Pneumàtic de bicicleta - sabates de bicicleta

La bicicleta és un transport maniobrable, econòmic, respectuós amb el medi ambient, molt útil per mantenir la forma física i la salut. Per descomptat, si s'escull amb habilitat, muntat a partir de blocs i peces de qualitat, satisfà les vostres necessitats. El lloc més important en el disseny l'ocupa la roda, el component de goma de la qual, per regla general, és l'enllaç més feble. Com triar els pneumàtics per a una bicicleta, quins factors cal tenir en compte a l'hora de triar - ho entendrem amb més detall.

Pneumàtic de bicicleta sota el microscopi

És evident que l'esquelet d'una bicicleta sense goma (punxada, rebentat) no és un mitjà de transport, sinó ferro, que hauràs de portar fins a casa. Per això és important escollir amb cura les "sabates" per a la teva bicicleta. Els pneumàtics de la bicicleta són el maneig, l'acompliment de les tasques, el comportament de la màquina en diverses condicions en diferents superfícies. Per evitar situacions d'estrès a causa d'una "roda punxada", estudiarem amb més detall aquest producte de cautxú.

Construcció de pneumàtics

Molt depèn dels pneumàtics d'una bicicleta. Per tant, a l'hora de triar, el més important no és el pressupost, l'estil de conducció, la marca, sinó la tecnologia, els materials i la qualitat de construcció. El pneumàtic està fet de cautxú sintètic, s'aplica en diverses capes a la carcassa. Aquesta tecnologia avançada s'anomena "composta". El cautxú avui pot ser natural i artificial, natural, més durador.

La composició del compost inclou silici. El cautxú resulta ser de diferent duresa, es pot mesurar amb un duròmetre: com més gran sigui el nombre, més dura serà la composició. Els experts aconsellen posar goma suau, enganxada a la carretera a la roda davantera, dura i menys subjecta a l'abrasió - a la part posterior.

El producte consta de tres parts:

• marc;
• trepitjar;
• anell lateral (cable de la placa).

Base - cordó

Marc: fils sintètics teixits disposats en diagonal o radialment en diverses capes, creant una base sòlida. Es diu cordó, el seu deure és mantenir la seva forma i mida. La densitat del cable es calcula pel nombre de punts de fil per polzada, indicat a les característiques (especialització) - TPI.

Com més alt sigui el TPI, menys goma a la roda (downhill i freeride són indicadors separats).TPI determina indirectament el tipus, pes i cost de tota la bicicleta. Les opcions d'economia tenen una densitat de 24 a 67. TPI fins a 320: les bicicletes són més lleugeres i cares, les de competició. Autopistes - 60-130 TPI. Els de ciutat tenen un TPI inferior a 50, són més barats, però més pesats.

Hi ha diversos tipus de pneumàtics:

• Skin-wall - TPI a partir de 44: parets laterals primes, flexibles, d'alta velocitat, però fàcilment danyables. Cable de perles - Kevlar;
• Black-wall - estàndard, amb indicadors mitjans;
• Gum-wall - TPI inferior a 30, molta goma a les parets laterals, pesat, pressupost. La brida és sempre un anell d'acer.

Quan trieu, avalueu les vostres peticions: anar a la feina o al parc - Black-wall és adequat, esquí actiu - podeu triar Skin-wall, turisme - definitivament Gum-wall.

patró de petjada

Per què es fa un patró tridimensional al pneumàtic? El patró de la banda de rodament és responsable de l'adherència, el nivell de soroll, l'eficiència del drenatge i el rendiment de la velocitat. El protector té dues zones:

• central: funciona directament amb el recobriment;
• espatlla: dóna adherència a les corbes.

Les dents grans i escasses tenen més resistència al moviment cap endavant, millor adherència. Un patró fi funciona millor al paviment i llisca pel fang. Hi ha dents addicionals (zona de transició), això afegeix control a les cantonades, però redueix la velocitat.

