Bewertung der besten Kompressionsmesser für 2025

Zur Beurteilung des Zustands der Kolben-Zylinder-Gruppe des Motors in einem Fahrzeug (andere Aggregate mit Verbrennungsmotor) wird das Kompressionsmessverfahren verwendet. Bei Benzinmotoren liegt der Normalwert zwischen 9,5 und 10 Atmosphären und bei Dieselmotoren zwischen 28 und 30 Atmosphären. Der Messvorgang wird mit einem speziellen Gerät durchgeführt, das als Kompressionsmessgerät bezeichnet wird. Die Methode seiner Verwendung ist auch für Laien einfach und intuitiv, und die Genauigkeit seiner Messwerte ist ziemlich hoch, was auf die erhöhten Dichtungseigenschaften und die Verwendung optionaler Geräte zurückzuführen ist.

Zweck und Arten von Kompressionsmessern

Der eigentliche Begriff "Kompression" bedeutet den maximalen Druck, der in den Zylindern eines Verbrennungsmotors vorhanden ist, wenn er sich im Leerlauf befindet. Das Kompressionsmessgerät misst diesen Indikator, und das Gerät selbst ist ein Diagnosegerät, das sich auf die folgenden Funktionen konzentriert:

• Rechtzeitige Erkennung von Fehlfunktionen in Zylindern, Ventilen, Filtern, Startern oder Gasverteilungsmechanismen;
• Bestimmung des Verschleißgrades einzelner Elemente, Erkennung von Dichtheits- und Verstopfungsproblemen des Motors. Solche Anzeichen werden nur durch einen verringerten Kompressionsdruck im System angezeigt.

Es werden zwei Arten von Geräten betrachtet, die sich im Gegenstand ihrer Anwendung unterscheiden:

1. Für Benzinmotoren - sie funktionieren nur mit Motoren, die mit einem Benzingemisch betrieben werden.Das Basispaket solcher Messgeräte umfasst ein Manometer, eine Düse mit starrer Kegelspitze, zwei Adapter und eine flexible Düse. Es ist auch möglich, anderes Zubehör zu verwenden, um den Messvorgang zu erleichtern.
2. Für Dieselmotoren - funktioniert nur mit Dieselmotoren. Es wird mit einer viel größeren Anzahl optionaler Düsen, verschiedenen Verlängerungen und Rohren (aus Metall, Gummi, Verbundwerkstoffen) und vielen Adaptern hergestellt.

Es gibt auch universelle Muster der angegebenen Ausrüstung, die sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren diagnostizieren können. Modelle mit Einwegorientierung unterscheiden sich untereinander in den maximal zulässigen Messwerten: Für Benzin sind es 16 Atmosphären und für Diesel 40.

Klassifizierung nach Verbindungsmethode

Die betrachteten Messgeräte können sein:

1. Klemm - Aggregate einer solchen Aktion können nur zusammen mit einer anderen Person verwendet werden, es ist fast unmöglich, alle Aktionen mit ihm alleine auszuführen. Dazu muss das Gerät richtig positioniert werden, da sonst das Risiko, falsche Daten zu erhalten, sehr hoch ist. Außerdem erfordern Pressgeräte während des Betriebs einen festen Halt der Düse in der Düse oder Kerzenfassung, was am besten mit zwei Händen geschieht und von einer zweiten Person einfacher durchgeführt werden kann. Der erste startet den Motor manuell.
2. Gewinde - Bei solchen Geräten hat die Düse ein spezielles Gewinde, das eine zuverlässigere Installation garantiert. Somit erhalten Sie durch das Aufschrauben der Düse die genauesten Ergebnisse und die Hilfe einer zweiten Person ist nicht erforderlich.

Funktionsprinzip

Um Messungen mit einem Kompressionsmessgerät durchzuführen, müssen Sie zuerst die Kerze abschrauben und stattdessen die entsprechende Spitze installieren (oder fest drücken). Außerdem tritt während der manuellen Bewegung der Zylinder Luft unter Druck in den Geräteschlauch ein, und wenn sie den Grenzwert erreicht, wird dieses Ergebnis von einem Manometer aufgezeichnet. Trotz der offensichtlich einfachen Bedienung erfordert die Handhabung des betreffenden Instrumententyps einige Fähigkeiten des Bedieners. Alle erhaltenen Ergebnisse erfordern eine spezielle Analyse, um auf der Grundlage dieser Ergebnisse eine Schlussfolgerung über das Vorhandensein/Nichtvorhandensein von Problemen im System zu ziehen. Daraus wird deutlich, dass mindestens dreimal gemessen werden muss, um einen arithmetischen Mittelwert zu erhalten. Um mögliche Fehler zu vermeiden, sollte das Ergebnis mit dem Faktor 1,3 multipliziert werden (diese Aktion ist typisch für die Anwendung auf die Ergebnisse einer ähnlichen Gruppe von Geräten, da ihr Fehler 3 Atmosphären erreichen kann). Um herauszufinden, welche Anzeige für einen bestimmten Motor normal ist, können Sie sich auf die technische Dokumentation beziehen.

