Valoració dels millors pneumàtics d'hivern 2025 per a les carreteres russes

Queda molt poc temps abans de l'hivern, així que és hora que tots els automobilistes pensin en els pneumàtics d'hivern. Al cap i a la fi, del tipus de cautxú escollit amb l'arribada del clima fred no només dependrà la seguretat del conductor en condicions de gel i pluges abundants, sinó també la comoditat de conducció a les carreteres domèstiques. Tenint en compte molts factors importants, hem compilat una classificació dels millors pneumàtics d'hivern 2025 per a les carreteres russes.

Com triar

Abans de decidir-se per una marca en particular, primer heu d'esbrinar el tipus adequat per a la vostra situació.
Hi pot haver dues varietats:

• Tacons. Adequat per a zones on el conductor necessita regularment fer front al gel i a les pluges abundants a l'hivern. Les puntes dels pneumàtics estan dissenyades per tallar la superfície de la carretera i així permetre que el conductor no rellisqui. El desavantatge d'aquests pneumàtics és que perjudiquen molt l'asfalt.
• Fricció o velcro. No disposen de tacs, però es distingeixen per una gran escotada dels blocs de la banda de rodament. L'adherència de velcro a l'asfalt sec és pitjor que la goma amb tacs.

Altres criteris de selecció

Hi ha alguns consells importants que els conductors no haurien d'oblidar:

• Si un conductor decideix donar preferència als pneumàtics russos R14 per a totes les temporades, en lloc d'aconseguir fins i tot pneumàtics d'hivern barats, ha d'entendre que aquesta decisió pot ser molt arriscada. Els pneumàtics per a totes les estacions s'endureixen més ràpidament perquè no estan fets amb la mateixa goma flexible que els pneumàtics d'hivern. Posteriorment, "tot el temps" s'adhereix malament a la superfície de la carretera i serà més difícil conduir amb gel o neu.
• Per no confondre's en triar, cal parar atenció a les designacions que hi ha al costat del pneumàtic. Ajudaran a determinar quines condicions meteorològiques són òptimes per a un determinat tipus de pneumàtic.
• Cal prestar atenció a les proves i revisions dels motoristes experimentats, realitzen proves de cautxú en diverses àrees, inclòs el paviment humit i sec. Les proves es caracteritzen per mesurar l'acceleració, el consum de combustible i el soroll. També es determinen les propietats de frenada i les condicions de confort per a un determinat tipus de pneumàtics.

carreteres d'hivern

Abans de pensar en quina empresa és millor triar pneumàtics per a la temporada d'hivern, cal decidir quin tipus de carretera predomina a la zona on es troba constantment el cotxe, per exemple, asfalt gelat o nevat, fang o cobertura seca normal.

Si es selecciona el cautxú per a un cotxe que condueix constantment en condicions hivernals suaus en una ciutat on els serveis de carreteres funcionen de manera estable i bé, els pneumàtics de fricció seran útils, el viatge serà més còmode amb ells i la superfície de la carretera serà més segura.

Però en les condicions de l'hivern del nord, amb carreteres mal netejades i circulació freqüent per superfícies sense asfaltar i tot terreny, és millor optar per pneumàtics amb tacs, i de millor qualitat, perquè depenen de la seguretat i la facilitat d'ús del vehicle. en això.

estil de conducció

Per als conductors que prefereixen una marxa tranquil·la i lenta, els pneumàtics de fricció són adequats, però per als conductors temeraris amb un estil de conducció agressiu, inicis freqüents bruscos i que trien modes d'alta velocitat, definitivament és millor agafar pneumàtics amb tacs.

Una experiència

Per als principiants en la conducció, és millor mirar els pneumàtics amb tacs, són més segurs i ajudaran a evitar moltes situacions crítiques a la carretera. I per als conductors que confien en la seva professionalitat amb una bona experiència de conducció, el velcro serà el correcte.

Mida

Després de determinar el tipus de pneumàtics que necessiteu, heu de començar a triar la mida per al vostre cotxe i les rodes. Per no endevinar durant molt de temps, podeu utilitzar les recomanacions dels fabricants, que normalment es mostren als propis pneumàtics al costat dels índexs.

Índexs

Hi ha dos índexs que heu de determinar per vosaltres mateixos abans de comprar pneumàtics d'hivern.

• Índex de velocitat.Per a cada tipus de pneumàtic, es determina en la fase de prova de conducció i posteriorment es marca a la mateixa goma. Aquesta és la configuració de velocitat màxima permesa per a un funcionament segur i suau. Si, durant la conducció, es supera la velocitat per sobre del valor del paràmetre, hi ha risc d'accident, així com de desgast i deformació precoç dels pneumàtics.

