Valoració de les millors escoles de motos de Moscou per al 2025

L'amor per les motos no es pot explicar en poques paraules, però la seva existència és innegable. Des de la invenció de la primera motocicleta el 1885, aquestes bèsties de ferro s'han guanyat de manera constant i implacable el cor dels primers homes i després de les dones. I quan, gràcies a les tendències del progrés tecnològic, muntar a cavall va passar d'una necessitat urgent a un plaer rar, els cavalls de dues rodes van ocupar el lloc dels cavalls reals tant a les carreteres com a l'ànima dels genets nascuts. A continuació parlarem de les millors escoles de motos de Moscou.

Tipus i models

Al llarg dels seus més d'un segle d'història, aquest tipus de transport s'ha distingit per la diversitat quant a qualitats i característiques. Els principals tipus s'enumeren a continuació.

1. SUV. Aquests vehicles es diferencien dels seus homòlegs urbans en un dispositiu més senzill, una gran mobilitat, un pes més lleuger i unes rodes potents equipades amb pneumàtics amb una banda de rodament d'augment de la capacitat de travessa.
2. Dragster. Els models estan equipats amb motors forçats, que us permeten desenvolupar alta velocitat. Una altra característica és l'augment de l'estabilitat. Permès a la via pública.
3. Personalitzat. Models únics, generalment per encàrrec. Una opció personalitzada menys costosa és un redisseny radical del model de producció. Tres àrees populars de personalització: streetfighters: motocicletes lleugeres amb carenats eliminats per a una conducció ràpida a la ciutat; bobbers: el model més lleuger, equipat amb un petit dipòsit de combustible i una mini-bateria, un dels més ràpids entre tots els tipus, sovint estilitzat com a equip de la Segona Guerra Mundial; Els café racers són models de carreres lleugers i ràpids amb manillar baix i dipòsits de gasolina prims.
4. Clàssic. Una opció versàtil que sempre és popular. Es diferencia en un aterratge directe, que fa que el control sigui còmode, sense una tensió excessiva als braços i l'esquena. Un exemple és el Triumph Bonneville T100.
5. Creu. Purament esportiu, d'alta velocitat i lleuger. S'utilitza exclusivament per pistes especialitzades, està prohibit circular per la via pública. Es divideixen en classes segons la mida del motor. Un dels que sovint es troben de petita capacitat és el Husqvarna CR 125.
6. Creuer.Un dispositiu ideal per als amants dels viatges de llarga distància, amb un ajust còmode i una major seguretat. Un dels representants més brillants de la classe és el Suzuki Intruder CS1400.
7. Minibike. Dispositius de mida en miniatura en comparació amb els estàndards. Lleuger, àgil i ràpid.
8. Motard. Aquest tipus inclou models urbans estàndard amb un motor fort, que són fàcils d'utilitzar.
9. Motocicletes sidecar (troïques). Espècie comuna a la segona meitat del segle passat, que va perdent popularitat, però que, tanmateix, encara es troba a les carreteres. No us penseu que aquest model és cosa del passat i només està representat pels Urals i Dneprs obsolets. Un exemple de tricicles que no tenen descompte és la luxosa Harley-Davidson Tri Glide Ultra.
10. Despullat. La principal diferència és l'absència de peces de plàstic al cos, però al mateix temps, segons les seves característiques, s'acosta als models esportius. La millor opció per conduir a la ciutat. Un dels models més populars és l'Honda Hornet CB600F.
11. Neoclàssic. Aquest tipus inclou models moderns que tenen el farcit més d'alta tecnologia, però fets en estil retro.
12. Creuer de potència. Malgrat una referència directa als creuers còmodes i relativament tranquils, aquesta moto compta amb un motor malvat de més de 100 cavalls de potència, que l'acosta als models esportius. Compta amb un dels sistemes de frenada més fiables.
13. Scrambler. Transport universal, que és igual de bo tant als carrers de la ciutat com fora de la carretera.
14. Circuit de velocitat. Vehicles amb caixa de canvis i carenats retirats, sense frens. Les rodes estan equipades amb pneumàtics amb punxes potents, espaciades desigualment. S'utilitza exclusivament en competicions esportives d'autopista.
15. Bicicleta esportiva.Un vehicle ràpid i aerodinàmic amb un motor "malvat", utilitzat en curses de carretera. Sovint, aquest nom es refereix a dispositius dissenyats per a la via pública, les diferències dels quals són una potent carcassa de plàstic, alta velocitat i capacitat del motor d'un litre o més. Perillós per als principiants. Un destacat representant d'aquesta classe és la Yamaha YZF-R1.
16. Esports i turisme. És una mena de compromís entre comoditat i rapidesa. Menys inclinació del cos quan es condueix en comparació amb una moto esportiva, que redueix la càrrega a l'esquena, i una posició còmoda del passatger amb un aspecte esportiu visualment "malvat" suborna molts ciclistes. Suzuki GSX650F és un dels dispositius més populars d'aquest tipus.
17. Superbike. Models que la majoria dels motoristes consideren el cim de la indústria de la moto. Tenen les velocitats i característiques tècniques més altes possibles, comparables fins i tot amb els cotxes de Fórmula 1. Es distingeixen per un alt cost i un perill extrem en la gestió; no es recomana categòricament per a principiants. Un destacat representant és la Ducati Panigale V4.
18. Turista. Una gran màquina pesada que és còmoda per conduir a la pista, però que no tolera ni el més mínim tot terreny. Compta amb un dipòsit de combustible més gran, control de creuer i un sistema de seguretat millorat. Alguns models estan equipats amb marxa enrere. No recomanat per a principiants. Un exemple de bicicleta de turisme és la Honda Goldwing GL1200.
19. Picadora. Una màquina pesada amb un motor de baixes revolucions i un característic volant allargat, que sembla visualment una còpia més petita d'un creuer. El genet s'asseu amb l'esquena recta i les cames esteses cap endavant. És un característic representant de l'estil americà. Un model popular és el Yamaha Drag Star.
20. Enduro.Tot i la semblança exterior amb els models de cross country, aquest SUV es pot utilitzar tant a la ciutat com a l'hora de conquerir tot terreny, en què és especialment bo. Perfectament demostrat en aquesta classe Honda XRE300.

