Valoració dels millors olis de rentat de cotxes per al 2025

S'utilitza un tipus similar de formulació per eliminar de manera segura el lubricant utilitzat anteriorment. L'ús oportú de l'oli de rentat també redueix el risc d'obstruccions importants eliminant els productes de descomposició, la descomposició i diversos contaminants. Es recomana utilitzar una eina similar quan es canvia a un tipus de lubricant diferent. S'aboca només després de l'eliminació completa de la substància antiga. En triar un lubricant, cal centrar-se en els paràmetres d'un motor en particular. Aquest aspecte es considera un dels criteris principals per a la selecció d'un agent de neteja.

Expectació i realitat

En teoria, després de l'aplicació d'un dels dispersants presentats, els dipòsits acumulats a l'interior del sistema haurien de deixar el motor sense obstacles. Tanmateix, la realitat pot ser diferent.

Què cal buscar en triar un oli de rentat:

• És impossible estar 100% segur que el filtre d'oli comprat no és defectuós. Estem parlant de petites estelles o esquerdes que romanen invisibles a l'ull humà. Porten al fet que el líquid abocat es consumeix incorrectament.
• Sovint, per a un cotxe, la gent intenta triar el millor producte, oblidant que la composició pot no complir els requisits establerts pels fabricants d'un motor en particular.
• Fins i tot un sobreescalfament a curt termini del fluid tècnic provoca la pèrdua de les seves propietats. La velocitat dels additius es veu afectada no només per les condicions d'ús del motor, sinó també pel període de funcionament. Aquest és un aspecte extremadament important, sobretot quan es tracta de motors antics.
• Sempre que cada vegada s'utilitzin diferents tipus de substàncies, es començaran a dipositar diferents dipòsits de carboni dins del sistema, que difereixen en composició.Per tant, l'additiu d'un producte de marca renta els ingredients d'un altre, que quedaven a les parets.

El resultat de tot l'anterior és una coquització significativa d'oli de motor. La placa resultant no s'elimina amb un rentat de 5 minuts i els canals s'obstrueixen gradualment. Com a resultat, l'índex de rendiment del motor es redueix, ja que l'oli vell es diposita a la part inferior del dipòsit. En presència d'una contaminació important, la situació només pot empitjorar.

Els productes de fabricació russa rarament són inferiors a la qualitat dels anàlegs estrangers. Les principals diferències entre ells són el cost i la promoció de la marca.

Característiques del ras aplicat

El mercat modern ofereix una gran quantitat d'olis de rentat. Es poden dividir condicionalment per composició en:

• sintètic;
• semisintètic;
• mineral.

Segons la tecnologia d'aplicació i el temps de manipulació, hi ha diversos tipus de líquids. Per a una major comoditat, les dades es presenten en forma de taula comparativa:

Varietats	Revisió
Especialitzat	Aquestes eines funcionen de la millor manera amb les funcions indicades. S'aboquen directament després de treure l'oli de motor vell. Es basen en aigua mineral normal, semisintètics o sintètics en tota regla. És en ells on s'afegeixen additius especials (cada fabricant té el seu).
Rentats de llarga acció	Nombroses crítiques positives parlen a favor d'aquestes composicions de neteja. Es basen en l'ús de gasoil. Aquest rentat s'utilitza en el procés de substitució d'oli de motor antic per nou. Aquestes manipulacions es duen a terme cada 100-150 mil execucions. Només d'aquesta manera és possible augmentar significativament el recurs del motor i augmentar la seva vida útil.
Cinc minuts	El procés de neteja del sistema d'aquesta manera no dura més de quinze minuts. Es basen en gasoil i additius de tipus agressiu que ajudaran a desfer-se de la majoria de contaminants. Si llegiu la seva descripció, podeu arribar a la conclusió que no són oli.

Els rentats, que es fan a base de gasoil, són extremadament còmodes d'utilitzar i no requereixen molt de temps per part del propietari del cotxe, ja que no s'han de dur a terme tràmits complicats i costosos. La composició s'aboca al dipòsit i, al cap d'un temps, s'elimina juntament amb els residus dissolts. El recurs de transmissió, així com altres components clau, està augmentant, però, el principal error a l'hora d'escollir olis de rentat és que la majoria dels compradors estan segurs que les composicions simplement no tenen deficiències. En realitat no ho és.

