Valoració dels millors olis de motor per a cotxes el 2025

En funció dels requisits per fer funcionar un motor de cotxe, l'oli de motor es selecciona d'acord amb dos criteris principals: el nivell de rendiment API i la viscositat SAE. Per això, els conductors tenen moltes preguntes sobre quin oli triar és millor. Per fer-ho, hem elaborat un rànquing dels millors olis de motor del 2025.

El problema de triar l'oli de motor

Cada fabricant intenta fer oli amb algunes característiques úniques. A partir d'això, és molt problemàtic compilar una qualificació plausible, perquè hi ha un gran nombre de fabricants al mercat que fabriquen fluids per a motors. Per triar l'oli adequat, cal conèixer la seva composició bàsica, que no totes les empreses revelen.

Per exemple, hi ha un tipus de lubricant que es va fer mitjançant la tecnologia d'hidrocraqueig catalític, però cada empresa l'anomena de manera diferent. Un l'anomena sintètic i l'altre l'anomena semisintètic. Aquesta és una mena de màrqueting.

L'hidrocracking és només un tipus de compost base. Està una mica més a prop dels sintètics, però això no vol dir que l'oli sigui sintètic o semisintètic. Està fet d'oli, però si s'hi afegeixen elements addicionals, és de bona qualitat. Aquest oli no és molt inferior als sintètics en qualitat, però és molt més barat.

Tipus de lubricants per a automòbils

Per tant, hi ha 4 tipus d'olis de motor:

• Hidrocraqueig;
• semisintètic;
• mineral;
• Sintètic.

mineral

Aquests olis es produeixen molt ràpidament. Una composició d'un gran nombre d'additius no us pot servir durant molt de temps. Estan fets d'oli. Tenen diverses subespècies:

• oli;
• aromàtic;
• Parafina.

En la seva forma pura, aquest tipus de lubricant s'utilitza molt rarament i en cotxes bastant antics. Aquests compostos tenen una forta viscositat, però provoquen un ràpid desgast de les peces en diferents llocs. Els cotxes moderns només es subministren amb olis minerals quan posen una càrrega mínima al motor. Però fins i tot amb càrregues mínimes, els experts recomanen utilitzar altres tipus.

Sintètic

El preu excessiu és el principal desavantatge d'aquest tipus. Però els sintètics es justifiquen al 100%, perquè són efectius a qualsevol temperatura extrema i també transfereixen càrregues importants al motor. Sí, pot ser que el preu no sigui adequat per a molts, però la qualitat de l'eina no té igual.

Semisintètic

Les opcions semisintètiques compromeses difereixen millor de les minerals. Perquè són més fluids, tenen una composició més estable i, en general, estan orientats a utilitzar-se en condicions de càrrega mitjana del motor.

Hidrocraqueig

Són semblants als sintètics pel que fa a les característiques, i en composició són en realitat idèntics als minerals. Aquestes mescles s'han de substituir ràpidament, com les minerals. Els venedors anuncien aquest tipus per augmentar les vendes com a sintètics, però encara no són tan efectius. Però són millors que els minerals en el treball i més barats que els "sintètics" en el preu.

Classificacions d'olis de motor

Hi ha 5 classificacions d'olis de motor. Aquestes són varietats segons:

• ACEA;
• GOST;
• API;
• ILSAC;
• S.A.E.

Classificació SAE

Segons aquesta classificació, el canvi de viscositat de l'oli es determina en funció del règim de temperatura. Segons aquest criteri, es distingeixen 3 tipus de lubricants:

• Hivern. Són els més fluids. Això us permet engegar el cotxe en temps de gelada. L'aspecte hivernal s'indica amb la lletra W. Quan la temperatura ambient és per sobre de zero, aquest oli no es recomana en absolut. Després de tot, es torna massa líquid i deixa de complir les seves funcions.
• Estiu. Tenen una viscositat força alta, la qual cosa permet l'ús d'aquest tipus a temperatures positives. Aquests olis només es designen amb números. A la temporada d'hivern, no realitzarà les seves funcions.
• Tota la temporada. Són aptes per al seu ús durant tot l'any.Aquest tipus de lubricant es designa amb la següent combinació: 15W-40.

Classificació API

La classificació dels olis segons les condicions del seu ús i els nivells de propietats de rendiment s'ha completat repetidament, però s'ha conservat el principi de separació dels olis en dues categories: "S" i "C". La categoria "S" (servei) inclou olis per a motors de gasolina, categoria "C" (comercial) - olis dissenyats per a motors dièsel.

Els olis de la categoria "S" es divideixen en classes: (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM i SN). Com més lluny estigui la segona lletra del principi de l'alfabet, millor serà la qualitat del producte. Per als motors de gasolina, el més modern és el marcatge SN, i per als motors dièsel - CF. Per designar els olis universals que s'utilitzen per a motors de gasolina i motors dièsel, s'ha adoptat un doble marcatge, per exemple, SN / CF.

