλος με δίσκο κοπής (το λεγόμενο "Βουλγαρικό").
• Συσκευές συγκόλλησης;
• εργαλείο μέτρησης?
• Μάγγαινα.

Η διαδικασία βήμα προς βήμα της όλης εργασίας είναι η εξής:

1. Πρώτα πρέπει να κάνετε μετρήσεις - μετρήστε και τα δύο διαμήκη κλαδιά κατά μήκος του τροχού, θα πρέπει να είναι τα ίδια σε μήκος.
2. Κόψτε τα προβλεπόμενα τμήματα με τη βοήθεια ενός μύλου.
3. Μετρήστε τα εγκάρσια μέρη κατά μήκος και κόψτε τα σε μια ορισμένη ποσότητα (όσο περισσότερα είναι, τόσο το καλύτερο).
4. Στο τέλος των εγκάρσιων κλαδιών στους συνδέσμους στη θέση της ραφής συγκόλλησης, πρέπει να κάνετε μια τομή και να την ξελυγίσετε ελαφρώς. Αυτή η λειτουργία πρέπει να επαναλαμβάνεται για κάθε προετοιμασμένο μέρος.
5. Στη συνέχεια, πρέπει να τοποθετήσετε διαμήκη κλαδιά στην επιφάνεια και, με τη βοήθεια περικοπών στους συνδέσμους στα εγκάρσια, να τα γαντζώσετε. Εδώ απαιτείται να παρακολουθείται σαφώς ότι η κάθετη διάταξη των εγκάρσιων ράβδων παρατηρείται σε ίση απόσταση κατά μήκος της μίας από την άλλη.
6. Χρησιμοποιώντας μια μηχανή συγκόλλησης, είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε τις εγκοπές που έγιναν.
7. Τα άγκιστρα και οι καραμπίνες στερεώνονται με παρόμοιο τρόπο - στα μπροστινά άκρα των διαμήκων κλαδιών.
8. Εάν είναι απαραίτητο, τοποθετείται εντατήρας στον κλάδο που βρίσκεται στο εσωτερικό.
9. Το προκύπτον προϊόν τοποθετείται στον τροχό και ελέγχεται για σωστή εφαρμογή (εάν είναι απαραίτητο, θα είναι δυνατή η αύξηση/βράχυνση των διαμήκων κλαδιών).

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, είναι επίσης δυνατή η χρήση της σύνδεσης διαμήκων κλαδιών με εγκάρσιους χρησιμοποιώντας μπουλόνια, ωστόσο, η ραφή συγκόλλησης θεωρείται πιο αξιόπιστη.

Βραχιόλια και αλυσίδες - οι κύριες διαφορές στην εγκατάσταση

Υπάρχει μια δημοφιλής πεποίθηση ότι είναι επιτακτική η χρήση γρύλου για την τοποθέτηση αλυσίδων. Αυτή η δήλωση είναι εν μέρει αληθής εάν ο μισός τροχός βρίσκεται ήδη στο έδαφος. Και σε μια κανονική κατάσταση, η όλη διαδικασία δεν θα διαρκέσει ούτε πέντε λεπτά και δεν θα απαιτήσει ειδικά εργαλεία. Ωστόσο, τα βραχιόλια είναι πιο εύκολο να φορεθούν, επομένως οι περισσότεροι επαγγελματίες οδηγοί τα προτιμούν. Ωστόσο, η τοποθέτηση 5 βραχιολιών ανά τροχό θα διαρκέσει περισσότερο από την τοποθέτηση αλυσίδων.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Τα βραχιόλια δεν συνιστώνται να τοποθετούνται σε λεπτούς δίσκους, επειδή οι τοίχοι τους μπορούν σταδιακά να τους κόψουν.

Ο αντιολισθητικός παράγοντας είναι εγκατεστημένος μόνο στον κινητήριο άξονα, αλλά αυτός ο κανόνας δεν ισχύει για την οδήγηση σε ορεινές περιοχές, τότε απαιτείται να εξοπλιστούν και οι τέσσερις τροχοί για να αποφευχθεί η ολίσθηση. Αυτή η περίσταση ισχύει ιδιαίτερα για τα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα, κατά την έξοδο από ένα απότομο βουνό.