Els índexs de velocitat assignats als diferents tipus de cautxú poden ser els següents:

• T (fins a 190 km/h): típic per a pneumàtics amb tacs.

Tots els altres índexs s'assignen, per regla general, a diferents tipus de velcro:

• S - fins a 180 km / h;
• R - fins a 170 km / h;
• Q - fins a 160 km / h;
• H - fins a 210 km / h;
• V - fins a 240 km / h;
• W - fins a 270 km/h.

2. Al costat del primer índex s'acostuma a indicar un índex que determina la càrrega admissible. Es calcula a partir de l'indicador del pes màxim possible del cotxe. Per als turismes, aquest indicador no és tan important com per als crossovers o els SUV.

Per preu

Quan es determinen tots els altres criteris de selecció, podeu prestar atenció al cost de la marca més adequada en tots els aspectes.

Estadístiques de vendes

Segons els indicadors dels últims anys, es pot veure que els automobilistes del període hivernal prefereixen en gran mesura els models amb tacs, gairebé el 75%. El velcro normalment representa aproximadament una quarta part de les vendes totals cada any.

preu mitjà

Els models populars de pneumàtics d'hivern es poden dividir en tres classes segons la política de preus:

1. Pressupost: econòmic, amb diferents nivells de funcionalitat i qualitat, es pot fer dins de:

• R14 fins a 2500 rubles;
• R15 fins a 3000 rubles;
• R16 fins a 4000 rubles;
• R17 fins a 6000 rubles.

2. Classe mitjana. Aquí, el cost mínim comença a partir de 3000 rubles i pot arribar fins a 8000 rubles.
3. Classe premium: aquests són els pneumàtics més cars i d'alta qualitat de marques conegudes, el rang de la seva política de preus pot estar entre 4000 i 10000 rubles. influït pel país i la popularitat dels models del fabricant.

Consells en vídeo sobre com escollir correctament els pneumàtics d'hivern:

Valoració de pneumàtics d'hivern de qualitat

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Un nou producte del fabricant finlandès per a SUV i crossovers. En aquest model, les bones propietats de frenada es poden emfatitzar en gairebé qualsevol superfície de la carretera. Tots els avantatges d'un producte similar per a cotxes estan presents, però altres propietats es milloren notablement. Es distingeixen per una banda de rodament simètrica amb partícules de cristall en cautxú, el nombre de llistons augmenta, ideal per conduir en qualsevol condició hivernal.

Quant costa - 10800 rubles.

• Bona adherència al camí;
• no pots tenir por de caure en una rutina;
• frenada segura en qualsevol tipus d'asfalt;
• excel·lent maneig;
• pràcticament silenciós;
• bastant suau;
• la paret lateral és duradora;
• fiabilitat;
• llarga vida útil.

• Hi ha un lleuger guix a l'asfalt;
• preu;
• dissenyat més per a les condicions urbanes.

Revisió professional dels pneumàtics d'aquesta marca: al vídeo:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Considerat ideal en funció de la relació dels dos paràmetres, un preu assequible per una bona qualitat. Producció - Polònia. Les excel·lents propietats de frenada es destaquen pel velcro.

S'han demostrat al mercat mundial com un producte fiable, resistent al desgast i segur. Les tecnologies actualitzades que s'han utilitzat amb èxit en models i innovacions anteriors han fet que els pneumàtics GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 siguin demandats entre els automobilistes de tota Rússia.

Preu - 5600 rubles.

Vídeo revisió de les característiques:

• Patró de la banda de rodament direccional;
• disposició atenta de làmines híbrides;
• excel·lent auto-neteja;
• pressió optimitzada de la banda de rodament;
• acceleració segura.

• Molèstia acústica per desnivell de la superfície de la carretera;
• Gruix lateral.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Un dels models més populars entre els automobilistes nacionals, amb una qualitat superior a la mitjana a un preu assequible. En crear, es va utilitzar un compost de cautxú modern, com a resultat del qual la goma té una estructura microporosa que és capaç de trencar una fina pel·lícula d'aigua, augmentant així l'adherència de les rodes a les superfícies humides.

El patró únic de la banda de rodament té una estructura asimètrica. A causa de les petites ranures, l'excés d'aigua no pot arribar al pegat de contacte i, d'aquesta manera, s'evita l'efecte de l'aquaplanatge, la qual cosa significa més seguretat a l'hora de circular per carreteres humides.

El preu mitjà és de 6500 rubles.