Els lubricants d'estalvi d'energia inclouen olis la qualitat dels quals és superior a la classe SL. Aquests olis estalvien més combustible.

Classificació ILSAC

Aquest criteri el van desenvolupar els americans i els japonesos. Aquests olis són més adequats per als cotxes japonesos. Aquest tipus de lubricant estalvia energia. Es pot utilitzar en qualsevol època de l'any. S'han identificat 5 estàndards:

• ILSAC GF-1 - obsolet;
• ILSAC GF-2 - introduït el 1996;
• ILSAC GF-3 - introduït l'any 2001;
• ILSAC GF-4 - el 2004;
• ILSAC GF-5 - el 2010.

Classificació segons GOST

Hi ha 2 grups: per viscositat i per propietats d'actuació.

Per viscositat:

• per a l'hivern;
• horari d'estiu;
• totes les estacions.

S'indiquen amb números. Com més gran sigui el valor numèric, més gran serà la viscositat de l'oli. A l'estiu i a l'hivern, un número cadascun, i en greix universal 2 números. El primer significa viscositat segons el tipus d'hivern, i el segon segons el tipus d'estiu.

Hi ha 6 grups d'olis segons l'àmbit d'ús. On el número 1 està escrit al paquet - això és per a motors de gasolina, el número 2 - per als dièsel.Els nombres no s'escriuen en fluids universals.

Classificació ASEA

Els fabricants d'automòbils europeus han desenvolupat aquesta classificació. Dividit en 3 tipus i 12 grups:

• A / B: dissenyat per a furgonetes, minibusos i cotxes que funcionen amb motors de gasolina i dièsel;
• C - desenvolupament per a motors dièsel i gasolina que tenen un convector catalític;
• E - per a camions que funcionen amb gasoil.

També en aquest marcatge s'escriu el número de producte, el moment d'introducció a l'ús massiu, i també s'indiquen els requisits tècnics actuals.

L'elecció d'empreses que produeixen productes de lubricació de motors és molt àmplia. Intentarem seleccionar les millors opcions, així com oferir alguns articles barats.

Els millors olis de motor

Aquí veurem els dos tipus d'olis més populars: sintètics i semisintètics.

Valoració dels millors olis sintètics

Aquests fons s'han d'utilitzar en cotxes que s'han comprat recentment i tenen un quilometratge inferior a 100 mil quilòmetres.

Full Synthetic: aquesta és la inscripció que s'ha d'indicar a l'etiqueta.

Aquest tipus és molt car. S'obté a partir de fraccions lleugeres d'hidrocarburs, així com del gas natural. Les fraccions lleugeres i pesades es separen a les refineries. Tipus de compostos sintètics:

• Esther;
• essencial;
• Hidrocarburs;
• poliorganosiloxà;
• Polialfaolefina.

A més, hi ha altres classificacions d'olis sintètics, però són tan populars. Pràcticament tots els tipus de lubricants sintètics tenen una alta viscositat de 150 a 170 unitats. Poden tolerar gelades severes per sota dels -45 graus. A més, no es deterioraran fins i tot amb una calor anormalment alta. Fins i tot si el motor es sobreescalfa, aquests productes encara no perdran viscositat.Ara analitzarem els millors tipus d'olis de motor sintètics.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

ExxonMobil produeix els millors olis de motor, segons els automobilistes russos. Per cert, aquesta empresa va ser la primera del món a començar a produir olis sintètics. Aquest lubricant es pot utilitzar tant per a motors de gasolina com dièsel. El producte té molts certificats de qualitat. Les següents marques de cotxes van poder utilitzar aquest líquid en particular per als seus cotxes: Opel, Renault, Porsche, BMW, Volkswagen i molts altres.

El lubricant pertany a la categoria Low SAPS. Això vol dir que la composició conté una quantitat mínima de sofre, fòsfor i àcid sulfat, la qual cosa garanteix l'eficiència dels sistemes de neteja. A més dels motors de gasolina i dièsel, aquest lubricant es pot utilitzar en motors de turbina. Compreu aquesta eina per al motor només a botigues grans i especialitzades, perquè recentment s'han registrat moltes falsificacions al mercat nacional. 4 litres d'aquest líquid costen 1500 rubles.

• Útil en qualsevol condició;
• Apte per a dos tipus principals de motors;
• Van permetre l'ús de poderoses preocupacions automobilístiques.

• alt preu;
• Hi ha hagut moltes falsificacions.

