Rànquing de les millors motos per a principiants el 2025

Sempre hi ha hagut molta gent disposada a unir-se a l'estètica de conduir vehicles de dues rodes amb motor, cosa que no és d'estranyar, perquè la velocitat, la llibertat de moviments i la capacitat de conduir fora de la carretera atreuen molts.

Però a més de l'esperit de llibertat i el sentiment de pertinença a la cultura del motorista, les motocicletes tenen una aplicació força pràctica. Aquesta és una oportunitat per maniobrar lliurement entre les files de cotxes en els embussos de trànsit, la qual cosa us permet arribar ràpidament al lloc correcte o, per exemple, escollir una bicicleta per a tot terreny, muntar-la fins i tot a la natura.

Tanmateix, quan conduïu un vehicle tan insegur, heu de tenir cura i seguir les normes de seguretat necessàries. Sense oblidar el fet que cal estar format en una escola de motos i obtenir el carnet.

En l'article d'avui, analitzarem una sèrie de models de motos que s'adapten bé als principiants i donarem alguns consells per triar-los.

Consells bàsics per a principiants

1. No sempre és necessari portar una motocicleta directament del saló
   Els cavalls de ferro de dues rodes perden ràpidament valor i, després d'un any d'ús, el seu preu pot baixar al voltant d'un 30%, fins i tot si el propietari l'estima, l'estima i realitza una inspecció tècnica a temps. No obstant això, si decidiu prendre alguna cosa al voltant de 2-3 mil dòlars, és millor agafar un model del saló, encara no us estalviareu gaire.
2. No agafeu motos massa velles
   També és millor no prendre "homes vells" que s'utilitzen durant molt de temps, ja que un preu inicial atractiu en el futur és probable que es converteixi en una substitució costosa i complicada de molts components, pintura, afinació i altres coses. que són completament poc atractius per a un principiant.
3. No cal portar motos potents i ràpides
   A l'inici de la teva carrera de motociclista, és millor parar atenció als models amb una marxa més suau i tranquil·la. Són més fàcils de conduir, cosa que us permetrà guanyar ràpidament l'experiència necessària i gaudir de la conducció sense por de lesions greus fent un petit error.
4. Preneu models populars al mercat
   Fins i tot agafant una motocicleta nova, tard o d'hora us trobareu amb la necessitat de reparar-la i/o comprar-ne recanvis. Per tant, si no voleu passar llargues nits sense dormir buscant peces rares per al vostre model gairebé únic, hauríeu de prendre alguna cosa més habitual. I, a més, els models populars són més fàcils de vendre després d'haver-se cansat.
5. Menys plàstic
   Per molt que aprenguis en una escola de motos, les caigudes i els danys a la bicicleta són inevitables, i el plàstic tendeix a ratllar-se, trencar-se ràpidament i, en general, no tolera tant els danys com les peces metàl·liques. Tot i que la seva substitució sol costar un cèntim bastant.

Motocicletes

Lifan KP150

a partir del 1400$

El primer de la nostra llista serà un model de pressupost bastant decent dissenyat per a la conducció per carretera, que el fabricant no va privar d'un bon rendiment.

El seu motor petit i no massa potent té un sistema de refrigeració líquida que el protegeix de manera fiable del sobreescalfament. Això minimitza la possibilitat de danys al motor a causa de la calor excessiva.

La transmissió de sis velocitats proporciona una millor economia de combustible a la carretera, així com temperatures del motor lleugerament més fredes i menys vibracions durant la conducció.

Pel que fa al disseny, la gamma KP150 sempre s'ha caracteritzat per un estil purista atractiu i l'elegància, sense oblidar la protecció de les cames del propietari de la bicicleta, i les barres de protecció laterals ajudaran a minimitzar els danys en caure de costat.

El model de 2015 no ha sofert grans canvis, conservant el mateix estil i esdevenint una mica més minimalista pel fet que el fabricant ha eliminat alguns elements de disseny innecessaris.

S'ha conservat l'enorme far que, en comparació amb la gamma de models del 2014, ara emet millor llum i, gràcies a l'ús de policarbonat en comptes de plàstic, s'ha tornat encara més fiable i no es torna groc amb el temps.

