Valoració dels millors sensors ABS per al 2025

Gairebé tots els cotxes moderns estan equipats amb sistemes electrònics: estabilitat direccional, control de tracció i altres. En conjunt, constitueixen un sistema de seguretat activa per ajudar el conductor en el procés de conducció. El component més important en ell són els sensors del sistema de frens antibloqueig (ABS), que mesuren la velocitat de gir de les rodes davanteres o posteriors. Són les seves lectures transmeses a la unitat de control les que es converteixen en la base per a la presa de decisions dels "cervells electrònics" quan controlen el comportament de la màquina en cas d'emergència.

Què és això

El sensor ABS és un dispositiu sense contacte per mesurar el nombre de revolucions (freqüència, velocitat) de gir d'una o diverses rodes d'un vehicle.

La funcionalitat del dispositiu permet registrar el més a prop possible el moment del possible bloqueig de les rodes per mantenir la controlabilitat durant la frenada d'emergència mitjançant l'enviament d'un senyal per canviar la pressió hidràulica en el sistema de fre. Això permet que la màquina mantingui l'estabilitat de conducció, i en carreteres amb un coeficient d'adhesió reduït reduir la distància de frenada. A més, el cotxe, fins i tot amb el pedal de fre pis, no cau en patinatge, sinó que es manté controlat.

A partir de les lectures, funcionen els sistemes següents:

• il·luminació adaptativa;
• antibloqueig;
• antilliscant;
• mesures de pressió dels pneumàtics;
• estabilitat del tipus de canvi;
• control de transmissió automàtica;
• altres.

Molts sistemes i mecanismes d'automoció poden no funcionar correctament si els sensors ABS fallen.

El disseny consta de dos elements principals: el propi dispositiu, instal·lat al costat de la roda, i un indicador de gir muntat al cub, coixinet del cub, junta homocinètica, etc. Qualsevol tipus d'equip d'automoció està equipat amb aquests dispositius: cotxes o camions, així com les motocicletes.

Què són i com funcionen

Inductiu

Els sensors són dispositius passius que funcionen sense fonts d'alimentació.El dispositiu funciona segons el principi d'utilitzar inducció electromagnètica: l'aparició d'un corrent elèctric en un conductor situat en un camp magnètic altern.

La base del disseny és un inductor amb un nucli metàl·lic. L'efecte es millora col·locant un imant permanent dins de la bobina.

El sensor s'instal·la davant d'un disc ferromagnètic mestre amb dents, que es fixa al hub.

Durant l'estacionament, un camp magnètic constant actua al voltant de la bobina i no hi ha corrent elèctric. Quan la roda comença a moure's, les dents del disc motriu passen per l'element sensible i es crea un camp magnètic altern. A causa de l'efecte de la inducció electromagnètica, apareix un corrent elèctric altern a la bobina, que s'utilitza per mesurar el nombre de revolucions (velocitat, freqüència).

• disseny senzill;
• petit cost.

• prou gran;
• baixa precisió;
• no s'encén fins que la velocitat sigui de fins a 5 km/h.

Poques vegades s'instal·la als cotxes moderns a causa de fallades freqüents.

Magnetorresistiu anisotròpic

El sensor utilitza un efecte magnetoresistiu anisòtrop per funcionar. El principi de funcionament és canviar la resistència dels objectes fets de materials ferromagnètics durant la rotació en un camp magnètic constant.

El disseny es basa en un microcircuit que conté un conjunt de plaques d'aliatge permanent (un aliatge de níquel i ferro) amb conductors metàl·lics a la superfície. Està muntat contra un anell de plàstic amb punts magnètics units al centre.

Durant l'estacionament, la resistència de les plaques en un camp magnètic constant no canvia.Quan la roda comença a girar, els punts magnetitzats passen per l'element sensor, el camp canvia i la resistència també canvia. Al microcircuit, el senyal es mesura i es converteix en una forma convenient. El treball comença immediatament després de la primera revolució.

• determinant no només la freqüència, sinó també la direcció de rotació;
• alta precisió i fiabilitat de mesura;
• bona eficiència.

