Valoració dels millors crossovers per al 2025

El vostre propi cotxe pot exposar significativament la vida del seu propietari i oferir moltes oportunitats. Per descomptat, la necessitat de transport públic, la dependència d'algú i fins i tot de les condicions meteorològiques desapareixen de seguida. No obstant això, triar un cotxe és una tasca força difícil. A més d'un gran nombre de característiques, una gran varietat de preus i anuncis colorits que prometen al comprador qualitat i comoditat, també hi ha un paràmetre com el tipus de vehicle.

Avui dia, els crossover tenen una gran demanda i interès entre la població, cosa que no és d'estranyar, perquè tenen una sèrie d'avantatges importants. Hauríeu de començar pel fet que els crossovers són molt més petits que els SUV, més econòmics i tenen un preu més atractiu. Al mateix temps, els SUV o SUV (un terme per a un cotxe amb una carrosseria de camioneta i una distància al terra més gran, però no SUV al mateix temps) tenen un maleter bastant espaiós, bona maniobrabilitat i tenen característiques "depredadores" inherents als jeeps, que els distingeix del fons.sedans.D'alguna manera, els crossovers són el "mitjà daurat" i combinen les millors característiques, per això la seva popularitat augmenta cada any.

Aquesta classificació d'articles dels millors crossovers per al 2025 està dirigida a aquells que només trien un cotxe i volen familiaritzar-se amb els vehicles més populars que han rebut el reconeixement de milions de persones. Les dades per a la revisió es van recollir tant a partir dels comentaris dels propietaris com de les opinions dels experts, cosa que permetrà determinar els avantatges i els inconvenients dels models populars amb la màxima precisió possible.

Crossovers per a tots els gustos

No és difícil endevinar que el concepte de "encreuaments" és bastant extens i inclou diverses subespècies d'aquesta classe. Afortunadament, aquí no hi havia termes abstrusos i tots els models es van dividir en compactes, de mida mitjana i de mida completa. Com podeu entendre, es diferencien principalment per la mida, la classe a través del país i, en conseqüència, l'eficiència.

Aquest article parlarà de:

• SUV compactes dissenyats per a la conducció en ciutat. Entre les característiques dels models es troben el baix consum de combustible, la maniobrabilitat (que no té preu en una ciutat concorreguda), una bona capacitat de travessa i, per regla general, un petit volum corporal. Ah, sí, també val la pena destacar un preu molt atractiu per a aquests models;
• SUV de mida mitjana, els avantatges dels quals inclouen la comoditat a causa de les grans dimensions, la capacitat de travessa (equipats amb rodes de R17 a R 19) i motors més potents;
• Crossovers de mida completa amb preus elevats, acabats premium, motors potents i millor seguretat que la competència.

Resum dels models presentats:

Automàtic	Conducció, transmissió	velocitat màxima	Volum del motor	Combustible	Preu mitjà (rubles)
Radiografia Lada	davanter; 5 AMT	186 km/h	1774 cc	benzina	757 900
Chery Tiggo 2	davanter; 5MT	170/160 km/h	1497 cc	benzina	749 900
Nissan Qashqai	davanter; de sis velocitats, mecànic	194 km/h	1997 cc	benzina	1 468 000
Honda CR-V	es pot connectar tracció davantera, tracció posterior; CVT automàtic	188 km/h	1997 cc	benzina	2 134 900
Toyota Rav4	es pot connectar tracció davantera, tracció posterior; manual de sis velocitats	180 km/h	1987 cc	benzina	1 980 000
Volkswagen Touareg	tracció a les quatre rodes; Transmissió automàtica	238 km/h	2967 cc	dièsel	4 700 000

Compacte

Radiografia Lada

Preu mitjà: 757.900 rubles (a partir de 600.000 rubles)

No va ser per casualitat que es va triar un cotxe de fabricació nacional com a primer representant dels crossovers compactes; en primer lloc, aquesta és realment una de les millors ofertes de pressupost del mercat i, en segon lloc, la radiografia de Lada és el mínim que hauríeu de centrar. activat en comprar.

Són rebuts per la roba i, és cert, els dissenyadors de Lada van aconseguir crear una cosa semblant a un cotxe europeu modern. Les línies suaus de la caixa creen formes agradables i es combinen bé entre elles. Les reixes del radiador es veuen especialment bé quan es combinen amb insercions blanques decoratives i bombetes de llum corrent.