Segons el dibuix, el protector passa:

• dirigit;
• no direccional;
• asimètric.

Per a diferents tasques i disciplines, s'han desenvolupat "patrons" completament diferents:

• Slick (carretera): pràcticament sense patró, per a superfícies dures seques, amb camins per al drenatge d'aigua.
• Semi llisca: zona central sense patró amb una ranura per al drenatge de l'aigua, espatlles. Carreteres planes i seques, senders forestals. Apte per a camp a través.

• Curses: diverses files de petits ganxos. A l'asfalt es desgasten ràpidament.
• Urbà (crossover): puntes altes, cinta de córrer brillant al centre. Conducció sobre asfalt i imprimació seca.
• Polivalent - potent i màxima adherència a la superfície de la carretera. Camp a través, asfalt urbà, parcs.
• Bicicleta de muntanya: els sortints agressius s'enganxen a la pista, la velocitat no és el seu fort. Només per a terrenys accidentats, s'esborren a l'asfalt.
• Freeride i descens - grans projeccions del patró, construcció reforçada. Només per a baixades per terrenys de fons. Pesant, estable.
• Fang (grava): les cornisas són grans i allunyades perquè la brutícia no s'obstrueixi. Fins per enfonsar-se al fang fins a la superfície principal on la banda de rodament negativa proporciona tracció. Es posen models de muntanya, no per asfalt.
• Hivern: compost suau i puntes per frenar i girar a les carreteres gelades.
• Plegable sense càmera: poseu llantes especials (alts), segellador amb cola. Les sabates de ciclisme sense càmera es reparen amb una punxada sense treure-les de la vora.

anell de perles

Les vores del pneumàtic estan reforçades amb fils de Kevlar (rarament aramida), en alguns models - anells d'acer (clincher). Kevlar i aramida són un material més car, a diferència del fet que aquest producte es pot plegar de manera compacta, pesen menys. No hi ha diferència en la qualitat de la marxa. El cable de taló és necessari per a un ajustament segur a la vora. Si està danyat, la tapa es pot llençar. L'avantatge d'una vora d'acer és que costa la meitat, el desavantatge és que el cable d'acer es pot esponjar i els cables perforaran la cambra.

Mides de pneumàtics

Aquest paràmetre depèn de la mida de la roda.El diàmetre de la roda en polzades sempre apareix a les especificacions del vehicle. Tradicionalment, per a diferents tipus de bicicletes, tenim diàmetres (en polzades):

• carretera - 27-28;
• muntanya - 26;
• híbrids - 28;
• niners - 29;
• BMX - 20.

Tanmateix, l'amplada pot variar. El diàmetre i l'amplada s'indiquen en polzades al costat, per exemple: 26 x 2,3.

Marques populars: garantia de qualitat

Classificar els millors pneumàtics de bicicleta és una tasca gairebé impossible. Com que hi ha centenars de varietats d'aquestes mateixes bicicletes pel que fa al diàmetre de la roda, direcció, tipus, temporada, per a cada model hi ha desenes de mides i ofertes de diferents fabricants. Si no entreu en detalls (cotxes de carretera, per a nens, d'hivern...), sinó que parleu dels millors models de les principals marques, la tasca és factible.

Els pneumàtics de bicicletes són fabricats per moltes empreses diferents. El mercat rus té els seus propis líders entre els consumidors experimentats d'aquests productes. Escoltem la seva opinió, estudiarem diverses marques de fabricants populars.

Kenda

La marca més popular del món. Empresa taiwanesa amb bona reputació. Produeix uns 20.000 pneumàtics i 30.000 tubs al dia per a qualsevol bicicleta. Líder en volum i vendes a la indústria de la bicicleta. Hi ha una àmplia gamma de pneumàtics: per a qualsevol tipus, qualsevol model de bicicleta, qualsevol diàmetre de roda, Kenda té les sabates adequades. L'empresa produeix tires especials per a pneumàtics - indicadors de desgast. Hi ha cautxú amb protecció contra punxades, pneumàtics sense càmera. Material fiable i d'alta qualitat, el període de garantia roda completament.