Tipus de sala

Per al funcionament, s'utilitza l'efecte de l'ocurrència en un conductor pla situat en un camp magnètic d'una diferència de potencial transversal. En el circuit integrat, que porta el nom del descobridor, el físic nord-americà Edwin Hall, la placa es troba en un nucli metàl·lic entre els pols d'un imant. S'instal·la davant del rotor en forma de disc dentat o anell amb punts magnetitzats.

En aparcar en un camp magnètic constant, es genera al microcircuit un senyal d'una forma determinada, característica de la fase de repòs. Quan la roda comença a girar més enllà de l'element sensor, passen les dents o els punts magnetitzats del disc de fixació. En conseqüència, el camp magnètic canvia i el microcircuit genera un nou senyal, que es transmet digitalment a la unitat de control.

• facilitat de fabricació;
• tensió constant, sense un caràcter de pols%
• alta precisió;
• baix cost;
• disponibilitat immediata per treballar.

• sensibilitat a les interferències electromagnètiques;
• fiabilitat reduïda.

Per execució, poden ser:

• recte (axial, extrem): una vareta o un cilindre amb un element sensible a un extrem i un connector elèctric a l'altre;
• angular (radial): un cilindre amb un connector angular, un suport de plàstic o metall per al muntatge.

Motius d'un funcionament incorrecte

No hi ha cap normativa específica per a la substitució de sensors. El dispositiu, si s'utilitza correctament, pot funcionar durant molt de temps. Pot fallar pels motius següents:

• estat insatisfactori del disc d'impuls mestre, que pot trencar-se, oxidar-se o obstruir-se amb brutícia;
• mal funcionament de la unitat del controlador o cables trencats al sensor;
• fluctuacions de tensió a causa de la bateria;
• fortes vibracions a causa de l'estil de conducció agressiu i males carreteres;
• danys mecànics.

Durant el funcionament, presteu atenció als punts següents:

• activació freqüent de la indicació del senyal;
• funcionament del sistema durant la frenada normal: el cautxú vell té una mala adherència a la superfície de la carretera i l'electrònica sensible reacciona immediatament;
• Funcionament caòtic del sistema: a causa de l'estat del coixinet o de l'anell d'impuls, que interactuen estretament, per tant, amb la reacció, és possible que el dispositiu no funcioni correctament.

Símptomes d'un mal funcionament:

• imatge del codi d'error ABS al monitor de l'ordinador de bord;
• bloquejar les rodes durant la frenada d'emergència;
• manca de vibració i so característic en prémer el pedal del fre;
• activació de l'alarma del fre de mà en posició desactivada.

Criteris d'elecció

Per no cometre errors a l'hora de triar, es recomana:

• buscar les peces de recanvi necessàries per codi VIN;
• determinar la compatibilitat mitjançant catàlegs electrònics que indiquin la marca del cotxe, la carrosseria, l'any de fabricació i el tipus de motor;
• llegiu el codi del cos del sensor antic per seleccionar un analògic similar o més proper en termes de característiques;
• presteu atenció a la forma de la peça, que només pot adaptar-se a una roda específica per al costat esquerre o dret de la instal·lació o ser universal;
• mireu el dispositiu adequat entre els productes de fabricants fiables de confiança.

On podria comprar

Els models i novetats populars es poden adquirir a les botigues i salons especialitzats de venda de recanvis i accessoris per a vehicles de motor. Els directius explicaran detalladament, així com donaran consells i recomanacions útils: quin tipus de sensors hi ha, quina empresa és millor comprar, com triar i quant costa.

Si no és possible comprar el recanvi necessari al lloc de residència, els millors models econòmics sempre estan disponibles per demanar en línia a la botiga en línia. Això es pot fer fàcilment mitjançant l'agregador Yandex.Market o les principals plataformes de comerç en línia que ofereixen seleccionar el producte adequat segons diversos paràmetres: codi VIN, marca o model de cotxe, etc. Al mateix temps, sempre hi ha l'oportunitat de mirar la descripció, estudiar les característiques, ressenyes i fotos, així com considerar la possibilitat de seleccionar anàlegs de peces originals.

Els millors sensors ABS

La qualificació dels models d'alta qualitat es compila d'acord amb les opinions dels clients i en funció dels seus comentaris a l'agregador Yandex.Market, que presenta diferents tipus de productes dels millors fabricants de sensors ABS. La popularitat dels models es deu a la seva precisió, fiabilitat, vida útil i preu.