La garantia que ofereixen els fabricants de rentadores és molt ennuvolada. Ningú parla de l'impacte negatiu dels entorns agressius en els segells de goma i altres elements "febles" del sistema. No detectar o ignorar completament el problema pot provocar danys greus i fins i tot una fallada del motor.

Una contaminació important requereix un enfocament més exhaustiu, de manera que l'autoneteja del dispositiu no donarà el resultat desitjat, independentment de la qualitat del producte adquirit i de les seves característiques.

Com utilitzar correctament

La seqüència d'accions és la mateixa per a tots els fluxos i és la següent:

1. Els cotxes es condueixen a un pas elevat o a un garatge amb un forat de visió. Després d'això, hauríeu d'esperar una estona perquè el motor es refredi correctament.
2. Sota el càrter, a la part inferior de la part inferior, hi ha una secció situada sota el tap de drenatge. Sota es col·loca un recipient per drenar la mineria.El suro s'obre i al cap d'un temps el líquid s'escorre al recipient preparat. Després d'això, el forat es tanca.
3. S'ha d'instal·lar un filtre nou. L'oli de rentat comprat per endavant s'aboca al motor.
4. El motor s'engega, després de la qual cosa, en un quart d'hora, hauria de funcionar al ralentí. Aquest període de temps hauria de ser suficient perquè els additius utilitzats pel fabricant puguin fer front amb èxit a les tasques establertes, eliminant gradualment els residus a la safata d'oli. Per a més confiança, pots recórrer 15-20 km a velocitat mitjana.
5. El rentat es drena juntament amb els residus dissolts d'escòries i brutícia. Es torna a canviar el filtre.
6. S'aboca oli nou, però ja oli de motor.

En el procés d'eliminació de la substància antiga, algunes d'elles es conserven al motor de combustió interna, per la qual cosa es recomana utilitzar el producte d'un fabricant tant per a la neteja com per a l'ompliment.

Les formulacions a base de dièsel es poden abocar directament a la substància antiga. Després d'un breu funcionament del motor, la substància es buida juntament amb l'oli i la brutícia restants. Els errors comuns inclouen l'opinió estereotipada que per a una millor neteja es requereix una càrrega important al motor i una exposició més llarga. Tanmateix, aquesta opinió és errònia. La composició fa tot el possible en els primers 15 minuts d'estar al sistema, després dels quals simplement perd les seves propietats.

No hem d'oblidar-nos dels components agressius que perjudiquen alguns elements de goma quan estan al sistema durant més temps del que especifica el fabricant. És per això que s'han de seguir les instruccions adjuntes, en cas contrari caldrà una substitució urgent dels segells, que requereix molt de temps i esforç per part del propietari del cotxe.Els cinc minuts només s'utilitzen com a últim recurs, quan hi ha una contaminació important al motor o el procediment de neteja es realitza tard (viatge de negocis llarg, temps d'inactivitat de la màquina).

Les normes tècniques donades pel fabricant són vinculants.

Problemes que es poden evitar

Entre els problemes més habituals dels automobilistes hi ha la compra d'una falsificació, que, en el millor dels casos, no tindrà cap efecte. Això es deu al fet que, en la majoria dels casos, els additius necessaris estan absents a la composició, de manera que només es pot comptar amb un lleuger "esbandida" del sistema, però no amb el seu rentat complet. Segons els experts, aquestes substàncies només es poden utilitzar després d'una neteja completa. En aquest cas, la composició simplement rentarà les restes de substàncies agressives del sistema sense danyar-lo de cap manera.

El factor de forma també és enganyós, perquè estem parlant de l'ús d'una composició gairebé transparent, que després de la "reacció" es tornarà negra. No obstant això, això només pot ser el resultat del pas de fluid a través del residu que està present en tots els motors sense excepció. La mala qualitat del producte també redueix el rendiment antidesgast dels additius presents a l'oli. En aquest cas, fins i tot una lleugera càrrega al motor pot provocar una deformació dels revestiments. La quantitat de brutícia i precipitació també augmentarà significativament. Sempre que s'obri la vàlvula de bypass, tota aquesta brutícia anirà a la línia d'oli.

La inanició de petroli és conseqüència del fet que hi va haver un bloqueig total o parcial de la xarxa receptora d'oli per fangs.