Τα βραχιόλια και ο σκοπός τους

Οι αντιολισθητικές συσκευές τύπου βραχιολιού είναι δομικά ένας διασυνδεδεμένος συνδυασμός πολλών στοιχείων:

• Κλειδαριά που σφίγγει μόνο του.
• Ζώνη;
• Αλυσίδα.

Σε αντίθεση με τις αλυσίδες, τα βραχιόλια μπορούν να τοποθετηθούν ανά πάσα στιγμή και όχι εκ των προτέρων. Μπορούν ακόμη και να ασφαλιστούν όταν το μηχάνημα είναι ήδη κολλημένο ή σε δύσκολο έδαφος.

Τέτοιες συσκευές θα σας επιτρέψουν να οδηγείτε εύκολα σε χιονισμένους δρόμους, αποφεύγοντας την ολίσθηση κατά μήκος της διαδρομής και επίσης παρέχουν αξιόπιστα πρόσθετη ασφάλεια λόγω της πιο σφιχτής πρόσφυσης στην επιφάνεια. Συχνά, τα βραχιόλια αγοράζονται από εκείνους τους οδηγούς που ετοιμάζονται να οδηγήσουν σε ορεινές περιοχές όπου αναμένονται έντονοι παγετοί ή έντονες χιονοπτώσεις. Το κύριο πλεονέκτημα της χρήσης βραχιολιών είναι ότι ο καθένας μπορεί να τα τοποθετήσει σε τροχό - δεν χρειάζονται ειδικές γνώσεις και εμπειρία σε αυτό το θέμα.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά βραχιολιών

Στην πραγματικότητα, αποτελούν μια καθολική λύση, ανεξάρτητα από το μέγεθος των τροχών που θα εξοπλιστούν με αυτούς. Μπορεί να είναι μεγέθη από το 13ο έως το 16ο και ακόμη περισσότερα. Έτσι, τόσο τα μεγάλα όσο και τα μικρά ελαστικά είναι εξίσου κατάλληλα για τη χρήση τους. Επιπλέον, δεν είναι απαραίτητο να κατανοήσετε λεπτομερώς τα σημάδια των ελαστικών με τη σωστή επιλογή βραχιολιών.

Αυτές οι συσκευές εμφανίστηκαν σχετικά πρόσφατα στο έδαφος της Ρωσίας, αλλά σήμερα χρησιμοποιούνται συχνότερα στη μεσαία και βόρεια λωρίδα της Ρωσίας. Αλλά σπάνια βρίσκονται μόνο στις νότιες περιοχές της χώρας, όπου οι χειμώνες είναι ιδιαίτερα μέτριοι, και, κατά συνέπεια, δεν υπάρχει ανάγκη για αυτούς, ως εκ τούτου.

Από μόνα τους, αποτελούνται από τμήματα της αλυσίδας, τα οποία στερεώνονται με συνθετικό ιμάντα. Μια τέτοια βάση σάς επιτρέπει να κρατάτε με ασφάλεια τα αντιολισθητικά στοιχεία στο σασί. Το βραχιόλι τοποθετείται πάνω από τον τροχό και το άκρο της ζώνης περνά μέσα από την τρύπα του δίσκου. Στην αντίθετη πλευρά, ο ιμάντας σφίγγεται και στερεώνεται σταθερά.Με αυτόν τον τρόπο, η ζώνη/βραχιόλι εφαρμόζει άνετα στο ελαστικό και δημιουργεί αυξημένη πρόσφυση. Το ύψος τους γίνεται αρκετό για να έρθουν σε επαφή με συμπαγή περιοχή, ενώ σχηματίζεται η κατάλληλη τριβή που δίνει στο αυτοκίνητο την απαραίτητη ώθηση.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ακόμα κι αν δεν μπορεί να επιτευχθεί η σωστή πρόσφυση, οι ταινίες θα αρχίσουν να τσουγκρίζουν τη βρωμιά/χιόνι με τα κουπιά τους μέχρι να φτάσουν σε μια σταθερή επιφάνεια.