Kenda Kwick Roller

650 fregues.

El més ràpid i amb més pressupost. TPI - 30, pes - 430 g K-Shield - capa antipunxada. No es recomana caminar en una caminada tan llarga.Apte per híbrids, bicicletes de ciutat. Els indicadors del període hivernal són bons. La banda de rodament és llisa, però no perd adherència a l'asfalt, s'aguanta amb confiança a les pistes.

• gran preu;
• es van mostrar dignes a l'hivern;
• instal·lat ràpidament, entrar fàcilment a la vora;
• sense rodets lliscants sobre asfalt humit, des de turons;
• la pista per a la dinamo és un bon avantatge.

• els costats són febles, ràpidament esquinçats;
• pesat a causa del marc d'acer, que protegeix del vidre, però no hi ha altres espines afilades.

Kenda Kinetics

1 086 - 1 290 rubles.

Pneumàtics sense càmera (bicicleta de muntanya). Pes - fins a 1,2 kg. Atraurà a aquells que estan acostumats a muntar amb punxes. La sola és llisa, sense un patró: el cautxú "puntós" habitual. La part posterior i davantera es diferencien en diferents patrons, però punxes idèntiques. El disseny passa perfectament per terra solta, camí de grava, zones rocoses. En un camí dur, la tècnica es torna rígida, i al fang, les punxes disminueixen.

A les corbes, les rodes es comporten perfectament: la seguretat està garantida fins i tot en un llit de grava. La bicicleta agafa velocitat i frena amb facilitat. És cert que la seva velocitat és molt baixa, en superfícies planes es redueix per punxes. I un pes decent augmenta la tracció amb la superfície.

• bones sabates de bicicleta tot terreny, passaran els senders més extrems;
• gran preu;
• a rykhlyak està controlat, com a asfalt, estable;

• pesa 26 polzades - gairebé 900 g.

Kenda Kharisma

1041 fregar.

Els pneumàtics sense càmera (en BTT) semblen nadons, pesen - 880 g. La banda de rodament és de fang, el patró és de perfil baix, les punxes són mitjanes i inclinades. Funciona molt bé en superfícies dures, resultats mitjans en terreny solt. El moviment crea un moviment suau, rodant, sense puntes de frenada.Torns volar amb seguretat. Fiable, fort.

• agradablement satisfet amb el preu amb un bon rendiment;
• camina amb confiança per rutes difícils;
• excel·lent opció, mida mitjana, perfil baix.

• pesa molt, no apte per a camp a través.

Kenda Nevegal

990 - 1.000 rubles.

Hi ha diferents mides de rodes, però més ressenyes van a les amples: 26 i 29 polzades. TPI - 60, pes - 0,7 kg - el més lleuger i estret. Kenda Nevegal és la reina de les curses sobre sorra, argila amb pedres, camins forestals amb arrels. La banda de rodament Stick-E amb blocs suaus que sobresurten ofereix una bona adherència i no interfereix amb la velocitat. El perfil és força uniforme, la majoria està en contacte amb la pista, la qual cosa dóna bona estabilitat. En trams rectes, les puntes baixes no frenen el rotllo.

• universal: per a qualsevol tipus de carretera, previsible, fiable;
• es manté estable en els girs, va més ràpid que molts;
• ajudar a un professional, ensenyar als principiants;

• a les pujades, roda per l'herba pitjor que per terra, cal descansar.

Schwalbe

La respectada marca alemanya de pneumàtics de carreres es considera la marca líder a Europa. Schwalbe es tradueix com "oreneta". L'empresa només s'ocupa de bicicletes: pneumàtics per a autopistes i bicicletes de muntanya. Els pneumàtics Schwalbe són populars per la qualitat i el preu. Cada any, apareixen nous productes sota aquesta marca, la qualitat millora. Avui dia, les cambres Schwalbe contenen l'aire millor que cap altra. Les botigues de producció es troben a Indonèsia i Vietnam.