Avantatges i Beneficis

L'amor pel transport de dues rodes, a més de màximes romàntiques com l'amor per la llibertat, té una justificació pràctica raonable. A continuació es mostren alguns dels avantatges d'aquests vehicles en comparació amb els omnipresents.

1. Estalvi de temps. El transport de dues rodes permet desplaçar-se d'un lloc a un altre més ràpid, ignorant els embussos que sufoquen els carrers de les ciutats durant les hores punta. L'amplada relativament petita del vehicle és adequada per passar entre files de vehicles. Si cal, es pot enrotllar a les mans de qualsevol àrea especialment problemàtica.
2. Economia de combustible. El consum mitjà de gasolina per cada 100 km és de 5-7 litres. Això està per sota del rendiment de la majoria dels cotxes, la qual cosa té un efecte positiu en el pressupost del propietari.
3. Aparcament fàcil. A diferència d'un cotxe, un motorista necessita molt menys espai d'aparcament, la qual cosa és important per als carrers centrals de les grans ciutats.
4. Desenvolupament de l'atenció plena i l'autocontrol. Sense aquestes qualitats, és poc probable que el conductor pugui adaptar-se al trànsit de la ciutat. A diferència dels motoristes, que estan protegits per tots els costats per un cos, un motorista només ha de confiar en les seves pròpies habilitats de conducció i, al mateix temps, supervisar la situació a la carretera per aturar-se a temps i no conduir a un espectador que s'ha perdut. el moment de la reconstrucció al carril dret, o esquivar un cremador que s'afanya al vermell.
5. Millora de la forma física.Conduir aquest equipament requereix una preparació física seriosa, fins i tot si se suposa que és una conducció normal al carrer i no córrer en una pista professional. Això fomenta l'exercici regular. Molts conductors redueixen la quantitat d'alcohol i altres substàncies nocives consumides, ja que és extremadament perillós conduir aquests vehicles en estat d'embriaguesa. Tot això té un efecte positiu en la salut física i mental.
6. Satisfer la passió per la tecnologia. El desig de desmuntar-muntar-modernitzar és principalment característic dels homes, però també es troba entre les noies. Els cotxes moderns es caracteritzen per una gran quantitat de sistemes electrònics i dispositius complexos, i els intents de reparar-los tu mateix poden provocar problemes en forma de pèrdua de garantia i molt més. L'estructura de la motocicleta és molt més senzilla, les peces individuals i els conjunts són més lleugers, per la qual cosa és un "terra" ideal per practicar habilitats tècniques pràctiques.
7. Nous coneguts. La capacitat de conduir una motocicleta augmenta l'autoestima del conductor a causa del fet que comença a gaudir d'un major interès del sexe oposat. Després de tot, què als ulls de les dones pot provocar una associació més estreta amb el famós genet d'un cavall blanc que no pas amb un motociclista? Les noies motoristes també estan condemnades a augmentar l'atenció del sexe fort, perquè aquesta afició, seriosa i insegura, d'un sol cop les posa per sobre d'altres representants del sexe just als ulls de molts homes.
8. Implicació en la cultura de la moto. Els humans som criatures socials i a la majoria els agrada sentir-se part d'alguna cosa important i interessant. La cultura de la motocicleta també cau en aquesta interpretació. Té un lloc per a la llibertat, el romanç, l'amor per les carreteres i un fidel company de dues rodes.Els festivals de bicicletes, concerts, obertura i tancament de temporades de motos i altres esdeveniments són una manera no només de divertir-se, sinó també de millorar les teves habilitats de conducció parlant amb pilots experimentats. En aquesta cultura hi ha un lloc per a persones temeràries i romàntiques. Sigui quina sigui la classe de moto que el pilot trii, podrà trobar persones i col·laboradors afins. I al mateix temps, els solitaris convençuts poden mantenir la distància, formant part de l'equip, però no fusionant-s'hi. Per tant, no només els extrovertits, sinó també els introvertits se senten còmodes a les comunitats de motocicletes.
