Bewertung der besten Winterreifen R15 für 2025

Nahezu jeder Hersteller von Winterreifen für jede Automarke produziert eine große Auswahl an verschiedenen Größen, die dem Autobesitzer helfen, die richtige Option für sein „Eisernes Pferd“ einfach auszuwählen. Statistiken zeigen jedoch, dass R15 als der beliebteste Durchmesser gilt. Diese Reifen sind in größerem Umfang für Pkw-Modelle bestimmt, können aber auch auf einigen Crossovern montiert werden, die Übergangstypen zwischen Autos und SUVs sind.

Beliebte Arten von Winterreifen R15

Alle betrachteten Reifen lassen sich ganz konkret in drei Typen einteilen, die jeweils für bestimmte Klima- und Straßenverhältnisse geeignet sein werden.

Europäische Winterreifen

Dieser Reifentyp wurde für den Einsatz unter „milden Winterbedingungen“ entwickelt, das heißt:

• Das Vorhandensein von häufigem Auftauen;
• Leichte und kurze Fröste;
• Es fällt nicht so viel Schnee.

Unter solchen Bedingungen muss das Auto oft auf nassem Asphalt gefahren werden, anstatt auf einer wirklich rutschigen Oberfläche. Daraus wird deutlich, dass "europäische" Reifen auf harten Oberflächen besser greifen, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Darüber hinaus können sie leicht Flüssigkeit aus dem Kontaktbereich der Straße mit dem Rad entfernen und erzeugen keine übermäßigen Geräusche. Wenn die Fahrt jedoch auf einer stark verschneiten Straße erfolgen soll, muss der Fahrer maximale Vorsicht und fahrerisches Geschick aufbringen, da das Auto rutscht und der Lenkung schwach gehorcht. In diesem Fall können selbst kleine Schneeverwehungen für europäische Reifen unpassierbar sein.Damit eignen sich die betreffenden Reifen perfekt für den Wintereinsatz in Großstädten bei gemäßigtem Klima. Eine zusätzliche Option, die ihren zuverlässigen Betrieb beeinträchtigt, wird die systematische Reinigung von Straßen von Eis und das Besprühen von Straßen mit Anti-Icing-Reagenzien sein.

Skandinavische Winterreifen

Diese Modelle sind für härtere Einsatzbedingungen ausgelegt, in Regionen, in denen die Wintertemperaturen oft unter 0 Grad fallen, die Straßen unter ständiger Vereisung leiden und überall Schnee liegt. Der Grip der „Skandinavier“ auf rutschigem Untergrund ist deutlich höher als der der „Europäer“, dies zeigt sich besonders deutlich beim Fahren auf losem und gewalztem Schnee. Der Grund für die gute Haftung liegt in der Weichheit der Lauffläche, die fest an der Beschichtung haftet, ein Abrutschen verhindert und sich an jede Unebenheit anschmiegt. Daher der zweite Name dieser Reifen - "Velcro". Dennoch kann ein weiches Profil auch eine Reihe von Nachteilen haben, von denen einer ein reduziertes Ansprechverhalten auf Kontrolle auf harten Oberflächen genannt werden kann, das aufgrund der allgemeinen Nachgiebigkeit des Gummis auftritt. Auf trockener Fahrbahn verlangsamen skandinavische Reifen schlechter und reagieren schlecht auf Lenkradumdrehungen. Außerdem verschleißen diese Reifen besonders bei positiven Temperaturen sehr schnell (bei positiven Temperaturen wird das Gummi einfach noch weicher). Daraus können wir schließen, dass skandinavische Modelle in den nördlichen Regionen der Russischen Föderation oder in Sibirien besser abschneiden, da sie für strenge Fröste geeignet sind und trockener Asphalt in diesen Regionen des Landes im Winter fast nie zu finden ist.

Spikes

Dieser Typ ist die radikalste Version von Winterreifen.In ihren Protektoren sind Metallspikes integriert, die 1-1,5 Millimeter herausragen. Mit ihren scharfen Enden liegen sie direkt auf der eisigen Oberfläche auf und können sich an kleinen Unebenheiten festhalten, wodurch Sie das Auto noch besser auf Eis halten können als Klettverschlüsse. Dies macht sich besonders gut bei niedrigen Minustemperaturen bemerkbar, wenn das Eis relativ weich ist. Mit abnehmender Temperatur nimmt die Haftungsqualität der Stollen ab, da ihre Stollen nicht so fest in gehärtetes Eis „beißen“. Darüber hinaus müssen Stollenmodelle die gesamte Lauffläche verstärken, um sie steifer zu machen, damit sie die Stahlstollen richtig halten kann. Allerdings geht es hier eher darum, den Auftriebsgrad auf losem Schnee zu erhöhen.