Marató Plus Tour

2 054 - 3 500 rubles.

TPI - 50, pes - 975 g El principal avantatge és SmartGuard: una capa de goma escuma contra punxades, no tenen por de punxes, ulleres, botons.Un altre punt útil i original són els reflectors de les superfícies laterals. El compost de cordó garanteix la durabilitat. Però el més important, fan front tant a l'asfalt com a tot terreny.

La capa antiperforació al mateix temps esmorteeix la vibració, fent que el viatge sigui el més còmode possible. Els ciclistes de tot el món escriuen ressenyes entusiastes, sense trobar cap defecte en aquest model.

• excel·lent adherència, alhora que accelera ràpidament i manté la velocitat;
• al vespre, la tira reflectant té un aspecte elegant, fresc i segur;
• Va més suau sobre asfalt i grava que qualsevol altra superfície.

• preu.

Racing Ralph

3 266 - 3 500 rubles.

Tubeless per al nou - una bicicleta amb rodes grans (29 polzades), pes - 600 g Un model molt popular - àgil tenaç, té molts avantatges. Un d'ells és un patró millorat adaptat a un gran diàmetre. La carcassa de 127 PSI i el teixit de pell de serp afegeixen només 40 g al pes. El cordó flexible de triple compost, la secció central rígida i el patró fi ajuden a augmentar la velocitat. La seguretat continua sent alta.

Quan es tracta de pneumàtics de cursa de fons, aquests són els millors. Ajudaran tant en curses curtes com en maratons. S'han demostrat bé en pistes de qualsevol complexitat, en qualsevol off-road no perden adherència i velocitat. Sembla que la banda de rodament de perfil baix és menys estable, però aquí tot està calculat i pensat: a les pedres i a les farinetes de neu soltes, la bicicleta continua sent previsible i manejable. En augmentar la mida, el fabricant ha millorat el disseny: la forma i la disposició de les puntes ajuden a entrar suaument al gir. I les puntes laterals es van redreçar de manera que quan s'inclinava, la bicicleta es comportava més tranquil·la.Amb el mateix propòsit, va aparèixer una fila tachonada addicional.

• amb rodes tan grans, aquestes sabates donen una acceleració instantània;
• lleuger, ràpid;
• excel·lent adherència a totes les superfícies, fins i tot amb pluja i aigua.

• la vida útil és limitada, tot i que això pot ser el resultat d'una explotació despietada;
• són massa cares.

Nobby Nick

1 286 - 1850 rubles.

El pneumàtic de volum mitjà va obrir noves possibilitats per a la bicicleta de muntanya. La base del cable flexible Racing Ralph té un triple compost aquí. El marc està fet de la goma més elàstica. Tira rígida al centre, 3 fileres de punxes augmenten la permeabilitat i augmenten la força del producte.

Els tacs laterals adherents proporcionen una seguretat total durant les corbes d'alta velocitat sota la pluja. El saber fer amb puntes consisteix en retalls: els retalls laterals són mig tallats i els retalls centrals són retalls perpendiculars. No es localitzen sovint, cosa que facilita el moviment pel fang.

Les bicicletes de muntanya són tradicionalment grans bicicletes dures. Amb les sabates de Nobby Nic, passen sense problemes. Amb totes les campanes i xiulets, el model només pesa 495 g. Una petita cosa agradable: és bastant fàcil posar-se sobre una roda sense taló. El pneumàtic té informació sobre la direcció del patró durant la instal·lació, això és important per obtenir totes les característiques sonores durant la conducció.

• no rellisquen per la neu, ni tan sols a velocitat i en l'ascens;
• les parets laterals són fortes, no tenen por de les pedres esmolades;
• la bicicleta passa perfectament per fang, bassals, arrels, no s'enganxa a l'argila, les rodes s'autonetegen;
• funciona perfectament a la roda davantera a les pistes més difícils.