9. Satisfer la necessitat de risc. Tots som diferents. Per a alguns és un autèntic plaer seure en un cotxe còmode i una sensació de seguretat, d'altres necessiten el risc i la velocitat que provoquen una pujada d'adrenalina. El transport de dues rodes, com res més, és capaç d'ofegar la gana d'adrenalina.
10. Satisfer les inclinacions creatives i emfatitzant la individualitat. Una bicicleta és una eina fantàstica per mostrar al món la teva pròpia jo. A diferència d'un cotxe, es pot donar amb força facilitat un sabor característic i individual. I això potser no és un simbolisme gairebé obligatori en forma de calaveres, llops somrients i altres dibuixos que ja s'han convertit en clàssics del gènere. La creativitat i la imaginació es poden mostrar no només en la decoració del vostre "cavall", sinó també en l'elecció d'equips i accessoris necessaris per al viatge. Un gran nombre de classes de motos també contribueix a triar un model que s'acosti el més possible a les característiques de l'individu.
11. El plaer. Els autèntics ciclistes gaudeixen de tot: comprar un amic de veritat, ajustar-lo o reparar-lo, escollir l'equip, la comunicació, els viatges conjunts... La llista és infinita. Posseir una moto dóna una veritable alegria i et permet viure una vida plena i interessant.

Inconvenients i perills

Malgrat els avantatges, alguns dels quals s'enumeren més amunt, anar en moto té un inconvenient.

1. Alta probabilitat d'accidents. Conduir una bicicleta és més difícil que conduir un cotxe. És més fàcil descontrolar-se, perdre el control. El perill són les taques d'oli i les deixalles a la carretera, les vies del tramvia i fins i tot els bassals que poden provocar l'hidroplanatge. La causa de l'accident pot ser una infracció de les normes per part d'altres conductors: negativa a cedir el pas a un obstacle a la dreta o circular pel principal, un canvi de carril inesperat, un gir en U sense indicar la intenció de fer-ho amb l'ajuda d'un intermitent, etc. Fins i tot els insectes grans que de sobte toquen la cara en absència d'un casc ben tancat poden convertir-se en una amenaça.
2. Alt trauma. A diferència d'un cotxe, on el conductor està protegit per una carrosseria de ferro, només l'equip protegeix el motociclista del contacte amb l'asfalt, un topall, el capó del cotxe i altres superfícies hostils. Per tant, les caigudes solen anar acompanyades de ferides greus i fins i tot poden ser mortals.
3. Servei car. Mantenir una motocicleta en bon estat no és barat. Si a això s'afegeix el cost d'un bon equipament i els costos d'assegurança, s'obté una quantitat comparable al manteniment d'un cotxe poc econòmic. El cost de l'aparcament, per regla general, té les mateixes tarifes que els cotxes.
4. Estacionalitat. Si podeu muntar un cotxe durant tot l'any, un rar temerari sortirà sobre dues rodes ja a una temperatura aproximadament zero. A baixes temperatures, la goma s'endureix i es fa difícil controlar una motocicleta, i és incòmode anar-hi en temps fred.
5. Nombre limitat de passatgers.La majoria de models permeten portar, a més del conductor, només una persona. En alguns d'ells (principalment classe esportiva) només hi ha un sol selló. Això fa que aquest tipus de transport sigui menys adequat per a usos domèstics, ja que no podrà transportar ni persones ni cap càrrega voluminosa.

