Valoració dels millors suports amortidors per al 2025

Qualsevol suspensió d'un cotxe modern està equipada amb dispositius d'amortiment especials: amortidors. A la seva part inferior, es recolzen contra els elements de suspensió i, des de dalt, sobre un suport especial integrat al cos o al marc. Els suports d'amortidor també es poden denominar suports de puntal. En anglès, es denoten amb la frase Shock Absorber Mount. Naturalment, l'amortidor i el seu puntal són elements diferents pel que fa a la seva funcionalitat, però val la pena centrar-se en els suports. Quan es condueix per superfícies irregulars, el vehicle es veu obligat a patir forts cops mecànics i patir vibracions, però, amb l'ajuda d'amortidors, la conducció per carreteres en mal estat es suavitza i es torna més segura i còmoda.El disseny de qualsevol amortidor no pot prescindir dels suports adequats, perquè són els responsables de la interacció del dispositiu amb el cotxe.

Funcionalitat d'amortidor

Estructuralment, el suport és un element fet de metall i cautxú, els components dels quals són:

• Junta de goma: feta a base de cautxú sintètic i serveix per amortir els cops;
• Coixinet: cal reduir les pèrdues durant la fricció que es produeix quan la vareta es mou.

Al mateix temps, té la funció no només d'un element de fixació, sinó que també esmorteeix la suspensió.En el cas que els amortidors estiguessin muntats completament rígidament a la carrosseria, les vibracions i vibracions excessives no permetrien que el cotxe duri molt de temps, la qual cosa també es reflectiria en l'eficiència de la suspensió.

En l'actualitat, qualsevol cotxe -ja sigui un camió o un cotxe- està equipat amb una suspensió en la qual hi ha elements dissenyats per amortir amortidors (vibracions). Com a regla general, per a la implementació d'aquests processos s'utilitzen diversos tipus d'amortidors: gasos, hidràulics o combinacions d'aquests. En els cotxes de passatgers, es poden incloure a la suspensió davantera / posterior, i als camions només s'instal·len de manera estàndard a la suspensió davantera.

El propi dispositiu d'absorció de cops requereix sense falta punts de suport doble: el inferior, que es troba clàssicament situat a les peces de suspensió (biga del pont, lleva giratòria, a la palanca, etc.), i el superior, muntat. al cos o al marc. El punt de suport situat a la part superior de l'amortidor pot crear algunes dificultats, ja que pot reduir a zero l'efecte de les mesures adoptades per desacoblar la carrosseria / el bastidor del cotxe o la seva suspensió. Al cap i a la fi, cap muntatge rígid no amortirà les vibracions entrants. Per tant, la peça de recanvi que absorbeix els xocs s'ha de muntar en components de suport especials, que garantiran el desacoblament de les parts del cos i la suspensió.

Tipus i dissenys de coixins existents

Cal tenir en compte que els suports situats a la part superior estan destinats només a amortidors amb un muntatge superior tipus vareta. Si la unitat d'absorció de cops s'instal·la mitjançant tacs, les peces s'uneixen a la suspensió i al cos mitjançant casquilles de goma o a través de blocs silenciosos. Malgrat que el tipus superior s'utilitza amb més freqüència als "clàssics" de l'automòbil russos, per exemple, la línia tradicional de VAZ. No obstant això, els últims models ja estan equipats amb un suport ull a ull.

Els coixins amortidors existents es poden dividir en 2 grans grups:

1. En forma de bol i en forma de plat: no es poden separar;
2. Compost: són plegables.

Els models no separables representen una part estructuralment completa de cautxú i metall, més sovint muntada a la suspensió davantera. La base de suport consisteix en un “entrepà” basat en un coixí de goma, que es fixa mitjançant vulcanització a les carcassas metàl·liques exteriors/interiors (cosses). La fixació té lloc a la carrosseria del cotxe amb el costat exterior, en el qual es proporciona un forat per a la barra amortidor a la "falda" i s'instal·la un limitador de rebot a la part superior (no està fixat de manera molt rígida a la faldilla) . El limitador també és un bol metàl·lic que bloqueja el moviment invers complet de l'amortidor.

Els models no separables, al seu torn, també es poden dividir en dues categories, segons el mètode de muntatge de la tija:

1. Mitjançant una màniga;
2. Mitjançant un coixinet.

Els models més senzills solen tenir casquilles d'alumini (o un altre tipus de metall) que actuen com a coixinet lliscant. Les opcions complexes i, per tant, costoses estan equipades amb coixinets de boles de contacte angular. En qualsevol situació, el coixinet està dissenyat per garantir la rotació sense obstacles de la barra amortidor al llarg del seu eix. Tanmateix, també hi ha models l'estructura dels quals prohibeix per força la rotació de la tija.