Zu den Nachteilen von Stollenmodellen gehört ihre völlige Nutzlosigkeit beim Fahren auf trockenem Asphalt. Sie haften extrem schlecht auf der harten Oberfläche, während sie gleichzeitig den Grip mit dem Gummi im Radbereich verringern; verschleißen trotz Hartmetallspitzen sehr schnell. Daraus wird deutlich, dass ein Auto mit Spikereifen auf trockener und harter Oberfläche den Bremsweg erheblich verlängert, was auf ein extrem schlechtes Fahrverhalten des Autos hinweist. Außerdem fliegen die Spikes selbst bei scharfen Manövern leicht aus der Lauffläche. Und schließlich sind Spike-Modelle die lautesten unter allen Winterreifen.

WICHTIG! In letzter Zeit haben Hersteller von Spikereifen versucht, sie universell zu machen. So gibt es heute Modelle, die beim Fahren auf hartem und trockenem Untergrund die Stollen einfach im Profil „ertrinken“ lassen, was Beschädigungen vermeidet, das Handling verbessert und den Bremsweg verkürzt.Gleichzeitig laufen Experimente mit der Form der Spikes, ihrer Anzahl und Platzierung.

Infolgedessen werden Spikereifen perfekt mit den Winterbedingungen in Zentralrussland fertig, wo Eis in den letzten Monaten des Jahres üblich ist. Es ist erwähnenswert, dass diese Modelle in einigen europäischen Ländern nicht gut für Winterreisen geeignet sind - in einigen europäischen Ländern sind sie einfach zu jeder Zeit verboten.

Beliebte Profilmuster für R15-Winterreifen

Speziell für Winterreifen R15 wurden mehrere beliebte Profiltypen entwickelt, von denen jeder auf seine Weise gut ist:

1. Nicht laufrichtungssymmetrisch - dieser Typ ist ein regelmäßiges Profilmuster, das in Form von rechteckigen Blöcken hergestellt wird, die gleichmäßig über die Oberfläche des Reifens verteilt sind. Es wird hauptsächlich auf skandinavischem und arktischem Gummi verwendet. Reifen können auf jeder Seite der Maschine und in Bezug auf jede Fahrtrichtung montiert werden;
2. Richtungssymmetrisch - eine andere Art von klassischem Profil, das allgemein als "Fischgrätenmuster" bezeichnet wird. Die Rinnen sind V-förmig und dienen zum Ableiten von Wasser. Das Muster eignet sich für Regionen, in denen Feuchtigkeit und Matsch auf den Straßen vorherrschen. Dieses Muster wird häufiger für die Konstruktion von Reibungs-Alpinreifen verwendet. Sie werden nur entsprechend dem Fahrtrichtungsanzeiger installiert;
3. Richtungsunabhängig asymmetrisch - ein ähnlicher Typ ist ein modernes kombiniertes Profil. Ein Teil des Reifens hat Blöcke, der andere besteht aus Achsversteifungen und Rillen. Dieses Muster gehört zum Sporttyp und hat beim Durchschnittsfahrer keine große Beliebtheit gefunden. Es ist überteuert und solche Reifen werden nur im kompletten Satz verkauft.Die Installation erfolgt streng in den angegebenen Richtungen - auf der Außen- oder Innenseite der Scheibe;
4. Richtungsasymmetrisch - ein weiterer Vertreter des kombinierten Laufflächenmusters. Eine Seite davon hat Achsversteifungen und Stegrillen, während die andere Seite „V“-förmige Rillen enthält. Die Montage erfolgt mit der angebrachten Markierung in Fahrtrichtung und auf der Innen- / Außenseite der Scheibe.

WICHTIG! Ein modernes asymmetrisches Profil ist auf den Straßen der Russischen Föderation nicht oft zu sehen. Dafür gibt es mehrere Gründe: der mangelnde Stückverkauf und der zu hohe Preis. Daher ist es vorzuziehen, die besten R15-Reifen für den Winter mit einem symmetrischen Muster zu wählen.

Auswahl der besten Marke für R15-Winterreifen

Leider ist es eine sehr schwierige Aufgabe, eine solche Wahl "durch Berührung" oder "durch Auge" zu treffen. Einige Verkäufer in Autohäusern versuchen jedoch, die Qualität von Winterreifen auf diese Weise zu beweisen, indem sie einem potenziellen Käufer anbieten, seine Weichheit manuell zu fühlen oder die Qualität des Profilmusters zu überprüfen. Dieser Weg ist jedoch nicht der richtige: Die Qualität von R15-Winterreifen hängt von einer Kombination verschiedener Faktoren ab, von der Karkassenkonstruktion bis hin zur chemischen Formel des Kautschuks. Diese Kombination bestimmt, wie gut der Reifen auf Eis hält und ob er während des Betriebs viel Lärm macht.