Tanmateix, tenint en compte la novetat del 2016, el pensament s'arrossega inevitablement en que formes i "xips" similars ja s'han utilitzat en algun lloc.I sí, això és cert: el Renault Sandero Stepway hatchback, que es va convertir no només en el prototip de l'aparença de raigs X, sinó també en detalls com el xassís, la suspensió i altres elements (he de dir que els propietaris lloen sobretot en el cotxe exactament els dissenys tecnològics manllevats de Renault). A més, el "donant" de la novetat va ser la igualment popular Lada Vestra a Rússia. La majoria d'elements de decoració d'interiors van ser heretats d'ella, i val la pena dir que els usuaris no van valorar aquesta decisió.

Fent una breu conclusió sobre el disseny, podem dir amb seguretat que el cotxe va resultar ser un ordre de magnitud millor que els anteriors i es veu molt bé (tot i que gràcies als préstecs de col·legues europeus). I de lluny, la radiografia de Lada sembla un autèntic cotxe estranger i només el dispensa de l'empresa (si no fos així, es podria confondre amb un altre model de Renault).

Per cert, només el color blanc "Ice" costarà "gratuït", per a la resta (vermell, gris-beix, marró clar, negre i plata) haureu de pagar 12.000 rubles.

Però no va estar exempt de problemes. Així doncs, els usuaris de la xarxa van "destrossar" literalment la creació d'enginyers domèstics en trossos. El motiu principal de la insatisfacció són les corbes del cos que semblen abolladures. No obstant això, si ignorem la massa de crítiques infundades i fem un petit descompte al fabricant rus, val la pena reconèixer que l'aspecte del cotxe no és massa diferent de moltes marques xineses i europees, tot i que certament té alguns punts febles.

Però amb la decoració interior, el problema ja és un fet. Podeu trobar errors en absolutament tot, però comencem pels problemes més greus.

Si la part davantera és bastant espaiosa i força còmoda, aleshores el passeig a la part posterior (sobretot per a persones de gran estatura) és molt concorregut, ja que hi ha molta falta d'espai per a les cames.Ara és el moment de recordar la tapisseria. Està combinat, fet de teixit i material, que fins i tot és difícil anomenar dermantina. Però si tot està més o menys clar amb això (els cotxes domèstics mai s'han distingit per un acabat i una comoditat d'alta qualitat), encara hi ha més problemes amb els elements de plàstic. Semblen grisos i avorrits, però això és només un afegit a la baixa qualitat.

Però també hi ha avantatges. Així, com s'ha escrit més amunt, algunes parts del cotxe estan fetes de components estrangers i tot està en perfecte ordre amb ells (entre ells hi ha tiradors de les portes, miralls retrovisors, una unitat de control de calefacció, llums, panys i altres petites coses). com les foques).

També val la pena parlar de l'ampli maleter amb sorpreses inesperades com ara accessoris de malla i nínxols de plàstic. En general, per ser honest, el maleter és probablement la part més reeixida de tot el cotxe. Com s'ha dit, és gran, però no només són paraules, perquè si ho desitja, es poden plegar els seients posteriors i baixar el doble pis, cosa que donarà lloc a una zona plana i, sobretot, espaiosa. Per tant, el cotxe és ideal per a les persones que sovint necessiten portar mercaderies voluminosos: inventari, electrodomèstics o plantes de plàntules al país.

Hi ha petites queixes sobre la qualitat de la tapisseria del maleter: és un teixit suau i desagradable al tacte. No obstant això, no hi va haver queixes sobre la seva aplicació pràctica.

Ara breument sobre les característiques, perquè aquí no hi ha solucions úniques (es va considerar l'opció amb una configuració mitjana de 1,8 l 16 cl. (122 CV), 5AMT / Comfort).

El cotxe té rodes motrius davanteres, la ubicació del motor en totes les variacions és transversal davantera, una carrosseria tipus crossover, el nombre de portes és de cinc, les dimensions del cotxe són 4165 x1764 x1570 mm, distància al terra en mm: 195, volum del maleter en funció a la variació seleccionada (passatger / càrrega) 361 /1207 l.