Προδιαγραφές χρήσης

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η αποκλειστικότητα της συσκευής βραχιολιού έγκειται στην ευκολία χρήσης και την ταχύτητα εγκατάστασης. Επομένως, η ενσωμάτωσή τους με τον τροχό είναι δυνατή ακόμη και όταν το μηχάνημα βρίσκεται ήδη σε δύσκολη κατάσταση και αυτό τα διακρίνει από τις συσκευές αλυσίδας.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του κοτσαδόρου βραχιολιού είναι:

• Η συνάφεια της εφαρμογής σε ήδη εμφανιζόμενες δυσμενείς καταστάσεις.
• Μπορούν να αφαιρεθούν / να τοποθετηθούν σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων - γρύλο.
• Δεν απαιτείται εξωτερική βοήθεια για την εγκατάστασή τους.
• Είναι συμπαγές σε μέγεθος, τοποθετούνται εύκολα στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου.
• Χαρακτηρίζεται από ευελιξία (κατάλληλο για διαφορετικούς τύπους και ελαστικά και αυτοκίνητα).
• Διατίθεται στο εύρος τιμών τους.
• Έχουν αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής.

Με τη σειρά τους, τα βραχιόλια, καθώς και οι συσκευές αλυσίδων, χωρίζονται συμβατικά σε σκληρά και μαλακά. Οι πρώτες περιλαμβάνουν μεταλλικές παραλλαγές και οι δεύτερες περιλαμβάνουν συσκευές κατασκευασμένες σε βάση πολυουρεθάνης, πλαστικού ή καουτσούκ.

Τα πλαστικά δείγματα έχουν μια αρκετά απλή διαδικασία παραγωγής, ωστόσο, όσον αφορά τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά, μπορούν να ξεπεράσουν ακόμη και τα αντίστοιχα μεταλλικά τους. Είναι ιδανικά για αυτοκίνητα, crossover και SUV.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Παράλληλα, είναι προτιμότερο να τοποθετούνται μεταλλικά δείγματα σε φορτηγά ή ειδικό εξοπλισμό, λόγω του αυξημένου βάρους της αναφερόμενης μεταφοράς.

Γενικοί κανόνες για τη λειτουργία των βραχιολιών

Για όλα τα δείγματα βραχιολιών χωρίς εξαίρεση, εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να ακολουθείτε τους γενικούς κανόνες:

• Το όριο ταχύτητας σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με συσκευές βραχιολιών πρέπει να είναι εντός 50-80 km / h.
• Χρησιμοποιώντας συσκευές βραχιολιών, πρέπει να ελαχιστοποιήσετε το χρόνο κίνησης σε στεγνές και πλακόστρωτες περιοχές της πίστας, μια τέτοια βόλτα θα δημιουργήσει όχι μόνο έναν επιπλέον κίνδυνο θραύσης των συσκευών, αλλά και θα επηρεάσει αρνητικά την κατάσταση της ανάρτησης του αυτοκινήτου και των ελαστικών των τροχών.
• Όταν χρησιμοποιείτε βραχιόλια, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την ομαλότητα της επιτάχυνσης / επιβράδυνσης για να αποφύγετε τη λειτουργία του σκληρού συμπλέκτη και τα αδικαιολόγητα τραντάγματα.
• Είναι προτιμότερο να τοποθετείτε αντιολισθητικά βραχιόλια στον κινητήριο άξονα (διαφορετικά, η τοποθέτηση σε μη κινητήριο πλαίσιο δεν έχει νόημα και αυτή η μέθοδος μπορεί να δημιουργήσει ακόμη και περιττές δυσκολίες στην κίνηση).
• Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε προσεκτικά και με ιδιαίτερη προσοχή τις περιγραφόμενες συσκευές σε αυτοκίνητα με αυξημένη διάμετρο δίσκων. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι επιτακτική ανάγκη να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ένα αξιόπιστο κενό μεταξύ της δαγκάνας του φρένου και του συγκρατητήρα του βραχιολιού.
• Στις πιο δύσκολες καταστάσεις, είναι λογικό να απενεργοποιείτε το αυτόματο σύστημα πέδησης, καθώς και το σύστημα ελέγχου ευστάθειας πορείας και άλλα ηλεκτρονικά συστήματα υποστήριξης, επειδή δεν έχουν σχεδιαστεί για τη χρήση αυτοκινήτων με τέτοιους θόλους και, μάλλον, θα παρεμβαίνουν περισσότερο παρά θα βοηθήσουν .