Després d'un temps, es formen microesquerdes a la superfície de les juntes o segells, que no són visibles a simple vista. Reben partícules de deixalles i fangs, que comencen a actuar com a segellador.L'ús d'un producte de rentat d'alta qualitat pot provocar fuites del motor. Això es deu al fet que s'eliminen les restes de les esquerdes i les fitxes es fan més grans. És per aquest motiu que no hauríeu d'estalviar en aquests productes, ja que al final una reparació o substitució completa del motor costarà molt més.

Quina marca d'oli de rentat és millor comprar per al motor

Netejador de motors LUXE

Es tracta d'una composició a base de minerals que neteja el sistema de sutge, residus d'oli i dipòsits de carboni dels motors de gasolina o dièsel. Es ven en grans pots de color lila.

El preu mitjà és de 400 rubles.

• elimina eficaçment els fums i les capes;
• augmenta el recurs de la transmissió i el motor.

• cal eliminar primer la substància antiga.

ENEOS Flush

Es recomana utilitzar aquest compost abans d'un canvi d'oli de motor programat. La substància elimina eficaçment les restes de la descomposició i els productes de combustió, però la composició no fa front a les superfícies de treball del motor tan bé com voldríem. L'embalatge original és un recipient de quatre litres de color verd clar.

El preu mitjà és de 950 rubles.

• "absorbeix" no només la brutícia, sinó també els residus d'oli;
• protegeix contra la corrosió;
• redueix el coeficient de fricció;
• augmenta l'eficiència del motor.

• temperatures baixes condueixen a la solidificació de la substància;
• no apte per a cotxes amb gran quilometratge.

Rosneft

Aquest és un producte de qualitat d'un fabricant rus. Nombroses ressenyes parlen a favor de la rellevància del rentat per a qualsevol tipus de motor. La base mineral neteja suaument i suaument el motor sense causar-li cap dany. El producte es subministra en un recipient vermell de 4 litres.

El preu mitjà és de 450 rubles.

• no condueix a fuites posteriors;
• no té cap efecte sobre les juntes i els segells;
• elimina qualitativament la placa dels coixinets;
• el got d'oli no s'obstruirà a causa d'additius amb propietats de dispersió.

• lubrica malament les peces.

ZIC Flush

El producte s'utilitza per al rentat d'alta qualitat de motors dièsel i de gasolina. La composició està pensada pel fabricant fins al més mínim detall, de manera que els additius presents eliminen el sutge i la brutícia en el moment de passar a sintètics o semisintètics de l'aigua mineral. Els usuaris noten una millora en el rendiment de la central elèctrica i de transmissió. L'embalatge original és un recipient de color vermell fosc amb un volum de 4 litres.

El cost mitjà és de 870 rubles.

• efecte a llarg termini;
• protegeix el motor del sobreescalfament i millora la qualitat del seu funcionament;
• cap impacte negatiu en polímers, elements de cautxú, juntes i segells;
• elimina la contaminació important de les vàlvules i anells.

• hi ha el risc de trobar-se amb una falsificació.

LUKOIL

Entre els paràmetres declarats d'aquest producte, mereix una atenció especial un complex d'additius de neteja i antidesgast utilitzats per netejar motors de qualsevol tipus. El pes del recipient negre de marca és de 4 kg. Si cal, els productes es poden demanar a la botiga online oficial amb lliurament a domicili. És millor comprar aquest producte per a la substitució regular d'una substància que s'ha de buidar completament abans del procediment, ja que l'aigua mineral no s'adaptarà al motor antic.

El preu mitjà és de 480 rubles.

• el desgast de les peces de fregament es redueix significativament;
• el motor no es sobreescalfa;
• perfectament soluble;
• neteja suaument les zones difícils i excessivament escòries.

• consistència excessivament líquida;
• les falsificacions són habituals.

Valoració d'olis de rentat d'alta qualitat per al radiador

Motul Gear FF Comp 75W-140

Els compostos sintètics s'utilitzen per lubricar diferencials (lliscament orgànic), caixes de canvis i caixes de canvis. S'han desenvolupat per al servei de ral·lis i automòbils, i també estan classificats com a "sobrepressió". Aquesta eina ha demostrat ser bona tant a altes com a baixes temperatures. A més de les propietats d'unió, el rentat té una fluïdesa acceptable i crea una pel·lícula protectora. La composició també conté additius d'extrema pressió que redueixen el soroll emès per la caixa. Després d'utilitzar aquesta eina, és més fàcil canviar de marxa fins i tot a l'hivern. Una característica del producte és la seva originalitat, però no s'ha de barrejar amb altres compostos.

