Rànquing dels millors fabricants de cilindres de fre per al 2025

Un lloc important en el sistema de frens amb hidràulica l'ocupen els cilindres. Gràcies a ells, la força es transfereix des del pedal als discs o pastilles a través del fluid. En cas de mal funcionament o fuites, el pedal del fre falla i el nivell de seguretat es redueix dràsticament. Els mecanismes fallits s'han de substituir urgentment.

Al mercat rus es presenta una àmplia gamma de productes adequats de diversos fabricants i marques. Aquesta revisió us ajudarà a triar un mecanisme durador i fiable si necessiteu substituir la peça original.

Què és això

El cilindre de fre és un component del sistema de fre que converteix la pressió del fluid en energia mecànica que pressiona els discos o pastilles contra la llanda de la roda.

Segons la finalitat i el disseny, hi ha:

• principal (GTZ): controls del sistema de fre en tots els cotxes amb accionament hidràulic;
• de treball (roda, RTC): dispositius per accionar actuadors.

Funcional

1. Cilindre mestre:

• convertir la força del pedal en pressió suficient per engegar els actuadors del fre;
• mantenir el nivell de líquid necessari;
• mantenir el rendiment en cas de fuites, fuites o altres mal funcionament.

S'ha instal·lat un GTZ al cotxe.

2. Cilindre de roda:

• arrencar en frenar els actuadors;
• retorn parcial a l'estat inicial de la GTZ quan s'allibera.

Normalment el nombre de RTC correspon al nombre de rodes, però pot ser dues o tres vegades més quan es col·loquen dos o tres dispositius sobre una roda.

Els esquemes de connexió depenen de la conducció del cotxe:

1. Contorns a la tracció davantera:

• primer - davant dret, posterior esquerre;
• el segon - davant esquerra, darrere dreta.

2. Contorns en RWD:

• el primer és el davant;
• el segon és l'esquena.

Si s'instal·len dos RTC a cada roda del davant, la connexió es pot combinar. Un estarà al primer circuit, i el segon al segon circuit i funcionarà simultàniament amb els posteriors.

Components

cilindre mestre

Varietats:

1. Nombre de circuits:

• circuit únic: ara gairebé mai no es produeix;
• doble circuit: la col·locació de dos mecanismes en una sola carcassa.

2. La presència d'un amplificador:

• desaparegut;
• instal·lat.

Normalment, el GTZ es munta a la part superior de la coberta de l'amplificador de buit. Un disseny bastant senzill inclou:

• cos cilíndric;
• pistons;
• molles de retorn;
• dipòsit d'emmagatzematge;
• mànigues de segellat.

Dos pistons muntats un darrere l'altre dins d'una carcassa de fosa buida creen la pressió necessària i formen les seccions de treball. El seu retorn i retenció en la seva posició inicial és proporcionada per molles. El dipòsit està dissenyat per a l'emmagatzematge, així com per afegir líquid quan disminueix. Habitualment situat a la part superior, connectat al mecanisme mitjançant canals de bypass i compensació.

El control del nivell de líquid es realitza mitjançant marques a les parets transparents. A més, a l'interior hi ha un sensor que, quan el nivell baixa, encén la llum del quadre d'instruments.

En frenar, el pistó davanter es mou, bloquejant el canal de compensació. A causa de l'estanquitat resultant, la pressió augmenta. El pistó posterior també es mou, el líquid es comprimeix i el canal de compensació es bloqueja. L'espai darrere dels pistons s'omple de líquid a través de canals de derivació oberts. Com a conseqüència de l'augment de pressió, s'accionen els RTC, que accionen els actuadors de les rodes.

Quan s'alliberen, els pistons tornen a la seva posició original sota l'acció de les molles. L'alliberament dels frens es realitza sense problemes a causa del fluid que queda a la cavitat que hi ha darrere dels pistons i que hi surt gradualment. En l'estat inicial, amb un canal de compensació obert, la pressió es compara amb la pressió atmosfèrica.

Cilindre de treball

Varietats:

• sistema de tambor: un dispositiu independent per separar els blocs. Consta d'un cos buit i pistons amb un espai ple de líquid entre ells.Connexió amb el sistema mitjançant la connexió del tub de fre (M10x1 o M10x1,25);
• mecanismes de disc: un dispositiu que forma part d'una pinça de fre per pressionar pastilles. Està format per una cavitat cilíndrica i un pistó inserit. Connexió al sistema de fre mitjançant un racó darrere del pistó.