Στερέωση

Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε τα στοιχεία στερέωσης των βραχιολιών.Μπορούν να διαφέρουν ως προς την εποικοδομητική τους φύση και χωρίζονται σε:

• Ένας νάιλον ιμάντας είναι ένα εξαιρετικά αναξιόπιστο μέσο στερέωσης, επειδή υπάρχει κίνδυνος να σπάσει κατά το τρίψιμο σε έναν δίσκο, αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους σταμπωτούς δίσκους που έχουν αιχμηρές άκρες.
• Ένα τμήμα αλυσίδας είναι ένας πιο αξιόπιστος τύπος στερέωσης, όσον αφορά τη μηχανική αντοχή, ωστόσο, μπορεί να είναι επικίνδυνος για τους ίδιους τους τροχούς - ένα τμήμα μπορεί εύκολα να βλάψει τις αποκλειστικές ζάντες αλουμινίου.

Κατάταξη των καλύτερων αντιολισθητικών αλυσίδων και βραχιολιών για το 2025

Αντιολισθητικές αλυσίδες

3η θέση: Promstrop Bear 76

Μια εξαιρετικά ανθεκτική επιλογή για την κατηγορία της. Εξαιρετική αύξηση στο κράτημα του πλαισίου, σχεδιασμένο για οδήγηση σε δύσκολες συνθήκες. Η ασφάλεια αυξάνεται σαφώς με τη μείωση της απόστασης πέδησης, η οποία βελτιώνει την οδική συμπεριφορά του οχήματος. Η παραλλαγή είναι τμηματική και χωρίζεται σε δύο ομάδες αλυσίδων, σχηματίζοντας το σχήμα μιας «σκάλας». Διαθέτει μεταλλική βάση.

Ονομα	Δείκτης
Χώρα παραγωγής	RF
Επιτρεπόμενη διάμετρος, cm	R15-R19
Τιμή, ρούβλια	7000

• Ισχυρός μεταλλικός άξονας.
• Παξιμάδια με ισχυρό σφιγκτήρα.
• Διπλή ομάδα αλυσίδων.

• Δεν εντοπίστηκε.

2η θέση: Ladder LT

Αυτό το δείγμα έχει σχεδιαστεί για επιβατικά αυτοκίνητα με ημιτελή τύπο κίνησης. Θα σας επιτρέψει να ξεπεράσετε το παγωμένο έδαφος και την άσφαλτο με τον παγετό. Είναι βολικό για χρήση τόσο το φθινόπωρο όσο και το χειμώνα. Ιδιαίτερα καλό για υγροτόπους. Η βάση είναι κατασκευασμένη από μέταλλο, η ελάχιστη διάρκεια ζωής είναι 10 χρόνια.

Ονομα	Δείκτης
Χώρα παραγωγής	Ρωσία
Επιτρεπόμενη διάμετρος, cm	16
Τιμή, ρούβλια	5050

• Εξαιρετικό αντιολισθητικό.
• Εξαιρετική δουλειά σε λασπώδες έδαφος.
• Μεταβλητό πλάτος συνδέσμου.

• Δεν βρέθηκε.

