Valoració dels millors camions d'escombraries per al 2025

Malgrat tots els esforços dels ecologistes i els desenvolupaments innovadors dels científics, el problema de l'eliminació de residus domèstics ha continuat sent rellevant durant molts anys. És difícil per als residents de la majoria de les ciutats imaginar els volums que es treuen dels seus assentaments cada dia, però, segons estimacions aproximades, si s'atura la recollida de residus durant només un any, uns 5 kg d'escombraries cauran en 1 m². .m. I, malgrat que les xifres ja semblen aterridores, els volums només continuen creixent a un ritme colossal, arribant a un augment de 800.000 milions de tones anuals.

És per això que ara, més que mai, hi ha una gran demanda d'equipaments municipals, i en particular de camions d'escombraries. És difícil de creure, però la seva quota total com a percentatge de tots els vehicles pot arribar al 40%, i les flotes de vehicles de Rússia adquireixen anualment fins a 3.000 vehicles nous. Els camions d'escombraries moderns són equips especials de càrrega especialitzats amb l'únic propòsit d'afrontar de manera eficient l'eliminació dels residus domèstics.Tanmateix, les característiques i l'aspecte de diversos models poden variar significativament, des del mètode de càrrega fins al mètode de compactació. La qualificació dels millors camions d'escombraries per al 2025 us permetrà familiaritzar-vos ràpidament amb els líders dels equips de neteja municipals, les seves característiques i característiques de treball.

Podeu familiaritzar-vos ràpidament amb els resultats de la classificació i comparar les característiques i capacitats dels cotxes consultant la taula següent:

Model	Tipus de càrrega	Xassís estàndard	Capacitat corporal	Factor de compactació	País productor	Preu
KAMAZ ECO-MB18k	lateral	KAMAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Rússia	A demanda
MK-1451-13	lateral	GAZ-C41R13	8 m3	fins a 2,5	Rússia	2.825.000 RUB
Geesink Norba GPM IV	posterior	MAN TGM 19.250	21 m3	7:1	Holanda	15 500 321 rubles
KO-440V nou	posterior	KAMAZ-53605	19 m3	de 2,5 a 7	Rússia	4.752.000 RUB
Farid T1	posterior	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Itàlia	A demanda
Hidro-Mak	posterior	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	Turquia	6.114.242 RUB

Important! Tots els preus de l'article són aproximats i poden variar significativament en funció de la configuració i la disponibilitat d'opcions addicionals, també cal tenir en compte que la majoria dels fabricants estan preparats per discutir les condicions individuals de cooperació.

Camions d'escombraries amb càrrega lateral

Un dels tipus d'equipament municipal més populars als països postsoviètics. No té sentit descriure amb detall les característiques d'aquests camions d'escombraries: tenen un principi de funcionament similar, que es comentarà a continuació amb exemples específics.Però els principals avantatges de la tecnologia inclouen:

• Cost (més barat que les versions de càrrega posterior);
• Facilitat de manteniment i reparació;
• Pot ser operat per una sola persona.

Com a resultat, són ideals per a ciutats petites i pobles on els volums de residus no són elevats. Els principals inconvenients són:

• Compactació feble (com més gran és el coeficient de compactació, més residus entren al dipòsit);
• La durada del buidatge del contenidor;
• Sovint els residus poden caure i esmicolar;
• No hi ha possibilitat de càrrega manual.

A més, la càrrega lateral té moltes parts mòbils, la qual cosa també comporta un perill addicional i requereix que els empleats tinguin més cura quan treballen.

KAMAZ ECO-MB18k

Cost: a petició al lloc web oficial (format en funció de molts factors).

Aquest cotxe està muntat a Kemerovo (KORMZ) i es considera un dels models de carrosseria amb més èxit entre els fabricants russos. El cos sense marc té una forma força original i, el més important, una excel·lent resistència i un major nivell de rigidesa. A més, gràcies a aquesta forma, els enginyers van aconseguir un augment de l'àrea útil del cos i augmentar el volum de l'espai d'arrencada.

A causa del disseny reeixit de la placa de premsa, la màquina pot dur a terme la descàrrega automàtica dels contenidors i el premsat. La pinça-manipuladora modificada té una capacitat de càrrega augmentada (límit 700 kg), es pot girar, funciona amb qualsevol tipus de papereres i té la funció de tornar a la seva posició original (central).

