Rànquing dels millors olis de tallagespa per al 2025

Una talladora de gespa és un equip molt útil per tallar l'herba quan necessiteu mantenir constantment parcs o gespa. Gràcies a això, és possible en el menor temps possible donar un aspecte suau a la coberta vegetal, cosa que és bastant difícil de fer amb una dalla manual. Perquè la talladora de gespa duri més temps i no necessiti reparacions constants, cal mantenir-la correctament. Un dels tràmits permanents per a aquestes finalitats és el canvi d'oli. Depenent del disseny del motor, la talladora de gespa pot funcionar amb combustible net o utilitzar una barreja d'oli. L'elecció de l'oli i el combustible adequats per a la unitat de jardí considerada és d'importància qualitativa, perquè la vida útil del motor dependrà directament d'aquests materials.

El paper de l'oli en un motor de tallagespa

Les segadores de gasolina es poden equipar amb motors de quatre o dos temps (ICE). La rotació/moviment dels elements de tall ve proporcionada per l'energia que els transmet el motor. L'energia es genera com a resultat de l'expansió dels gasos creats durant l'explosió de la gasolina o una barreja de combustible en una cambra de combustió. La mateixa compressió dels gasos creats la proporciona el moviment del pistó. En general, un principi simple de funcionament d'un motor de combustió interna.

Per al bon funcionament d'aquest sistema en conjunt, no hi hauria d'haver buits massa grans entre els seus elements d'aparellament. Si s'augmenten les dimensions dels buits a causa del desgast de les unitats de treball, això comportarà un deteriorament del funcionament de tot el motor i, amb el temps, una simple impossibilitat d'engegar-lo. El problema estarà relacionat amb el fet que el sistema no serà capaç d'aconseguir la pressió necessària per a la combustió de la mescla de combustible barrejada amb l'aire atmosfèric.

L'oli de motor està dissenyat per cobrir els components del motor amb una pel·lícula fina per tal de frenar el procés de desgast i també per evitar la formació de rebaves a les superfícies metàl·liques de les peces d'acoblament. Aquesta és la funció principal de l'oli en el funcionament del motor del tallagespa de gas. Tanmateix, cal entendre que el petroli no atura completament la destrucció de les unitats de treball causada per la seva fricció entre elles, sinó que només alenteix significativament aquest procés.

A més de reduir el coeficient de fricció entre les parts de treball del motor, l'oli contribueix a:

• Assegurar una millor refrigeració de la unitat d'accionament durant el funcionament, alhora que augmenta el nivell dels processos d'intercanvi de calor entre l'aire atmosfèric i el metall;
• Realització del treball del motor durant el seu funcionament al màxim nivell d'intensitat, la qual cosa augmenta l'eficiència de l'activitat i redueix els costos de temps;
• Protecció del metall del dispositiu d'accionament de la corrosió durant el temps d'inactivitat del dispositiu a l'estació freda.

Per tant, l'oli de motor és un material especial que pot garantir el funcionament sense problemes del motor, així com d'altres sistemes de la segadora. Si descuideu la qualitat d'aquest material, el dispositiu serà més propens a diverses avaries.

Característiques de disseny dels motors de quatre i dos temps

Segons el principi del seu treball, aquests motors tenen molt en comú. La peculiaritat de la diferència rau només en el fet que la carrera de treball d'un motor de dos temps es produeix en dos cicles, i en un de quatre temps, en quatre. Amb un sol cop s'entén un sol moviment del pistó cap avall o cap amunt. En aquest cas, es realitzen dos cops per a una revolució del cigonyal.Sota la carrera de treball del pistó s'entén el seu moviment, durant el qual l'energia dels gasos es converteix en treball útil del motor (la seva rotació), com a resultat de la combustió del combustible.