• en neu fluixa, la roda del darrere és menys estable;
• amb una bona velocitat de sortida, aleshores la velocitat no és de creuer a causa dels pics.

sam intel·ligent

1 250-1900 rubles.

Pneumàtics de qualitat per a bicicletes per al turisme. La mida tradicional és de 26, el pes és de 620 g. La forma quadrada atípica ajuda a rodar i maximitzar l'adherència a les corbes fins i tot en temps humit. Pes lleuger, els tacs laterals faciliten les corbes a bona velocitat. Les puntes estan ben col·locades, si bombeu molt, obteniu una banda de rodament gairebé suau, la velocitat augmentarà. Bonificació: cautxú autonetejant.

• protecció contra punxades;
• les parets laterals reforçades no esclataran;
• va fàcilment sobre superfícies de complexitat variable, universal.

• no arreglat.

Continental

Un dels fabricants de pneumàtics de cotxes i bicicletes més antics del món. La història del Continental continua des del 1892! Produeixen un cert assortiment amb les millors tradicions de qualitat. Al rànquing europeu, aquesta marca ocupa el segon lloc, al rànquing mundial sempre es troba entre els líders. Conegut per la qualitat impecable, la millora contínua dels productes. Són els pioners dels pneumàtics antilliscants i de la goma amb tacs, els creadors de pneumàtics autorreparables (per punxades).

Contacte esportiu

1 720 - 2 690 rubles.

Pneumàtics esportius 28 mm, per a carretera, pes - 490 g TPI - 180 (tres capes). Excel·lent rendiment en entorns urbans. El compost és suau, l'adherència és excel·lent. Quan es prova, supera amb confiança els rails i el vidre en temps humit.

Se sap de manera fiable que és possible rodar 3500 km fins que la banda de rodament s'esborri completament. Aquesta no és molt bona resistència al desgast. Hi ha protecció contra punxades. El cable a bord és fort, l'hauràs d'instal·lar amb esforç físic.

• és molt convenient moure's per la ciutat, no tremola, no vibra;
• adhesió estable i fiable a l'asfalt.

• calb ràpidament;
• difícil d'instal·lar.

Maxxis

Una marca taiwanesa, força jove, però que es distingeix per l'excel·lent qualitat dels productes produïts. Hi ha diversos vaixells insígnia i un sector reduït. Botigues de producció: 10 fàbriques, totes a Àsia. La producció està totalment automatitzada, els productes es basen en tecnologies modernes de desenvolupadors japonesos, americans i europeus.

Minion DHR II

3 285 - 3 440 rubles.

Una versió actualitzada per baixar a la muntanya. Té una doble capa de goma resistent als laterals, una nova banda de rodament i una excel·lent tenacitat. Talla - 27, pes - 1265 g, TPI - 60. Tenint en compte totes les característiques, aconseguim més adherència, frenada i girs simplificats. Muntat a la roda del darrere.

El dibuix ha canviat radicalment. Els grans blocs d'espigues s'alternen amb parells de petits, estan situats més a prop del centre. Hi ha més solcs transversals a les puntes laterals, ara la sola de la bicicleta "comunica" amb la superfície de manera més densa. Els girs es poden passar a la màxima velocitat sense frenar en absolut. Aquests pneumàtics no tenen por del fang líquid, la grava, les arrels humides.

Si un cable de dues capes sembla pesat (amb una perla metàl·lica), podeu triar un model amb Kevlar i un recobriment d'una sola capa.

• aquest és el millor pneumàtic de la roda del darrere per a baixades dures;
• el rendiment de frenada i acceleració està més enllà dels elogis;
• Hi ha protecció contra cops.

• Molt car.

Larsen TT

2 360 - 2 600 rubles.