Gleichzeitig hängt die Genauigkeit des Kompressionsgrads ab von:

• Ölviskosität;
• Die Qualität des verwendeten Kraftstoffs (d. h. seine Oktanzahl);
• Aufwärmstufe des Motors;
• Ladezustand des Akkus.

WICHTIG! Es ist ratsam, nicht nur einen Zylindertest als Endergebnis zu nehmen, sondern es sollte eine vergleichende Analyse der Verdichtungsleistung aller Zylinder durchgeführt werden.

Ursachen/Folgen niedriger Komprimierung

Wenn während des Tests reduzierte Kompressionsraten festgestellt wurden, müssen dringend Maßnahmen ergriffen werden, um das Druckniveau wiederherzustellen. Andernfalls kann es zu irreversiblen Folgen für den Motor kommen.Dies kann sich in der Schwierigkeit des Startens des Motors, ständigen Drehzahlsprüngen, dem Auftreten von lauten Fremdgeräuschen, einer Leistungsabnahme, einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und dem Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuffrohr beim Starten des Fahrzeugs äußern . Die Hauptgründe für niedrige Komprimierung sind:

• Verbrannte Zylinderblockdichtung;
• Kolben oder Ventil verbrannt;
• Übermäßiger Verschleiß der Zylinderelemente;
• Ausfall des Ventilsitzes.

Die einfachste Lösung wäre, die oben genannten unbrauchbaren Elemente durch neue zu ersetzen. In den meisten Fällen normalisiert sich der Druck danach wieder, was durch wiederholte Messungen bestätigt werden muss.

Betriebsregeln

Vor Beginn des Messvorgangs müssen mehrere vorbereitende Schritte durchgeführt werden:

• Um möglichst genaue Ergebnisse zu erzielen, muss die Autobatterie voll aufgeladen sein. Die Motordrehzahl sollte 200 U/min oder mehr betragen, vorausgesetzt der Anlasser ist voll funktionsfähig.
• Alle Kerzen und Drähte müssen entfernt werden - dies ist eine Garantie für die Genauigkeit der erhaltenen Indikatoren. Der häufigste Fehler besteht darin, dass der Bediener nur eine Kerze abschraubt, an deren Zylinder das Gerät angeschlossen ist.
• Alle Kabel werden von den Spulen getrennt, und wenn der Luftfilter verschmutzt ist, muss er durch einen neuen ersetzt werden.
• Die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern sollte abgeschaltet werden, indem die Kraftstoffleitung getrennt oder die Kabel von den Einspritzdüsen entfernt werden.
• Vor Messbeginn muss der Motor auf ca. +80 Grad Celsius (empfohlene Temperatur) aufgewärmt werden.
• Ausnahmsweise dürfen Messungen am kalten Motor mit voll geöffneter oder geschlossener Drosselklappe durchgeführt werden - so können diverse Fehlfunktionen festgestellt werden, jedoch nur bei Benzinaggregaten.

Das Messverfahren besteht aus mehreren Schritten.Zuerst müssen Sie ein Kompressionsmessgerät an die Löcher für Glühkerzen oder Einspritzdüsen anschließen. Bei jeder Verbindung startet (scrollt) der Motor für ca. 5 Sekunden. Der maximale Wert, den das Manometer des Geräts anzeigt, unterliegt der Fixierung. Das Kompressionsniveau bei Dieselmotoren ist viel höher als bei Benzinmotoren. Bevor Sie damit arbeiten, müssen Sie sicherstellen, dass das Gerät einen Druck von 30 Atmosphären messen und anzeigen kann. Bei Arbeiten an Benzinmotoren werden die Messwerte durch Drücken des Gaspedals und Scrollen des Motors erhalten. Dies ist notwendig, um bei offener Drosselklappe und geringem Eingangswiderstand Werte zu erhalten.