Amb l'inici de la frenada, la pressió augmenta, el fluid entrant mou el pistó. En un sistema de tambor, els pistons es separen i premeu les pastilles. En el mecanisme de disc, s'extreuen de les cavitats amb els coixinets pressionats.

Quan es deixa anar el fre, la pressió disminueix, els pistons tornen a la seva posició original.

Criteris d'elecció

Per evitar errors a l'hora de triar, cal parar atenció a les recomanacions i consells dels fabricants de vehicles. De fet, en instal·lar productes d'altres tipus o models, no s'exclou el deteriorament del sistema de fre, que afecta directament la seguretat del trànsit. A més, cal tenir en compte els punts següents:

• dimensions de connexió: mesurades a ull segons el model antic o utilitzant una pinça;
• elements de segellat: el material dels punys ha de ser elàstic en qualsevol condició climàtica, amb gelades o calor intenses;
• protecció contra la humitat i la pols: les anteres de goma no permeten que la pols i la humitat entrin, eviten el desenvolupament de la corrosió i la fallada de tot el conjunt;
• vàlvula de purga: instal·lada al RTC per eliminar l'aire del sistema. Es pot desenroscar i comprovar fàcilment en comprar.

On podria comprar

Els models i novetats populars es poden comprar a les botigues de venda d'accessoris i recanvis per a cotxes. Els consultors us explicaran quins són els dispositius, com triar, quina empresa és millor comprar, quant costen, en què es diferencien.

Si no és possible comprar les peces necessàries al lloc de residència, els millors models econòmics es poden demanar en línia a la botiga en línia del fabricant o distribuïdor de peces d'automòbil. Això està disponible mitjançant l'agregador Yandex.Market o els mercats que ofereixen comprar productes per tipus de vehicle, marca o model de cotxe. També s'hi presenten descripcions, especificacions, fotos i comentaris dels clients. A més, és possible recollir anàlegs de peces originals.

A Moscou podeu comprar:

• GTZ a un preu de 300 rubles (BELMAG posterior 2105 (Bi-B)) a 21.992 rubles (VAG 2E0611917E (Autoperts777.ru));
• RTC - des de 279 rubles (TTIALLI CF 701 (CARDONE)) fins a 6.597 rubles (DT SPARE PARTS 461850 (Autoperts777.ru)).

Els millors cilindres de fre

La qualificació dels models d'alta qualitat i dels millors fabricants es va desenvolupar a partir de ressenyes i opinions dels clients, així com de la popularitat a les pàgines de l'agregador Yandex.Market. La popularitat dels models va ser determinada per la seva fiabilitat, funcionalitat, durabilitat i cost.

La revisió presenta valoracions dels millors fabricants que produeixen una àmplia gamma de GTZ i RTC.

TOP-5 fabricants de cilindres de treball

Fenox

Marca - Fenox (República de Bielorússia).
Països productors - República de Bielorússia, Rússia.

Fabricant d'una àmplia gamma de peces d'automòbil per al sistema de fre de camions i cotxes. Els productes es fabriquen en línies automàtiques per processar i muntar peces. Per al control de qualitat, s'utilitzen equips moderns Braun-Sharp 3D amb la capacitat de mesurar la precisió de dimensions de fins a 0,5 micres. Els productes de l'empresa es subministren als fabricants d'automòbils VW, AUDI, Skoda, SEAT, MAZ, UAZ.

S'ofereix una gran línia de models a preus que van des de 287 (K1724, pont d'instal·lació posterior) fins a 11.870 rubles (URAL (mecanisme de falca) 12739074).

• una àmplia gamma de productes;
• bon embalatge;
• petit preu.

• els propietaris de cotxes tenen preguntes sobre la qualitat.

Mega potència

Marca - MegaPower (Rússia).
Països productors - Xina, Alemanya.

La marca registrada russa representa una àmplia gamma de recanvis d'alta qualitat per a cotxes estrangers i nacionals. Entre ells hi ha mecanismes de fre que es poden accionar en les condicions més adverses de la carretera i el clima. Els productes es desenvolupen tenint en compte el clima de les regions del nord d'Europa i Rússia.

Les instal·lacions de producció estan equipades amb equips d'alta qualitat que utilitzen les últimes tecnologies, que ens permeten produir productes de la màxima qualitat. Les especificacions coincideixen exactament amb les peces originals.

Preus del RTC des de 410 (costat dret de la instal·lació a l'eix davanter UAZ 469-350140-01) fins a 1.426 rubles (esquerra per a Hyundai HD78 58320-45201).

