Valoració de les pitjors ciutats de Rússia per viure el 2025

Hi ha un gran nombre de ciutats a Rússia, cadascuna amb la seva pròpia història, característiques i nombre d'habitants. Però no tothom és ideal per a la vida. Entre els desavantatges comuns: mala ecologia, carreteres trencades, habitatges en ruïnes, autoritats corruptes, ingressos baixos. Si estàs planejant una mudança, decidint quina ciutat triar per a la residència permanent, és important saber on les condicions són menys còmodes. Una llista de les pitjors ciutats de Rússia per viure el 2025 amb una descripció de les deficiències us ajudarà a evitar equivocar-vos a l'hora de triar.

Criteris d'elecció

Per recopilar una selecció de les ciutats russes que són les menys adequades pel que fa a la qualitat de vida, és recomanable basar-se en una taula comparativa elaborada pel Ministeri de Construcció de la Federació Russa. Es va prendre com a base l'índex de qualitat de l'entorn urbà, un indicador que mesura la capacitat de les autoritats regionals per oferir condicions favorables per a la vida. Valoració:

• el nombre d'habitatges d'emergència i ruïnes;
• esperança de vida, taxa de mortalitat;
• poder adquisitiu;
• problemes ambientals;
• congestió viària, proporció d'accidents de trànsit amb resultat mortal;
• taxa d'atur;
• l'estat del paisatgisme;
• desenvolupament d'infraestructures.

A partir dels quals es poden distingir els principals criteris de selecció:

• nivell d'ingressos: després del col·lapse de la indústria soviètica, l'atur va augmentar a la gran majoria de les ciutats a causa del tancament d'empreses, que va provocar la manca de llocs de treball; els ingressos de la població han caigut bruscament, com ho demostra el baix poder adquisitiu, un descens de l'activitat econòmica a tota la ciutat;
• infraestructura social: disponibilitat i accessibilitat d'instal·lacions culturals, esportives i d'oci; sanitat, educació, restauració, indústries de serveis;
• nivell de vida: l'esperança de vida mitjana de les persones, la proporció de mortalitat i taxa de natalitat, el nombre de divorcis mostren el nivell general;
• seguretat viària: la construcció de noves carreteres i la qualitat de la reparació de les carreteres existents, la presència de voreres, passos de vianants, parades de transport públic, carrils bici; el nombre d'accidents de trànsit amb un resultat mortal, fins i tot després que les víctimes fossin ingressades als hospitals; equipar els microdistrictes i els assentaments suburbans en construcció amb una quantitat suficient de transport públic;
• espais verds - millora dels espais de tota la ciutat (parcs, places, carrerons) per a l'esbarjo dels ciutadans; paisatgisme de nous edificis;
• millora del parc d'habitatges: control de les autoritats de la ciutat sobre el reassentament puntual de persones d'emergència, habitatges en ruïnes, l'assignació dels fons necessaris per a això; realització de treballs de millora de nous microdistrictes;
• avaluació del treball dels organismes governamentals: la raó principal de la baixa qualitat de vida dels ciutadans rau en la corrupció dels governadors i funcionaris de la ciutat; com més baix és el nivell de corrupció als nivells superiors del poder, més favorable esdevé l'entorn urbà.

Recomanacions

A l'hora de planificar una mudança, s'aconsella saber què buscar per no acabar en un lloc inadequat per viure. Aquests són alguns consells sobre com triar una ciutat on poder viure còmodament i amb dignitat tota la vida:

1. Estudiar la informació que és de domini públic, segons els criteris anteriors, conèixer les característiques de la infraestructura, l'estat de les carreteres, el paisatgisme, el paisatgisme i la preocupació de les autoritats pel benestar dels ciutadans.
2. Parla amb diverses persones que viuen a la ciutat des de fa molt de temps: la seva valoració de la qualitat de vida, el grau de satisfacció amb la seva localitat poden ser un indici clar del benestar o el desavantatge de l'entorn urbà.
3. Trieu una ciutat amb uns ingressos mitjans i alts de la població, en cas contrari, correu el risc de quedar-vos sense feina ben remunerada i prosperitat.
4. Preste atenció a les peculiaritats de les condicions climàtiques de l'assentament: esdeveniments meteorològics extrems, desastres naturals, manca d'aigua, alta humitat poden tenir un efecte perjudicial sobre la salut i el benestar en el futur.
5. Fins i tot si hi ha crítiques negatives, en primer lloc, confieu en la vostra intuïció i preferències, perquè les opinions de cada persona són subjectives i potser no es confirmen en la realitat.