La revisió presenta puntuacions dels millors models de pressupost a un preu de 300 a 1.000 rubles, així com en el segment de preu mitjà fins a 6.000 rubles.

TOP 4 millors sensors ABS del segment pressupostari

Meyle 1009270004

Marca - Meyle ("Wulf Gaertner Autoparts AG", Alemanya).
Països productors - Xina, Alemanya.

Model compacte del sensor ABS passiu davanter dret per a cotxes Audi, Skoda, Seat, Volkswagen. Equipat amb dos connectors, es subministra sense cable. Resistència 1,1 kOhm.

Dimensions de l'embalatge:

• amplada - 5,0 cm;
• longitud - 5,5 cm;
• gruix - 4,0 cm;
• pes - 46 grams.

El preu és de 440 rubles.

• fabricació de qualitat;
• bona precisió de les indicacions;
• preu moderat.

• no detectat.

Inici VOLT VS-ABS 1039

Marca - STARTVOLT (MC CARVILLE, Rússia).
El país d'origen és la Xina.

Model universal per a la instal·lació a l'eix davanter dels cotxes Ford Focus.

Dimensions de l'embalatge:

• amplada - 7,3 cm;
• longitud - 3,5 cm;
• gruix - 5,5 cm;
• pes - 19 grams.

El preu és de 563 rubles.

• compliment de les dimensions d'aterratge de les peces originals;
• vida útil prolongada;
• ús de materials de qualitat;
• muntatge automatitzat.

• no detectat.

Sensors de cotxe StartVolt:

Bosch 0 265 008 922 universal

Marca - Bosch (Robert Bosch GmbH, Alemanya).
Països productors - Alemanya, Xina.

Model universal del sensor Hall tipus actiu amb accionament per cable a l'eix davanter de la instal·lació per als models de cotxe Renault i Dacia. Es subministra amb cable de 56,4 cm. Interval de temperatura de funcionament -40⁰C a 150⁰C.

Detalls de l'embalatge:

• amplada - 17,4 cm;
• longitud - 17,2 cm;
• gruix - 7,8 cm;
• pes - 107 grams.

El preu és de 549 rubles.

• bona precisió;
• fiabilitat del treball;
• llarga vida útil;
• fabricació de qualitat.

• alta sensibilitat a les interferències electromagnètiques.

Substitució del sensor ABS Bosch:

Delphi SS20031

Marca - Delphi (Delphi Automotive PLC, Regne Unit, EUA).
Països productors - Xina, EUA, Brasil.

Model d'un sensor posterior passiu fabricat a la Xina per instal·lar-lo en cotxes Volkswagen. La carcassa robusta de plàstic resistent als impactes té 2 contactes connectables. Longitud del cable 105,6 cm.

Detalls de l'embalatge:

• amplada - 11,8 cm;
• longitud - 22,4 cm;
• gruix - 4,7 cm;
• pes - 138 grams.

El preu és de 793 rubles.

• contactes resistents a la intempèrie amb bona protecció contra influències externes i corrosió;
• connectors galvanitzats amb conductivitat millorada;
• provat en condicions extremes;
• coincidència exacta amb els components originals;
• recobriment anticorrosió dels elements de fixació;
• instal·lació senzilla.

• no detectat.

TOP-5 millors models del segment de preu mitjà

ABE CCZ1383ABE

Marca - ABE (Polònia).
País d'origen - Polònia.

Model d'un dispositiu universal per a la instal·lació a l'esquerra o dreta a l'eix davanter dels cotxes FIAT, Opel, SAAB.

El preu és de 1.200 rubles.

• fabricació de qualitat;
• coincidència exacta amb els originals;
• bon recurs operatiu;
• un petit nombre de falsificacions;
• preu acceptable.

• no detectat.

Hoffer 8290197

Marca - Hoffer (MEAT & DORIA, Itàlia).
Països productors - Itàlia, Xina.

Model de sensor ABS frontal inductiu amb dos pols per a cotxes Mercedes, Volkswagen LT II. Longitud 227 cm, profunditat de muntatge 5,7 cm Resistència 1,75 kOhm. Pes 120 grams.