El quadre d'instruments és gairebé totalment digital, a excepció del velocímetre. Les xifres que mostren la distància recorreguda i la transmissió són més grans que en la versió de 2014.

Tanmateix, el principal avantatge d'aquesta unitat sempre ha estat la seva indestructibilitat gairebé total. Aquesta bicicleta pot suportar les caigudes, la calor i l'abús moderat amb facilitat. Si, a més d'això, el manteniment es realitza a temps, no us podeu preocupar en absolut que s'aturarà en algun lloc al mig del camí.

Al mateix temps, té un preu molt atractiu, el pots comprar al saló per 1400 dòlars. Cercar més barat en aquest cas no té gaire sentit, ja que no estalviareu molt, però us podeu trobar amb un model defectuós.

Característiques	Lifan KP150
Any d'emissió	2015
Potència del motor	15 CV
velocitat màxima	120 km/h
Pes de la motocicleta	138 kg
Volum del dipòsit de gasolina	13 litres
Consum de gasolina	2,5 l/100 km
alçada del seient	790 mm al selló

• Indestructibilitat gairebé completa, sobretot amb un maneig adequat;
• Disseny elegant i comoditat, a causa de la mida i la forma ben escollides del seient, és convenient per a gairebé qualsevol persona muntar-hi;
• Baix consum de combustible, que serà especialment útil si es disposa d'un petit pressupost per al manteniment de la moto;
• Bona capacitat de resposta i fàcil control, en part a causa de la baixa potència i el pes lleuger;
• Un preu més que justificat per a una moto així.

• Aquí val la pena assenyalar només casos especials de matrimoni, com, per exemple, la banda elàstica de mala qualitat de l'amortidor de la cadena;
• La qualitat del plàstic no és gaire alta.

Bajaj 220 Avenger

preu: a partir de 2300$

Aquest model, que prové directament de la assolellada Índia, pertany a la classe dels "creuers". És fantàstic per anar a la ciutat, malgrat que molts pensen que aquestes motocicletes només estan dissenyades per circular per carreteres solitaries del desert.

No us deixeu desanimar per la producció índia, perquè ara molts models de motocicletes famosos es fabriquen a la mateixa fàbrica de Bajaj.

L'Avenger té un disseny de creuer típic amb un seient gran i còmode que és extremadament còmode per seure, però a causa de la seva baixa alçada pot ser que no sigui molt còmode per a persones més altes de 180 cm.

La capacitat del motor és de només 220 m3³, que és prou per fer un passeig tranquil per la ciutat. Tot i que la descripció acostuma a indicar una velocitat de 130 km/h, no obstant això, és problemàtic dispersar-la més de 100, així que si voleu conduir, és millor agafar una altra cosa.

A causa de les seves petites dimensions i el seu baix pes, és molt adequat per moure's en embussos de trànsit, ja que pot arrossegar-se per gairebé qualsevol espai entre cotxes.

Es maneja bé, de manera que fins i tot si gireu l'accelerador massa bruscament o deixeu caure l'embragatge, no passarà res crític i també té un bon sistema de frenada.

En general, aquest model és gairebé ideal per a un motociclista novell, sobretot tenint en compte el seu cost.

Característiques	Bajaj 220 Avenger
Any d'emissió	2017
Potència del motor	20 CV
velocitat màxima	130 km/h
Pes de la motocicleta	154 kg
Volum del dipòsit de gasolina	14 litres
Consum de gasolina	3l/100km

• Maniobrabilitat i controlabilitat. La motocicleta maniobra bé entre els corrents de cotxes en els embussos, mentre que tracta favorablement els errors dels principiants;
• Confort de conducció, que s'aconsegueix amb un disseny reeixit del seient;
• Un preu que justifica plenament totes les seves poques mancances.

• Altura baixa de la bicicleta, que pot causar alguns problemes a les persones altes;
• Velocitat màxima baixa.

Kawasaki Ninja 250R

preu: a partir de 3000$

Per a aquells principiants que busquen un disseny atractiu i avantguardista, però que són prou prudents per no comprar bicicletes de carreres potents que us puguin fer mal fàcilment, aquest model de Kawasaki és perfecte.