Motor de gasolina, quatre cilindres en línia, accionat per injecció de combustible controlada electrònicament, cilindrada del motor 1774 cc, parell màxim 170/3700, combustible (recomanat) gasolina (92, 95).

Velocitat màxima - 186 km / h, acceleració a 100 km / h en 12,3 segons, consum de combustible per 100 km: ciutat - 9 l, carretera - 6 l, tipus mixt - 6,8. El volum del dipòsit de combustible és de 50 litres.

Tipus de transmissió 5AMT (compleix amb 5MT) amb una relació de transmissió de 3,9. Suspensió davantera independent, molla; posterior - semi-independent, palanca, molla.

Els propietaris observen la bona potència del cotxe, que permet, si cal, accelerar i avançar. També podeu destacar un inici bastant divertit i una bona adherència, la suspensió també és agradable: sembla que està especialment dissenyada per a les carreteres russes i fa un treball excel·lent amb els reduïts. Al mateix temps, hi ha alguns problemes de maneig, especialment en la transmissió automàtica, i l'acceleració triga una mica més del que s'indica a les especificacions.

• Suspensió (molt bona a les carreteres de la CEI);
• Bon aïllament acústic;
• Distància a terra;
• Gran control de pantalla tàctil i acústica del cotxe (el so és molt bo);
• Disseny;
• Bona adherència;
• Ideal per regalar, residents de l'assentament de tipus urbà i rodalies;
• Maleter espaiós;
• Inici alegre des d'un lloc.

• La cabina és estreta (sobretot a la part posterior);
• No tracció a les quatre rodes (tracció davantera);
• Posició incòmoda dels pedals;
• qualitat de la tapisseria;
• El preu de les peces de recanvi es va acostar als europeus;
• Revisió.

Conclusió: parlar del nou Lada és difícil d'encaixar en un parell de línies, perquè el cotxe va sortir molt bé, però amb molts matisos i problemes. Però tot està clar amb el públic objectiu del cotxe: està pensat per als residents de la ciutat o d'un assentament urbà amb un trànsit no massa intens i amb la necessitat de transportar sovint càrrega sobredimensionada.

Chery Tiggo 2

Preu mitjà: 749.900 (a partir de 634.900 rubles)

Per a molts conductors, els cotxes de fabricació xinesa no provoquen les sensacions i els records més agradables. Tanmateix, hi ha excepcions a qualsevol regla, i Chery Tiggo 2 és una d'elles.

Curiosament, Renault Sandero Stepway i Lada Xray es consideren potencials competidors d'aquest cotxe. I si el 2017 la diferència de preu era important, avui és pràcticament inexistent.

Exteriorment, el crossover Chery no s'assembla a un cotxe xinès estàndard, i aquest és un dels aspectes més importants de la popularitat, perquè va ser gràcies a la línia Tiggo que la companyia va aconseguir diversificar significativament la seva línia. El SUV va resultar ser compacte, còmode i molt brillant. Sí, va ser el disseny "divertit" el que va fer popular el cotxe. El 2017 es va parlar molt que el concepte del cotxe es va copiar del Volkswagen T-Roc o del Toyota RAV, però això va resultar ser fals: les primeres fotos del Tiggo 2 es van publicar molt abans que els competidors europeus. Tanmateix, hi ha algunes similituds, però això només és el resultat del treball del famós dissenyador en cap James Hope, que ha treballat en l'aspecte del Ford Mustang i Lincoln.

Ara sobre el mateix Tiggo 2. Les línies elegants i suaus formen una forma de cos interessant, sense "buits", com el Lada Xray. Al mateix temps, cada detall del cotxe s'emfatitza amb colors brillants o solucions interessants com ara insercions o la forma dels fars.L'absència de detalls purament "asiàtics" també és agradable, gràcies als quals el cotxe es pot confondre fàcilment amb la creació de la indústria automobilística europea.

Els fars mereixen una menció especial: la seva forma va bé amb la resta d'elements i no es repeteix, cosa que afegeix la singularitat. La reixa del radiador amb vores afilades, així com el marc cromat dels llums de marxa, sembla molt impressionant. A més, s'afegeix una mica d'"agressivitat" amb un spoiler pla i un adorn de disc, que es veu molt bé en el fons general. I el més important, Tiggo 2 té molts detalls tan petits i agradables (fars abombats, un logotip dissenyat originalment, miralls grans). Amb un estudi detallat, queda clar que els enginyers i dissenyadors han passat més d'un any creant un aspecte realment interessant, que es va apreciar no només a l'Imperi Celestial, sinó també al CIS.