SHELL HELIX ULTRA 5W-40

Pel que fa a vendes d'oli de motor, l'empresa anglo-holandesa ocupa el quart lloc del món. Els lubricants sintètics es fabriquen amb gas natural. Gràcies a la tecnologia moderna, no hi ha impureses que puguin afectar negativament el funcionament del cotxe. És el millor oli per a motors dièsel. Fins i tot l'empresa Ferrari va permetre utilitzar-lo per als seus cotxes.

Aquesta eina es fa tant a Europa com a Rússia, a la planta de Torzhok, que va ser construïda per Royal Dutch Shell. Inclòs a la classificació de l'API. Aquest greix està dissenyat per als motors més nous. Aquest oli també va rebre moltes falsificacions a la Federació Russa. Aquest producte té un volum diferent: d'1 a 4 litres. Per exemple, una ampolla de 4 litres costa uns 1800 rubles.

• Té molts permisos dels fabricants d'automòbils més qualificats;
• No hi ha substàncies nocives;
• La millor opció per a cotxes nous.

• alt preu;
• Moltes falsificacions.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

La lubricació es pot canviar després de 30 mil quilòmetres. Aquest és un avantatge molt impressionant en comparació amb altres olis. També estalvia el consum de combustible en un 2,5%. Conté poc sofre i fòsfor.

Es pot omplir amb els dos tipus de motors. L'oli és totalment compatible amb els filtres de sutge de motors dièsel i gasolina. Un recipient de 4 litres costarà uns 2.000 rubles.

• Té bona qualitat;
• Un mínim de substàncies nocives com sofre i fòsfor;
• Apte per a dos tipus de motors.

• Car.

Els millors lubricants semisintètics

Aquests lubricants són la millor opció per a la majoria de màquines. Els semisintètics són útils per a la flota russa, perquè s'utilitzen més de la meitat dels cotxes nacionals i estrangers. El 70% d'aquests lubricants consisteixen en oli mineral acuradament refinat i només el 30% de la composició són components sintètics. Però la quantitat de sintètics es pot augmentar, a criteri de l'empresa.

A part, val la pena esmentar l'hidrocracking.Aquest fluid motor es pot oferir com a material semisintètic. Quin oli és millor per a un cotxe usat? El millor oli d'aquest grup és el ZIC de Corea del Sud.

ZIC A+ Gasolina VHVI 10W-40

Aquest tipus de lubricant ha guanyat popularitat entre els ciutadans russos pel seu baix cost. Segons la classificació API, pertany als lubricants del tercer grup. Comença perfectament fins i tot a menys 25. És molt adequat per a regions amb un clima càlid i temperat. La viscositat del fluid no es perd a altes temperatures en un motor en marxa. Fins i tot en motors gastats, el consum d'oli és mínim. El greix té molt bones propietats detergents, antidesgast, anticorrosió i antioxidació, la qual cosa estalvia combustible. Una ampolla de 4 litres costa uns 800 rubles, que és de mitjana dues vegades més barat que qualsevol lubricant totalment sintètic.

• Posseeix habilitats de rentat;
• barat;
• No falsifiqueu;
• Estalvia combustible.

• No apte per operar als hiverns freds;
• Només funciona amb cotxes usats.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

Us presentem 1 opció econòmica més per a l'oli de motor semisintètic. Produït en fàbriques italianes i finlandeses. La composició d'aquest oli protegeix molt bé el motor. Perllonga la vida del motor un component especial que contribueix a la resistència a l'oxidació. Després de 7,5 mil quilòmetres, aquest oli s'ha de canviar si condueix amb combustible rus.

Pot suportar canvis bruscos de temperatura. És una eina universal, és a dir, es pot utilitzar tant en motors de gasolina com dièsel. 4 litres de líquid costen uns 900 rubles.

• Té propietats detergents;
• Lubricant barat;
• Resistent a l'oxidació;
• Funciona amb canvis bruscos de temperatura.

• Necessita substitució freqüent.

Esso Ultra 10W-40

Té bones característiques per a aquest rang de preu. 4 litres només costa 650 rubles. Aquest líquid oliós es fa a Finlàndia. Té propietats antioxidants. Entre els avantatges respecte d'altres olis, val la pena destacar el fet que gairebé no es crema, i també té bones propietats protectores, però és lleugerament inferior als lubricants esmentats anteriorment. És una eina universal per als cotxes.

• El més barat;
• Pràcticament no es fa servir;
• Protegeix contra la corrosió i l'oxidació.

• Les característiques són més febles que les empreses més cares.

conclusions

El mercat domèstic pot oferir molts olis de motor d'alta qualitat, tant empreses de pressupost com cares. Els lubricants cars són sintètics i els barats són semisintètics. Però per als cotxes domèstics, els fluids semisintètics com ZIC A + són força adequats. La relació "preu-qualitat" d'aquest oli és la millor de tots els productes presentats.