Bewertung der besten Stoßdämpferhalterungen für 2025

Jede Aufhängung eines modernen Autos ist mit speziellen Dämpfungsvorrichtungen ausgestattet - Stoßdämpfern. In ihrem unteren Teil ruhen sie auf den Aufhängungselementen und von oben auf einer speziellen Stütze, die in die Karosserie oder den Rahmen eingebaut ist. Stoßdämpferhalterungen können auch als Federbeinhalterungen bezeichnet werden. Im Englischen werden sie mit dem Ausdruck Shock Absorber Mount bezeichnet. Natürlich sind der Stoßdämpfer und sein Federbein in Bezug auf ihre Funktionalität unterschiedliche Gegenstände, aber es lohnt sich, sich auf die Stützen zu konzentrieren. Beim Fahren auf unebenen Oberflächen ist das Fahrzeug gezwungen, starke mechanische Stöße und Vibrationen zu ertragen, aber mit Hilfe von Stoßdämpfern wird das Fahren auf schlechten Straßen weicher und sicherer und komfortabler.Das Design eines Stoßdämpfers kann nicht ohne entsprechende Stützen auskommen, da sie für die Interaktion des Geräts mit dem Auto verantwortlich sind.

Stoßdämpferfunktion

Strukturell ist die Stütze ein Element aus Metall und Gummi, dessen Bestandteile sind:

• Gummidichtung - hergestellt auf der Basis von synthetischem Kautschuk und dient zur Dämpfung von Stößen;
• Lager - Es ist notwendig, Reibungsverluste zu reduzieren, die auftreten, wenn sich die Stange bewegt.

Gleichzeitig übernimmt es nicht nur die Funktion eines Fixierungselements, sondern dämpft auch die Aufhängung.Für den Fall, dass die Stoßdämpfer vollständig starr an der Karosserie montiert wären, würden übermäßige Vibrationen und Vibrationen das Auto nicht lange halten, was sich auch in der Effizienz der Federung widerspiegeln würde.

Heutzutage ist jedes Auto – sei es ein Lkw oder ein Pkw – mit einer Aufhängung ausgestattet, in der Elemente zur Dämpfung von Dämpfern (Vibrationen) eingebaut sind. In der Regel werden zur Durchführung dieser Prozesse verschiedene Arten von Stoßdämpfern verwendet - Gas, Hydraulik oder Kombinationen davon. Bei Pkw können sie in die Vorder- / Hinterradaufhängung eingebaut werden, bei Lkw werden sie standardmäßig nur an der Vorderradaufhängung verbaut.

Die Vorrichtung der Stoßdämpfung selbst erfordert unbedingt doppelte Stützpunkte - den unteren, der sich klassisch an den Aufhängungsteilen (Brückenbalken, Drehnocken, am Hebel usw.) befindet, und den oberen, der montiert ist an der Karosserie oder am Rahmen. Der auf dem Stoßdämpfer befindliche Drehpunkt kann einige Schwierigkeiten bereiten, da er die Wirkung von Maßnahmen zur Entkopplung der Karosserie / des Rahmens oder seiner Aufhängung auf Null reduzieren kann. Schließlich dämpft keine starre Halterung eingehende Vibrationen. Daher muss das stoßdämpfende Ersatzteil an speziellen Trägerkomponenten montiert werden, die die Entkopplung von Karosserieteilen und Aufhängung gewährleisten.

Vorhandene Arten und Designs von Kissen

Zu beachten ist, dass die oben liegenden Stützen nur für Stoßdämpfer mit Stabstützlager vorgesehen sind. Wenn die Stoßdämpfungseinheit mit Ösen installiert wird, werden die Teile mit Gummibuchsen oder Silentblöcken an der Aufhängung und Karosserie befestigt. Trotz der Tatsache, dass der obere Typ am häufigsten in russischen Automobilklassikern verwendet wird, beispielsweise in der traditionellen Linie von VAZ. Die neusten Modelle sind jedoch bereits mit einer Eye-to-Eye-Halterung ausgestattet.

Bestehende Stoßdämpferkissen können in 2 große Gruppen eingeteilt werden:

1. Schalenförmig und schalenförmig - sie sind nicht trennbar;
2. Composite - sie sind zusammenklappbar.

Nicht trennbare Modelle stellen ein strukturell vollständiges Gummi- und Metallteil dar, das meistens an der Vorderradaufhängung montiert ist. Die Stützbasis besteht aus einem „Sandwich“ auf Basis eines Gummikissens, das mittels Vulkanisation auf den äußeren/inneren Metallschalen (Cups) fixiert wird. Die Befestigung erfolgt an der Karosserie mit der Außenseite, in der in der „Schürze“ ein Loch für die Stoßdämpferstange vorgesehen ist und am oberen Teil ein Zugstufenbegrenzer installiert ist (er ist nicht sehr starr an der Schürze befestigt). . Der Begrenzer ist auch eine Metallschale, die die vollständige Rückwärtsbewegung des Stoßdämpfers blockiert.