Abans de l'aixecament, el contenidor es fixa amb l'ajuda d'unes pinces automàtiques especials, i l'aixecament en si es realitza verticalment i perpendicularment, la qual cosa evita vessar residus a poca alçada.

El volum útil del cos és de 18 m3 i el procés de compactació dura 13 segons. Per cert, el pes màxim de càrrega depèn de la modificació de la carrosseria i es troba en el rang de 8405 a 9425 kg (utilitzant el xassís KAMAZ-53605).

De les característiques interessants, val la pena destacar la possibilitat d'escollir en demanar una variació del motor: gas o dièsel.

• Preus acceptables;
• Facilitat de manteniment i reparació;
• Bona força corporal;
• Descàrrega i premsat automàtics;
• El manipulador de captura reforçat (amb funció de retorn a una posició inicial);
• Bona capacitat de càrrega;
• La velocitat del procés de compactació.

• Els residus es poden desintegrar durant la càrrega;
• Sense càrrega manual.

Característiques tècniques principals: xassís estàndard KAMAZ-53605-3950-23, capacitat de la carrosseria - 16 m3, combustible - dièsel, compactació 6:1, capacitat de càrrega: residus fins a 9000 kg, manipulador fins a 700 kg.

MK-1451-13

Cost: 2.825.000 rubles.

La variant de la planta de reparació de cotxes Ryazhsky és en molts aspectes similar al model anterior, però té una mida més compacta. Gràcies a això, el cotxe és ideal per a ciutats amb edificis densos i espai limitat.

MK-1451-13 està instal·lat al xassís GAZon NEXT. Capaç de treballar amb contenidors estàndard (0,75 m3). Té un aspecte atractiu a causa de l'ús de tecnologies de flexió de plaques i tall per làser, i també té una rigidesa estructural excel·lent. Val la pena assenyalar que el cos també està completament segellat i totes les seves parts se sotmeten a un tractament anticorrosió d'alta qualitat, que permet allargar la vida útil del camió d'escombraries fins i tot en un entorn destructiu.

Quan feu la comanda en línia, heu de parar atenció que la variació estàndard del camió d'escombraries és dreta (trobar el manipulador).Tanmateix, la planta també produeix mostres de mà esquerra per comanda. És possible demanar el sistema de control del manipulador directament des de la cabina.

També és agradable un bon equip bàsic, que inclou distribuïdors hidràulics de fabricació italiana, mànegues d'alta pressió fabricades d'acord amb l'estàndard europeu DIN, així com segells de cilindres hidràulics Bussak-Shamban amb un rang de temperatura de funcionament de -30 a +80 ° C. .

• Preu atractiu;
• Cos segellat;
• Llarga vida útil;
• Possibilitat de demanar opcions i modificacions addicionals;
• Bon equipament bàsic.

• Cos petit (no obstant això, el cotxe es posiciona com a compacte);
• Baix factor de compactació - fins a 2,5;
• Sense càrrega manual;
• El manipulador estàndard no és gaire durador.

El camió d'escombraries té un volum útil de carrosseria de 8 m3 i és capaç de transportar residus de fins a 2520 kg. La capacitat de segellat de la premsa és de fins a 2,5 vegades. A més del manipulador estàndard amb una capacitat de càrrega de 700 kg, hi ha opcions de disseny amb una força més gran. Tipus de motor: dièsel. Xassís estàndard - GAZ-C41R13.

Camions d'escombraries amb càrrega posterior

Aquest tipus d'equips especials són tecnològicament més avançats i còmodes, però, per tant, més cars i exigents de manteniment. Aquestes màquines sovint les compren les empreses de serveis públics a les grans ciutats; malgrat el seu preu, s'enfronten perfectament a una varietat de tasques i, gràcies a una alta relació de compressió, són capaços de transportar més mercaderies, cosa que permet a la flota reduir el nombre de vehicles utilitzats. .

• Adaptació a diferents contenidors i tipus de treball;
• Pràcticament no s'estenen escombraries;
• Seguretat: no hi ha peces mòbils fora del cotxe;
• Mode automàtic i possibilitat de càrrega manual.

• Cost i cost del servei;
• Els models amb un alt nivell de compactació, per regla general, es produeixen a l'estranger i costen de dues a tres vegades més que els seus homòlegs russos.

Un fet important és que els xassís de fabricació bielorussa i russa són més adequats per a camins de terra que els competidors occidentals.