Mit Hilfe der jeweiligen Diagnosegeräte können folgende Störungen erkannt werden:

• Kolbenzerstörung, Leckage;
• Verschleiß von Nocken, Kolbenringen, Dichtungen, Zylinderspiegel;
• Zerstörung der Brennkammer des Kraftstoffgemisches;
• „Blackout“ der Ventilfunktion in Form von Hängenbleiben, Deformation, Burnout etc.

Messungen am "kalten" Motor durchführen

In einigen Fällen ist es möglich, Messungen an einem "kalten" Verbrennungsmotor (Verbrennungsmotor) durchzuführen. Bei Benzinmodellen fällt das Verdichtungsverhältnis sofort halb so stark unter die optimalen Werte wie bei einem ähnlichen Vorgang an einem warmen. Der Fehler kann in diesem Fall 4,5-5,5 Atmosphären erreichen. Der Grund dafür wird die Tiefe der Kolbenringe sein, was an sich schon eine Fehlfunktion ist. Das Verfahren wird für Diesel-Verbrennungsmotoren ähnlich sein, aber es ist immer daran zu erinnern, dass ein solcher Motor bei 17 Atmosphären Druck nicht mehr gestartet werden kann und 24 Atmosphären das Minimum sind, das zeigt, dass der Motor sofort repariert werden muss.Darüber hinaus sollte bei der Überprüfung von "kalten" Dieselmodellen das Vorhandensein von Öl in den Zylindern nicht zugelassen werden, daher muss der Antriebseinheit Zeit zum "Sitzen" gegeben werden, damit das Öl in das Kurbelgehäuse fließt und dann die erhaltenen Messwerte angezeigt werden realer.

Selbsterstellung eines Kompressionsmessers (zur Verwendung in einem Zündkerzenloch)

Um ein Bastelgerät zu erstellen, benötigen Sie:

• Manometer mit einem Messbereich von 0,1 bis 20 Kilogramm pro Quadratzentimeter;
• Adapter aus Kupfer oder Messing;
• Ein Paar Ventile aus der Kammer schwerer Fahrzeuge;
• Messing-/Kupferrohr mit einem Durchmesser von 10-15 Millimetern;
• Konische Gummidüse (es ist erlaubt, eine Gummidüse für Hochdruck komplett mit verschiedenen Adaptern für verschiedene Gewinde zu verwenden);
• Lötkolben und Gasbrenner;
• Flussmittel (Kolophonium), Lot POS 40 oder 60.

Die Basis eines jeden Kompressionsmessers ist ein Manometer. Wenn es bei der Überprüfung von Benzin-Verbrennungsmotoren funktionieren soll, kann ein Gerät mit einer Messgrenze von bis zu 15 Atmosphären an ein selbstgebautes Gerät angepasst werden. Wenn ein universelles Modell geplant ist, sollte die Skala die Anzeige von mindestens 30 Atmosphären ermöglichen. Das Manometer selbst kann in jedem Fachgeschäft gekauft oder sogar von einer alten Elektropumpe entfernt werden. Ventile von den Kammern sind nützlich, um die Rückschlag- und Ablassventile unter Druck zu setzen. Adapter, ein T-Stück und Rohre werden als einzelne Basis für die Montage des gesamten zu testenden Systems benötigt. Und mit Hilfe einer Gummidüse können Sie für eine feste Klemmung sorgen.

Schwierigkeiten bei der Auswahl

Vor dem Kauf sollten Sie entscheiden, in welchem ​​Umfang das Gerät überwiegend genutzt werden soll.Für Single-Haushaltsmessungen eignet sich auch ein einfaches Automodell in der Minimalkonfiguration, was völlig ausreicht, um anständige Ergebnisse zu erhalten. Soll das Gerät dauerhaft gewerblich genutzt werden (z. B. im Rahmen einer Tankstelle oder eines Autoservices), dann empfiehlt sich die Anschaffung eines Profi-Sets mit diversen Expandern, Stopfen, Verbindern, Ventilen, Rohren, Adapter und Adapter. Die teuersten Sets haben ein universelles Paket und ein Manometer mit doppelter Skala ist in ihrem Design enthalten - solche Geräte können für alle Arten von Verbrennungsmotoren verwendet werden. Sie sollten sich jedoch sofort auf die Notwendigkeit konzentrieren, einen Schlauch aus einem bestimmten Material zu verwenden:

• Gummi - solche Rohre werden benötigt, um das Gerät auf engstem Raum zu verwenden, um die Möglichkeit zu bieten, Biegefähigkeiten zu nutzen (z. B. Situationen, in denen die Demontage des Verbrennungsmotors unmöglich ist);
• Metall - diese Produkte sind besonders steif und eher für den Einsatz in Spannvorrichtungen ausgelegt;
• Kombinierte Materialien - das Rohr besteht sowohl aus Gummi- als auch aus Metallabschnitten, was zur Benutzerfreundlichkeit beiträgt.

