Valoració dels millors additius per a la transmissió automàtica per al 2025

Les disputes sobre l'eficàcia dels additius porten molt de temps, probablement des de l'aparició de compostos especials per allargar la vida útil de les transmissions automàtiques. Alguns argumenten que cap líquid no pot substituir una inspecció programada i la substitució oportuna dels elements danyats. Altres diuen que fan servir additius constantment i estalvien molt en reparacions.

Sigui com sigui, però com que les marques aporten nous productes al mercat amb fórmules millorades, vol dir que encara hi ha una demanda (i beneficis, respectivament).

Com triar

Si, sense exagerar, es venen una gran varietat d'additius per a les caixes de canvis mecàniques, no hi ha tantes composicions per a transmissions automàtiques. El motiu és el principi de la transmissió.Els tipus, les propietats físiques i químiques de les composicions d'aquests àrids estan estrictament regulats. Per exemple, es prohibeixen els additius que modifiquen les propietats de fricció del fluid de transmissió.

Aquí tot és senzill: si augmenteu el coeficient de fricció, hi haurà sacsejades notables durant el funcionament del cotxe, si el baixeu, el cotxe simplement no arrencarà a causa del lliscament dels discos de fricció (realitzen la funció d'embragatge). ).
Per tant, l'elecció de les formulacions per abocar en una caixa ha de prestar atenció, en primer lloc, a les recomanacions del fabricant i, en segon lloc, seguir estrictament les instruccions d'ús i dosificació, així com:

Marca

És millor triar provat, conegut. Un líquid incomprensible amb caràcters xinesos a l'envàs no només pot ampliar el recurs, sinó reduir-lo significativament. A més, les marques conegudes donen les instruccions més detallades: com calcular la quantitat de la composició, amb quina freqüència omplir-la, en quines condicions.

Mètode d'ús i freqüència d'ús

Estàndard: després d'un canvi d'oli programat, amb una unitat escalfada. Algunes marques compliquen la tasca: per aconseguir l'efecte promès, haureu de canviar de marxa, prémer el fre de gas.

Normalment, els fabricants recomanen afegir additius:

• a cada canvi d'oli programat;
• cada tres substitucions;
• una vegada: aquests són els anomenats revitalitzants, que formen una capa protectora a la superfície metàl·lica, omplint petits buits, closques.

L'efectivitat del primer, segon, tercer és aproximadament la mateixa. La diferència només està en el preu.

Compost

És difícil trobar la composició completa, ja sigui al propi embalatge o al lloc web del fabricant. La informació màxima que indiquen les empreses és l'oli sintètic base, la seva classe i alguns components misteriosos.I no, no és que les marques facin trampes venent alguna cosa completament inútil. És un secret comercial.

Però encara podeu entendre l'eficàcia de l'additiu. Si hi ha una menció de polímers d'alt pes molecular al paquet, el líquid evitarà la fricció seca a causa de la formació d'una pel·lícula prima temporal a les peces. És com un condicionador metàl·lic.

Si l'ampolla conté compostos organometàl·lics, ceràmiques, èsters, aquest és un revitalitzant que pot restaurar parcialment els danys a la superfície dels elements de la caixa. O fins i tot restaurar la geometria correcta dels mateixos engranatges. Tots dos tipus d'additius no es dissolen a l'oli, sinó que es renten parcialment amb cada canvi d'oli, cosa que, per descomptat, redueix la protecció (d'aquí la recomanació d'omplir additius amb oli nou).

Ressenyes

Podeu llegir, però feu una tria basada només en ells, no. Després de tot, els propietaris d'automòbils no solen indicar ni la marca del cotxe ni el grau de desgast de la transmissió automàtica. Per tant, la norma "no va veure l'efecte" no vol dir res.
A més, l'efecte màxim d'ús normalment no s'aconsegueix immediatament, sinó després de 40-50 hores de funcionament del cotxe.