Segons les característiques operatives i de disseny, els models de motors de dos i quatre temps es diferencien entre ells segons els criteris següents:

• Per als motors de dos temps, el valor de la potència específica / litre és aproximadament 1,5-1,8 vegades més gran.
• Es diferencien en la manera de lubricar-los.
• Els motors de quatre temps es caracteritzen per una major eficiència del combustible (el seu consum es redueix en un 20-30%) i, a més, els gasos d'escapament contenen menys substàncies tòxiques.
• Els mètodes de subministrament de combustible barrejat amb aire al cilindre i els gasos d'escapament també són diferents. Per als motors de quatre temps, serveix per a això un mecanisme de distribució de gas, que obre / tanca vàlvules especials en el moment adequat, mentre que els models de dos temps no en tenen: "treballar" simplement surt per forats estacionaris.
• Els models de quatre temps es caracteritzen per menys soroll.
• El disseny general dels models de dos temps és més senzill.
• Un sistema de lubricació millorat en models de quatre temps allarga significativament la seva vida útil. A més, aquest període s'amplia per a ells a causa del fet que el cigonyal gira a freqüències més baixes.
• Els motors de dos temps acceleren més ràpidament i acceleren més fàcilment.
• La freqüència periòdica de manteniment serà més fàcil per als models de dos temps i és molt possible fer-ho tu mateix.
• Els motors de quatre temps són més pesats i costen més.

IMPORTANT! És l'absència d'un mecanisme de distribució de gas equipat amb vàlvules que fa que els motors de dos temps siguin més senzills i lleugers des del punt de vista estructural.L'ompliment del cilindre amb una barreja d'aire-combustible, així com la neteja del gas, es realitza comprimint/expandint la mescla i alliberant-la/introduint-la a través d'unes obertures especials.

Mètodes de lubricació en diferents tipus de motors

L'ús d'oli en diversos tipus de motors per lubricar les peces internes és un punt essencial en el procés de manteniment i consisteix en el fet que els models de dos temps no s'omplen amb gasolina pura, sinó amb una barreja d'aquesta amb oli de motor en proporcions adequades. . Aquesta barreja, quan es combina amb l'aire, gira en el conjunt del pistó, mentre lubrica les parets del cilindre, juntament amb la biela i els coixinets del cigonyal, així com els propis pistons. Durant l'encesa de la mescla de combustible, l'oli, que forma part de la seva composició en petites gotes, també s'encén. Els productes de la combustió es converteixen en gasos d'escapament i es llancen a través de forats oberts.

IMPORTANT! Hi ha models de motors de dos temps en què els elements de la barreja de combustible (oli i gasolina) es subministren per separat, però aquests motors de combustió interna no s'instal·len a les talladores de gespa.

En un motor de combustió interna de quatre temps, l'oli es subministra per separat, sense barrejar-se amb la gasolina. El procés de lubricació es realitza mitjançant canonades especials, vàlvules i un filtre, així com una bomba d'oli. El filtre està dissenyat per netejar l'oli dels fragments metàl·lics més petits que es formen durant la fricció dels components metàl·lics.

D'això és evident que en els motors de dos temps l'oli es cremarà durant el funcionament, però no en els motors de quatre temps, mentre roman al sistema durant un llarg període. Per tant, els requisits per al rendiment de l'oli per als diferents tipus de motors de combustió interna són diferents.Aquestes qualitats inclouen el fet que l'oli per a dispositius de dos temps ha de deixar el mínim de dipòsits de carboni possible, i per als dispositius de quatre temps és necessari que la substància del petroli conservi les seves propietats físiques i químiques beneficioses durant el màxim de temps possible.

Oli (i gasolina) per a motors de dos temps

Com s'ha esmentat anteriorment, els models de dos temps només funcionen amb una barreja de combustible. La substitució del lubricant en una talladora de gespa no es realitza per separat: es barreja en proporcions adequades amb gasolina. Al mateix temps, el sistema de propulsió només pot funcionar amb el tipus de mescla adequat.

És impossible utilitzar l'oli segons el principi: "com més costa, millor és". Els tipus de substàncies petrolieres utilitzades per als dispositius de dos temps segons el mètode de producció es poden dividir en:

• mineral;
• sintètic;
• Semisintètic.