• Excel·lent tracció i adherència en carreteres humides;
• bona estabilitat direccional en diferents modes de conducció, incloent alta velocitat i maniobres;
• comoditat amb baix soroll i vibració;
• distància de frenada curta, independentment de les condicions ambientals i de la qualitat de la superfície de la carretera;
• consum de combustible modest durant la conducció a alta velocitat.

• Baixa adherència lateral al gel;
• frenada feble sobre paviment humit.

Michelin Alpin 5

La novetat de la marca francesa se centra en l'ús en regions amb hiverns suaus.L'èmfasi principal es fa per garantir una major seguretat de conducció, aquests pneumàtics no són adequats per circular sobre gel, però funcionaran bé sobre asfalt humit i nevat.

El Michelin A5 presenta un patró de banda de rodament d'alta direcció que ajuda a crear el vostre camí a la neu i proporciona una major estabilitat. La ubicació de les ranures laterals a les zones de les espatlles contribueix a l'eliminació efectiva de l'aigua i redueix el risc d'aquaplaning. I múltiples llistons ajuden a millorar la tracció a la neu.

El preu mitjà és de fins a 9.000 rubles.

• Bona adherència;
• Compost de cautxú amb un alt contingut de components que contenen silici, proporcionant elasticitat a baixes temperatures;
• L'augment del nombre de blocs de la banda de rodament proporciona una excel·lent adherència quan es condueix per carreteres nevades;

• No dissenyat per conduir sobre gel;
• sorollós;
• Preu.

Visió general dels pneumàtics d'hivern Michelin Alpin 5 - al vídeo:

Michelin X-Ice Xi3

Es valora per l'estabilitat dels indicadors segons tots els criteris en qualsevol condició hivernal. L'empresa de fabricació es troba a França i ocupa merescudament un lloc entre els líders en la fabricació de pneumàtics per a cotxes. Aquest model és una novetat, que inclou un complex de tecnologies innovadores. Els fabricants han aconseguit fer realitat el concepte de "Smart Spike" i han creat un producte realment únic.

La capa interior de la banda de rodament consisteix en un compost de cautxú termoestabl que pot canviar l'elasticitat sota la influència de l'entorn. L'eliminació de les molles de gel es realitza segons la tecnologia Ice Powder Remover, que és un sistema de 6 pous al voltant de cada espiga, que absorbeixen les molles en si mateixes. L'espiga està dissenyada en forma de cilindre amb una punta en forma de con sobre una base ampla, que proporciona una fixació més segura de l'espiga.

Preu - fins a 8500 rubles.

• Bon rendiment en paviment nevat;
• Excel·lent maneig;
• Rendiment de frenada a un alt nivell;
• estabilitat del tipus de canvi;
• Confort en el funcionament;
• Bona permeabilitat;
• Treball tranquil.

• Les propietats d'acoblament i l'estabilitat direccional sobre el gel encara són bastant febles;
• Augment del consum de combustible.

Valoració professional dels avantatges i desavantatges d'aquests pneumàtics: al vídeo:

Hankook W419 iPike RS

El fabricant d'aquests pneumàtics és una de les principals empreses en aquesta zona de Corea del Sud. Els pneumàtics d'aquest model tenen una banda de rodament simètrica direccional en forma de V, consta de tres fileres longitudinals, que proporcionen estabilitat direccional i adherència a les superfícies de les carreteres d'hivern.

També a la banda de rodament a cada costat hi ha blocs d'espatlla separats, que són els responsables de la flotació en una carretera nevada. El compost de goma utilitzat en aquest model no perd la seva elasticitat fins i tot a temperatures força baixes; conté silici, que millora l'adherència amb l'asfalt.

El preu mitjà és de fins a 6000 rubles.

• Excel·lent frenada en qualsevol superfície de la carretera;
• Bona adherència quan es condueix amb coberta de neu lleugera i enrotllada;
• estabilitat del tipus de canvi;
• Llarga vida útil.

• No apte per conduir en fang o neu profunda;
• hi ha un soroll molest.

Dunlop SP Winter Ice02

Aquesta marca anglesa és la més antiga de la indústria del pneumàtic. És famós per la constant innovació en aquest segment i, per tant, el nou desenvolupament sens dubte agradarà a molts entusiastes dels cotxes.

El primer que observeu és el patró estrany de la banda de rodament, que consisteix en un gran nombre de ranures de drenatge situades en contra del moviment i en un angle agut. Els pneumàtics garanteixen la resistència al lliscament sobre el fang, i els tacs, que estan disposats en 16 files, proporcionen una adherència òptima al gel.

Preu - fins a 7500 rubles.

• Excel·lent frenada en carreteres nevades;
• Permeabilitat normal.