En aparença, gairebé no és diferent dels seus germans grans amb un gran motor i sembla una autèntica moto esportiva agressiva des del davant, però al mateix temps el seu motor està dissenyat per rebre una xifra de parell superior, la qual cosa redueix la seva potència màxima.

En general, aquest model té un motor molt modern, que només val el sistema d'injecció de combustible, que té dues vàlvules d'acceleració per cada cilindre, però només una és controlada pel pilot. El control del segon es fa càrrec de l'ordinador de bord. Això permet aconseguir una distribució uniforme del parell, que té un bon efecte sobre la suavitat del motor.

El parell màxim és de 15.000 rpm i sincerament accelera fins a aquesta xifra sense gaire esforç per part del conductor. Al mateix temps, es mou amb força suau i no es girarà si vas massa lluny amb l'accelerador.

La velocitat màxima de 160 km/h s'aconsegueix sense problemes, i aturar-se també és fàcil gràcies a l'excel·lent sistema de frenada.

Amb tot això, la motocicleta és bastant compacta, la qual cosa fa que sigui còmode circular entre cotxes en un embús.

"Per cert, el seu color brillant i notable és un altre motiu per considerar-lo comprar, ja que serà clarament visible per als conductors des de lluny"

Val la pena assenyalar alguns inconvenients a causa del disseny específic d'aquests models de carreres, als quals us hauríeu d'acostumar.

• Un excel·lent motor modern que és bastant difícil de matar i, alhora, reacciona molt suaument i delicadament al control;
• La maniobrabilitat i el control es deriven de les especificitats del motor, de manera que no serà difícil fer-hi front;
• El control de la caixa de canvis és digne d'elogis especials, el seu treball és gairebé imperceptible, com hauria de ser en el bon sentit;
• Disseny bonic i agressiu, però al mateix temps força ergonòmic.

• Caixa de plàstic cara. Per tant, heu de manejar aquesta motocicleta amb cura, en cas contrari substituir el plàstic original en cas de caiguda us costarà entre 600 i 700 dòlars.
• Molta gent es queixa del seient incòmode, però això és culpa de la majoria de bicicletes esportives.

Característiques	Kawasaki Ninja 250R
Any d'emissió	2008-2012
Potència del motor	33 CV
velocitat màxima	160 km/h
Pes de la motocicleta	170 kg
Volum del dipòsit de gasolina	18 litres
Consum de gasolina	4l/100km
alçada del seient	780 mm al selló

Honda CB400SF

preu: a partir de 2500$

Si preferiu els clàssics, la CB400SF d'Honda és una bona opció. Aquesta motocicleta es produeix des de l'any 1999, i durant aquest temps el seu disseny no ha canviat gaire. Es van fer alguns canvis fins a l'any 2007, però en general segueix sent el mateix bon model clàssic.

Aquest model ja és més potent que els anteriors, té fins a 53 cavalls de potència a bord, la qual cosa li permet desenvolupar una velocitat molt impressionant: 185 km/h. Al mateix temps, tot i que la seva massa és més gran que les bicicletes comentades anteriorment, el control és suau i còmode, tot i que té un motor força potent amb un volum de 400 m.³ i refrigerat per líquid amb injecció de combustible en models posteriors.

La bicicleta se sent confiada en els embussos de trànsit de la ciutat i a les carreteres rurals, supera bé els petits pous i s'ha demostrat amb força èxit per als principiants a causa del seu maneig extremadament còmode i sense pretensions.

En general, la fiabilitat és una altra característica positiva d'aquest "colos". A jutjar per les revisions, gairebé cap dels usuaris va tenir problemes amb el motor, i les peces que poden fallar, com el relé-regulador, són barates i fàcils de substituir (uns 1000 rubles i 5 minuts de treball en un servei de cotxes) .

Com que aquesta bicicleta és coneguda des de fa temps i ha aconseguit demostrar-se, no la podeu comprar al saló, però busqueu-ne una usada, ja que hi ha moltes ofertes per a la seva venda tant a Moscou com a les províncies.