TOP de les pitjors ciutats russes pel que fa al nivell de vida per al 2025

La base de la revisió era una llista de les pitjors ciutats de Rússia, segons els residents. Per comparar, es van utilitzar els materials de qualificació segons el govern, la recollida d'informació es va dur a terme sobre la base d'indicadors de Rospotrebnadzor, policia de trànsit, Rosstat, sistemes geogràfics. Com a resultat, dotze ciutats russes van entrar al TOP de les pitjors.

El pitjor més gran (amb una població de més d'un milió de persones)

Omsk

Una antiga ciutat russa que connecta el nord de Sibèria i les estepes kazakhes. Per tant, el clima aquí és força favorable: hiverns moderadament gelats, nevats i estius assolellats i moderadament calorosos, períodes curts fora de temporada. Una ciutat de més d'un milió, per on passa la línia ferroviària principal del país, el Ferrocarril Transiberià, s'han establert comunicacions aèries i automòbils de llarga distància, i és famosa per la seva arquitectura antiga i la seva bella natura. Tanmateix, cada cop són menys els russos que trien Omsk com a lloc de residència permanent. Hi ha diversos motius, els principals són:

• manca de treball digne estable i sous baixos;
• mala ecologia, contaminació de l'Irtysh, alta concentració d'emissions nocives;
• mala qualitat de les carreteres, malgrat l'amplada suficient;
• la disminució de les infraestructures, els residents d'Omsk observen un petit nombre de llocs culturals i d'entreteniment, infantils, esportius i recreatius;
• reconstrucció d'edificis antics només al centre de la ciutat.

Una bonica ciutat siberiana amb una població de 1.172.000 habitants perd cada any el seu atractiu i singularitat, els joves se'n van, la natalitat baixa.

• bella natura siberiana;
• molt transport públic;
• desenvolupament actiu d'edificis residencials de gran alçada.

• ingressos baixos de la població;
• mala ecologia;
• problemes de carreteres;
• preus elevats de l'habitatge;
• brutícia, escombraries;
• infraestructures febles;
• molts edificis en ruïnes que requereixen reconstrucció;
• pocs joves i nens.

Volgograd

Glorificada durant els anys de la Gran Guerra Patriòtica, la ciutat heroi es considera milionària amb un estirament, ja que en els últims anys ha continuat la sortida de la població. I no només les condicions climàtiques amb canvis bruscos de temperatura, hiverns durs i sequeres constants a l'estiu. Malgrat la forta glòria militar, l'abundància d'espais verds, la vida aquí empitjora. Els motius són banals:

• inacció per a la millora de la ciutat;
• sous minsos;
• les infraestructures construïdes durant l'època soviètica estan caient en mal estat;
• la situació ambiental esdevé crítica;
• gent poc amigable, trista per la insatisfacció amb el nivell de vida;
• carreteres, voreres, edificis en estat deplorable;
• una flota de transport públic trencada i desgastada;
• el terraplè principal del Volga necessita millora;
• no hi ha prou verdor, fonts, places.

Estar a la ciutat deixa la sensació que reconstruït després de la destrucció total durant els anys de la guerra, els edificis no es van reparar mai més, hi ha brutícia i moltes escombraries per tot arreu. Les empreses industrials, les centrals hidroelèctriques, l'abundància de vehicles personals contribueixen a un augment de les emissions tòxiques a l'aire i la contaminació atmosfèrica.

• valenta glòria militar;
• llocs pintorescs.

• clima desfavorable;
• degradació ambiental;
• manca d'infraestructura adequada;
• abandonament, devastació en tot;
• sous baixos;
• el predomini de les famílies amb ingressos baixos;
• el fort contrast de les cases rurals riques i els barris miserables;
• terrible estat de les carreteres.

Chelyabinsk

La setena ciutat russa més poblada, la capital dels Urals del Sud, es trobava al TOP de les pitjors, malgrat que les autoritats de la ciutat denuncien feliçment èxits imaginaris sobre el paper: el nivell de millora, l'accessibilitat de l'habitatge, la qualitat de les carreteres i infraestructura. En realitat, els ciutadans veuen el panorama exactament el contrari:

• carreteres trencades, rajoles de granit destruïdes de quadrats;
• manca d'aparcaments organitzats, voreres;
• una quantitat catastròficament petita d'espais verds i gespa;
• reducció de la flota de transport públic, embussos;
• s'arrenden nous barris sense vies d'accés, bancs, esports i parcs infantils;
• gran nombre d'accidents per congestió i mals camins, manca de senyalització adequada.