Bewertung der besten Kompressionsmesser für 2025

Budget-Modelle

Platz 3: „KRAFT 16 Atm., Gewinde, Benzin KT 831014“

Das Modell ist für die Messung der Kompression in Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotoren bestimmt, hauptsächlich unter häuslichen Bedingungen. Technische Hauptmerkmale: die obere Grenze der Druckmessung, MPa (kgf / cm2) - 1,6, der Messfehler (nicht mehr als) MPa (kgf / cm2) - 0,01, die Länge des Aluminiumstabs - 130 mm.Erforderliche Betriebsbedingungen: Umgebungstemperatur - von -60 bis +60 Grad Celsius bei relativer Luftfeuchtigkeit im Bereich von 30 bis 80%. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 760 Rubel.

• Einfacher Aufbau;
• Metallrohr;
• Verifizierungsbescheinigung.

• Erfordert sehr sorgfältiges Einführen.

Platz 2: „KRAFT 16 Atm., Klemmung, verlängerte GAZ 406 Türen. 16V KT 831010"

Die Probe wird verwendet, um die Kompression in A / M Gazelle- und Wolga-Motoren der Modelle 402 und 406 (16 Ventile) sowie in anderen Autobenzinmotoren zu Hause oder beruflich zu messen. Technische Hauptmerkmale: Obergrenze der Druckmessung - 1,6 (16) MPa (kgf / cm2), Messfehler (nicht mehr) - 0,01 (0,1) MPa (kgf / cm2), Aluminiumstablänge - 170 mm . Betriebsbedingungen: relative Luftfeuchtigkeit von 30 bis 80 %. Das Nettogewicht beträgt 0,23 kg und die Abmessungen ohne Verpackung 31 x 10 x 4 mm. Der empfohlene Preis für Einzelhandelsketten beträgt 870 Rubel.

• Bezahlbarer Preis;
• Ausreichend genaue Messwerte;
• Kleiner Fehler.

• Eine genaue Auswahl der Gummidichtung ist erforderlich.

1. Platz: AvtoDelo 4 Pr. 40063 10552

Dieses universelle Benzinmodell wird für die Fahrzeugdiagnose verwendet. Es dient zur Messung des Drucks in den Motorzylindern.Hauptmerkmale: Flexibler Schlauch ermöglicht bequemes Arbeiten an schwer zugänglichen Stellen, eine Stahlstange mit Gummispitze ist im Kit enthalten, ein Manometer hat eine Kontrastskala auf weißem Hintergrund, ein Überdruckventil erhöht die Lebensdauer von Zum Gerät gehört ein Adapter mit M18 x 1,5 Gewinde, zur Aufbewahrung wird ein Kunststoffkoffer mitgeliefert. Das Kompressionsprüfgerät ist für den Einsatz in Werkstätten und Tankstellen geeignet.

• Semiprofessionelle Probe;
• Strapazierfähiger Aufbewahrungskoffer;
• Angemessene Beweise.

• Der Schlauch kann schnell ausgetauscht werden.

Mittleres Preissegment

3. Platz: "AE&T TA-G1005"

Die Probe ist in einem Kunststoffkoffer verpackt, um die Verwendung und den Transport zu erleichtern. Das Werkzeug ist für Autos geeignet. Das Vorhandensein eines Zifferblatts zum Überprüfen des Drucks in den Zylindern des Verbrennungsmotors vereinfacht das Ablesen von Daten und ermöglicht eine genauere Überprüfung des Betriebs des Motors. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 2100 Rubel.

• Das Vorhandensein verschiedener Adapter;
• Das beste Verhältnis von Preis und Qualität;
• Braucht keine Verbesserung.

• Nicht erkannt.

Platz 2: AvtoDelo 40064 12640

Dieses universelle Kit dient zum Messen und Regeln des Drucks in den Zylindern eines Dieselmotors. Seine wichtigsten Merkmale: ein Adapter für Glühkerzen, Injektoren und Schrauben, ein Manometer mit einer Skala von bis zu 70 bar, ein flexibler Gummischlauch, ein Schnellwechseladapter zum einfachen Austausch der Düsen, ein Überdruckventil schützt das Gerät vor Beschädigung, und eine H-förmige Klemme wird mitgeliefert. Das Set wird in einem praktischen Kunststoffkoffer aufbewahrt.Das Kit wird in Autowerkstätten, Servicezentren und Tankstellen eingesetzt. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 4600 Rubel.