• fabricació de qualitat;
• una àmplia gamma de productes;
• coincidència exacta amb els originals;
• llarga vida útil;
• preu assequible.

• no detectat.

TRIALLI

Marca - Trialli (Rússia).
Països productors: Xina, Índia, Lituània, Rússia, Turquia.

Sota la marca registrada, propietat de l'empresa de gestió russa Carville des del 2012, es presenten recanvis tant per a cotxes com per a camions. La xarxa de distribuïdors es distribueix a gairebé totes les regions de Rússia i els països de la CEI.Els productes fabricats s'inclouen als catàlegs TecDoc amb una càrrega de dades automatitzada que funciona bé. Els clients són els principals fabricants d'automòbils europeus: GM Group, FIAT, Volkswagen

L'assortiment principal s'ha desenvolupat per etapes des del 2009 amb el desenvolupament complet de components d'automòbils per a cotxes domèstics: GAZ, VAZ, UAZ. L'alliberament de mercaderies es realitza segons tres opcions: classe mitjana (Linea Qualita), estàndard (Linea Perfezione), classe premium (Linea Superiore).

Els entusiastes dels cotxes consideren que la qualitat del producte és mitjana, però el preu assequible atrau molts consumidors. Els RTC s'ofereixen a preus que van des de 306 (model CF 701 per a VAZ) fins a 2.010 rubles (CF311 per a VAZ).

• embalatge elegant i d'alta qualitat;
• bonic lloc web del fabricant;
• preu mitjà assequible.

• hi ha peces defectuoses.

Ferodo

Marca - Ferodo (Gran Bretanya).
País d'origen - Regne Unit.

L'activitat principal és la producció de components per a sistemes de frens de diverses marques de cotxes. Els productes estan àmpliament representats als mercats de peces d'automòbils de molts països, així com a Rússia. Els lliuraments es fan a fabricants no només a Europa sinó també a Àsia. La majoria de comentaris dels clients assenyalen l'alta qualitat dels productes.

L'empresa produeix diverses línies de productes per al seu ús:

• fabricants d'automòbils a les línies de muntatge: la sèrie Premier;
• en cotxes d'alta velocitat - DS Performance;
• en opcions pressupostàries - Target, SL;
• a les curses d'automòbils - Racing.

Preus per a cilindres de treball des de 440 (FHW222 per a Peugeot, Citroen, Renault) fins a 1.906 rubles (FHW4205).

• fabricació de qualitat;
• una àmplia gamma de productes;
• compliment estricte dels originals;
• processament d'alta precisió;
• llarga vida útil;
• preus assequibles.

• sovint no està disponible per a la venda;
• moltes falsificacions.

TRW

Marca - TRW (Alemanya).
Països productors: Xina, Alemanya, EUA.

Un dels principals fabricants de peces d'automòbil per a cotxes i camions. La majoria dels productes es fabriquen a les instal·lacions de producció a Europa, la qual cosa afecta directament la qualitat dels béns i condueix a preus més alts.

Els models estan fets de ferro colat, però és possible demanar peces d'alumini. La durabilitat i la resistència augmenten gràcies a l'ús de pistons anoditzats. Les botes de goma compleixen les especificacions OE i resisteixen bé l'envelliment. La instal·lació d'una vàlvula PCRVi integral redueix la pressió a l'accionador del fre.

Al mercat nacional es presenta una àmplia gamma de models a preus que van des dels 630 (darrera esquerra / dreta BWD323 (4) per a Honda Civic 01) fins a 2.276 rubles (BWF291 per a la part esquerra de la instal·lació de Toyota).

• fabricació de qualitat;
• un gran assortiment;
• Alta eficiència;
• precisió de la correspondència amb els originals;
• segell fiable;
• resistència al desgast;
• facilitat d'instal·lació;
• llarga vida útil;
• excel·lent relació qualitat-preu.

• els productes sovint són falsificats.

TOP 4 millors fabricants de cilindres mestres

Bosch

Marca - Bosch (Alemanya).
Països productors - Xina, Turquia, Alemanya.

Els productes de la marca alemanya han guanyat popularitat a tot el món no només en el camp dels electrodomèstics, sinó també en les peces de recanvi per a cotxes. A Europa, els productes de la companyia ocupen gairebé el 25% del mercat secundari.La gamma de models inclou diverses peces per a camions i cotxes, programari, sistemes d'alta tecnologia.

Per combatre la falsificació, el sistema de protecció de l'autor que utilitza una aplicació especial en un telèfon intel·ligent està molt estès.

Podeu comprar a un preu de 720 (0986475802 per a Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer) a 24.055 rubles (0204123705 per a Toyota Avensis) i més.