Com triar una autoescola

Pots obtenir la primera experiència de conduir una moto pel teu compte o sota la supervisió de mentors. La segona opció és molt preferible a la primera, ja que us permetrà adquirir immediatament moltes habilitats importants, com ara l'ajust correcte, la posició òptima de les extremitats, etc. Els instructors professionals que entrenen ciclistes principiants poden ensenyar tècniques de contradirecció i conducció extrema que reduiran el risc d'accident i reduiran les conseqüències negatives si encara no es pot evitar.

Com que la salut i la vida dependran literalment de les habilitats adquirides en una escola de motos, l'elecció d'un lloc d'estudi s'ha d'abordar de la manera més responsable possible. Moscou ofereix un gran nombre d'opcions de formació per a la categoria "A". Per no equivocar-se, cal tenir en compte els següents factors.

1. El nombre de categories. En alguns llocs, només podeu desaprendre la categoria "A" i "A1", en d'altres, a més, teniu dret a cotxes i altres modes de transport. Els primers, per regla general, ofereixen un enfocament seriós de la formació, els instructors comparteixen de bon grat les seves habilitats i experiència. En segon lloc, sovint es posa l'èmfasi en la categoria "B" més rendible, i els motociclistes són entrenats i entrenats segons el principi residual, que afecta la qualitat de les habilitats adquirides.
2. Àrea.La formació per a la categoria "A" es pot dur a terme tant en zones obertes com en zones tancades, per exemple, en hangars. L'avantatge de la primera és la màxima aproximació a les condicions reals, el menys és la dificultat en temps dolents i freds. A més a l'interior: fàcil de practicar en qualsevol època de l'any. Contres: separació de les condicions reals i augment de la concentració de gasos d'escapament a l'aire.
3. llicència. L'escola ha de tenir una llicència vàlida del Departament d'Educació de la ciutat de Moscou per a la categoria "A". És aconsellable assegurar-se que la llicència no caduca abans de superar els exàmens.
4. Equipament per a les classes teòriques. Un bon senyal és la disponibilitat de tecnologia informàtica moderna, ajudes visuals i dispositius que ajuden a dominar les normes de trànsit i obtenir una formació teòrica sòlida.
5. Base tècnica. En primer lloc, són motos. És desitjable que tinguin una capacitat de més de 125 metres cúbics. cm i tenia un motor, embragatge i frens en servei. Això et permetrà dominar amb fermesa els elements bàsics necessaris per aprovar l'examen (vuit, passadís global, etc.). També s'ha de disposar d'equips de protecció (cascos amb auricular per a la comunicació amb l'instructor, colzeres, etc.) de diferents mides o amb possibilitat d'ajustar-se a la mida.
6. Instructors. Els estudiants han de ser formats per mentors experimentats amb una àmplia experiència pràctica i formació especial. Així mateix, el personal ha de tenir empleats responsables de la preparació tècnica de les motocicletes.
7. Ubicació. A l'hora d'escollir una escola, és important la distància que s'ha de recórrer regularment i la quantitat de temps que s'hi dedica. També cal assegurar-se que la classe de teoria i el camp d'entrenament es troben al mateix lloc.

En llegir el contracte, cal parar atenció a una sèrie de matisos que en el futur poden fer malbé la impressió de l'elecció i provocar una decepció.