A més, el tipus no separable es pot dividir en categories segons el mètode de fixació del puntal de suspensió:

1. Falta el bol per a la primavera;
2. El disseny té un bol per a la primavera.

En la primera opció, el bol de suport per a la molla es pren com un element separat muntat a la vareta de l'amortidor pressionant-lo contra el suport (o es proporciona un altre mètode de fixació al marc del cotxe). La segona opció proporciona una fixació rígida del bol de molla al suport i, sovint, s'hi instal·la un coixí de goma amb una ranura, on s'insereix l'última bobina de molla. Es poden muntar suports similars per sota del forat de muntatge, és a dir. l'accés a ells només s'obre des del costat de la roda. Això es va fer per assolir el següent objectiu: per regla general, l'element de suport rep càrregues, la força de les quals es dirigeix ​​cap amunt, per tant, tocant directament al cos, s'aconsegueix la funcionalitat efectiva de tot el conjunt. Val la pena assenyalar que els cargols de suport han d'estar connectats rígidament a la carcassa exterior (per tal d'evitar girar-los) i hi ha femelles cargolades al compartiment del motor o al maleter. Per tal de protegir la femella de la tija a la majoria de suports, s'utilitza una tapa de plàstic especial, que s'instal·la al pou de la parada de rebot i es subjecta mitjançant pestells especials o generalment per fricció.

Les unitats combinades (o compostes) tenen una estructura simplificada i s'utilitzen més sovint a la suspensió posterior en vehicles lleugers. Molt sovint, aquest model consta de diversos elements principals:

• Butxa metàl·lica separadora;
• Casquet de goma superior;
• Butxa inferior de goma;
• Amortidor de goma muntat a la tija i tocant a la màniga inferior.

Per si mateixos, els separadors i els casquets de goma es presenten en forma de bloc silenciós, fixat rígidament al forat del cos.La vareta amortidor s'instal·la al suport, i l'amortidor de compressió rep un tope al casquet inferior (mitjançant una rentadora). Així, l'estructura creada es pot fixar mitjançant una femella cargolada a la tija.

Coixinets d'empenta i els seus tipus

Avui en dia, diversos dels tipus de coixinets més populars utilitzats a la indústria de l'automòbil moderna estan representats en circulació. Aquests poden incloure:

• Amb anell integrat: aquesta unitat com a coixinet d'empenta per al pilar davanter es considera molt senzilla i fàcil d'instal·lar. L'anell integrat pot ser extern o intern. La seva característica principal és la presència de forats de muntatge especials, de manera que la seva instal·lació no requereix brides de subjecció. És capaç d'assegurar la rotació dels elements al llarg dels eixos extern i intern;
• Amb un anell de separació extern (separable): l'anell exterior es pot separar i, amb l'ajuda de l'interior, es proporciona la fixació;
• Amb un anell interior desmuntable: la fixació és inversament proporcional al model anterior;
• Dividit individualment: en principi, la seva principal diferència rau en el material més durador del qual està fet.

Mal funcionament habitual i necessitat de substitució de suports

Es creu que l'amortidor és un detall discret i no crida l'atenció de cap manera durant el funcionament normal. Tanmateix, pot tenir un impacte important en les propietats de la direcció i de la suspensió de la màquina. Com a exemple, podem citar una situació en què un suport d'alta qualitat redueix eficaçment el soroll emès per la suspensió, és capaç d'assegurar el seu correcte funcionament i fa que el control de la direcció sigui el més còmode possible. Totes aquestes circumstàncies es poden aconseguir reduint el joc, les vibracions i les vibracions.

No obstant això, amb el temps, l'element de suport es trenca, el coixí de goma es separa en capes o fins i tot es desenganxa de la base metàl·lica. Aquest estat de coses farà que es produeixin certs cops amortiguats quan es condueixin per superfícies irregulars, cosa que també perjudicarà el control de la direcció i reduirà l'eficàcia de la funcionalitat de la suspensió. Al mateix temps, disminuirà la vida operativa de la suspensió i dels amortidors. El mateix es pot dir de la fallada dels coixinets o del desgast dels casquets d'alumini que subjecten la barra de l'amortidor.

En el cas que la presència d'un cop sord procedent de sota del maleter o del capó es produeixi durant la circulació per carreteres accidentades, els suports s'han de revisar immediatament. Les unitats que estiguin danyades, deformes o mostren signes de desgast excessiu s'han de substituir immediatament. Al mateix temps, de vegades hi ha circumstàncies que requereixen la substitució dels coixinets i abans de l'aparició de signes pronunciats del seu mal funcionament, per exemple, és millor substituir-los al mateix temps que els amortidors.