Die beste Richtlinie bei der Auswahl von Winterreifen sind die Ergebnisse von Reifentests, die von unabhängigen Experten oder großen Fachzeitschriften der Automobilindustrie erstellt werden.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, sich auf den Ruf der Marke des Herstellers zu verlassen.Die Produkte der meisten großen Konzerne mit langer Geschichte können nur aufgrund ihrer guten Reputation ausgewählt werden. Dazu gehören folgende Unternehmen:

• Gutes Jahr;
• "Kontinental";
• Michelin;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• "DUNLOP";
• Yokohama.

In Bezug auf die führenden Hersteller von Winterreifen R15 belegt hier das skandinavische Unternehmen Nokian den ersten Platz, das sich diese Marktnische lange und fest gesichert hat.

Wenn das Budget für den Kauf von Winterreifen nicht so groß ist, können Sie die Produkte nicht sehr bekannter Hersteller ausprobieren (obwohl die meisten von ihnen Tochterunternehmen großer Unternehmen sind), zum Beispiel:

• "B. F. Goodrich";
• "Matador";
• "Gisklaviert";
• Normannisch;
• COOPER;
• Uniroyal.

Man kann mit Fug und Recht sagen, dass große Konzerne ihre innovativen Engineering-Lösungen in die Produkte der Tochterunternehmen „einlaufen lassen“. Bei solchen Modellen können Sie also ein neues Laufflächenmuster finden, eine neue Stollenform oder eine neue Formel für die Gummimischung, auf die sie angewendet werden können.

Bedeutung des Erscheinungsdatums des R15-Winterreifens

Natürlich altert Gummi mit der Zeit. Die Reifenalterung wirkt sich jedoch in den meisten Fällen auf einige Sport- oder Premium-Optionen aus, entweder für Semi-Slicks oder Slicks. Wenn Sie für 95 % der Standardautos Winterreifen kaufen, die 2-3 Jahre lang in einem Lager gestanden haben, hat dies keine negativen Folgen. Die bekannte Firma Michelin hat zu diesem Thema einst Tests durchgeführt, die zeigten, dass Gummi bei einer Lagerung von bis zu drei Jahren seine ursprünglichen Fahreigenschaften voll behält und sich der Verschleiß (in Bezug auf die Geschwindigkeit) nicht von neu produzierten Reifen unterscheidet.Der Test war ein ziemlich langer Zeitraum des normalen Betriebs, dessen Ergebnis das fast vollständige Fehlen signifikanter Risse im Gummi und die Fähigkeit war, die Straße perfekt zu halten.

Gleichzeitig haben Tests eines anderen großen Reifenherstellers, Pirelli, gezeigt, dass ein Reifen, wenn er in einem Lagerhaus gelagert wird, in 12 Monaten durchschnittlich etwa 5 % seiner nützlichen Eigenschaften verliert, was darauf zurückzuführen ist, dass Gummis und aromatische Öle, die in der chemischen Formel von Kautschuk enthalten sind, beginnen auszutrocknen. Viele Experten halten diese Ergebnisse jedoch entweder für stark übertrieben oder gehen davon aus, dass sie keine signifikante Rolle spielen.

Einfahrmodus für Winterreifen R15

Denken Sie immer daran, dass Winterreifen vor dem täglichen Gebrauch eingefahren werden müssen. Die Installation der Stollen auf der Lauffläche erfolgt mit einem Schmiermittel, das an der Landestelle verbleibt und den Stollen gut in der Zelle hält. Beim Einfahren wird das Schmiermittel durch spezielle Löcher in den Profilblöcken herausgepresst. Gemäß den Empfehlungen der Winterreifenhersteller gelten die ersten 500-600 Kilometer für neu gelieferte Reifen als adaptiv. Für die gesamte Länge einer solchen Strecke ist der Betrieb des Autos in einem sanften Modus erforderlich. Daraus wird deutlich, dass man nicht ausrutschen, mit einer Geschwindigkeit von mehr als 90 km / h fahren und scharfe Manöver zulassen sollte. Für Spikereifen sind offener Asphalt bei positiven Temperaturen ideale Bedingungen.