Cal tenir en compte que el més probable és que el compreu gairebé al mateix principiant que vosaltres mateixos, de manera que heu d'inspeccionar acuradament la còpia comprada per detectar-ne danys.

Tornant al disseny, m'agradaria assenyalar que per molt que els agradin les motocicletes en la seva forma original, encara és molt recomanable posar millores com ara:

1. Arcs protectors, que us permetran mantenir intactes alguns elements de la caixa en caure de costat;
2. Un parabrisa que serà especialment útil a velocitats superiors a 120 km/h. Fins i tot si no teniu previst conduir-lo així, poseu-lo de totes maneres, per a una major comoditat.

Característiques	Honda CB400SF
Any d'emissió	1999+
Potència del motor	53 CV
velocitat màxima	195 km/h
Pes de la motocicleta	168 kg
Volum del dipòsit de gasolina	18 litres
Consum de gasolina	4-8l/100km
alçada del seient	760 mm al selló

• Alta fiabilitat.Les possibilitats d'avaria són extremadament rares, i tot el que es pot trencar es substitueix fàcilment i sense problemes. A més, el model és molt popular i les peces de recanvi no seran un problema de trobar;
• Velocitat i maniobrabilitat. La moto se sent bé en gairebé qualsevol part de la carretera, mentre que pot arribar a una velocitat força alta;
• Excel·lent maneig. La motocicleta perdona els errors més populars.

• Forquilla davantera força suau, per la qual cosa es recomana instal·lar molles més rígides per evitar sacsejades desagradables als cops;
• Per als models més antics de 1997, el relé-regulador sovint es trenca, de manera que l'has de portar amb tu. Afortunadament, aprendre a canviar-ho no és difícil.

Suzuki V-Strom 650 2011

preu: de 4500 a 7000 $

Una bicicleta força gran que s'adapta a qualsevol tipus de conducció. Es pot conduir amb seguretat per la ciutat, tolera bé els viatges de llarga distància i també se sent bé quan condueix fora de la carretera. Però val la pena assenyalar que es tracta d'un colós força gran, destinat més aviat a persones altes amb cames llargues.

Com que la bicicleta està dissenyada més per a viatges llargs, està equipada amb un seient gran, que evoca associacions persistents amb un sofà. Tot i que la disposició dels controls s'assembla més a una bicicleta esportiva, això no afecta negativament la comoditat.

El seient és molt còmode perquè fins i tot un viatge llarg, d'uns 500 quilòmetres, el seu cinquè punt molt probablement no ho notarà. Nombrosos comentaris d'usuaris ho confirmen.

Per cert, parlant de la còmoda col·locació de les palanques de control, això també està en ple ordre aquí, la seva ubicació és intuïtiva i tot és de fàcil accés.Excloent potser el tacòmetre, des del qual és força incòmode llegir les lectures.

La suspensió permet circular per gairebé qualsevol carretera o fins i tot tot terreny, excepte potser en zones extremadament intransitables, per a les quals estan dissenyades motocicletes especials.

Gràcies al nou motor, que s'instal·la des de l'any 2011, la reacció al gir de l'accelerador s'ha tornat més suau i suau, i el parell i la potència es distribueixen de manera uniforme en tot el rang de revolucions, la qual cosa és sens dubte un gran avantatge per als principiants.

Tot això, unit al bon funcionament de la caixa de canvis, fa que aquesta bicicleta sigui fàcil i còmoda de controlar, i es comporta bastant estable a altes velocitats, de manera que es pot accelerar amb seguretat a uns 150 km/h i no perdre el control.

Característiques	Suzuki V-Strom 650 2011
Any d'emissió	des del 2011
Potència del motor	65 CV
velocitat màxima	185 km/h
Pes de la motocicleta	220 kg
Volum del dipòsit de gasolina	22 l
Consum de gasolina	5,5 l/100 km
alçada del seient	835 mm al selló

• Fiabilitat. A causa de l'alta qualitat de tots els components, aquest model rarament es trenca;
• Pràctica i ergonomia. Conduir aquesta motocicleta és un plaer a causa del seient còmode i la interfície intuïtiva;
• Un maneig increïble us permet sentir-vos ràpidament segur fins i tot per als ciclistes principiants;
• Versatilitat. La bicicleta passarà fàcilment per gairebé qualsevol carretera o direcció.