Nicht teilbare Modelle wiederum lassen sich je nach Befestigungsart des Vorbaus ebenfalls in zwei Kategorien einteilen:

1. Mittels einer Hülse;
2. Mittels eines Lagers.

Die einfachsten Modelle haben normalerweise Buchsen aus Aluminium (oder einem anderen Metall), die als Gleitlager dienen. Aufwändige und dementsprechend teure Optionen sind mit Schrägkugellagern ausgestattet. Das Lager ist in jeder Situation so ausgelegt, dass es eine ungehinderte Drehung der Stoßdämpferstange entlang ihrer Achse gewährleistet. Allerdings gibt es auch Modelle, deren Struktur das Drehen des Vorbaus zwangsweise verbietet.

Darüber hinaus kann der nicht trennbare Typ gemäß der Methode zur Befestigung des Federbeins in Kategorien eingeteilt werden:

1. Die Schale für die Quelle fehlt;
2. Das Design hat eine Schale für den Frühling.

Bei der ersten Option wird die Stützschale für die Feder als separates Element genommen, das an der Stoßdämpferstange montiert wird, indem es gegen die Stütze gedrückt wird (oder es ist eine andere Befestigungsmethode am Fahrzeugrahmen vorgesehen). Die zweite Option sieht eine starre Befestigung der Federschale an der Stütze vor, und meistens wird ein Gummikissen mit einer Nut darauf installiert, in die die letzte Federwindung eingesetzt wird. Ähnliche Stützen können unterhalb des Befestigungslochs montiert werden, d. h. Der Zugang zu ihnen öffnet sich nur von der Seite des Rads. Damit wurde folgendes Ziel erreicht: Das Stützelement nimmt in der Regel Belastungen auf, deren Kraft nach oben gerichtet ist, so dass durch direktes Anliegen an der Karosserie die effektive Funktionalität der gesamten Baugruppe erreicht wird. Es ist erwähnenswert, dass die Stützbolzen fest mit dem Außengehäuse verbunden sein müssen (um ein Verdrehen zu vermeiden) und dass sich im Motorraum oder im Kofferraum Schraubenmuttern befinden. Um die Schaftmutter bei den meisten Stützen zu schützen, wird eine spezielle Kunststoffkappe verwendet, die auf die Vertiefung des Zugstufenanschlags montiert wird und durch spezielle Verriegelungen oder allgemein durch Reibung gehalten wird.

Kombinierte (oder zusammengesetzte) Einheiten haben eine vereinfachte Struktur und werden am häufigsten an der Hinterradaufhängung in leichten Fahrzeugen verwendet. Meistens besteht ein solches Modell aus mehreren Hauptelementen:

• Distanzhülse aus Metall;
• Obere Gummibuchse;
• Untere Gummibuchse;
• Am Schaft montierter Gummipuffer, der an der unteren Hülse anliegt.

Das Distanzstück und die Gummibuchsen selbst werden in Form eines Silentblocks präsentiert, der starr in der Karosseriebohrung befestigt ist.Die Dämpferstange wird in die Stütze eingebaut und der Druckpuffer erhält einen Anschlag an der unteren Buchse (mittels einer Unterlegscheibe). So kann die erstellte Struktur mittels einer aufgeschraubten Mutter am Stiel befestigt werden.

Axiallager und ihre Typen

Heute sind einige der beliebtesten Lagertypen, die in der modernen Automobilindustrie verwendet werden, im Umlauf. Dazu können gehören:

• Mit eingebautem Ring - Diese Einheit als Axiallager für die vordere Säule gilt als sehr einfach und leicht zu montieren. Der eingebaute Ring kann entweder extern oder intern sein. Sein Hauptmerkmal ist das Vorhandensein spezieller Befestigungslöcher, sodass für seine Installation keine Klemmflansche erforderlich sind. Es ist in der Lage, die Drehung von Elementen entlang der Außen- und Innenachse sicherzustellen;
• Mit einem äußeren Trennring (trennbarer Ring) - der Außenring kann getrennt werden und mit Hilfe des Innenrings wird eine Befestigung bereitgestellt;
• Mit einem abnehmbaren Innenring - die Befestigung ist umgekehrt proportional zum Vorgängermodell;
• Einfach geteilt - im Prinzip liegt der Hauptunterschied in dem haltbareren Material, aus dem es hergestellt ist.