• Sobre gel, l'adherència deixa molt a desitjar;
• Frenada no molt bona quan es condueix per asfalt mullat;
• soroll;
• Consum de combustible notable.

Revisió de vídeo dels pneumàtics Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Aquest és un model modernitzat d'un dels productes més populars dels fabricants alemanys. El nombre de pics en un pneumàtic nou arriba a gairebé dos-cents. Els tacs són molt més petits per minimitzar les interrupcions a la superfície de la carretera.

A més, en la fabricació de punxes, es va utilitzar un adhesiu encara més fiable, capaç de suportar una càrrega més gran que el model anterior de la marca. El compost de cautxú també té una qualitat millorada, cosa que permet que el pneumàtic mantingui l'elasticitat en un rang de temperatures estès.

Preu - fins a 11.000 rubles.

• Excel·lent frenada en totes les condicions;
• Bona adherència quan es condueix sobre gel i neu;
• Confort en la gestió;
• permeabilitat;
• Silència.

• Preu.

Una revisió de vídeo detallada d'aquesta goma:

Tipus de pneumàtics d'hivern

1. El cautxú amb una imatge direccional a la banda de rodament significa una major estabilitat lateral i del cotxe. A més, aquests pneumàtics, per regla general, tenen una molt bona resistència a l'aquaplanatge, a causa del fet que l'estructura del patró contribueix a l'eliminació oportuna i d'alta qualitat de l'aigua del punt de contacte entre el pneumàtic i l'asfalt humit. Aquest tipus de pneumàtics té un inconvenient important: s'instal·len en un costat estrictament definit del cotxe.
2. Amb una imatge no direccional, la situació és una mica diferent, es tracta de models universals i assequibles. Són fàcils d'utilitzar i es poden instal·lar a qualsevol costat de la màquina. És cert que els pneumàtics amb un patró no direccional pràcticament no es produeixen per a la temporada d'hivern.
3. Les bandes de rodament dels pneumàtics fora de carretera es distingeixen per grans blocs situats a una distància notable, les ranures són amples i profundes amb una orientació principalment a través del pneumàtic. Això es fa perquè el cotxe tingui la possibilitat d'una gran capacitat de travessa.
4. Però per als pneumàtics d'alta velocitat, les bandes de rodament es veuen, al contrari, amb un gran nombre de blocs compactes i baixos i làmines de poca profunditat. La naturalesa de la imatge d'aquests pneumàtics és principalment direccional, també hi ha canals de descàrrega profunds situats longitudinalment, cosa que contribueix a una estabilitat direccional més tangible.
5. Una banda de rodament simètrica és típica per als models universals barats, sense cap avantatge o desavantatge especial, els indicadors de totes les característiques solen ser mitjans.
6. Però si la banda de rodament és asimètrica, combina moltes qualitats diferents. Els blocs d'aquest protector consten de dues parts, cadascuna de les quals és responsable del seu propi abast. Ambdues parts també poden diferir en la rigidesa de la goma per aconseguir una millor estabilitat lateral a l'hora de prendre corbes i canviar de carril. Aquests pneumàtics tenen desavantatges: l'àrea de contacte amb la carretera és més petita, el que significa que l'eficàcia de les propietats de cada part del pneumàtic també disminueix, a més, a causa de la complexitat de la producció, resulten models amb una imatge asimètrica. ser bastant car.

Quina és millor comprar

En funció de quines característiques cal triar, hem descrit anteriorment.Per als automobilistes que viuen en condicions hivernals estàndard de la Federació de Rússia, que volen comprar un model de pneumàtics d'hivern que sigui òptim pel que fa al cost i al compliment de les característiques habituals d'aquesta zona, alhora que prefereixen conduir a velocitats moderades, pneumàtics amb una direccional simètrica. El patró de la banda de rodament per a la conducció fora de carretera és ideal.

Run Flat

Es tracta d'una tecnologia que s'utilitza en la fabricació de pneumàtics per a la classe mitjana i premium, gràcies a la qual el cotxe podrà circular fins i tot amb una pèrdua total de pressió a la roda en cas de força major. La presència d'aquesta tecnologia al pneumàtic es pot identificar pels pneumàtics laterals de mida gruixuda, que es distingeixen per una composició de cautxú resistent a la calor. Gràcies a aquest disseny, el pes del cotxe és subjectat per la resta de rodes, evitant que el pneumàtic es deformi.

Quan és el millor moment per canviar

Segons les recomanacions dels fabricants de pneumàtics, és necessari canviar als pneumàtics d'hivern quan la temperatura mitjana diària de l'aire es manté al voltant dels 5-7 graus durant diversos dies.