• Preu. Al CIS, el preu és una mica massa car, però podeu trobar un bon model usat a un preu decent.

Honda CBR600

preu: uns 6000$

Per als principiants realment desesperats que estan preparats per saltar immediatament a una bicicleta potent i d'alta velocitat i no volen escoltar cap advertència, aquesta Honda es pot aconsellar.

Aquest model està equipat amb un potent motor de 102 cavalls de potència i un volum de 600 m³, que en part li dóna dret a ser anomenat moto de carreres. Aquest motor us permetrà accelerar a centenars en 3 segons i, posteriorment, guanyar una velocitat de 220 km / h.

En sentit estricte, no és adequat per a un principiant, però els paràmetres generals són lleugerament inferiors als dels homòlegs d'alta velocitat, cosa que li pot permetre no matar-se immediatament.

La diferència principal amb la moto esportiva clàssica aquí no és un disseny del tot esportiu, que per a un principiant serà més aviat un avantatge, perquè amb una potència del motor força alta, té l'oportunitat d'asseure's amb relativa comoditat sense necessitat d'ajupir-se. un ajust esportiu, després del qual les mans i l'esquena fan mal.

Les llantes de les rodes estan estrictament foses, cosa que sol ser una cosa natural per a aquestes motocicletes. El marc està fet totalment d'acer, cosa que fa que la conducció sigui més segura.

El motor aquí, tot i que potent, segueix sent més silenciós i tranquil que altres motos esportives, tot i que el gas s'haurà de regular amb molta més precisió que en els models descrits anteriorment. El canvi de marxes és bastant fàcil i suau i normalment no hi ha problemes.

La bicicleta se sent bé a la carretera per l'alta maniobrabilitat, a més és força lleugera. El sistema de frenada aquí és simplement excel·lent, la qual cosa no només és agradable, sinó que és una necessitat, ja que cal reduir la velocitat a altes velocitats i qualsevol retard pot ser fatal.

A baixes velocitats pot ser difícil de conduir per les característiques del motor dissenyat per a altes velocitats, però a la pista de curses mostra tota la seva considerable potència, permetent arribar a velocitats que fins i tot superen les indicades en les especificacions tècniques.

Tot i que és inferior en velocitat a les bicicletes esportives clàssiques, però després de conduir a una velocitat elevada de 200-250 km no et sentiràs cansat, a diferència de les motocicletes ultraràpides més potents.

Característiques	Honda CBR600F
Any d'emissió	des del 2011
Potència del motor	102 CV
velocitat màxima	220 km/h
Pes de la motocicleta	210 kg
Volum del dipòsit de gasolina	6,5 l
Consum de gasolina	8,5 l/100 km
alçada del seient	800 mm a través del selló
Acceleració fins a 100 km/h	3,5 segons

• Un motor potent que permet desenvolupar ràpidament alta velocitat, cosa que serà agradable per als que els agrada conduir;
• Control estable i suau en comparació amb els germans d'alta velocitat;
• Disseny còmode i ergonòmic que et farà sentir còmode fins i tot després de conduir molts quilòmetres;
• Sorprenentment baix quilometratge de gas per a un model similar;
• Excel·lent sistema de frenada que permet aturar ràpidament la bicicleta fins i tot a velocitats molt altes;
• El marc, fet totalment d'acer, et fa sentir més segur.

• A baixes velocitats, el motor es comporta de manera molt capriciosa, per la qual cosa és difícil conduir-lo en embussos;
• És millor substituir el parabrisa estàndard per un de més alt si feu viatges llargs.

Conclusió

No et deixis portar massa a l'hora de triar la teva primera moto, la necessites sobretot per acostumar-te i entendre com conduir-la en general.Després d'haver patinat un parell de temporades, probablement voldreu canviar-lo per una cosa més potent i ràpida.

Però fins i tot escollint una motocicleta tranquil·la i obedient, heu de seguir estrictament les normes de seguretat i assegurar-vos de seguir una formació en una autoescola, en cas contrari, la vostra carrera en moto pot acabar en fracàs.