Geesink Norba GPM IV

Cost: 15.500.321 rubles.

Com es desprèn del títol de l'apartat, el mecanisme de càrrega d'aquests vehicles es troba darrere de la carrosseria. Aquests camions d'escombraries sovint es poden trobar a Rússia a gairebé tots els serveis públics. Tanmateix, si parlem d'un model concret, aleshores l'empresa holandesa GeesinkNorba és líder durant molt de temps. Els seus models tenen un enfocament i una funcionalitat molt diferents, però la solució més popular amb una bona relació qualitat / preu és el GPM IV. Entre les característiques de la superestructura, destaquen la fiabilitat i la capacitat de treballar en condicions difícils durant molt de temps.

Val la pena assenyalar que el camió d'escombraries té un disseny força avançat basat en tecnologies úniques. Així, el mecanisme de premsat és capaç de produir un coeficient de compactació increïblement alt, que arriba fins a 7. A més, una innovació important de l'empresa en la col·locació d'escombraries: la majoria dels anàlegs compacten els residus, recolzant-los a la part superior del cos. , que contribueix al ràpid desgast de les peces principals. Els enginyers de GeesinkNorba van anar més enllà en aquesta qüestió i van crear un sistema capaç de distribuir els residus de manera uniforme per tot el cos, protegint així les parts de la màquina del desgast prematur i allargant la seva vida útil, sinó també augmentant el volum útil del dipòsit.Això també inclou la possibilitat de carregar residus voluminosos: l'amplada de l'obertura de càrrega és igual a l'amplada de tot el cos, de manera que no hi hauria d'haver cap problema amb articles voluminosos en ús urbà.

Els mateixos cossos es produeixen en diverses variacions: de 12 a 28 m3, però, independentment de la mida, estan fets d'acer Hardox i Domex, que té excel·lents qualitats i permet treballar durant molt de temps sota una càrrega greu.

A més, sovint aquest model s'utilitza per transportar objectes de gran mida a abocadors o estacions de transferència de residus. Per cert, el dispositiu d'elevació de la màquina és multifuncional i té una capacitat de càrrega de fins a 1 tona, la qual cosa li permet treballar amb la gran majoria dels contenidors que s'utilitzen a Rússia. Una altra característica interessant del GeesinkNorba GPM IV és la baixada manual proporcionada del sostre de la boca amb una barra inferior quan es carreguen bosses de residus voluminosos.

Atès que la producció de cotxes elèctrics s'està desenvolupant activament al món, GeesinkNorba ja està desenvolupant cotxes amb la instal·lació d'equips en un xassís equipat amb un motor elèctric.

• Convenient d'utilitzar;
• Moltes variacions i models;
• Alt factor de compactació;
• Distribució uniforme dels residus;
• Possibilitat de carregar els residus globals;
• Acer Hardox i Domex resistent i durador;
• Alta capacitat de càrrega;
• Capacitat de càrrega del manipulador.

• preu;

Característiques tècniques principals: xassís estàndard MAN TGM 19.250, capacitat de la carrosseria - 21 m3, combustible - dièsel, compactació 7:1, capacitat de càrrega del manipulador fins a 800 kg.

KO-440V nou

Cost: 4.752.000 rubles.

Els fabricants nacionals també tenen bons models en estoc, i un d'ells és el nou KO-440V produït per la planta d'Arzamas per a l'enginyeria municipal. Com podeu veure al prefix "nou", es tracta d'una versió modificada del popular camió d'escombraries, que va rebre una carrosseria augmentada en 3 m3, així com un coeficient de compactació més alt (és possible ajustar manualment la pressió creada pel placa de premsa). El volum del dipòsit permet carregar fàcilment 100 dipòsits estàndard europeus d'1,1 m3.

Dels avantatges, cal destacar els cilindres hidràulics col·locats a les parets laterals. Aquesta solució contribueix a allargar la vida útil i també simplifica molt el procés de reparació.

El cos està fet d'una placa totalment metàl·lica, té parets laterals esfèriques (reforçades amb un perfil doblegat), que actuen com a reforçadors, augmentant així la força i la durabilitat del cos. Per cert, totes aquestes innovacions estan presents per una raó: el cos està realment dissenyat per a càrregues pesades. Una característica interessant també és la part inferior reforçada de la galleda de càrrega (el seu gruix és de 8 mm). A petició del comprador, la planta fabrica un cullerot d'acer durador HARDOX 400.