El cost mitjà és de 1.320 rubles.

• propietats lubricants;
• rendibilitat;
• capacitat convenient;
• viscositat acceptable a baixes temperatures.

• no identificat.

Castrol Transmax CVT

Aquest producte de base sintètica és adequat per a la majoria de vehicles japonesos. L'aplicació oportuna de la composició, que es pot demanar en línia, fa que el canvi de marxa sigui suau. Amb aquest agent de rentat, la transmissió automàtica durarà molt més i una lubricació fiable farà que els mecanismes siguin resistents a qualsevol condició de funcionament.

Les propietats antiescuma de l'espuma impedeixen el desgast accelerat.

El preu mitjà és de 620 rubles.

• homogeneïtat;
• augment de la força de treball.

• petita capacitat.

SHELL Spirax S5 ATE 75W90

Aquest flux lubrica perfectament les peces. S'utilitza per processar eixos hipoides principals, així com caixes de canvis esportives. Aquesta eina té un efecte beneficiós en els sincronitzadors i engranatges, augmentant així el rendiment del cotxe. Hi ha protecció contra l'aparició de cavitats i úlceres en elements metàl·lics. Una atenció especial mereix l'estabilitat oxidativa i tèrmica, que contribueix a l'absència de dipòsits.

Cost - 910 rubles.

• baix contingut de clor;
• no perjudica les foques;
• respectuós amb el medi ambient;
• lubricació òptima.

• la manca d'anàlegs, que per a molts és un inconvenient important.

Lukoil TM-5 GL-5 75W90

Aquest és un producte semisintètic de producció nacional amb un ampli àmbit d'ús. La composició del producte inclou una sèrie d'additius de fabricació estrangera, olis sintètics, components minerals i modificadors de viscositat. Aquest rentat té propietats de pressió extrema. Les unitats de transmissió lubricades amb ell funcionaran sense fallades durant molt de temps. La marca és molt coneguda tant al nostre país com a molts altres països europeus.

Aquest rentat té propietats anticorrosió que ajuden a reduir el consum de combustible. Es pot utilitzar a baixes temperatures, i a altes velocitats no s'oxida. El producte s'utilitza per a la neteja tant de cotxes com de camions.Processa qualsevol tipus de transmissió manual, inclosos els engranatges de direcció plens d'oli, els diferencials, així com les caixes de transferència i hipoides.

El preu mitjà és de 360 ​​rubles.

• capacitat convenient;
• relació qualitat-preu acceptable;
• propietats protectores.

• no identificat.

GAZPROMNEFT GL-5 75W90

Aquest és un producte econòmic semisintètic d'una coneguda marca russa. Està dissenyat per al manteniment i la neteja d'alta qualitat d'eixos motrius, transmissió finals i unitats de transmissió. Aquest rentat evita l'abrasió prematura dels engranatges hipoides. Després d'utilitzar aquest producte, milloraran les característiques de baixa temperatura i la vida útil dels elements individuals. El producte es subministra en bidons i bidons de 20 litres. Es recomana utilitzar-lo per als propietaris d'equips fora de carretera, pesats i d'autopista, així com per als propietaris d'autobusos, tractors i cotxes. La composició conté additius d'extrema pressió que cuiden les dents de l'engranatge sota càrregues importants a la caixa de canvis, afectant positivament els indicadors de rendiment.

El preu mitjà és de 370 rubles.

• qualitats protectores;
• millora el rendiment de molts elements del cotxe;
• redueix el soroll.

• no apte per al seu ús en cotxes estrangers;
• s'espesseix després d'un curt període de temps.

Valoració dels millors fabricants d'oli de rentat per a la transmissió

ENEOS ATF Dexron III

 

A més de la transmissió, aquest compost és una excel·lent manera de resoldre nombrosos problemes associats a la direcció hidràulica i assistida. Aquest lubricant es considera universal, la qual cosa permet utilitzar-lo per a qualsevol transmissió.També és acceptable utilitzar-lo si el cotxe té ABS. Amb l'ús oportú del fluid, s'observen canvis de marxa millorats, estabilitat de fricció, fluïdesa a l'hivern i compatibilitat amb la majoria dels elastòmers. El producte no contribueix a la formació de fuites.

El cost mitjà és de 500 rubles.

• funcionament silenciós de les transmissions de potència;
• facilitat d'ús;
• contenidor durador;
• cost acceptable.