Aquest és només un aspecte de la vida de la ciutat. I n'hi ha diversos, i en cadascun hi ha aproximadament la mateixa imatge: mala concepció, manca de finançament, devastació, brutícia.

Chelyabinsk sorprèn amb el seu disseny arquitectònic de mal gust d'edificis i estructures residencials i administratives, i la disposició analfabeta dels nous microdistrictes.El resultat de tot això és una ciutat grisa incòmoda que no ofereix plaer estètic. En molts llocs, els contenidors d'escombraries es troben just al carrer o a la gespa. S'estan destruint edificis històrics i al seu lloc s'amunteguen centres comercials moderns d'arquitectura lleig. Els edificis antics supervivents no han vist reparacions des de fa molt de temps, estan penjats amb taques de colors de pancartes publicitàries variades i s'estan destruint gradualment. Les escombraries es troben a tot arreu al costat de les carreteres, a través de les rajoles posades precipitadament al voltant dels edificis en edificis nous, en un any comença a caure la terra i brota l'herba. No hi ha ganes especials de viure aquí.

• llacs nets equipats per a l'esbarjo;
• moltes empreses i llocs de treball;
• clima temperat tranquil.

• col·lapse de la carretera;
• abundància de publicitat;
• arquitectura sense gust;
• línies elèctriques a la ciutat;
• aparcament espontani a tot arreu;
• gairebé no hi ha parcs infantils de ple dret;
• infraestructures febles;
• terrible ecologia;
• ingressos baixos.

Voronezh

L'anteriorment bella ciutat a la pintoresca riba del riu Raven, el centre de la regió de la Terra Negra, és cada cop menys habitable, la població disminueix constantment i hi ha una sèrie de bones raons per això:

• abocaments il·legals, emissions tòxiques dels vehicles de motor, vessament de productes químics al riu i a l'embassament de la ciutat;
• problemes amb les carreteres (congestió de vehicles, trams estrets de la calçada, embussos, abundància d'accidents, mala qualitat de la superfície de la carretera);
• una gran proporció de famílies amb ingressos baixos i gent gran;
• l'atzar de la publicitat (és a tot arreu: en edificis, tanques, tanques, pals, cabines telefòniques);
• il·legalitat dels serveis públics (preus inflats, serveis de baixa qualitat, manca de control);
• cues enormes per a places a les llars d'infants;
• dens edifici modern amb un mínim de paisatgisme.

L'avantatge de Voronezh és un gran nombre d'universitats i institucions secundàries especialitzades on estudien estudiants de Rússia i països estrangers.
En els últims anys, s'ha posat en marxa un sistema d'il·luminació nocturna a Voronezh, en relació amb el qual la taxa de criminalitat ha disminuït lleugerament.

• molta vegetació;
• sistema d'il·luminació nocturna;
• baixa taxa de criminalitat;
• clima favorable.

• mals camins;
• es van retirar els tramvies, però hi ha molts minibusos poc còmodes;
• baix nivell de millora;
• és difícil aconseguir una plaça a una llar d'infants;
• excés de publicitat;
• ingressos baixos de la població;
• brutícia.

El pitjor gran (població de 250 mil a 1 milió de persones)

Chita (Zabaikalsky kr.)

Una ciutat a l'est del país, situada entre turons i llacs boscosos, la capital de Transbaikalia. Malgrat el nom orgullós, les peculiaritats del clima i el relleu locals han assegurat l'estatus de ciutat desfavorida per a la ciutat:

• canvis bruscos de temperatura;
• hiverns nevats;
• baixa pressió atmosfèrica;
• alta concentració de pols.

Hi ha una forta contaminació de les masses d'aigua i l'aire, fins i tot a l'hivern el dens smog amb pesticides dificulta la respiració. Els mals enllaços de transport entre les zones perifèriques i el centre, les urbanitzacions denses, la manca de reparacions importants d'habitatges en ruïnes i una alta taxa de criminalitat fan que Chita sigui poc atractiva per a la vida. La ciutadania està insatisfet amb la baixa qualitat de l'habitatge i els serveis comunitaris, la poca disponibilitat de places a les institucions d'educació infantil. El punt negatiu és la forta congestió de carreteres estretes de la ciutat.Les autoritats intenten resoldre aquest problema d'una manera peculiar: els carrers s'amplien reduint espais verds, estalviant espai a les voreres i desguassos, la qual cosa no aporta comoditat i seguretat als veïns. Entre els pocs avantatges de Chita hi ha el funcionament del ferrocarril infantil i el Palau de la Creativitat Infantil, on s'ofereixen als joves residents una varietat de seccions i cercles d'interès.