Una breu conclusió sobre el disseny es pot expressar en dues paraules: modern i brillant. No cal parlar de l'aparició de Tiggo 2, només cal que mireu la foto i queda clar: CHERY va aconseguir fer un petit avenç.

Però, malgrat l'aspecte atractiu i la popularitat envejable, el cotxe també té desavantatges que definitivament hauríeu de conèixer abans de comprar. I el principal és el poder. Els usuaris estan indignats, descrivint els seus sentiments de conduir, quan el pedal del gas es pressiona a terra, però no hi ha cap efecte. El cas és que el crossover és ideal per circular per la ciutat amb un ritme uniforme, però qualsevol maniobra i acceleració ja s'està convertint en un problema. I hi ha una explicació raonable per a això: el temps d'acceleració declarat és de 14,5 segons, però a la pràctica aquesta xifra arriba als 18 segons.

La segona qüestió és la comoditat. Chery Tiggo 2 definitivament no estava dissenyat per a persones altes, perquè fins i tot per a una persona mitjana, el "sostre" sembla massa baix.La situació s'agreuja per la manca d'un mecanisme d'ascensor, que fa impossible l'ajust de la cadira en alçada. Per cert, amb un creixement elevat, és poc probable que una persona pugui utilitzar una visera solar: simplement tancarà tota la vista.

També val la pena tenir en compte que el cotxe no té un sistema de navegació integrat i la interfície no està russificada, cosa que pot provocar problemes de configuració. Encara no és catastròfic, però encara un detall inusual rau en l'escala de velocitat: és curta i el conductor haurà de passar temps per determinar l'indicador de velocitat real. Però aquí hi ha una solució: només heu de mostrar les dades del velocímetre a la pantalla d'informació.

Ara sobre els avantatges, que en realitat són molts. Val la pena començar per la comoditat, com s'ha escrit més amunt, pot estar ple per a persones altes, però en altres aspectes hi ha prou espai a la cabina i fins i tot un petit marge, que permet no estrènyer les cames, sinó caure a trossos. amb comoditat. Al mateix temps, l'àrea útil del maleter, el volum del qual és de 420 litres, no pateix gens.

Un altre SUV de molt bona qualitat: és una suspensió suau. Moltes proves realitzades per propietaris reals han demostrat que és possible superar un cop de velocitat o un petit forat a una bona velocitat sense problemes ni molèsties. Això també inclou excel·lents frens que compleixen la seva funció un ordre de magnitud millor que el pedal de gas.

L'eficiència també és agradable: amb un viatge tranquil, el cotxe consumeix menys de 6,5 litres de gasolina per cada 100 km, de manera que, en aquest cas, l'acceleració "lenta" només és favorable.

Bé, la novetat de Cherry no pot deixar de ser elogiada, és clar, pel disseny i la decoració d'interiors.Tant a l'exterior com a l'interior, el cotxe té un aspecte molt atractiu i la combinació de taronja i negre en tots els detalls, des del quadre de comandament fins a la tapisseria dels seients, sembla simplement increïble.

Característiques del cotxe: tracció davantera, tipus de carrosseria hatchback, nombre de portes - cinc, dimensions del cotxe 4200 x1760 x1494 mm, distància al terra en mm: 186, volum del maleter 420 l.

Motor gasolina, quatre cilindres en línia, accionat per encès per guspira, cilindrada del motor 1497 cc, parell màxim 135/2750, combustible (recomanat) gasolina (92, 95).

Velocitat màxima 170/160 km/h, acceleració a 100 km/h en 14 segons, consum de combustible cada 100 km: ciutat 9 l, carretera 6 l, mixta tipus 8. Capacitat del dipòsit de combustible 50 litres.

Transmissió 5MT. La suspensió davantera és independent; posterior - torsió semi-independent.

• Disseny modern;
• Imatge de la càmera de visió posterior (clara i sense penjar);
• Atenció al detall;
• Acabats de bona qualitat (el plàstic és una mica suau);
• Disseny original del tauler de comandament;
• Pràctica pantalla tàctil de 8 polzades;
• tronc volumètric;
• ampli saló;
• Suspensió suau;
• Excel·lent sistema de frenada;
• Distància a terra;
• Suspensió alta (no s'aferra a les voreres);
• Rendibilitat.