Häufige Fehlfunktionen und die Notwendigkeit, Stützen auszutauschen

Es wird angenommen, dass der Stoßdämpfer ein unauffälliges Detail ist und im normalen Betrieb in keiner Weise auffällt. Es kann jedoch einen wichtigen Einfluss auf die Eigenschaften der Lenkung und Federungseigenschaften der Maschine haben. Als Beispiel können wir eine Situation anführen, in der eine hochwertige Lagerung die von der Aufhängung ausgehenden Geräusche effektiv reduziert, deren ordnungsgemäßen Betrieb gewährleistet und die Lenksteuerung so bequem wie möglich macht. All diese Umstände können durch Reduzierung von Spiel, Schlagschwingungen und Vibrationen erreicht werden.

Trotzdem bricht mit der Zeit das Stützelement, das Gummipolster wird schichtweise getrennt oder blättert sogar von der Metallbasis ab. Dieser Umstand führt dazu, dass beim Fahren auf unebenen Oberflächen gewisse gedämpfte Schläge auftreten, die auch die Lenkkontrolle beeinträchtigen und die Wirksamkeit der Federungsfunktion verringern. Gleichzeitig nimmt die Lebensdauer der Aufhängung selbst und der Stoßdämpfer ab. Das Gleiche gilt für den Ausfall der Lager oder den Verschleiß der Aluminiumbuchsen, die die Stoßdämpferstange halten.

Wenn während der Fahrt auf unebenen Straßen ein dumpfes Klopfen unter dem Kofferraum oder der Motorhaube auftritt, sollten die Stützen sofort überprüft werden. Beschädigte, verformte oder übermäßige Verschleißerscheinungen müssen sofort ersetzt werden. Gleichzeitig gibt es manchmal Umstände, die den Austausch der Lager erfordern und bevor deutliche Anzeichen ihrer Fehlfunktion auftreten - zum Beispiel ist es besser, sie gleichzeitig mit den Stoßdämpfern auszutauschen.

Wartung von Stoßdämpfern

Verschleißerscheinungen des Stützelements

Es ist möglich, das Auftreten von tauben Schlägen auf die Karosserie des Fahrzeugs beim Auftreffen auf eine Unebenheit dem Hauptsymptom zuzuschreiben. Um das Vorhandensein einer solchen Fehlfunktion persönlich zu überprüfen, sollten Sie die Motorhaube öffnen und das Element einer Sichtprüfung unterziehen. Wenn der Stützgummi Anzeichen von Beschädigungen aufweist oder sich einfach aus seiner richtigen Position bewegt hat, sollte das Gerät ersetzt werden. Wenn Sie in naher Zukunft keinen Ersatz vornehmen, fällt der Stoßdämpfer selbst aus, und dies kann bereits mit einem Ausfall des Fahrzeugrahmens behaftet sein.

WICHTIG! Der gleichzeitige Austausch des Lagers und des Stoßdämpfers wird deshalb empfohlen, weil bei diesem Vorgang Geld gespart werden kann. Ihr gleichzeitiger Austausch kostet halb so viel wie ein separater Austausch, weil. Dieser Service kostet für beide Elemente gleich viel.

Möglichkeiten zur Verlängerung der Lebensdauer

Gruben und Schlaglöcher auf der Straße sind die größten Feinde von Stoßdämpfern, denn nicht jeder von ihnen kann umgangen werden. Rechtzeitiges Abbremsen und sanftes Überfahren von Unebenheiten ist jedoch eine praktikable Option. Wie der Stoßdämpfer selbst mag das Stützelement keine scharfen mechanischen Belastungen und Stöße. Je stärker also der Rücksprung des erzwungenen Sprungs des Rads aus der Fahrbahnmulde ist, desto stärker wird die Reaktion der Stützstange sein.

Fachleute argumentieren, dass das rechtzeitige Waschen und Reinigen des Motorraums von Verunreinigungen (z. B. Laub) die Entwässerungssysteme nicht blockiert und dadurch die tragenden Teile vor äußerer Verschmutzung schützt und die Gläser keine zusätzliche Rostquelle darstellen. Auch die konsequente Reinigung von Stoßdämpfern, speziell für die kalte Jahreszeit, von anhaftendem Schnee (zumal er in Städten oft mit Antirutsch-Chemikalien vermischt wird) verlängert die Lebensdauer der betreffenden Geräte und Baugruppen ebenso wie Metall- und Gummiteile keinem vorzeitigen Verschleiß unterliegen.