• organització de l'oci infantil;
• comunicació interurbana aèria i ferroviària;
• metges qualificats en clíniques privades.

• congestió viària;
• queixes sobre el sector de l'habitatge;
• manca de places en els nens dels nens;
• embassaments bruts;
• llunyania de Moscou;
• molts patis sense urbanitzar;
• clima sever;
• sense producció i llocs de treball;
• alta taxa de criminalitat;
• molts habitatges ruïnosos i ruïnosos;
• un gran nombre de presons i colònies al districte;
• desforestació massiva i espais verds;
• nivell d'ingressos baix de la població, molta gent pobre;
• manca d'asfalt a les carreteres.

Barnaul (regió d'Altai)

La capital del territori d'Altai ocupa merescudament el seu lloc en el rànquing de les pitjors ciutats de Rússia. Malgrat el clima tranquil amb temperatures moderades a l'hivern i l'estiu, l'absència d'esdeveniments meteorològics extrems, la ciutat encara no es pot dir que és completament adequada per a una vida còmoda. Els motius:

• mals camins;
• devastació al sector privat (i ocupa una gran part fins i tot al centre);
• poca il·luminació a la nit;
• demolició d'edificis antics al centre històric;
• desenvolupament dens de nous microdistrictes amb preus de l'habitatge desorbitats;
• cues interminables a les institucions d'educació infantil;
• flota de transport públic desgastada.

• clima favorable;
• Molt transport públic, taxis.

• no hi ha paisatgisme;
• ingressos baixos;
• preus elevats de serveis públics, habitatge;
• una sobreabundància de centres comercials, botigues, pavellons;
• l'enfonsament de les empreses;
• problemes amb les places a les llars d'infants;
• molts habitatges d'emergència;
• embussos de trànsit;
• brutícia i deixalles.

Iakutsk

Un gran centre administratiu, que sovint s'associa amb tres paraules: cérvol, diamants, gelades. El clima local fortament continental no es pot dir favorable. Per això, les autoritats de la ciutat en els darrers anys van començar a construir parades càlides per als viatgers del transport públic amb bancs i un monitor que mostrava els autobusos que s'acostaven. Malgrat les entranyes riques de la terra iakut, la població no en treu res: la infraestructura deixa molt a desitjar, la millora i construcció de carreteres es troba a un nivell baix, i la situació de criminalitat és alta, sobretot a la nit. La natura es troba a poca distància a peu de la ciutat, però el tipus de vehicle personal més popular són els SUV i les bicicletes, en cas contrari és problemàtic conduir. Les carreteres estretes amb un o dos carrils i les pluges abundants freqüents amb un sistema de drenatge poc desenvolupat sovint provoquen embussos. El minus de la planificació urbanística està en desenvolupament d'emplenament sense aparcaments i parcs infantils a prop de les cases. A causa de la duresa dels hiverns locals, la gent del poble es veu obligada a posar els cotxes als garatges, que ja han inundat tota la ciutat.

• alt poder adquisitiu;
• la proximitat de la natura;
• parades calentes.

• edifici analfabet;
• allunyament de la capital;
• embussos de trànsit;
• poca vegetació;
• habitatge car;
• clima desfavorable;
• alta taxa de criminalitat;
• contaminació de gasos;
• sortida constant de població.

Ivanovo

Una vegada el centre de la indústria tèxtil d'un vast país, ara Ivanovo s'assembla a una ciutat de província bruta i grisa. Els nous edificis són el mateix tipus de caixes de formigó, folrats amb rajoles de moda, la ciutat vella s'està decaint en una expectativa interminable de reconstrucció i revisió. Les autoritats estan prenent algunes mesures pràctiques per millorar i desenvolupar la infraestructura de la ciutat; els residents valoren la seva feina com a insatisfactòria. Les carreteres es troben en un estat repugnant, a nombroses cruïlles i rotondes no sempre hi ha marques, semàfors i senyals de trànsit. La gent del poble es distingeix per la tristesa i la indiferència. El nivell salarial és un dels més baixos de la regió, pràcticament no hi ha llocs de treball més que el comerç i els serveis. Els espais verds són molt més rars que les tanques publicitàries i les pancartes. Només es netegen i enjardinaven els carrers centrals, en altres llocs hi ha fosses a les carreteres, brutícia, edificis en mal estat, escombraries a les voreres.