Les qualitats lubricants de la substància dependran del seu component base, la seva capacitat de romandre en estat líquid amb una disminució de la temperatura de funcionament (ambiental), sense augmentar la seva viscositat. Normalment, la composició del lubricant inclou entre un 5 i un 15% d'additius de diferents mides, dissenyats per augmentar l'eficàcia de la substància utilitzada. Els additius permetran:

• "Estira" el període de formació completa de traces de corrosió a les superfícies metàl·liques on es poden produir reaccions redox;
• Augmentar l'estabilitat tèrmica dels elements de treball;
• Fer estable l'índex de viscositat de la substància, deixant-lo al nivell inicial quan canvia el règim de temperatura (a una escala determinada).

En general, els fabricants de tallagespa recomanen per avançat el grau de lubricant més òptim per a la seva màquina en els seus manuals.En els casos en què és difícil obtenir la varietat recomanada, és possible utilitzar els seus millors anàlegs (fins i tot incomplets). Tanmateix, caldrà parar atenció al grau de viscositat en qualsevol cas: hauria d'apropar-se el més possible a la recomanada. En la mescla de combustible, la gasolina es considera el component principal, per la qual cosa la seva qualitat ha de complir totalment amb l'opció establerta pel fabricant. El temps de la seva combustió dependrà directament del valor de l'índex d'octà, i com més gran sigui aquest nombre, més temps es cremarà el combustible. Per tant, si utilitzeu gasolina d'una qualitat superior a la recomanada, un motor de combustió interna convencional de dos temps fallarà ràpidament.

Fabricació de mescles de combustible

Per obtenir aquest fluid de dos components, s'ha de barrejar l'oli de motor amb la gasolina en les proporcions prescrites. Per a cada aparell de dos temps, aquestes dades es donen a les instruccions. Per exemple, els lubricants minerals i la gasolina interfereixen en proporcions d'1 a 35, i els sintètics en una proporció d'1 a 50.

A la pràctica, el procés de mescla consta dels passos següents:

• La quantitat necessària de gasolina s'aboca en un recipient especial;
• A més, en el mateix recipient, amb un dispensador, afegiu la quantitat necessària de lubricant;
• El recipient està ben cobert amb una tapa;
• S'agita tota la substància durant 1-2 minuts (depenent del volum).

Com a resultat, la substància barrejada s'aboca al dipòsit de la talladora de gespa, utilitzant una regadora per comoditat.

Es recomana emmagatzemar la barreja preparada de lubricant i gasolina en recipients metàl·lics o de polipropilè, però no més de 14 dies. Aquesta barreja no està dissenyada per a l'emmagatzematge a llarg termini, perquè la gasolina començarà a reaccionar amb el material del recipient i els productes d'aquesta reacció química entraran a la mescla, cosa que pot reduir la seva qualitat a zero.Si feu servir una barreja sobreexposada en una segadora, es formarà una quantitat increïble de sutge durant la seva combustió. Val la pena recordar que l'abastiment de combustible amb una barreja acabada de preparar només és possible al dispositiu, el motor del qual ja s'ha refredat completament. A més, tampoc es recomana omplir el dipòsit fins a la vora, ja que cal deixar espai per a l'expansió tèrmica del combustible.

IMPORTANT! Sempre en el procés de preparació de la mescla de combustible, cal complir les normes de seguretat contra incendis, realitzant totes les operacions lluny de fonts obertes de foc!

Oli per a motors de quatre temps

Per a tallagespa amb motor de quatre temps, el lubricant s'ha d'abocar en un forat especial del cárter i la gasolina al dipòsit adequat. Les instruccions d'ús de cada talladora de gespa de gas específica contenen recomanacions sobre la freqüència de canvi de lubricant. No obstant això, cal recordar que l'eficàcia de la lubricació disminueix després d'unes 50 hores de funcionament total de la màquina. En els casos en què cal segar àrees petites, fins i tot en una temporada és possible que no s'acumulin tantes hores de treball. Això vol dir que només caldrà canviar el lubricant per preservar el dispositiu durant l'estació freda.