• Vielseitigkeit;
• Schnellwechseladapter;
• Gutes Abwehrsystem.

• Nicht erkannt.

1. Platz: "0-1000PSI und 0-70atm mit Adaptern für alle Dieselmotoren der Welt AE&T TA-G1011"

Dies ist ein sehr einfach zu bedienendes Gerät, mit dem Sie den Zustand des Motors anhand der Ventilkompression schnell bestimmen können. Der Einfachheit halber ist es mit einem Kunststoffgehäuse ausgestattet. Das Kit enthält eine große Auswahl an Adaptern für eine Vielzahl von Dieselmotoren. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 4800 Rubel.

• Bezahlbarer Preis;
• Auch Messungen an speziellen Geräten sind möglich;
• Einfache Verwendung.

• Nicht erkannt.

Premiumklasse

Platz 3: „Für AE&T TA-G1033 Lkw“

Das Modell dient zur Überprüfung des Verdichtungsgrades von Verbrennungsmotoren jeglicher Bauart. Das Manometer des Geräts wird durch einen gummierten Stoßfänger zuverlässig vor versehentlichen Stößen geschützt. Es gibt ein Rückstellventil. Nettogewicht, kg - 3,2, es gibt einen Aufbewahrungskoffer. Befestigung - Gewinde, Gerätetyp - mechanisch. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 12.700 Rubel.

• Viele Anhänge enthalten;
• Ausgezeichnetes Schutzsystem;
• Clan-Reset-Ergebnisse.

• Nicht erkannt.

2. Platz: "Kompressionstester für Dieselmotoren mit Adaptersatz JTC 4302"

Das Muster ist für die meisten bestehenden Transportmittel geeignet – für Autos, Lastwagen, Busse, den Seetransport und sogar für landwirtschaftliche Maschinen. Mit Hilfe dieser Geräte kann jeder Benutzer, sowohl ein professioneller Service-Center als auch ein unerfahrener Autofahrer, schnell und mit hoher Genauigkeit den Prozentsatz der dem Zylinder zugeführten Luftleckage bestimmen. Die Gesamtzahl der Werkzeuge im Set beträgt 37-tlg. Das Funktionsprinzip basiert auf der Messung der Leckluftmenge, die dem Zylinder zugeführt wird. Das Kit wird verwendet, um die Dichtheit des Motorbrennraums zu diagnostizieren. Mit dem Gerät können Sie den Zustand von Kolbenringen, Zylinderwänden, Ventilen und Kopfdichtungen beurteilen. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 33.400 Rubel.

• Geringes Gewicht und Abmessungen;
• Lieferung in einem ergonomischen Kunststoffkoffer, ausgestattet mit einem Transportgriff, speziellen Verschlüssen sowie einer individuellen Zelle für jedes der Werkzeuge;
• Hohe Festigkeit;
• Benutzerfreundlichkeit.

• Hoher Preis.

1. Platz: "MASTAK 0-70 atm, Koffer, Adapterset 120-12170"

Mit diesem Gerät können Sie den Zylinderinnendruck auf zwei Arten gleichzeitig messen - durch die Löcher der Glühkerzen sowie durch die Löcher der Einspritzdüsen. Es wird für Fahrzeuge verwendet, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden, sowohl mit Direkteinspritzung als auch mit konventioneller Einspritzung. Der Messbereich dieses Modells reicht von 0 bis 70 atm. Gewicht - 2,583 kg. Die empfohlenen Kosten für Einzelhandelsketten betragen 44.900 Rubel.

• Der verstärkte flexible Schlauch mit einer Länge von 355 mm ist mit einem Schnellwechseladapter ausgestattet, mit dem Sie die Adapter schnell und einfach für den Einsatz an verschiedenen Fahrzeugen wechseln können.
• Benutzerfreundlichkeit;
• Hohe Festigkeit;
• Lange Lebensdauer.

• Hoher Preis.

Fazit

Die Überprüfung des Kompressionsdrucks im Verbrennungsmotor ist eine der Möglichkeiten, die Probleme der Hauptkomponente von Motoreinheiten zu diagnostizieren, bzw. zielt auf eine genauere Erkennung von Defekten in ihrer Kolben-Zylinder-Gruppe ab. Wenn eine solche Überprüfung nicht sofort einen bestimmten Verstoß feststellt, zwingen die falsch ausgegebenen Druckparameter den Bediener zu einer gründlicheren Analyse.