1. La presència de taxes ocultes. Si el preu anunciat és molt inferior a la mitjana de la ciutat, heu d'assegurar-vos que inclou els costos de combustible, el pagament d'un examen intern, els costos d'organització per aprovar l'examen a la policia de trànsit i la tramitació dels documents necessaris, així com pagament per proporcionar una motocicleta durant la durada de l'examen.
2. durada real. Cal saber quin tipus d'hores s'indiquen al contracte: acadèmiques, que equivalen a 45 minuts, o astronòmics.
3. Ressenyes de cadets. És recomanable estudiar no les opinions acuradament filtrades i sovint escrites personalment que es publiquen als llocs web de les escoles, sinó les ressenyes de persones reals en recursos independents.

Les bonificacions agradables de les escoles de motos poden ser una ajuda per preparar els documents necessaris per a l'admissió, una primera lliçó de prova gratuïta, que us permetrà avaluar amb sobrietat les vostres capacitats i mirar el treball de l'escola des de dins, etc.

Valoració de les millors escoles de motos de Moscou

Una reforma a gran escala realitzada l'any 2014 va augmentar els requisits de les escoles de conducció i motos. Molts d'ells han tancat, però els restants són capaços d'oferir un alt nivell de formació, tant teòrica com pràctica. A continuació es mostren les millors escoles ubicades a Moscou. Es divideixen en dues categories: especialitzats només en les categories "A", "A1" i "M" i universals, en què podeu obtenir el dret a conduir cotxes i camions, així com a conduir vehicles especials.

Valoració de les millors escoles de motos de Moscou, ensenyant a la categoria "A", "A1" i "M"

Aquesta qualificació inclou institucions altament especialitzades que ofereixen un enfocament seriós de l'aprenentatge.Instructors experimentats amb molts anys d'experiència us ajudaran a desenvolupar habilitats de gestió efectives.

conduir-moto

Lloc web: https://kategoriya-a.ru/

El cost del gat. "A" - 35.000 rubles.

En pagar el curs durant la primera lliçó, l'escola cobreix els costos de la revisió mèdica i també ofereix un descompte del 10%. Si teniu habilitats inicials de conducció segura, podeu fer un curs addicional de formació en carretera que millorarà les vostres habilitats de conducció. La flota està representada per models Yamaha, Honda i JMC.

• lliçó de prova;
• cursos addicionals;
• enfocament individual a les classes pràctiques;
• horari flexible;
• segons les estadístiques de l'escola, el 75% dels alumnes aproven l'examen per primera vegada;
• crítiques positives;
• bonificacions i descomptes.

• no trobat.

Motostudy

Lloc web: https://motostudy.ru/

El cost del gat. "A" - a partir de 35.000 rubles.

Un dels restaurants més populars de Moscou. El curs consta de 12 lliçons, la durada és de 18 hores. Un enfocament individual i una gran flota de vehicles, des de motards segurs i còmodes fins a bicicletes esportives esgarrifoses, us permeten adquirir les habilitats de conducció segures del model que teniu previst conduir en el futur. Els estudiants tenen l'oportunitat de practicar les seves habilitats gratuïtament als seus propis llocs.

• excel·lent reputació;
• instructors qualificats;
• una gran selecció de models de motos;
• dues sucursals a la ciutat;
• oportunitat de practicar habilitats gratuïtament;
• sistema de bonificacions i descomptes;
• equipament modern.

• conduir només a l'interior;
• a causa del gran nombre d'alumnes, és difícil trobar l'hora òptima per a les classes.

PISTA DE MOTO

Lloc web: https://motoschool-msk.rf

El cost del gat. "A" - a partir de 35900 rubles.

L'oferta de serveis d'aquesta institució és sorprenent per la seva diversitat. A més d'aprovar l'examen del permís de conduir, aquí podeu aprendre a conduir acrobàcies, rebre entrenaments d'emergència, millorar les vostres habilitats de conducció als carrers de la ciutat, anar amb un dispositiu de primera classe o amb una bicicleta de boxes. Un indicador de la qualificació dels instructors és que al voltant del 90% dels estudiants aproven l'examen al primer intent.

• aprovar un examen d'entrenament de motos;
• una àmplia gamma de motius de diferents tipus;
• una gran selecció de cursos diferents;
• pagament esglaonat;
• sistema de descomptes i bonificacions;
• classes nocturnes;
• Certificats de regal.