• Velocímetre a escala curta;
• Sostre baix;
• Aïllament acústic;
• Poca potència per a maniobres i avançaments;
• interfície no russa;
• Manca de programes de navegació preinstal·lats.

Conclusió: Tiggo 2 és una gran opció per a joves i noies, és modern, còmode, espaiós i té un aspecte atractiu.A més, aquesta és una solució ideal per a una ciutat densament poblada, perquè les dimensions, l'economia i la potència del motor del cotxe són perfectament adequades per a la conducció en trànsit intens. La qualitat general també és agradable en general: molts propietaris parlen de l'alta qualitat dels seients, cosa estranya per a un cotxe econòmic.

Nissan Qashqai

Preu mitjà: 1.468.000 rubles

Potser aquest és el primer cotxe de la selecció que no necessita una descripció detallada, ja que el Nissan Qashqai es considera un dels crossovers més populars del CIS. També val la pena assenyalar que el "japonès" no només té un bon preu, sinó també les característiques corresponents, que us permeten no centrar-vos en defectes i problemes menors, pràcticament no n'hi ha.

Avui dia, el disseny d'aquest model és molt reconeixible, i per a molts, la seva imatge es desenvolupa automàticament. Bé, això no és sorprenent: les línies rectes i refinades del cos difícilment es poden anomenar desafiants o inusuals, però això és el que atrau els compradors, el cotxe no sembla desafiant, sinó elegant i atractiu. A primera vista, es considera que el cotxe és la creació d'una empresa asiàtica, però immediatament es nota l'alta qualitat dels detalls i el disseny elaborat.

Fars depredadors, esquemes de colors interessants i insercions que emfatitzen la individualitat: sembla que no n'hi ha moltes, però aquestes petites coses, combinades amb una qualitat japonesa insuperable, són més que suficients.

QASHQAI és un cotxe molt popular i, per tant, és molt fàcil conèixer les seves deficiències, ja que els usuaris comparteixen tots els problemes a Internet. I sí, el cotxe té diversos inconvenients que és millor conèixer abans de comprar.

El primer problema és el plàstic de mala qualitat (que es pelarà ràpidament), però està més relacionat amb un cotxe amb mans, perquè és més aplicable a vehicles més antics. També hauríeu de tenir en compte les característiques de la suspensió. Molts consideren erròniament que el "Qashqai" és gairebé un vehicle tot terreny, però aquest no és absolutament el cas, i en condicions de conducció constant per camps i fora de la carretera, les peces de recanvi com els coixinets de boles, els coixinets i els puntals amortidors giren. en consumibles que s'han de canviar sovint.

També val la pena esmentar una situació tan desagradable com l'augment del consum d'oli amb un augment del quilometratge. I sí, aquests no són els 100-200 ml declarats per cada 1000 km, sinó els 600-900 ml catastròfics (rellevants per a cotxes "envellits").

I, finalment, dues característiques desagradables: el toc i el fred. En comprar aquest model, cal entendre que hi pot haver problemes amb diversos tipus de sorolls estranys, i fins i tot després d'un any d'ús incomplet. A més, l'etern problema dels propietaris d'aquest cotxe és l'escalfament del transport (a l'hivern, quan la temperatura fora de la finestra és inferior a -15 ° C, aquesta tasca senzilla pot trigar molt de temps).

Tot està clar amb els inconvenients, però no s'ha de jutjar amb massa duresa: són més aviat individuals i inherents als cotxes usats. Però els avantatges et fan mirar més de prop el model, malgrat el preu.

Entre els principals avantatges de Qashqai es troben la manipulació i la seguretat. Conduir a la ciutat gràcies a la suspensió "lleugera" es converteix en un conte de fades, una gran distància al terra i una carrosseria alta només complementen aquesta imatge. Pel que fa a la seguretat, els japonesos fins i tot van rebre 5 estrelles EuroNCAP, perquè fins i tot l'equipament bàsic inclou airbags (frontals i laterals), així com un assistent per a la frenada d'emergència.