TPI - 60, pes - 620 g, mida - 26.En el model Larsen TT actualitzat, el compost s'ha tornat més dur, això allargarà la vida útil de les sabates de bicicleta. Eren més ràpids a la grava. L'adherència a les cantonades en fang amb pedres és força forta, roda amb confiança sobre superfícies seques i no rellisca sobre l'herba humida pujant. Però les substàncies líquides no són per a ells: les puntes laterals són massa petites per a un viatge segur en condicions humides. Les parets laterals primes són resistents a la perforació. Hi ha un marge de seguretat anti-xoc.

• més fort, durarà més;
• va resistir fermament l'impacte sobre el canó, no va esclatar;
• preu democràtic amb aquestes oportunitats.

• camina massa lent per asfalt;
• sota la pluja, l'adherència és mínima, perillosa;
• pesa massa.

Michelin

Una antiga empresa francesa que pensa no només en el progrés tècnic, sinó també en el progrés social. Condueix la història des de principis del segle XIX. Produeix un producte car d'alta qualitat i és bastant pressupostari. És una de les marques més reconegudes del món. La producció té lloc a 18 països: 70 fàbriques. El seu saber fer són pneumàtics de bicicletes que es poden reparar en 15 minuts, cordons radials. Michelin és ergonomia, totes les estacions, qualitat.

Protek Max City

956 fregar.

TPI - 22, pes - 750 g, mida - 26. Pneumàtics del segment de preu mitjà per circular pels carrers de la ciutat. Però faran una feina excel·lent amb viatges de fons i turístics. Lateral d'acer, capa anti-punció d'1 mm, superfície àmplia crearà una sensació de moviment còmode. Les parets laterals tenen cinta reflectant.

Aquesta goma proporciona una excel·lent absorció de xocs absorbint la vibració. En una superfície plana, la velocitat és bastant decent. Sense puntes, els girs són fàcils de passar, bastant tenaços, no llisquen a la superfície fins i tot en temps humit.

• transport molt còmode, econòmic, manté la salut;
• preu pressupostari;
• Els pneumàtics més grans us donen més confiança a la carretera.

• no arreglat.

Consells de ciclistes experimentats

No és necessari substituir els pneumàtics en absència de coneixements sobre determinades característiques, fins i tot si la càmera està completament danyada. Confiï aquest assumpte a especialistes. En comprar el model especificat, podeu comprovar la qualitat del cautxú que us ofereix el venedor. Les proves ràpides més senzilles són:

1. Premeu la càmera i llisqueu amb força per la superfície: si queda una marca fosca a la mà, la qualitat és deficient.
2. En qualsevol producte queden antenes després de la fosa. Estireu les antenes: no s'estira, es trenca - goma dolenta.
3. Comproveu acuradament que el cable a bord estigui uniforme, que no estigui danyat, que les parets no tinguin esquerdes, plecs o danys.

Si no hi ha ningú que us digui quin tipus de "sabates" necessiteu per comprar un cavall de ferro, compra exactament el mateix que vas arruïnar. Torneu a escriure tots els números i lletres del pneumàtic, feu una foto de la banda de rodadura, de la marca.

Per canviar les sabates amb menys freqüència, intenta evitar punxades. No es pot preveure tot, però es pot fer alguna cosa:

1. El pneumàtic sempre està marcat amb la pressió a la qual s'ha d'inflar. Intenta complir aquest indicador: els inflats excessivament i els poc inflats són més propensos a les punxades.
2. La manera més senzilla és comprar pneumàtics amb protecció.
3. Abans d'introduir el tub al pneumàtic, col·loqueu-hi una cinta especial antipunxada.
4. Compra pneumàtics d'alt TPI.

No es proporciona una roda de recanvi en una bicicleta, així que sempre tingueu a mà un kit de reparació o un segellador adhesiu especial.Condueix al teu gust, posa a prova els teus límits en senders carregats d'adrenalina, aprima pes a les pistes ciclables: anar en bicicleta és bo per a tothom!