Què passa amb l'eficiència

Cal dir de seguida que les unitats gastades en un 70-90 per cent no es poden restaurar per composicions químiques. Hi va haver casos en què va ser l'additiu el que va acabar la transmissió. Per tant, el propietari dels cotxes molt utilitzats hauria de tenir en compte tots els avantatges i els contres.

El segon punt, que confirma parcialment la inutilitat dels additius, és que en passar un manteniment programat en un servei de concessionari, els artesans es neguen categòricament a omplir quelcom que no sigui l'oli recomanat pel fabricant de l'automòbil. O l'omplen, però amb la condició que s'anul·li la garantia.

Ara, als avantatges: quan s'utilitzen olis d'alta qualitat, afegir additius a les transmissions automàtiques (amb un desgast moderat) realment pot allargar la vida útil i reduir el soroll. Aquest efecte s'aconsegueix reduint la fricció i eliminant residus, com ara productes de rebuig, residus de segell.

Pel que fa a la reducció de cops, cops de peu, la suavitat del canvi de marxa està assegurada per una disminució dels buits. Restauració parcial de superfícies danyades i, com a resultat, normalització de la pressió, reducció de la temperatura de l'oli sota càrregues extremes.

On fer la comanda

Millor als llocs web de fabricants o grans mercats. En el primer cas, el risc de comprar una falsificació està totalment exclòs, en el segon, molt menys que si compreu en concessionaris de cotxes petits.

Ara a la pregunta de com distingir una falsificació de l'original:

1. Suprotec: embalatge amb relleu de plata (falsificar és car, així que ningú ho farà), impressió de marca a la tapa del pot. Bé, el contingut del vial amb un sediment de color verd gris.
2. Liquid Moli: no hi ha marques d'identificació de marca, la qualitat de l'envàs també pot ser diferent (es reutilitza), per la qual cosa és millor comprar additius a les botigues que són distribuïdors oficials de l'empresa. A https://liquimoly.ru/about_us/dilery/ es mostra una llista completa, amb contactes i adreces de llocs web.
3. RVS: la mateixa situació que amb l'opció anterior. Sense relleu, hologrames o altres signes distintius. Per no trobar-se amb una falsificació, és més fàcil comprar al lloc web oficial, als punts de venda o a través de NM (només cal consultar el venedor amb antelació). Si voleu fer la comanda al recurs del fabricant, el cost del lliurament serà de 365 rubles.

En general, si no voleu malgastar diners, heu de consultar amb antelació el venedor, sol·licitar certificats i, per descomptat, no agafar la mercaderia a un cost clarament subestimat de vegades. L'estalvi en aquest cas pot comportar despeses importants per a les reparacions.

Valoració dels millors additius per a la transmissió automàtica per al 2025

Restauració

Suprotec Active Regular

Dissenyat per ampliar el recurs, restaurar els paràmetres de funcionament de transmissions automàtiques, variadors. Elimina les sacsejades en canviar de marxa, ajuda a restablir el funcionament de les bombes d'oli.
Recomanat per al seu ús després de cada canvi d'oli. Segur, no canvia la composició de l'oli. Es pot utilitzar per a qualsevol transport, des de cotxes, camions, fins a autobusos de passatgers i equips de construcció.
Les crítiques són majoritàriament bones. És cert que alguns usuaris van assenyalar que no van notar cap efecte especial.

Preu - 1765 rubles per paquet (ampolla de 80 ml).

• marca de confiança;
• eficiència: a jutjar per les revisions, la majoria dels propietaris de cotxes van notar la diferència "abans" i "després" de l'aplicació;
• seguretat.

• preu.