Manteniment d'amortidors

Símptomes de desgast de l'element de suport

És possible atribuir l'aparició de cops sords a la carrosseria del vehicle en colpejar un desnivell al principal símptoma similar. Per verificar personalment l'existència d'aquest mal funcionament, hauríeu d'obrir el capó i inspeccionar visualment l'element. Si la goma de suport mostra signes de dany o simplement s'ha mogut de la seva ubicació adequada, s'ha de substituir la unitat. Si no feu un reemplaçament en un futur proper, l'amortidor en si mateix fallarà, i és possible que això ja estigui ple d'una avaria del marc del cotxe.

IMPORTANT! El motiu pel qual es recomana substituir tant el suport com l'amortidor al mateix temps és que és possible estalviar diners en aquest procediment. La seva substitució simultània costarà la meitat que canviar-les per separat, perquè. aquest servei costa el mateix per als dos elements.

Maneres d'allargar la vida útil

Les fosses i els sots a la carretera són els principals enemics dels amortidors, perquè no tots es poden evitar. Tanmateix, alentir el temps i conduir sense problemes per cops és una opció factible. Igual que el propi amortidor, a l'element de suport no li agraden les càrregues i cops mecànics forts. Així, com més fort sigui el retorn del salt forçat de la roda des del rebaix de la carretera, més forta serà la reacció de la barra de suport.

Els professionals argumenten que el rentat i la neteja oportuns del compartiment del motor de la contaminació (per exemple, les fulles caigudes) no bloquejaran els sistemes de drenatge i, per tant, preservaran les peces de suport de la contaminació externa, i els vidres no semblaran una font addicional d'òxid. La neteja sistemàtica dels amortidors, especialment per a l'estació freda, de la neu adherida (sobretot perquè a les ciutats sovint es barreja amb productes químics antilliscants), també allargarà la vida útil dels dispositius i conjunts en qüestió, i les peces metàl·liques i de cautxú s'allargaran. no patir un desgast prematur.

Problemes de substitució de peces de suport

Eines necessàries

Per a un intercanvi qualitatiu de les peces en qüestió, necessitareu:

• Clau anglesa amb mànec corbat;
• Capçal especial per desmuntar bastidors;
• Espelma cap llarg;
• Una clau especial per treballar amb la tija;
• Conjunt estàndard de trinquets amb capçals, adaptats a les dimensions de muntatge utilitzades;
• La clau és dinamomètrica;
• Acoblament per molles de cremallera.

Les particularitats del procediment de substitució

La substitució de l'amortidor no requereix corbata. La base d'eines i accessoris utilitzats és tradicional (segons la taula de personal, segons les mides de cargols i femelles). El procediment en si inclou els següents passos:

• La muntura de suport està desenroscada;
• El propi cotxe s'eleva amb un gat fins que la vareta de l'amortidor surt dels forats del suport;
• Si la unitat és bastant antiga i la tija està enganxada, es pot estrènyer suaument amb les mans;
• A continuació, heu de netejar correctament el seient de qualsevol contaminació;
• Ofegar la tija i subministrar un nou coixí;
• Per dur a terme la subjecció sense introduir la vareta al suport;
• Porta lentament el cotxe a una posició paral·lela al terra, tot observant la correcta entrada de la vareta al seu lloc en el suport;
• Un cop finalitzat tot el procés, premeu i estremeu les femelles traient el gat.

Preguntes de selecció de models

Les botigues d'automòbils modernes poden oferir una àmplia selecció de peces en qüestió d'arreu del món de diverses marques i a diferents preus i qualitats. Els fabricants d'automòbils recomanen comprar recanvis només de la mateixa marca que el cotxe usat, és a dir. producció pròpia. Una mica menys de crítiques en aquest sentit són els distribuïdors autoritzats i les empreses que fabriquen productes sota llicències d'empreses d'automòbils. En qualsevol cas, una peça de qualitat es lliura en embalatge individual, que ha de contenir informació sobre el fabricant, número de catàleg de recanvis, número de sèrie i marca de qualitat.Aquesta informació també es duplica al cos de la part.

Valoració dels millors suports amortidors per al 2025

Segment pressupostari

3r lloc: «Аmd.sb318 chevrolet»

Aquest model està dissenyat per a la instal·lació al desguàs frontal. Produït per un fabricant d'automòbils conegut i recomanat per als models Aveo T250 i T255. El pes és de 160 grams. El preu de venda recomanat és de 380 rubles.

• preu pressupostari;
• producció de qualitat;
• Bona relació qualitat-preu.

• No trobat.