El preu és de 1040 rubles.

• disseny senzill;
• connexió fàcil;
• preu acceptable.

• sovint hi ha falsificacions de baixa qualitat.

VAG BOSCH 0 986 594 505

Marca - Bosch (Robert Bosch GmbH, Alemanya).
El país d'origen és Alemanya.

Model de dispositiu actiu de fabricació alemanya per a cotxes Audi i Volkswagen. Seat, Skoda. Longitud del cable 6,6 cm Interval de temperatures de funcionament de -40⁰С a 150⁰С.

Dimensions de l'embalatge:

• amplada - 3,7 cm;
• longitud - 7,9 cm;
• gruix - 3,6 cm;
• pes - 20 grams.

El preu és de 2.506 rubles.

• alta precisió de determinació de velocitats baixes;
• la capacitat de determinar la direcció de gir;
• disseny compacte;
• mantenir l'estabilitat durant la frenada d'emergència;
• millora de l'eficiència de frenada.

• cap cable inclòs.

MANDO EX0K08E43701

Marca - Mando (Grup HALLA, República de Corea).
Països productors - República de Corea, Xina.

Model del sensor ABS davanter dret d'un fabricant estranger per a cotxes Kia Sportage.

Dimensions de l'embalatge:

• amplada - 18,0 cm;
• longitud - 20,0 cm;
• gruix - 1,0 cm;
• pes - 100 grams.

El preu mitjà és de 2.790 rubles.

• fixació fiable;
• alta precisió de mesura;
• llarga vida útil;
• dimensions compactes;
• rarament forjat;
• instal·lació senzilla.

• no detectat.

HONDA 57455-TF0-003

Marca - Honda (Japó).
País d'origen - Japó.

Sensor ABS frontal esquerre compacte per a models de turisme Honda.

El preu és de 4.110 rubles.

• fabricació de qualitat;
• alta precisió de mesura de la rotació;
• llarga vida útil;
• fiabilitat;
• instal·lació senzilla;
• fàcil desmuntatge.

• no detectat.

Autocontrol

Si disposeu de les eines, podeu realitzar diagnòstics vosaltres mateixos sense visitar un taller de reparació de cotxes.Això requerirà un tester, un termocontraíble, connectors de reparació i un provador.

Comprovació de l'ordre:

1. El vehicle està instal·lat i fixat sobre una superfície plana.
2. S'ha retirat la roda del sensor ABS comprovat.
3. Es desconnecta el connector i es netegen els contactes.
4. Els cables i les seves connexions s'inspeccionen per identificar els llocs de dany a l'aïllament i la presència d'abrasions.
5. El provador està connectat per mesurar la resistència.
6. Les sondes es porten als contactes de sortida per prendre lectures. En condicions normals, la pantalla mostrarà números corresponents a la fitxa de dades del sensor. En absència de la norma, es consideren valors en el rang de 500 a 2.000 ohms.
7. Després d'això, també es fan els desplaçaments i les lectures de la roda. En un dispositiu útil, a mesura que augmenta la velocitat, la resistència canvia més.
8. El provador canvia per mesurar la tensió.
9. Quan es gira a 1 revolució per segon, el valor ha d'estar entre 250 i 500 mV. La tensió augmenta a mesura que augmenta la velocitat de rotació.
10. La comprovació d'altres dispositius es realitza en la mateixa seqüència.

El rendiment ve determinat per les lectures de resistència:

• per sota del normal: el dispositiu és defectuós;
• a zero o molt petit: el circuit de les voltes a la bobina;
• canvieu quan el cablejat està doblegat: danys als nuclis del cablejat;
• tendeixen a l'infinit: una ruptura a la bobina o conductor.

Les grans diferències en les lectures d'un dispositiu respecte a la resta indiquen un mal funcionament.

A més, el rendiment es comprova per la presència d'un camp magnètic. S'aplica qualsevol objecte metàl·lic al sensor i s'encén l'encesa. Sota la influència del camp, hauria de ser atret pel dispositiu.

El funcionament incorrecte pot ser causat per la brutícia i l'oxidació.

Gaudeix de les compres. Cuida't i dels teus éssers estimats!