REINICIA

Del fabricant rus: el grup d'empreses Motor Resurs. La composició inclou organometàl·lics (compostos les molècules dels quals inclouen àtoms de metall i hidrogen), només orgànics, ceràmiques i modificadors.
Les promeses són estàndard: allargar la vida útil de la unitat a la meitat, protecció, eliminació de puntades i restauració de la pressió al sistema hidràulic. Però la descripció del treball de l'additiu és molt més interessant, segons el fabricant, la composició, entrant a la zona de fricció, neteja primer les superfícies dels dipòsits de carboni.Després de l'aliatge, i els components ceràmics omplen el dany, protegeix-los de l'abrasió. Amb l'ús regular (de nou, segons les promeses de la marca), es forma un "sistema" viu "autorregulador", en el qual els processos de conversió d'energia cinètica en energia potencial (i viceversa) es complementen amb la transferència de massa.

Una ampolla està dissenyada per a la transmissió automàtica d'un cotxe, per als SUV haureu de portar 2 paquets. De les característiques: una instrucció sofisticada amb canvi de marxes, mantenint cadascuna durant 15 segons. El cicle de canvi s'ha de repetir 3 vegades i només després podeu fer funcionar el cotxe en mode normal.
Les ressenyes són diferents. Algú assenyala que el miracle de l'aplicació no es va produir, les puntades, com eren, s'han mantingut. Però, d'altra banda, el fabricant no recomana l'ús de la composició en lloc de la reparació i la inspecció periòdica amb l'eliminació de les causes del funcionament incorrecte de la unitat.

Preu - 1817 rubles per 100 ml.

• una descripció detallada de com funciona la composició, i no només una llista dels efectes de l'aplicació;
• preu: costa com Suprotec, però el volum encara és més gran;
• bones crítiques.

• complexitat d'aplicació.

XADO Revitalizant

En forma de gel, aerosol. No entra en una reacció química amb fluids per a transmissions automàtiques, no modifica les seves propietats físiques, fisicoquímiques. Compatible amb tot tipus de transmissions automàtiques.

Es produeix en 3 tipus, que es diferencien en la concentració de components actius (la composició es desconeix, ja que és un secret comercial) - revitalitzant clàssic, millorat i de tercera generació.

De les afirmacions del fabricant:

• restauració, protecció contra la fricció de les peces, a causa de la formació d'un recobriment ceràmic-metall a la superfície;
• economia de combustible;
• reducció de soroll;
• llarg, fins a 1000 km de funcionament de la transmissió en cas de fuita d'oli d'emergència (perquè pugueu arribar amb precisió al servei més proper).

Es pot aplicar una vegada. El consum depèn del volum del sistema d'oli. Les instruccions d'ús són estàndard: introduïu la composició al fluid de transmissió (la transmissió automàtica s'escalfa prèviament) i ja està. Podeu utilitzar el cotxe immediatament. L'efecte d'ús s'aconsegueix després de 50 hores de funcionament de la unitat, que són aproximadament 1500 km.
Pel que fa a les ressenyes, l'additiu no funciona en unitats molt gastades. Però aquí sembla que hauria de quedar clar que cap composició pot substituir la reparació de peces desgastades.

Preu - 1160 rubles per paquet (xeringa de 8 ml).

• es necessita un processament únic;
• composició concentrada;
• facilitat d'ús.

• no hi ha una explicació detallada del que inclou l'additiu miracle i de com funciona tot.

Antidesgast

Més aviat, allargant la vida útil de la unitat. Aquests productes protegeixen l'oli del sobreescalfament, tenen propietats de neteja i prevenen

Fòrum

D'un fabricant rus, que consisteix en un oli sintètic base i PTFE (una substància amb un nom difícil de pronunciar politetrafluoroetilè). Segons la informació del lloc web oficial de la marca, aquest és el desenvolupament de l'Acadèmia Russa de Ciències (els resultats de les proves també es poden veure al mateix lloc web).

El que prometen:

• protecció de les peces contra el desgast;
• augment dels recursos;
• reducció de l'escalfament del petroli durant sobrecàrregues fortes;
  i la millora estàndard de la dinàmica d'acceleració, combinada amb un augment de la suavitat dels canvis de marxa.