El procés de premsat també s'ha redissenyat, donant lloc a un temps de cicle complet reduït a 25 segons. Un altre avantatge és la descàrrega completa dels residus de la galleda: no hi queden residus. La presència d'una vàlvula corredissa per al sistema de drenatge de la cullera també serà molt útil, cosa que simplifica molt el treball a baixes temperatures. Un avantatge inequívoc, que no es pot ignorar, és una gran distància al terra.I tot i que es va desenvolupar originalment per augmentar la capacitat de cross-country als abocadors, fins i tot a les carreteres normals d'alguns països de la CEI aquest factor serà un avantatge important.

Curiosament, el kit estàndard inclou un "davantal", un dispositiu que fa impossible que les partícules de residus es vessi durant la descàrrega. Com a opció addicional, podeu comprar un sistema de pesatge de tancs capaç de reconèixer els tancs per nombre. És possible demanar i instal·lar una agafadora de portal (amb l'ajuda podeu carregar escombraries voluminoses de fins a 3 tones).

• Facilitat de manteniment i reparació;
• Bona força corporal;
• Cub de càrrega reforçat;
• Possibilitat de demanar models d'acer resistent i durador HARDOX 400;
• Desguàs de drenatge de la galleda;
• Alta distància al sòl (adequat per a camins de terra i abocadors);
• "Davantal" inclòs;
• Disponibilitat d'opcions addicionals.

• temps de pressió;
• El preu és superior al dels competidors nacionals (tot i que si el considerem com un anàleg econòmic de GeesinkNorba GPM IV, la compra sembla justificada).

Característiques tècniques principals: xassís estàndard KAMAZ-53605, capacitat de la carrosseria - 19 m3, combustible - dièsel, compactació de 2,5 a 7, capacitat de càrrega: residus fins a 7275 kg, manipulador fins a 800 kg, pinça de portal de fins a 3000 kg.

Farid T1

Cost: a petició al lloc web oficial (format en funció de molts factors).

Aquest és un altre "estranger" ben acostumat a les realitats postsoviètiques.El principal avantatge del camió d'escombraries italià, a més de la fiabilitat, és, per descomptat, que és resistent, el que significa que és capaç no només de transportar volums importants de residus, sinó també de compactar, transportar i descarregar amb alta qualitat (per si sol, aquest procés està totalment mecanitzat) sense perdre el contingut. Cal destacar que a més de la càrrega automàtica FARID Industrie S.p.A. També està dissenyat per a la recollida manual de residus sòlids, la qual cosa amplia molt el ventall de capacitats d'aquesta màquina.

El cos del "italià" és bastidor, fet de canonades de secció quadrada. A l'interior, el dipòsit està fet en forma d'esfera d'acer, el material de la qual és resistent a la deformació i la destrucció. Gràcies a l'ús de làmines d'acer massisses, les parets tenen una bona rigidesa, així com distribueixen correctament la càrrega. Per cert, la forma del dipòsit contribueix a la sortida completa de líquids, la qual cosa evita l'aparició d'òxid i corrosió.

Els cilindres hidràulics, com els del nou KO-440V domèstic, es mouen fora de la carrosseria i, al mateix temps, estan protegits addicionalment per panells plegables. El propi sistema segella dues plaques que es mouen al llarg de les guies. Però la descàrrega automàtica es produeix a causa d'una placa corba, que es caracteritza per una gran resistència i una forma que contribueix a l'eliminació de totes les impureses. També val la pena assenyalar que la facturació dels contenidors d'escombraries està equipada tant amb una pinça euro com una pinta, i compleix amb la norma DIN.

Variació estàndard de FARID Industrie S.p.A. treballa amb contenidors d'un volum no superior a 1,1 m3, però, a petició, l'empresa fabrica i instal·la un carregador de portal de fins a 8 m3.

• Automatització completa;
• Pesant;
• Possibilitat de càrrega manual;
• El cas és fort, durador i resistent a la deformació;
• sistema de drenatge de líquids;
• Distribució uniforme de la càrrega;
• Els cilindres hidràulics són remots i protegits addicionalment;
• Àmplia gamma de possibilitats;
• Segell 6:1.

• preu;
• Dificultats amb les reparacions.