El procés de canvi de lubricant pas a pas és el següent:

• En primer lloc, el motor de la unitat s'engega durant 15 minuts de ralentí per escalfar-lo (en aquest cas, la viscositat de la substància antiga disminuirà i, per contra, augmentarà la seva fluïdesa);
• A continuació, es desenrosca el tap del forat d'oli al cárter;
• La mateixa talladora de gespa s'inclina cap a aquest desguàs, després de substituir un recipient per recollir el lubricant usat;
• Després d'escórrer el material de rebuig, es retorça el suro;
• El dispositiu s'instal·la sobre una base plana;
• L'obertura del cárter superior s'obre i s'hi aboca una nova substància lubricant, mentre es controla periòdicament el seu nivell amb una vareta;
• Quan el nivell arriba a la marca desitjada, el forat d'ompliment s'enrosca amb un tap de suro (la quantitat estàndard de lubricant pot variar entre 500 i 600 mil·lilitres).

Els professionals creuen que és possible (i això està justificat per la pràctica) utilitzar en motors de combustió interna de quatre temps no només les mostres de marca de la substància d'oli recomanada pel fabricant de la segadora, sinó també els seus anàlegs propers. Per exemple, la marca "10W40" pot substituir "SAE-30". Per a la majoria dels models de tallagespa moderns, gairebé qualsevol lubricant de la categoria "SF" i superior és adequat. En temps fred i amb finalitats de conservació, s'han d'utilitzar graus especials resistents a les gelades.

Els mestres aconsellen no drenar el líquid residual directament al sòl; això causa un gran dany al medi ambient. És millor utilitzar contenidors especials per recollir el "funcionament" i llençar-los a abocadors especials.

Rànquing dels millors olis de tallagespa per al 2025

Olis per a motors de quatre temps

4t lloc: "G-Energy G-Motion 4T"

Aquest lubricant té diversos graus de protecció alhora, així que comprant-lo a gairebé qualsevol botiga, podeu estar segur de la qualitat. A jutjar per les respostes, aquest fluid és d'alta qualitat i es pot utilitzar amb èxit en els motors corresponents. Conté un conjunt equilibrat d'additius que proporcionen una major eficiència, i una consistència mitjana amplia significativament el règim de temperatura d'aplicació.El cost establert per a les cadenes minoristes és de 340 rubles.

• Compatible amb motors dièsel;
• Excel·lent equilibri d'additius;
• Bona consistència.

• No apte per a la classe SJ ICE.

3r classificat: Gazpromneft Moto 4 T 30

Aquesta mostra té l'índex d'engrossiment més baix, la qual cosa significa que es pot utilitzar fins i tot a temperatures sota zero. La composició conté additius innovadors de fabricants estrangers, que afecten significativament les característiques de la lluita contra la formació de dipòsits de carboni i les manifestacions de corrosió. En general, es caracteritza com una substància que pot allargar la vida útil de la unitat de sega de vegades. El cost recomanat per a les cadenes minoristes és de 360 ​​rubles.

Revisió de vídeo:

• Cost adequat;
• Ampli rang de temperatures de funcionament;
• consistència normal.

• No detectat.

2n lloc: "LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil"

Una excel·lent opció d'un fabricant alemany, caracteritzada per una versatilitat general. Ideal tant per a models de gasolina com de dièsel. La composició es basa en una substància mineral i inclou el màxim conjunt d'additius que poden funcionar amb qualsevol tipus de combustible. Tanmateix, a causa de la seva popularitat, aquesta marca sovint pateix falsificacions. El cost recomanat per a les cadenes minoristes és de 700 rubles.

Sobre aquest i altres productes de marca per a equips de jardí, al vídeo:

• Gran volum per un preu adequat;
• Versatilitat;
• Apte per a tots els ICE.

• El segell és sovint falsificat.

1r Lloc: BRIGGS & STRATTON 4 Temps

Tot i que aquest producte no és un producte d'una marca coneguda, la majoria dels experts el consideren una alternativa fiable i adequada per a qualsevol motor. La substància en si és de molt alta qualitat, el conjunt d'additius presents és totalment equilibrat. Fins i tot si feu servir el tallagespa en mode intensiu durant molt de temps, aquest lubricant no donarà cap dipòsit crític ni sutge. El cost establert per a les cadenes minoristes és de 580 rubles.

Consells útils per canviar l'oli, en aquest cas els olis BRIGGS & STRATTON 4 Temps:

• Alta qualitat;
• Universalitat pràctica i intercanviabilitat;
• Capacitat per mantenir un règim de treball intensiu.