Per acabar, també podem esmentar un maleter força espaiós, un bon nivell de fiabilitat i una arrencada alegre del cotxe.

Especificacions (versió 2.0 2WD): tracció davantera, carrosseria tipus SUV, cinc portes, dimensions del cotxe 4377 x1837 x1595 mm, distància al terra en mm: 200, volum del maleter 430 l (1585 en mode càrrega).

Motor de gasolina, quatre cilindres en línia, injecció directa de combustible mitjançant injector, cilindrada del motor 1997 cc, parell màxim 200/4400, combustible (recomanat) gasolina (AI-95).

Velocitat màxima 194 km/h, acceleració a 100 km/h en 9,9 segons, consum de combustible per cada 100 km: ciutat 10,7 l, carretera 6 l, tipus mixt 7,7. El volum del dipòsit de combustible és de 60 litres.

Transmissió de sis velocitats, mecànica. La suspensió davantera és independent; posterior - multi-enllaç independent.

• tronc gran;
• Excel·lent distància al terra;
• Rendibilitat;
• Inici alegre;
• Alta velocitat màxima;
• Disseny elegant i reconeixible;
• Bon aïllament acústic;
• Muntatge de qualitat;
• Gestió convenient;
• Confort (els seients són ajustables en diferents direccions);
• seguretat;
• Ideal per a la ciutat i tot terreny lleuger.

• Problemes amb el plàstic;
• sorolls exteriors;
• Preu i servei;
• A l'hivern, el vidre es congela, escalfament llarg;
• consum d'oli;
• La suspensió no és per a tot terreny (és a dir, un ús constant).

Conclusió: centrant-nos només en la popularitat dels models, podem concloure que el Nissan Qashqai del 2025 no té absolutament cap problema. No obstant això, no és així, com podeu comprovar llegint les crítiques dels propietaris.No obstant això, malgrat l'elevat preu, "Qashqai" segueix sent una de les ofertes més interessants i assequibles del mercat, perquè les seves debilitats es superposen perfectament amb els seus avantatges.

Talla mitjana

Honda CR-V

Preu mitjà: 2.134.900 rubles

Si hi ha algun crossover capaç de competir amb qualsevol rival de tots els continents, potser aquest és l'Honda CR-V. Aquest cotxe es pot trobar en grans quantitats no només a les carreteres de Rússia i els països de la CEI, sinó a tot el món, des d'Àsia i Amèrica del Nord fins a la remota Austràlia. La raó d'aquest fenomen és òbvia: el cotxe és sense pretensions, còmode i té un excel·lent indicador en termes de relació preu / qualitat. A això també val la pena afegir-hi un aspecte discret, però força atractiu, semblant a un SUV de ple dret.

Parlant de l'aspecte del CR-V és difícil dir alguna cosa bona o dolenta. El model està al mercat des de l'any 1996, i moltes característiques ja són força avorrides. La mateixa afirmació s'aplica a la cabina: molts fins i tot la diuen obsoleta. No obstant això, el cotxe no perd una mica d'això, perquè vell no vol dir malament, de manera que aquest Honda es pot anomenar una versió clàssica d'un SUV de mida mitjana.

Entre els avantatges "immortals", es pot destacar un interior senzill i còmode amb una disposició intuïtiva dels elements del quadre de comandament, un bon maneig i capacitat de cross country per a la seva classe, sense problemes amb l'electrònica i una bona dinàmica del cotxe. El cotxe és perfecte com a opció urbana diària, però al mateix temps és molt possible fer front a una carretera rural o a la neu de camí a un pícnic o una casa de camp, però no hauríeu d'esperar una conquesta real fora de la carretera d'un totes les rodes motrius.

Els problemes poden sorgir principalment amb tres coses: la cobertura, l'aparició de sons estranys durant la conducció i la poca distància al terra.

La pintura dura com a màxim cinc anys, després dels quals inevitablement comencen a aparèixer petites bosses d'òxid o corrosió a la zona del tronc i els llindars. La següent etapa és l'ennuvolament dels fars i l'aparició de moltes rascades notables a tot el cos.

Els sorolls poden aparèixer per dos motius: quan el climatitzador està encès (la vibració va a la zona del cos) i en cas de problemes amb el diferencial posterior (el so sembla un cruixent). El primer és poc probable que es corregi, el segon es tracta amb un simple canvi d'oli de bona qualitat (normal).