• alt cost dels cursos individuals.

MTmotosport

Lloc web: https://mtmotosport.ru/

El cost del gat. "A" - a partir de 29.000 rubles.

La Safe Driving School ofereix una oferta de cursos per a conductors de tots els nivells d'experiència, des d'iniciació fins a professionals. Es presta especial atenció a les habilitats de motojimkhana, o la capacitat de maniobrar ràpidament en un espai reduït. Les seves bases es poden obtenir al curs bàsic, o bé us podeu inscriure per separat a les classes completes. L'estat dóna feina a professionals, molts dels quals tenen èxits en l'àmbit del motor.

• instructors experimentats;
• horari flexible;
• és possible entrenar des de zero;
• una oferta de cursos per a estudiants amb diferents nivells inicials;
• formació per a esportistes professionals;
• plataforma equipada;
• equips de protecció d'alta qualitat de diferents mides;
• lliurament de teoria i pràctica el mateix dia;
• disponibilitat de certificats de regal.

• no trobat.

Motors Kazakoff

Lloc web: https://moto-school.ru/

El cost del gat. "A" - a partir de 30.000 rubles.

Aquesta institució, a més d'una àmplia experiència, té una certificació estatal de la policia de trànsit, que us permet realitzar un examen al vostre propi lloc.La formació s'ofereix des de zero. També hi ha cursos per recuperar les habilitats perdudes. Hi ha una escola per a adolescents a partir de 12 anys.

• aprovar els exàmens al lloc de formació;
• elecció de motos de 125cc a 1000cc cm;
• es proporciona l'equip necessari;
• instructors experimentats;
• classes per a estudiants amb zero experiència;
• notificació prèvia de les dates dels exàmens;
• Certificats de regal.

• la teoria i la pràctica es donen en diferents dies.

Valoració de les millors escoles de motos de Moscou, ensenyament a la categoria "A", "B", "C", etc.

Aquests establiments ofereixen l'obtenció de drets sobre vehicles de diferents categories. L'alta qualitat de l'ensenyament els ha convertit en plens competidors de les escoles de motos especialitzades.

AutoMotoClub

Lloc web: https://www.avtomotoclub.ru/

El cost del gat. "A" - a partir de 20300 rubles.

Aquesta institució funciona des de fa gairebé 30 anys, i durant aquest temps ha acumulat una experiència sense precedents en el desenvolupament d'habilitats de conducció de qualitat, fins i tot amb aquells estudiants que van muntar un cavall de ferro per primera vegada. Si teniu dificultats per dominar la teoria, podeu obtenir classes addicionals gratuïtes amb un professor de torn. Diverses oficines situades a prop de les estacions de metro et permetran arribar al lloc de treball sense dificultats innecessàries.

• ubicació convenient;
• preus assequibles;
• llicència i conclusió de la policia de trànsit;
• lliçó introductòria gratuïta;
• acompanyament a la policia de trànsit;
• transparència de pagament;
• descomptes i promocions.

• Les habilitats de conducció són desitjables.

Aspecte

Lloc web: https://avtoshkola-aspekt.ru/

El cost del gat. "A" - a partir de 21.000 rubles.

En aquesta institució, podeu aprendre la saviesa de conduir vehicles de dues rodes i de quatre rodes, així com obtenir les dues categories alhora.11 oficines a diferents districtes de Moscou us permeten triar un lloc convenient per a les classes, i la presència d'espais interiors fa possible l'entrenament fins i tot a l'hivern. L'escola ha rebut repetidament premis en diverses categories, inclosa la "Millor escola de conducció a ZAO" el 2020.

• moltes branques;
• cost assequible;
• acompanyament a la policia de trànsit;
• categoria "M" i "A1" com a obsequi;
• execució remota del contracte;
• bonificacions i descomptes;
• lliçó de prova gratuïta.

• classes d'equips de petita capacitat;
• publicitat intrusiva al lloc.

Mosgortrans

Lloc web: https://ukk.mosgortrans.ru/

El cost del gat. "A" - 30.000 rubles.