• No detectat.

Olis per a motors de dos temps

4t lloc: "LIQUI MOLY 2-Takt-Motoroil"

Aquesta mostra és molt popular entre els lubricants utilitzats en motors de dos temps. La seva característica principal és el fet que es pot abocar a qualsevol motor de combustió interna amb un volum de fins a 100 "cubs". Per tant, és adequat no només per a una talladora de gespa, sinó també per a una motoserra, i per a un ciclomotor i per a una motocicleta. Subministrat en un recipient extremadament còmode, el volum del qual comença a partir de 0,5 litres (màxim - 5 litres). Tanmateix, a causa de la seva àmplia distribució, aquesta varietat és més sovint falsificada. El preu recomanat per a les cadenes de botigues és de 430 rubles.

Vídeo sobre aquest oli:

• La possibilitat d'utilitzar en el motor de combustió interna fins a 100 "cubs";
• El contenidor està equipat amb un dispensador convenient;
• Cost adequat.

• Alta probabilitat de falsificació.

3r lloc: "Huter 2T"

Aquest lubricant és un producte d'una marca coneguda, però amb tota la seva qualitat, no té un preu massa car. L'empresa "Huter" està estretament associada a Europa amb el concepte d'"equipament de jardí i consumibles de qualitat". Aquest material és un exemple d'una excel·lent combinació de preu i qualitat. La composició inclou el seu propi conjunt original de dissolvents, que són els responsables de la barreja completa del material amb el combustible. El treball es caracteritza per l'esgotament gairebé complet de la mescla, pràcticament sense residus, el que significa que els dipòsits de carboni no s'acumulen a les parts de treball del motor. Es pot utilitzar perfectament com a anàleg complet per a la majoria dels tipus d'oli. El cost establert per a la xarxa minorista és de 220 rubles.

• La millor relació qualitat-preu;
• Intercanviabilitat;
• Esgotament gairebé complet durant el funcionament.

• No apte per a motors amb més de 50 "cubs".

2n classificat: Husqvarna HP

Aquest producte pertany a la categoria d'especialment car, que està totalment justificat. Aquesta composició conté la màxima quantitat d'additius originals d'un fabricant de fama mundial, que permet que la substància es barregi perfectament amb el combustible. Tota la barreja es cremarà gairebé sense la formació de sutge, cosa que garantirà una llarga vida útil de totes les parts de treball de la unitat. Completament intercanviable. No hi ha restriccions a l'equilibri. El cost recomanat per a les cadenes minoristes és de 800 rubles.

Com distingir un producte original d'un fals: al vídeo:

• Millora de la protecció contra la falsificació;
• Conjunt original d'additius;
• Versatilitat.

• Preu alt.

1r classificat: Motul Garden 2T Hi-Tech

El lubricant és de tipus universal i és adequat per a gairebé qualsevol dispositiu de jardineria amb un motor de combustió interna de dos temps. La substància conté un tipus d'additiu innovador que li permet barrejar amb el combustible de la manera més eficient possible, fent que la mescla resultant sigui gairebé una sola massa. Caracteritzat per una gran popularitat. El cost establert per a les cadenes minoristes és de 860 rubles.

• Versatilitat;
• Excel·lent capacitat de barreja;
• Additiu innovador.

• Alt risc de falsificació.

En lloc d'un epíleg

Una anàlisi del mercat dels materials considerats ha establert que més d'un terç dels mateixos poden ser mostres falsificades i falsificacions (sense preservar propietats útils) sota marques conegudes. Per tant, és preferible comprar olis per a talladores de gespa en punts de venda especialitzats que inspirin confiança. Al mateix temps, els experts assenyalen que la compra de lubricants a través de botigues en línia és una garantia d'una compra sense èxit gairebé garantida.

Pel que fa a les marques del mercat, es pot assenyalar que el fabricant rus s'ha quedat lluny de l'últim lloc, tot i que la varietat de productes d'aquest deixa molt a desitjar. No obstant això, en major mesura, les mostres russes tenen la millor combinació d'indicadors de preu i qualitat.