2n lloc: "Aranya" BMRT "Priora (sense coixinet)"

Aquesta mostra també està dissenyada per al bastidor frontal de transport d'un fabricant nacional. Apte per a clàssics russos de la generació més jove. El pes és de 400 grams. El cost de les botigues és de 600 rubles.

• Fàcil instal·lació;
• Pes prou potent;
• fabricant nacional.

• Sense coixinet inclòs.

1r lloc: "Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art. SA 0852"

Una bona unitat d'un fabricant asiàtic, per tant, està més enfocada als cotxes dels països de l'Extrem Orient. S'utilitza a la part davantera. El pes de la unitat és de 450 grams. El preu recomanat per a les cadenes minoristes és de 870 rubles.

• Carcassa robusta;
• Fàcil instal·lació;
• Recurs ampliat.

• Alineació limitada.

Segment de preu mitjà

3r lloc: "2190 amb servodirecció elèctrica, amb coixinet HOFER"

Aquest és un model força massiu utilitzat en l'última generació de cotxes. El kit està equipat amb peces de recanvi per a la direcció assistida elèctrica. S'enganxa als bastidors frontals.País de fabricació - Alemanya. Pes - 900 grams. El cost recomanat per a les botigues és de 890 rubles.

• cos poderós;
• Direcció assistida;
• marca de qualitat;
• Rodament disponible.

• No trobat.

2n classificat: "Renault logan sandero davanter amb rodament asam sa art. 30498 - ASAM-SA art. 30498"

Una versió molt simplificada d'un fabricant europeu, recomanada per a màquines d'última generació. A més de la versatilitat general, el conjunt no pot presumir de res. Es recomana la instal·lació només als centres de servei del fabricant. La massa és de 1.000 grams. El cost recomanat és de 1100 rubles.

• Universalitat per als cotxes europeus;
• Preu adequat;
• Cos poderós.

• Restricció al país de producció d'un cotxe.

1r classificat: PROJECTE VAZ 2190 GRANTA

Una opció realment fantàstica per a un cotxe rus de la línia d'última generació. Capaç de donar suport a una àmplia gamma de la indústria de l'automòbil nacional. Els usuaris noten l'augment de la qualitat i la facilitat d'instal·lació. El preu recomanat és de 1200 rubles. Pes - 1400 grams.

• Cos massiu i durador;
• Fàcil instal·lació;
• Preu decent.

• No detectat.

Classe premium

3r lloc: "VKD 35321 T"

Aquest conjunt es considera una eina de reparació i està pensat per al seu ús en camions usats. Té un cos potent, es pot instal·lar tant al bastidor posterior com al davanter, suporta càrregues pesades. El pes total és de 2530 grams. El cost recomanat és de 10.400 rubles.

• Té un propòsit de reparació;
• Té un cos massiu;
• Variabilitat de la instal·lació.

• Preu alt.

2n lloc: "VOLVO 30714968"

La mostra és per al pilar davanter. Fabricat en metall resistent, el que significa una vida útil més llarga. Es recomana instal·lar-lo només als centres de servei del fabricant i només està pensat per als seus vehicles de grans dimensions. El preu recomanat és de 12.400 rubles. El pes total és de 400 grams.

• marca de qualitat;
• cos fiable;
• Vida útil ampliada.

• Limitació de l'alineació.

1r lloc: "SKF VKDC 35627 T"

Una altra opció de suport, realitzada en format de kit de reparació. També destinat a vehicles que ja han experimentat un augment de la tensió mecànica. Bastant fàcil d'instal·lar. El cost recomanat és de 13.500 rubles. El pes total és de 3080 grams.

• Variabilitat de la instal·lació;
• fixació al marc;
• Exhaustivitat del conjunt.

• No trobat.

En lloc d'un epíleg

En principi, l'equip considerat no és aquella peça de recanvi del cotxe que falla amb una freqüència elevada. Tanmateix, la majoria dels conductors novells no reconeixen immediatament els signes d'un mal funcionament. La pràctica sovint provoca casos en què els principiants canvien exactament els amortidors sense deixar-los durant 10.000 quilòmetres, però no prestaven atenció als suports. Com a resultat, es van gastar fons suficients en coses equivocades. I només una inspecció qualificada al servei va permetre identificar amb precisió el problema de "suport".Així, en cas de sospita de fallada de la peça de suport, cal establir urgentment el grau de mal funcionament i substituir l'element destruït. Tot i així, la majoria dels models produïts estan especialment dissenyats per tenir en compte l'augment de les càrregues futures i són capaços de servir durant força temps. Per separat, parlant de la qualitat del mercat, cal assenyalar que a la Federació de Rússia sovint es troben mostres falsificades.