1η θέση: "Sorokin"

Ίσως το καλύτερο σετ αντιολισθητικών αλυσίδων για αυτοκίνητα. Η παραγωγή βασίζεται σε κράμα χάλυβα, η άνετη στερέωση δεν επιτρέπει την ολίσθηση, σε συνθήκες περιορισμένου χώρου. Το συνολικό βάρος της δομής δεν υπερβαίνει τα 4 κιλά, πράγμα που σημαίνει μια ορισμένη αύξηση της ικανότητας ελιγμών.

Ονομα	Δείκτης
Χώρα παραγωγής	Ρωσία
Επιτρεπόμενη διάμετρος, cm	16
Τιμή, ρούβλια	6199

• Εξαιρετική περίπτωση για μεταφορά?
• Η χρήση κραματοποιημένου χάλυβα.
• Καλό κότσο.

• Δεν αποδίδει καλά στις στροφές.

Αντιολισθητικά βραχιόλια

3η θέση: "DorNabor"

Ιδανικό για τροχούς με ακτίνα 16 έως 18. Το κιτ είναι ειδικά σχεδιασμένο για δυτικές και ασιατικές μάρκες αυτοκινήτων: Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. Το προστατευτικό θα λειτουργήσει στο έπακρο.

Ονομα	Δείκτης
Χώρα παραγωγής	RF
Επιτρεπόμενη διάμετρος, cm	Διαφέρει
Τιμή, ρούβλια	Ανάλογα με την παραγγελία και την ποσότητα, ελάχ. 3000

• Περιλαμβάνεται μια ειδική τσάντα για αποθήκευση.
• Ο σύνδεσμος ποικίλλει.
• Υπάρχει μια ευρεία ζώνη.

• Είναι δύσκολο να βρεθεί σε λιανικές πωλήσεις στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

2η θέση: "PRO-4×4 Medium"

Αυτή η συσκευή θα δώσει ευκολία και ευκολία στο πέρασμα στο δρόμο. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί την τεχνολογία PRO-Medium, που σημαίνει τις μικρές διαστάσεις των βραχιολιών και το βάρος τους, σε σύγκριση με τις αλυσίδες. Από προεπιλογή, στο κιτ παρέχονται γάντια για εύκολη εγκατάσταση.

Ονομα	Δείκτης
Χώρα παραγωγής	RF
Επιτρεπόμενη διάμετρος, cm	R15-R19
Τιμή, ρούβλια	7000

• Εξαιρετικό προεπιλεγμένο κιτ.
• Εξαιρετική απόδοση εκτός δρόμου.
• Επαρκής τιμή.

• Οχι.

1η θέση: DORNABOR "CROSSOVER" L 8

Το σετ είναι ειδικά προσανατολισμένο για μεγάλα αυτοκίνητα, μίνι βαν και μίνι λεωφορεία. Ομοίως, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεταφορά μικρών επιβατών. Μπορεί εύκολα να βγει από ένα βαθύ αυλάκι, να ανέβει σε ανηφόρα, ξεπερνώντας μια παγωμένη περιοχή. Είναι ιδανικό για ψάρεμα, κυνήγι, ταξίδια σε ακραίες συνθήκες. Το ίδιο το σετ είναι πολύ συμπαγές, δεν καταλαμβάνει πολύ χώρο στο πορτμπαγκάζ.

Ονομα	Δείκτης
Χώρα παραγωγής	RF
Επιτρεπόμενη διάμετρος, cm	R18-R19
Τιμή, ρούβλια	Ανάλογα με την παραγγελία και την ποσότητα, min 3000-4000

• Συμπαγές σε μέγεθος;
• Ευστροφία.

• Δεν εντοπίστηκε.

Αντί επιλόγου

Η πραγματικότητα είναι ότι οι περισσότεροι οδηγοί προτιμούν εδώ και καιρό να φτιάχνουν τα δικά τους προϊόντα ελέγχου πρόσφυσης. Ωστόσο, όλο και περισσότερες ειδικές αλυσίδες και βραχιόλια εμφανίζονται πλέον στην αγορά, που μπορούν να απλοποιήσουν πολύ τη ζωή ενός λάτρη του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, τα βραχιόλια είναι πιο άνετα.