Probleme beim Austausch von Support-Teilen

notwendige Werkzeuge

Für einen qualitativen Austausch der betreffenden Teile benötigen Sie:

• Schraubenschlüssel mit gebogenem Griff;
• Spezialkopf zur Demontage von Gestellen;
• Kerze mit langem Kopf;
• Ein spezieller Schlüssel für die Arbeit mit dem Vorbau;
• Standardknarrensatz mit Köpfen, abgestimmt auf die verwendeten Einbaumaße;
• Der Schlüssel ist dynamometrisch;
• Kupplung für Zahnstangenfedern.

Die Besonderheiten des Ersetzungsverfahrens

Für den Austausch des Stoßdämpfers ist kein Kabelbinder erforderlich. Die Basis der verwendeten Werkzeuge und Vorrichtungen ist traditionell (gemäß der Besetzungstabelle, gemäß den Größen von Schrauben und Muttern). Das Verfahren selbst umfasst die folgenden Schritte:

• Die Stützhalterung wird abgeschraubt;
• Das Auto selbst wird mit einem Wagenheber angehoben, bis die Stoßdämpferstange die Löcher in der Stütze verlässt;
• Wenn das Gerät ziemlich alt ist und der Stiel festsitzt, kann er vorsichtig mit den Händen herausgedrückt werden;
• Als nächstes sollten Sie den Sitz richtig von Verunreinigungen reinigen;
• Den Stiel ertränken und ein neues Kissen liefern;
• Befestigung durchführen, ohne die Stange in die Halterung einzuführen;
• Bringen Sie das Auto langsam in eine Position parallel zum Boden und achten Sie dabei auf das korrekte Einführen der Stange in ihren Platz in der Halterung.
• Nach Abschluss des gesamten Vorgangs ziehen Sie die Muttern fest und ziehen Sie sie fest, indem Sie den Wagenheber entfernen.

Fragen zur Modellauswahl

Moderne Autohäuser sind in der Lage, eine große Auswahl an in Frage kommenden Teilen aus der ganzen Welt von verschiedenen Marken und zu unterschiedlichen Preisen und in unterschiedlicher Qualität anzubieten. Autohersteller empfehlen den Kauf von Ersatzteilen nur der gleichen Marke wie der Gebrauchtwagen, d.h. Eigenproduktion. Etwas weniger kritisiert werden in diesem Zusammenhang Vertragshändler und Firmen, die Produkte unter Lizenz von Autokonzernen herstellen. In jedem Fall wird ein Qualitätsteil in einer Einzelverpackung geliefert, die Angaben zu Hersteller, Ersatzteilkatalognummer, Seriennummer und Gütezeichen enthalten muss.Diese Informationen werden auch auf dem Teilkörper dupliziert.

Bewertung der besten Stoßdämpferhalterungen für 2025

Budgetsegment

3. Platz: «Аmd.sb318 chevrolet»

Dieses Modell ist für die Installation am vorderen Abfluss konzipiert. Produziert von einem namhaften Autohersteller und empfohlen für die Modelle Aveo T250 und T255. Das Gewicht beträgt 160 Gramm. Der empfohlene Verkaufspreis beträgt 380 Rubel.

• Sparpreis;
• Qualitätsproduktion;
• Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

• Nicht gefunden.

2. Platz: "Kronleuchter" BMRT "Priora (ohne Lager)"

Dieses Muster ist auch für das vordere Transportgestell eines inländischen Herstellers ausgelegt. Passend zu russischen Klassikern der jüngeren Generation. Das Gewicht beträgt 400 Gramm. Die Kosten für Geschäfte betragen 600 Rubel.

• Einfache Installation;
• Ausreichend starkes Gewicht;
• heimischer Hersteller.

• Kein Lager enthalten.

1. Platz: „Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) – Trialli art. SA 0852"

Ein gutes Gerät eines asiatischen Herstellers, daher eher auf Autos aus fernöstlichen Ländern ausgerichtet. Auf der Vorderseite verwendet. Das Gewicht des Geräts beträgt 450 Gramm. Der empfohlene Preis für Einzelhandelsketten beträgt 870 Rubel.

• Robustes Gehäuse;
• Einfache Installation;
• Erweiterte Ressource.

• Begrenzte Besetzung.