Amb l'autorització, la situació és una mica diferent. El cotxe no actua com un SUV de ple dret, per molt que els agradaria als propietaris, i per tant hi ha queixes sobre una petita distància al terra, però és difícil qualificar-les de justificades.

Especificacions (versió 2.0, gasolina): tracció davantera, tracció posterior es pot connectar, carrosseria tipus SUV, nombre de portes - cinc, dimensions del cotxe: 4586 x 1855 x 1689 mm, distància al terra en mm: 208, maleter volum 522 l, en mode càrrega 1084 l.

Motor de gasolina, quatre cilindres, injecció distribuïda per injector, cilindrada del motor 1997 cc, parell màxim 189/4300).

Velocitat màxima 188 km/h, acceleració a 100 km/h en 11,9 segons, consum de combustible per cada 100 km: ciutat 9,8 l, carretera 6,2 l, tipus mixt 7,5. El volum del dipòsit de combustible és de 57 litres.

Transmissió CVT automàtica. Suspensió davantera independent; esquena - independent.

• Bon sistema de seguretat;
• Disseny provat en el temps;
• comoditat;
• qualitat del saló;
• Bon equipament bàsic;
• Maleter espaiós;
• Suspensió;
• Fiabilitat de les unitats de potència;
• qualitat preu;
• Hi ha prou espai a la cabina.

• qualitat del recobriment;
• L'aparició de sorolls estranys.
• Feble per tot terreny.

Conclusió: el millor SUV provat pel temps i milions d'usuaris a tot el món. El preu assequible, l'alta qualitat de construcció i un bon conjunt d'equips bàsics no poden eclipsar fins i tot alguns petits inconvenients, com ara sons i vibracions aliens. Una excel·lent opció com a cotxe familiar amb un toc de trànsit elevat.

Toyota Rav4

Preu mitjà: 1.980.000 rubles.

El SUV actualitzat de fabricació japonesa és bo en tot, des d'un disseny modern i elegant amb vores afilades i elements destacats contrastats fins a un sistema de seguretat avançat. Avui és difícil d'imaginar, però hi va haver moments en què la sèrie TOYOTA RAV no podia assolir la superioritat, però, el treball dur del gegant de la indústria de l'enginyeria japonesa va demostrar a tot el món quin bàndol escollir.

No és cap secret que el Toyota Rav 4 ja es posiciona com un cotxe de prestigi i, per tant, el seu preu és bastant gran. No obstant això, aquests no són tots els problemes del SUV. Així, entre els inconvenients, es pot destacar la qualitat de l'acabat en la configuració bàsica, sembla bastant pobre i sense acabar en comparació amb els competidors del seu segment. A més, la suspensió rígida no és molt agradable, per la qual cosa no sempre és possible superar els obstacles sense dolor.

Però hi ha alguna cosa per lloar el "japonès". Per tant, la fiabilitat i la qualitat de construcció es troben al més alt nivell, el motor és força dinàmic, de manera que podeu avançar fàcilment i el consum de combustible no supera els 10-11 litres per 100 km.A més, destaca l'aspecte premium del cotxe i un interior ben pensat on hi ha prou espai per a desplaçaments còmodes.

Especificacions (versió 2.0 4WD): tracció davantera, tracció posterior es pot connectar, carrosseria tipus SUV, nombre de portes - cinc, dimensions del cotxe: 4605 x 1845 x 1685 mm, distància al terra en mm: 197 l, maleter volum - 577 l.

Motor de gasolina, quatre cilindres, injecció distribuïda per injector, cilindrada del motor 1987 cc, parell màxim 187/3700).

Velocitat màxima 180 km/h, acceleració a 100 km/h en 11,3 segons, consum de combustible per 100 km: ciutat 10 l, carretera 6,5 ​​l, tipus mixt 7,8. El volum del dipòsit de combustible és de 60 litres.

Transmissió manual de sis velocitats. Suspensió davantera independent, posterior - independent.

• aparença;
• Confort a la cabina;
• Rendibilitat;
• Fiabilitat;
• Potència i dinamisme del motor;
• Controlabilitat;
• Hi ha prou espai a la cabina.
• Bon sistema de seguretat.

• preu;
• Acabat en la configuració bàsica;
• Suspensió rígida.