Beim Laufen im Schnee muss die Mindestdistanz auf 700-800 Kilometer erhöht werden. Allerdings sollte diese Distanz nicht mit ruhiger Geschwindigkeit überwunden werden – man muss die Reifen ständig abkühlen und wieder aufheizen lassen.

WICHTIG! Einige Hersteller bringen spezielle Einlaufindikatoren in Form von Tropfen auf Reifen an. Wenn die Tropfen gelöscht sind, ist der Einlaufmodus beendet.

Reibungsreifen werden auch unter ähnlichen Bedingungen eingefahren, aber ihre Anpassungsstrecke ist geringer und beträgt 200-300 Kilometer. Das reicht völlig aus, damit der Aufbau mehrerer Schichten zusammenwächst und sich den Umweltbedingungen anpasst.

Lebensdauer von Winterreifen

Die Standardlebensdauer von Winterreifen beträgt 4-5 Jahreszeiten. Diese Zahlen stimmen jedoch, wenn die Reifen möglichst leise auf guten öffentlichen Straßen gefahren werden. Wenn Gummi jedoch nicht in Gebrauch ist, muss es unter den im State Standard 24779 von 1981 vorgeschriebenen Bedingungen gelagert werden. Für die maximale Laufleistung legen viele Hersteller den Verschleißindex fest, der 90-120.000 Kilometer beträgt. Diese Zahl ist jedoch, wie sie sagen, die Höchstgrenze, d.h. es bedeutet praktisch, Gummi zu Staub zu löschen. In der Praxis sind die Durchschnittswerte wie folgt:

• Chinesisch - 50-80.000 Kilometer;
• Europäisch - 50-60.000 Kilometer;
• Russisch 20-40 Tausend Kilometer.

Es ist erwähnenswert, dass nach 3-4 Saisons wirklich spürbare Probleme mit Reifen auftreten: Gummi bräunt sich durch Vereisungsschutzmittel, die Lauffläche beginnt sich abzunutzen, die Spikes beginnen herauszufallen.

Bewertung der besten Winterreifen R15 für 2025

Reifen ohne Spikes

Platz 3: „Continental ContiVikingContact 6“

Diese Reifen werden aus zwei Arten von Gummi hergestellt. Ihre äußere Schicht ist weicher, während die innere dagegen eine größere Steifigkeit aufweist. In Verbindung mit der Aufnahme von hochdisperser Kieselsäure in die Zusammensetzung der chemischen Formel konnten hohe Gebrauchseigenschaften erzielt werden.Ihr asymmetrisches Profildesign ermöglicht ein einfaches Handling auf jeder Strecke. Die inneren Blöcke helfen Winterreifen, den Schnee selbst zu beseitigen, während die äußeren Blöcke die Feuchtigkeit richtig ableiten. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 7.500 Rubel.

• Akustische Zuverlässigkeit;
• Kursstabilität;
• Gutes Handling auf Eis.

• Seitenwand ist zu weich.

Platz 2: Michelin X-Ice XI 3

Dieses Modell ist reibungsarm und hat eine erhöhte Anzahl von Profilblöcken. Dieser Umstand erhöht ihre Traktions- und Kupplungseigenschaften. Besonders hilfreich sind dabei die Cross Z-Lamellen. Gummi hat kleine Mikropumpen, die es ermöglichen, Wasser schnell aus der Kontaktfläche zu entfernen. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 5900 Rubel.

• Verschleißfestigkeit;
• Reduziertes Rauschen;
• Effiziente Bewegung auf Schnee.

• Es gibt Kommentare zum verlängerten Bremsweg.

1. Platz: Nokian Hakkapeliitta R3

Dieses Modell von Reifen vom Typ „fraktional“ hat ein laufrichtungsgebundenes Profilmuster und kann hervorragende Ergebnisse beim Bremsen auf nasser Fahrbahn sowie auf Eis und Schnee zeigen. Diese Eigenschaften wurden dank eines verbesserten Systems von Drainagelamellen sowie durch die Einbeziehung von Partikeln der Nokian Crio Crystal 3-Mischung in die chemische Formel des Gummis möglich. Reifen haben scharfe Kanten, die selbst einem abgenutzten Profil eine besondere Rauheit verleihen. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 6860 Rubel.

• Gute Handhabung;
• Niedriger Kraftstoffverbrauch;
• Hervorragendes Bremsen auf der Strecke.

• Es gibt ein akustisches Unbehagen.