Mittleres Preissegment

Platz 3: „2190 mit elektrischer Servolenkung, mit HOFER-Lagerung“

Dies ist ein ziemlich massives Modell, das in der neuesten Generation von Autos verwendet wird. Das Kit ist mit Ersatzteilen für die elektrische Servolenkung ausgestattet. Wird an vorderen Gepäckträgern befestigt.Herstellungsland - Deutschland. Gewicht - 900 Gramm. Die empfohlenen Kosten für Geschäfte betragen 890 Rubel.

• Kraftvoller Körper;
• Servolenkung;
• Qualitätsmarke;
• Lager vorhanden.

• Nicht gefunden.

Platz 2: „Renault Logan Sandero Front mit Lager asam sa Art. 30498 - ASAM-SA-Kunst. 30498"

Eine sehr vereinfachte Version eines europäischen Herstellers, empfohlen für Maschinen der neuesten Generation. Neben der allgemeinen Vielseitigkeit kann sich das Set mit nichts rühmen. Es wird empfohlen, es nur in den Servicezentren des Herstellers zu installieren. Die Masse beträgt 1.000 Gramm. Die empfohlenen Kosten betragen 1100 Rubel.

• Universalität für europäische Autos;
• Angemessener Preis;
• Kraftvoller Körper.

• Beschränkung auf das Produktionsland eines Autos.

1. Platz: VAZ 2190 GRANTA PROJEKT

Eine wirklich großartige Option für ein russisches Auto der neuesten Generation. Kann ein sehr breites Spektrum der heimischen Autoindustrie unterstützen. Benutzer bemerken die erhöhte Qualität und einfache Installation. Der empfohlene Preis beträgt 1200 Rubel. Gewicht - 1400 Gramm.

• Massiver und langlebiger Körper;
• Einfache Installation;
• Anständiger Preis.

• Nicht erkannt.

Premiumklasse

3. Platz: "VKD 35321 T"

Dieses Set gilt als Reparaturwerkzeug und ist für den Einsatz an gebrauchten Lkw bestimmt. Es hat einen kraftvollen Körper, kann sowohl auf dem hinteren als auch auf dem vorderen Gepäckträger installiert werden und hält schweren Lasten stand. Das Gesamtgewicht beträgt 2530 Gramm. Die empfohlenen Kosten betragen 10.400 Rubel.

• Hat einen Reparaturzweck;
• Hat einen massiven Körper;
• Installationsvariabilität.

• Hoher Preis.

Platz 2: „VOLVO 30714968“

Das Muster ist für die vordere Säule. Hergestellt aus strapazierfähigem Metall, was eine längere Lebensdauer bedeutet. Es wird empfohlen, nur in den Servicezentren des Herstellers zu installieren und ist nur für seine großen Fahrzeuge bestimmt. Der empfohlene Preis beträgt 12.400 Rubel. Das Gesamtgewicht beträgt 400 Gramm.

• Qualitätsmarke;
• Zuverlässiger Körper;
• Verlängerte Lebensdauer.

• Lineup-Beschränkung.

1. Platz: „SKF VKDC 35627 T“

Eine weitere Support-Option im Format eines Reparatursatzes. Auch für Fahrzeuge gedacht, die bereits einer erhöhten mechanischen Beanspruchung ausgesetzt waren. Ziemlich einfach zu installieren. Die empfohlenen Kosten betragen 13.500 Rubel. Das Gesamtgewicht beträgt 3080 Gramm.

• Installationsvariabilität;
• Befestigung am Rahmen;
• Vollständigkeit des Sets.

• Nicht gefunden.

Anstelle eines Epilogs

Grundsätzlich ist die betrachtete Ausrüstung nicht das Ersatzteil des Autos, das mit hoher Häufigkeit ausfällt. Die meisten Fahranfänger erkennen jedoch nicht sofort die Anzeichen einer Fehlfunktion darin. Die Praxis wirft oft Fälle auf, in denen Anfänger genau die Stoßdämpfer gewechselt haben, ohne sie für 10.000 Kilometer zu belassen, aber nicht auf die Stützen geachtet haben. Infolgedessen wurden genügend Mittel für die falschen Dinge ausgegeben. Und nur eine qualifizierte Inspektion im Service ermöglichte es, das „tragende“ Problem genau zu identifizieren.Bei Verdacht auf Versagen des Trägerteils ist es daher dringend erforderlich, den Grad der Fehlfunktion festzustellen und das zerstörte Element auszutauschen. Trotzdem sind die meisten produzierten Modelle speziell für zukünftige erhöhte Belastungen ausgelegt und können eine lange Lebensdauer aufweisen. Unabhängig davon ist in Bezug auf die Qualität des Marktes anzumerken, dass in der Russischen Föderation häufig gefälschte Proben darauf gefunden werden.