Conclusió: el Toyota Rav 4 és un gran cotxe executiu que té un aspecte fantàstic, ja sigui maniobrant per carreteres concorregudes de la ciutat o superant seccions fora de carretera difícils. Complementa la imatge d'un consum de combustible econòmic i un alt nivell de seguretat.

mida completa

La línia premium de crossovers és única en si mateixa, perquè aquí cada cotxe és una obra d'art. Per tant, té sentit nomenar només el millor cotxe segons els experts i els propietaris d'aquest any: Volkswagen Touareg. Això és el millor que es pot trobar el 2025.

Volkswagen Touareg

Preu mitjà: 4.700.000 rubles (a partir de 3.489.000)

Què pots dir del millor cotxe de l'any? I així queda clar que té un disseny elegant i modern, un muntatge de gran qualitat i unes característiques envejables. A més, exteriorment, el "tuareg" no és especialment únic i estètic. Tanmateix, com demostra la pràctica, el 2025, la practicitat i el disseny clàssic sense floritures, però amb acabats de primera qualitat, tornen a estar de moda. La carrosseria del cotxe no té vores afilades i depredadores, però, les línies suaus es porten a la perfecció i fan que vulgueu convertir-vos en el propietari d'aquest vehicle.

Entre els avantatges del cotxe hi ha un alt nivell de confort, seguretat, agilitat brusca i dinàmica de conducció, així com una sorprenent estabilitat en les corbes. La decoració interior també és agradable: no només és cara i bonica, sinó que també té detalls ergonòmics, segons els usuaris, l'adaptació es produeix a l'instant. No us oblideu de l'augment de la distància al terra i de l'excel·lent suspensió d'aire.

Tanmateix, és molt important entendre que el cotxe només és ideal per als primers 250 - 300 mil km. A continuació, hi ha una varietat de problemes, dels quals els principals són:

• L'aparició d'esquerdes als canals d'oli i combustible (com a resultat: fallada de la culata);
• Deteriorament de l'embragatge del generador / aire condicionat;
• La depreciació de la bomba en tàndem (arriba després de 150-200 mil km i pot provocar un incendi);
• Turbina de qualitat dubtosa (requereix l'ús d'oli car);
• Esquerdament de la fixació dels eixos dels amortidors (el resultat és llançar vàlvules d'acceleració).

També hi ha diverses avaries, però són força rares. Tanmateix, si el cotxe es compra nou, aquests problemes es poden evitar fent un manteniment adequat.

Especificacions (versió amb un motor dièsel TDI AT R-Line de tres litres): tracció total, carrosseria tipus SUV, nombre de portes: cinc, dimensions del cotxe 4878 x 1984 x 1717 mm, distància al terra en mm: 200, maleter volum 810 litres.

Motor dièsel, 6 cilindres, injecció directa common-rail, cilindrada del motor 2967 cc, parell màxim 600/2750).

Velocitat màxima: 238 km/h, acceleració a 100 km/h en 6,8 segons, consum de combustible per cada 100 km: ciutat - 8,2 l, carretera - 6,5 l, tipus mixt - 7,1. El volum del dipòsit de combustible és de 75 litres.

Transmissió automàtica. Suspensió davantera independent, multi-enllaç; posterior - multi-enllaç independent.

• Gestió sensible;
• Còmode i espaiós;
• Alta qualitat de construcció;
• Dinàmica en avançar;
• Disseny reconeixible;
• tronc gran;
• Excel·lent maniobrabilitat;
• Permeabilitat.

• Preu de compra i manteniment;
• Molts danys menors.

Conclusió: un gran cotxe per a l'ús quotidià i les sortides. Segur, còmode, animat, transitable: compleix tots els requisits dels conductors nacionals, tenint en compte l'estat general de les carreteres. El millor cotxe del 2025 segons molts experts i compradors, però cal entendre immediatament que el manteniment d'aquesta "bèstia" requerirà despeses financeres greus.

Resultat

Avui dia, trobar un bon SUV no és difícil, perquè l'alt nivell de competència i els requisits dels clients obliguen els fabricants a millorar constantment les sèries populars i desenvolupar nous models. La gamma de preus també és agradable, de manera que en cada segment es pot triar tant una opció de pressupost com una de premium, en funció dels desitjos del comprador.