• marca mundialment famosa;
• gran gamma de models;
• control de qualitat estricte als nostres propis llocs de prova;
• amb la funció de poder autenticar;
• disponibilitat de preus.

• moltes falsificacions.

Instal·lació Bosch GTZ:

DELFIS

Marca: Delphi (EUA)
Països productors - Xina, EUA.

La producció de peces de recanvi de la marca americana s'organitza en més de 30 empreses de diversos països. La gamma inclou gairebé 15 mil articles de diverses peces, entre les quals es dóna un lloc important als elements del sistema de fre. La mà d'obra d'alta qualitat està garantida per gairebé un segle d'història de la marca. Els productes es subministren principalment als mercats europeus.

La producció de peces es realitza d'acord amb les característiques dels productes originals, cosa que garanteix un funcionament fiable a llarg termini. S'utilitza alumini d'alta qualitat o ferro colat com a material del cos. La protecció fiable contra la corrosió proporciona un recobriment anoditzat. Els pistons es fabriquen i els cilindres estan avorrits en equips d'alta precisió, cosa que garanteix la creació d'un parell de precisió per a una carrera suau i una alta resistència al desgast.

S'ofereix a preus que van des de 839 (LW62073 per a Chery, Daewoo) fins a 7.000 rubles (LM41804 per a Volvo) i més.

• coincidència exacta amb els originals;
• recobriment de superfície exterior anoditzat
• cautxú especial per a juntes tòriques;
• estricte control de qualitat;
• alta fiabilitat;
• llarga vida útil.

• no detectat.

ATE

Marca - ATE (Alemanya).
El país d'origen és Alemanya.

Gran gamma de models d'un fabricant estranger de recanvis per al sistema de fre. Els productes de la companyia són utilitzats per molts fabricants d'automòbils, inclosos VW, BMW, GM Group i altres. Fins al 80% de les peces fabricades s'envien a les línies de muntatge. La popularitat dels models entre els compradors es deu a la introducció regular d'innovacions a la producció, que augmenta la controlabilitat del cotxe i millora la seguretat operativa. L'ús de materials d'alta qualitat permet aconseguir una qualitat impecable. L'espai entre els forats i la mida de la rosca de les connexions coincideixen exactament amb les certificacions OE.

Els preus del model van des de 1.570 (model 24211908313 per a FIAT, LADA, SEAT) fins a 21.915 rubles (model 03212505313).

• fabricació de qualitat;
• gran gamma de models;
• alta fiabilitat;
• llarga vida útil;
• insensibilitat al desgast i la contaminació;
• curta distància de tancament;
• Alta eficiència;
• petit volum de treball;
• compacitat;
• pes lleuger;
• sistema modular;
• correspondència estricta amb els originals.

• sovint són falsificats.

LPR

Marca - LPR (Itàlia).
País d'origen - Itàlia.

La marca italiana està especialitzada en el desenvolupament i la producció de sistemes de frens d'automòbil. Els productes es subministren als transportadors de molts fabricants d'automòbils coneguts: GM Group, Mazda, Renault.L'assortiment inclou una gran línia de models de peces per a camions i cotxes, que són encarregats per molts empaquetadors coneguts.

El cost de producció no és molt diferent dels anàlegs de la Xina, però la qualitat dels productes és molt més alta. Les peces es distingeixen pel desenvolupament d'un parell de frenada estable i un baix grau de desgast.

Venut a preus que van des de 248 (4405 per a FIAT, LADA) fins a 10.957 rubles (1437 per a Suzuki Vitara).

• fabricació de qualitat;
• desenvolupaments únics de l'autor;
• una àmplia gamma de models;
• producció moderna.

• augment del preu;
• sovint sense estoc.

Substitució de GTZ LPR:

Manteniment i substitució de cilindres de fre

Els mecanismes moderns no requereixen un manteniment especialitzat durant el funcionament. Durant molt de temps, poden realitzar les seves funcions sense problemes.

Els signes que requereixen un diagnòstic de la GTZ per fallar són:

• disminució del nivell de líquid a causa de les fuites;
• augment del desgast dels coixinets;
• disminució de l'eficiència de frenada a causa de la suavitat dels frens;
• augment del recorregut del pedal;
• frenada desigual.

Si el sistema de fre es deteriora i es detecta que els cilindres no funcionen correctament, s'han de substituir. A més, s'ha de controlar regularment el nivell de líquid per a una reposició oportuna.

Gaudeix de les compres. Cuida't i dels teus éssers estimats!