Característiques tècniques principals: xassís estàndard KAMAZ, MAZ, capacitat de la carrosseria - 19 m3, combustible - dièsel, segell 6:1.

Hidro-Mak

Cost: 6 114 242 rubles (els preus varien molt segons el xassís i les opcions addicionals).

Però es tracta d'una màquina realment avançada, capaç no només de transportar escombraries i disposar d'un sistema de rentat d'escombraries incorporat. Sembla una cosa complicat, però aquest model ja està present a les carreteres de Rússia i ha guanyat certa popularitat.

La pròpia unitat de rentat es troba a la part posterior del cos i consta d'un parell de broquets, la rotació dels quals es pot controlar i la pressió es pot ajustar entre 80 i 100 bar. El propi búnquer del camió d'escombraries té un volum de 19 m3. I immediatament darrere de la cabina del conductor hi ha un dipòsit amb aigua neta per a 1900 litres. De mitjana, utilitza fins a 20 litres d'aigua per rentar un dipòsit. Amb una potència mitjana de la bomba de 45-66 l/min, podeu rentar uns 2-4 recipients per minut (de 15 a 30 segons per dipòsit). Cal destacar que tota l'aigua bruta es recull en un dipòsit especial d'un volum una mica més petit (1400 m3). Curiosament, el conjunt de lliurament inclou una pistola per al rentat manual, que permet, si cal, netejar la pròpia màquina o la zona on es troben els contenidors d'escombraries.

Tanmateix, heu de pagar per comoditat en el sentit literal: els tancs addicionals costen diners, tenen un pes decent i els sistemes requereixen un consum de combustible per funcionar.A més, assegureu-vos de tenir en compte que a moltes regions de Rússia, el funcionament de la màquina serà difícil a la temporada de fred. Tanmateix, per una tarifa addicional, el fabricant equipa els cotxes amb un sistema de calefacció d'aigua, de manera que tot depèn només de les finances. Un altre moment desagradable en el funcionament d'aquestes instal·lacions és el soroll: és poc probable que els residents de les cases properes apreciïn el so molt fort del sistema de rentat a les 6 del matí. No obstant això, com s'ha escrit més amunt, el cotxe no es produeix en massa a l'espai postsoviètic, però ja ha guanyat certa popularitat com a vehicle utilitari universal.

• màquina universal;
• Qualitat i fiabilitat;
• Un gran nombre d'opcions addicionals;
• planta de rentat;
• Possibilitat de rentat manual;
• Bon nivell de compactació;
• Xassís KAMAZ pràctic i econòmic.

• preu;
• El treball durant l'estació freda pot ser limitat;
• soroll;
• Una petita prevalença als països de la CEI.

Característiques tècniques principals: xassís estàndard KAMAZ, Mitsubishi Fuso, capacitat de la carrosseria - 18 m3, combustible - dièsel, segell 6:1. El fabricant ofereix un gran nombre de modificacions que canvien radicalment tant les característiques com el preu del cotxe.

Resumint

Avui, el mercat dels vehicles utilitaris està experimentant un gran canvi, ja que els camions d'escombraries vells, trepitjos i ineficients estan substituint gradualment els nous models per una gran llista de característiques. Tanmateix, malgrat tots els esforços dels enginyers, les tendències dels darrers anys no han canviat: els camions d'escombraries de càrrega lateral s'envien gradualment a l'abocador, perdent davant els vehicles de càrrega posterior. Sí, sempre que tinguin un avantatge important: el cost.No obstant això, la versatilitat, la comoditat, l'eficiència i la seguretat (cal destacar per separat, perquè quan es carreguen de costat, els mecanismes s'eleven a una alçada de fins a 3 metres, mentre que els posteriors rarament superen la barra d'1,5 metres) obliguen cada cop més. utilitats per abandonar models provats en favor de nous productes.

A més, l'esquema de càrrega posterior implica una càrrega manual, que de vegades és simplement necessària, i també té una major capacitat de compactació. I a la llarga, la compra d'aquesta màquina és beneficiosa: conté més escombraries, el que significa que és capaç de transportar mercaderies en menys temps, cosa que us permet estalviar combustible i fins i tot en nombre de cotxes. No obstant això, avui l'elecció de vehicles utilitaris és tan gran que és molt possible triar un cotxe per a qualsevol necessitat, que va des de models domèstics econòmics i fàcils de mantenir fins a gegants tecnològics cars a escala mundial.