• clima suau;
• bona ecologia;
• proximitat a la capital;
• xarxa de transport desenvolupada.

• mala qualitat de les carreteres;
• manca d'enjardinament i paisatgisme;
• abundància de publicitat;
• sous baixos;
• manca de llocs de treball;
• Poques vies de transport públic.

El pitjor gran (de 100 a 250 mil habitants)

Nefteyugansk (KhMAO)

L'antic assentament de geòlegs es troba entre els pantans de l'Okrug Autònom de Khanty-Mansiysk. La producció de petroli i gas segueix sent la principal font d'ingressos de la regió, però això no afecta el benestar de la població. El dur clima del nord, el predomini d'habitatges antics, de vegades en ruïnes, components d'infraestructura obsolets fan que Nefteyugansk cada any sigui menys adequat per a una vida digna.Un dels principals problemes de la població és la manca d'aigua neta a les aixetes. Un desavantatge important és el nivell insuficient de medicina a causa de la manca d'especialistes.

• sempre hi ha feines;
• s'estan construint molts habitatges nous.

• allunyament de la capital;
• poc paisatgisme;
• condicions climàtiques adverses;
• aigua potable inadequada;
• habitatge car;
• manca de places d'aparcament;
• preus elevats d'habitatge i serveis comunals, productes;
• deteriorament de l'antic parc d'habitatges;
• un gran nombre d'emigrants;
• nivell insuficient de medicina;
• no hi ha infraestructura cultural i d'entreteniment;
• l'aeroport està tancat, no hi ha ferrocarril.

Orsk (regió d'Orenburg)

Viure aquí es pot considerar perillós per a la salut a causa de la greu contaminació de l'aire. Hi ha un augment de la incidència d'oncologia i patologies pulmonars. El clima és fortament continental amb fortes gelades a l'hivern, calor abrasadora a l'estiu i potents inundacions. Les autoritats van resoldre l'últim problema: es van construir preses antiinundacions. Orsk es va estendre per un territori impressionant. El més pròsper és el centre amb una infraestructura desenvolupada, equipaments socials i culturals accessibles, intercanviadors de transport. Però els preus de l'habitatge aquí són molt més alts que a altres zones. Els defectes dels serveis públics són visibles als edificis nous i al parc d'habitatges antics: lampisteria podrida, les línies elèctriques obsoletes, les clavegueres pluvials obstruïdes provoquen accidents freqüents. Malgrat els baixos ingressos dels ciutadans, els preus de l'habitatge i dels serveis comunals i de l'habitatge són molt elevats i continuen creixent. L'únic avantatge d'Orsk es pot considerar l'absència d'embussos: en planificar l'amplada de carrers i places, es va tenir en compte un augment del trànsit de cotxes. Les carreteres es reparen regularment, però immediatament comencen a col·lapsar-se.No hi ha prou llars d'infants, però no hi ha fons al pressupost per a la seva construcció.

• es van construir preses de control d'inundacions;
• no hi ha endolls.

• carreteres de mala qualitat;
• no hi ha prou llars d'infants;
• les comunicacions requereixen reparació;
• preus elevats d'habitatge, habitatge i serveis comunitaris;
• ecologia enverinada;
• clima desfavorable;
• inacció del govern.

Novoshakhtinsk (regió de Rostov)

Ciutat estepa amb forts vents, tempestes de pols, gel a l'hivern. Un gran avantatge de Novoshakhtinsk és la puresa ecològica de l'aire i l'aigua: la mineria del carbó es va aturar amb el col·lapse de la Unió Soviètica, fa més de vint anys es van tancar totes les mines que es consideraven els principals objectes de contaminació. L'assentament està dispers per una gran extensió a causa dels antics assentaments de miners. Els preus de l'habitatge assequibles proporcionen una afluència de nous residents. Menys en tarifes elevades de serveis públics, talls freqüents d'aigua, gasificació incompleta d'edificis residencials. Gairebé no hi ha instal·lacions socials i culturals, la gent del poble ha d'anar a la veïna Rostov per rebre tractament i entreteniment. El trànsit de bicicletes està ben desenvolupat, s'obren camins especials. Després del tancament de la majoria de les empreses, hi ha una manca de llocs de treball catastròfica, és difícil trobar una feina ben pagada. Les carreteres, el parc d'habitatges, els edificis d'oficines queden en mal estat per la vellesa i la manca d'una reparació adequada. L'escena del crim és tranquil.