• difícil de trobar a la venda.

Takayama 75W-90GL-5

Aquest producte està dissenyat per protegir els dispositius mecànics que estan sotmesos regularment a càrregues elevades. També té cura dels engranatges i accionaments hipoides que requereixen el lubricant adequat (marca API-GL-5). Aquesta composició té propietats protectores i s'encarrega de les unitats de transmissió de maquinària industrial, engranatges sinc, reductors d'engranatges, equips de construcció, càmeres tèrmiques, tractors, autobusos i camions. Aquesta eina augmenta la resistència al desgast dels elements clau en condicions d'alta pressió. El flush es produeix en una llauna amb una tapa de reg de marca, que us permet abocar el flush sense pèrdua. Hi ha quatre tipus d'envasos.

El preu mitjà és de 440 rubles.

• no hi ha consum de residus;
• compatible amb la majoria de motors japonesos;
• conté un paquet únic d'additius;
• propietats detergents;
• suavitat del motor.

• segons els usuaris, el cost és una mica massa car.

MOTUL HD 85W140

Aquesta eina us permet mantenir el funcionament de la transmissió a un nivell òptim, sempre que el propietari del cotxe utilitzi regularment la composició d'acord amb les instruccions adjuntes. També té propietats protectores que són beneficioses per a diferencials hipoides, caixes de canvis i transmissions manuals. El producte es recomana per a càrregues altes i d'impacte, així com per a baixes taxes de cisalla. També es pot utilitzar per a una gran mobilitat i càrregues mitjanes.

Aquest desgast prevé el desgast prematur sota càrregues significatives i es classifica com a grau de viscositat 140. Té una viscositat augmentada per millorar la fricció, i la pel·lícula greixosa que crea embolcalla els elements per tots els costats, mantenint el seu rendiment a un nivell òptim. MOTUL HD 85W140 no fa escuma i anticorrosió.

El preu mitjà és de 1050 rubles.

• suavitza el treball dels mecanismes clau;
• redueix el soroll.

• les falsificacions són habituals.

Castrol Axle Z Lliscament limitat 90

És un producte de base mineral que s'utilitza tant amb diferencials de lliscament limitat com convencionals. Es recomana utilitzar-lo amb frens multidisc, que s'utilitzen sovint en el muntatge de vehicles comercials i eixos de vehicles grans. Després d'utilitzar Castrol Axle Z Limited slip 90, els diferencials de lliscament limitat realitzaran les funcions indicades fins al següent canvi de substància. El fabricant garanteix una baixa relació d'aprimament fins i tot en les condicions de funcionament més difícils. El flaix es produeix quan s'escalfa a 210 °C. L'índex de viscositat és igual a 95.Castrol Axle Z Limited slip 90 es ven en còmodes envasos de litres.

El cost mitjà és de 470 rubles.

• excel·lents indicadors de qualitat;
• funcions de protecció;
• baixa relació d'aprimament.

• preu alt;
• a l'hivern, la substància s'espesseix.

LIQUI-MOLY MTF 5100 75W

Inicialment, aquest producte es va desenvolupar per a BMW amb transmissió manual. Sovint es recomana als propietaris de Volkswagen i Ford. El producte es caracteritza per un alt índex de rendiment i un baix índex de viscositat. Només es pot utilitzar amb la finalitat de netejar productes certificats, que consisteixen en mecanismes duradors. LIQUI-MOLY MTF 5100 75W es caracteritza per un consum de combustible econòmic i qualitats d'amortiment reduïdes a causa de l'estabilitat al cisallament. Té totes les propietats de viscositat i temperatura necessàries que contribueixen a un canvi suau i a la facilitat d'operació posterior.

El preu mitjà és de 870 rubles.

• compatible amb materials sincronitzadors especials;
• redueix les emissions;
• universalitat;
• no s'oxida.

• no identificat.

Conclusió

Un agent de neteja de qualitat consisteix en una sèrie d'additius alcalins que ajuden a diluir els fangs i els residus. El sediment resultant s'acumula a la cassola, que s'elimina fàcilment en el moment del drenatge. En presència d'una consistència líquida, no serà difícil drenar-lo després de l'aplicació, a més, no es garanteix cap dipòsit a les parets. De totes maneres, es recomana seguir les instruccions del fabricant. Aquest rentat requerirà més mà d'obra, però la neteja serà més eficient i suau.