Spikes

3. Platz: „Gislaved Nord*Frost 200“

Dieser Spikereifen bietet eine gute Leistung auf vereisten und verschneiten Straßen. Die verbauten Eco Tri-Star Stollen haben ein beachtliches Gewicht, allerdings unter einem Gramm, was für ordentlich Grip auf rutschigem Untergrund sorgt. Das asymmetrische Profilmuster gibt dem Autobesitzer Vertrauen beim Fahren, beim Manövrieren und bei der Einstellung eines erhöhten Grades an Durchgängigkeit. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 4690 Rubel.

• Sehr ruhige Fahrt
• Erhöhte Durchlässigkeit;
• Wenig Lärm.

• Ziemlich hoher Spritverbrauch.

Platz 2: Pirelli Ice Zero

Dieses Modell verwendet eine einzigartige patentierte Technologie namens Pirelli Dual Stud. Das Modell hat zahlreiche Tests erfolgreich bestanden und ein hohes Maß an Sicherheit auf glatten Straßen bewiesen. Es wurde eine erhöhte Anzahl von Lamellen im Laufflächenmuster festgestellt, was die hervorragenden Traktions- und Griffeigenschaften beim Fahren auf Schnee bestätigt. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 5020 Rubel.

• Schnelle Beschleunigung auf Eis;
• Gute Verschleißfestigkeit;
• Gute Kursstabilität.

• Einige Beschwerden beim Fahren auf unebenen Oberflächen.

1. Platz: „Nokian Hakkapeliitta 9“

Dieser Belag eines bekannten finnischen Herstellers zeigt hervorragenden Grip auf rutschigen Oberflächen. Ein Merkmal dieses Gummis ist die Verwendung einer duplizierten Stollentechnologie, und im mittleren Teil der Lauffläche sind Einsätze mit einer querorientierten Form eingebaut.An den Seiten sind Metallkleeblätter integriert, was das Handling beim Beschleunigen und Bremsen verbessert. Der empfohlene Verkaufspreis beträgt 9100 Rubel.

• Hohe Schneeflotation;
• Effektives Bremsen auf Asphalt;
• Geräuscharm beim Fahren

• Eine starke Änderung der Leistungseigenschaften bei positiven Temperaturen.

Reifen für Crossover

3. Platz: „Gislaved Soft*Frost 200“

Solche Reifen haben keine Spikes, aber ein asymmetrisches Laufflächenmuster, das dazu beiträgt, die Manövrierfähigkeit in schwierigen Straßenabschnitten aufrechtzuerhalten. "V"-Rillen widerstehen Aquaplaning problemlos, was bedeutet, dass Schmutz, Schnee und Wasser schnell abgeführt werden. Das Fehlen von Spikes weist darauf hin, dass dieses Reifenmodell für Crossover geeignet ist, die häufig in einer Winterstadt herumfahren. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 3680 Rubel.

• Erschwingliche Kosten;
• Guter Grip auf Eis;
• Effizientes Bremsen.

• Durchschnittliche Durchlässigkeit.

2. Platz: „Continental IceContact 2“

Dieses Muster hat multidirektionale Profilblöcke mit scharfen Kanten, was auf eine hohe Fahrqualität auf einer Winterstraße hinweist. Die Brilliant Plus-Stollentechnologie ist für beschleunigte Beschleunigung, weiteres Bremsen und vorhersehbare Bewegung auf rutschigen Straßen verantwortlich. Außerdem haben Reifen eine tiefe Passform, was zu einer erhöhten Verschleißfestigkeit beiträgt. Die empfohlenen Kosten für ein Einzelhandelsnetz betragen 12.000 Rubel.

• Zuverlässige Traktion auf Schnee;
• Entspanntes Laufen;
• Klare Steuerbarkeit.

• Hohe Geräuschentwicklung während des Betriebs.

Platz 1: „Bridgestone Blizzak Spike-02 Geländewagen“

Dieses Modell hat sich aufgrund seiner hervorragenden Bremsleistung auf Eis weit verbreitet. Diese Umstände wurden durch die Verwendung von ovalen Spikes mit einer vergrößerten Kante erreicht. Solche Spikes halten auch erhöhten mechanischen Belastungen stand. Elastischer Gummi bleibt bei Kälte kühl und pfeilförmige Rillen sorgen für hervorragende Traktion im Schnee. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 6780 Rubel.

• Aquaplaning-Widerstand;
• Erhöhte Verschleißfestigkeit;
• Souveräner Umgang.

• akustisches Unbehagen.

Zusammenfassen

Die Installation von Winterreifen ist ein notwendiges und wichtiges Ereignis, das besonders unter den Bedingungen der russischen Realität notwendig ist. Natürlich sind R15-Reifen die billigsten auf dem Markt, daher ist ihr Sortiment sehr breit, sodass Sie für fast jedes Auto die richtige Option auswählen können.