Tot i que aquesta institució educativa es posiciona com una de les escoles de motocicletes més noves de la capital, funciona des de l'any 1944 pel que fa a l'ensenyament de la conducció, fet que li ha permès acumular una àmplia experiència docent. L'escola té unes condicions modernes. La formació es realitza sobre el model KTM DUKE 200, i també s'hi fa l'examen final.

• les classes es fan tot l'any;
• el lloc està marcat d'acord amb GOST;
• l'equip necessari es proporciona gratuïtament;
• el parc tècnic s'actualitza periòdicament;
• equipament modern a l'aula teòrica;
• és possible aprovar l'examen al vostre lloc;
• a l'estiu es fan cursos per millorar la conducció;
• a l'aula es practiquen sortides a la ciutat;
• hi ha cursos de formació per a motojimhana, stuntriding, carreres de motocicletes per carretera, etc.

• no trobat.

Professional

Lloc web: https://shkolaprofi.ru/

El cost del gat. "A" - a partir de 21600 rubles.

Aquesta escola fa més de deu anys que forma conductors i valora la seva reputació.D'una banda, això s'expressa en la severitat de la disciplina: l'absentisme sense motiu justificat pot ser motiu per no poder presentar-se a exàmens. Però, d'altra banda, aquest enfocament permet obtenir bons resultats, i la gran majoria dels estudiants aproven l'examen a la policia de trànsit.

• prova de conducció setmanal;
• preu assequible;
• bonificacions i descomptes;
• elecció del temps per a les classes;
• disponibilitat de les llicències i conclusions necessàries;
• Programes de diumenge i vespre a preu del plat fort.

• No hi ha informació sobre l'equipament tècnic al lloc.

Començar

Lloc web: https://moto.startavto.ru/price/

El cost del gat. "A" - a partir de 20.000 rubles.

Aquesta escola forma part d'una de les autoescoles més grans de Moscou, que ofereix cursos de totes les categories de vehicles. A més de les motos tradicionals i lleugeres, pots aprendre a conduir un ATV i una moto de neu. La formació es pot dur a terme en una de les nou oficines situades a diferents districtes de la capital. L'entrenament es realitza en models nus que no disposen d'un kit corporal de plàstic traumàtic que es trenca en caure, i es consideren la millor opció per conduir a la ciutat.

• bona base tècnica;
• equipament modern per a les classes teòriques;
• 9 oficines a diferents barris de la ciutat;
• vinculació del programa de formació a condicions reals;
• la possibilitat de classes addicionals per consolidar habilitats;
• preu democràtic.

• L'entrenament només es fa a l'interior.

Com inscriure's a una escola de motos

Per matricular-se a una escola, cal aportar un paquet de documents.

1. Certificat mèdic amb ingrés a les categories "A", "A1", "M", amb les categories ja rebudes col·locades (si n'hi ha).
2. Dues fotografies sobre paper mat 3x4 cm.
3. Còpia del passaport amb pàgina de registre.
4. Còpia de SNILS.
5. Targeta de conductor (per a persones amb altres categories).
6. Còpia del carnet de conduir d'altres categories, si n'hi ha.

Els cadets majors de 16 anys poden obtenir els drets de les categories "A1" i "M", pels quals s'ha d'adjuntar un permís notarial dels pares o tutors per estudiar i superar l'examen al paquet de documents anterior. Per a la categoria A, l'edat mínima és de 18 anys.

Després d'això, el contracte s'omple d'acord amb les dades del passaport, certificades per les signatures d'ambdues parts i el segell de l'escola, després del qual el cadet pot començar les classes segons l'horari establert per al grup al qual estava matriculat.

La necessitat d'habilitats inicials de gestió està molt debatuda. Alguns creuen que cal un mínim de coneixements pràctics. Altres estan segurs que és millor no poder fer res que corregir l'aterratge incorrecte ja corregit i altres errors.

Els principals exercicis que s'han de superar durant l'examen a la policia de trànsit són maniobra d'alta velocitat, serp, parada per desembarcar passatgers, figura vuit i aparcament. El més difícil d'ells és el primer.

Si l'entrenament té èxit, el principiant, que fins fa poc tenia dificultats per entendre l'essència de la gestió d'un monstre de ferro esgarrifós, podrà convertir-se en un membre de ple dret de la comunitat de ciclistes i saciar completament la seva set de velocitat i de vagar.