• bona ecologia;
• molts espais verds;
• poc delicte;
• preus de l'habitatge assequibles.

• manca d'infraestructures;
• pocs edificis nous;
• cap lloc per treballar;
• sense contenidors d'escombraries;
• tarifes de serveis públics inflades;
• carreteres, cases, edificis no s'estan reparant.

Pitjor mitjana (de 50 a 100 mil habitants)

Labinsk (regió de Krasnodar)

Una petita ciutat turística pintoresca amb aire net, immersa en la verdor.No obstant això, viure-hi, malgrat la bellesa i les condicions climàtiques favorables, no és còmode. La infraestructura de la ciutat està completament arruïnada, els joves marxen per falta de feina, el transport públic està representat per microbusos, formats per cotxes vells i trencats. L'únic lloc de descans de la gent del poble és un parc antic amb una font, molts bancs i accés gratuït a internet. La majoria dels residents es veuen obligats a viatjar a la feina de manera rotativa a altres ciutats. No hi ha empreses a Labinsk; els sous del comerç i el sector dels serveis són escassos, dels quals és impossible viure: els preus de l'habitatge, els aliments, l'habitatge i les tarifes dels serveis comunitaris són notablement alts. Gairebé no es construeix cap habitatge nou.

• clima suau;
• bona ecologia;
• molta vegetació.

• sense feina;
• ingressos petits;
• pocs nens i joves;
• preus elevats;
• pocs habitatges nous;
• sense infraestructura.

Cheremkhovo (regió d'Irkutsk)

La capital del carbó de la regió d'Angara s'enfronta a problemes típics de les ciutats mineres: manca de finançament, col·lapse d'infraestructures, sortida de població, atur. Després de l'enfonsament de la indústria soviètica, només van quedar ruïnes al lloc de nombroses empreses que proporcionaven feina i ingressos a la gent del poble. Els residents aturats de Cheremkhovo van començar a abandonar les seves cases a la recerca de feina. L'alcalde de Cheremkhovo intenta millorar l'entorn urbà: recentment s'han pintat les façanes de les cases de la part central, s'ha establert l'enllumenat públic a la nit, s'està treballant per reparar trams d'emergència de carreteres. Però, en general, la situació és desfavorable per viure.

• les autoritats treballen en interès de la ciutat;
• ambient tranquil;
• preus de l'habitatge assequibles.

• sense feina;
• ingressos baixos de la població;
• carreteres trencades;
• mala medicina;
• enjardinament insuficient;
• vell parc d'habitatges en ruïnes.

Chapaevsk (regió de Samara)

Situat a 40 km de Samara, s'ha guanyat la fama de ser enverinat gràcies a les empreses de la indústria química en auge del segle passat. Avui és més aviat un fantasma amb ruïnes que recorden vagament la vida bulliciosa del passat: els edificis dels dormitoris de les fàbriques que no s'han reparat des de l'època soviètica, els antics camins amb sots i esquerdes, places cobertes de vegetació, edificis de fàbriques deserts. Després de la producció d'agents de guerra química, el sòl del districte es va saturat de dipòsits tòxics perillosos per a la salut humana. Els ciutadans noten un gran nombre de casos de tuberculosi, malalties oncològiques. En els nadons, la patologia cerebral es detecta cada cop més. Una ciutat aparentment cuidada i ben cuidada és en realitat un lent assassí dels seus habitants, de manera que traslladar-se aquí fa por, a més de continuar vivint per a aquells per als quals s'ha convertit en una pàtria. Sota el programa federal, es van destinar grans fons per eliminar les conseqüències de la contaminació química del sòl: es van eliminar fins a 30 metres de terra, se'n va introduir un de nou, es van plantar arbres i arbustos i es va iniciar la construcció de noves zones residencials. . Però actualment, viure a Chapaevsk encara és perillós.

• s'estan prenent mesures de millora, construcció, reconstrucció;
• ambient tranquil.

• estat perillós del medi ambient;
• amenaça per a la salut dels residents;
• sòl i aigua contaminats;
• sortida de la població.

Aquestes valoracions, basades en les opinions de la gent comuna, són una mena de crit del cor, una crida a les autoritats per pensar en la possibilitat de convertir aquests assentaments en pròspers, adequats per a una vida digna i còmoda.