Compatible amb qualsevol tipus d'oli, transmissió automàtica. Es pot utilitzar per a motocicletes. L'agent no es dissol en oli, s'activa gradualment.L'efecte dura fins a 3 canvis d'oli (no es pot abocar cada cop), però, disminueix gradualment.

Preu - 900 rubles per 250 ml (una quantitat suficient per a un cotxe).

• a jutjar per les ressenyes, l'additiu realment funciona;
• relació qualitat-preu;
• una descripció dels components, el principi de funcionament i no només promeses fortes;
• el fabricant recomana el formulari no en lloc de reparar-lo, sinó com a prevenció del desgast, almenys sincerament.

• no.

Liqui Moly

D'un fabricant alemany dissenyat per a transmissions automàtiques. Compatible amb fluids ATF Dexron II/III. Conté un component Seal Sweller que allarga la vida útil dels elements de cautxú, evitant que s'endureixin.

A més, el producte té un efecte netejador, protegeix l'oli de l'oxidació (i, per tant, allarga la seva vida útil). Com a avantatge: l'extensió del funcionament de la unitat en cas de fuites d'oli. És a dir, es podrà arribar a l'estació de servei més propera sense problemes crítics.

L'efecte de l'ús, a jutjar per les revisions, es nota en unitats gastades. I gairebé immediatament. Si el cotxe és nou, és gairebé impossible entendre la diferència entre "abans i després de la badia d'additius".
Pel que fa al consum, el fabricant recomana utilitzar la composició amb cada canvi d'oli. Consum - envasat en 250 ml per 8 litres.

Preu - 2000 rubles per tub.

• facilitat d'ús;
• propietats de neteja;
• sense promeses addicionals.

• preu.

Transmissió RVS Atr7

Una eina que ha superat la prova en equips reals, va rebre certificats segons les normes de la UE, que garanteix la seguretat del seu ús en la dosificació recomanada pel fabricant.Dissenyat per a transmissions automàtiques i CVT.

L'additiu inclou silicats de magnesi, grafit expandit amb plasma, forsterita, amfíbol. Ajuda a restaurar la geometria dels engranatges, redueix el soroll, el nivell de soroll, nivells de lliscament, elimina puntades. A més la restauració de la compressió i la reducció en un terç del consum d'oli. Es pot utilitzar com a profilàctic per allargar la vida útil dels elements de la caixa de canvis.

El mètode d'aplicació és estàndard: aboqueu la solució en un motor preescalfat, deixeu-ho durant 15 minuts (el motor està al ralentí en aquest moment). Després d'apagar el cotxe, espereu un parell de minuts i després reinicieu-lo, però durant una hora, a la mateixa velocitat de ralentí. L'eina no es pot utilitzar en cas de diagnòstic d'una fuita d'oli; no hi haurà sentit en el processament, ja que la composició no tindrà temps d'aprofitar-se.
Les ressenyes sobre RVS només són positives. Els propietaris d'automòbils observen una millora en l'arrencada del motor a l'hivern, l'eliminació de les sacsejades al canviar de marxa i una reducció notable de la vibració. L'únic negatiu és potser el cost i una despesa decent. L'ampolla està dissenyada per a 7 litres d'oli.

Preu - 2164 rubles per 100 ml (al lloc web oficial).

• eficiència: el producte compleix les promeses del fabricant;
• composició indicada honestament - en percentatge;
• només comentaris positius.

• cost, però de nou, si estalvieu en canviar l'oli, al final resulta que no és tan car.

Els additius poden allargar la vida útil de la transmissió automàtica. Però no són una panacea i una manera "no reparable" (això s'escriu sovint a la publicitat de les mateixes marques) per restaurar una caixa gastada.Per tant, a més dels compostos protectors, no us oblideu del pas previst de manteniment i, si es troben defectes, canvieu els elements i no confieu en suplements miracles.